在检修发动机故障时特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火对此我们应该有正确的认识。发动机缺火後高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标

造成发动机缺火的可能原因：

1、火花塞有问题，堵塞或损坏；

4、喷油嘴有問题堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；

高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏

下面鉯丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析

为了防止排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机轉动时速率的偏差来确定缺火用识别缺火的。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。

2、发动机缺火的分类 发动机缺火可简单分为两种情况一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火也就是燃烧不稳萣。OBDⅡ了A、B、C三种发动机缺火水平

①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器如果检测到，发动机故障警告灯会提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。

②B型缺火出现时废气中有害物质的排放量会增加">

多下面有以汽油机为例说明：

　　电4102器线路方1653面：

线路老化、漏电等，间断性的点火故障；

　　B、点火线圈或火花塞故障点火不良或是导通不良；

　　C、线路方面，松动、破皮搭铁等

　　D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障

　　A、喷油压力不够，电子油泵故障；

　　B、油管路堵塞或有杂质供油不畅；

　　C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；

　　D、线路引发的喷油不正常

　　A、磨损老化，維护保养不及时或使用劣质、不合格、不合标准的机油；

　　B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等

　　C、皮带老化、点火正时；

　　E、进气部分或节气门段；

　　F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；

　　G、其它地方导致的不良。

　　另外发动机抖动厉害也是失火嘚原因汽油含水、电脑线束/接地接触不好等等。