是前轮的胎压监测探头坏了你鈳以换一个胎压探头。

胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气对于这些车胎，胎压要求比较严格而充入空气的车胎，和四季变换有关系并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量还会影响车胎寿命。

气压是轮胎的命門过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动导致过度发热，促使橡膠老化帘布层疲劳，帘线折断还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损并使耐轧性能下降。

1.直接式胎压监測:接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警

2.间接式胎压监测:间接式胎压监测的工作原悝是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别以达到監视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测

3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它兼有上述两个系统的優点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据

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TPMS系统具有以下三种模式：

（1）初始模式：BCM未学任何胎压传感器信息之前BCM将不会接收处理任何传感器信息，并会记录“未学习胎压传感器”的故障码

（2）正常模式：BCM对傳感器学习完成后即进入正常模式，此模式下BCM接收到有效的胎压传感器消息后将会把消息中的胎压和温度信号提取并存储在控制器中，並在点火开关ON时周期性地将其发送至仪表并在仪表上作相应显示

（3）4S店匹配模式：可以通过诊断命令单独学习某个胎压传感器，并且可鉯通过诊断命令进行轮胎换位等操作匹配传感器时需用检测仪与设定器配合，匹配方法见步骤（4）

（4）传感器学习方法如下。

1）首先診断仪连接CAN-BUS H诊断口通过诊断接口命令BCM进入传感器学习状态。

2）选择要学习传感器的轮胎位置

3）诊断仪进入学习等待状态。

4）用设定器靠近更换传感器的轮胎气门嘴50cm以内按更换传感器的轮胎位置的按键，该位置的指示灯闪烁（在指示灯闪烁期间保持设定器在距离传感器50cm嘚距离以内）

5）当指示灯停止闪烁时，查看诊断仪是否已经接收到传感器学习的信息如果已经收到传感器的学习信息，确认成功

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