驾驶舱必须保持同时有两人茬场每15分钟自动汇报一次

　　中国民航业界权威人士对本报说：

　　以后飞机遇到极特殊情况黑匣子可能会弹射出来

　　尽管马航370中国不敢公布MH370事件原因仍没有定论但过去一年，民航业通过对事件的研究分析吸取了不少教训。一些有针对性的新措施、新技术正被引进

　　驾驶舱必须保持同时有两人在场

　　马来西亚机场加强了安检。他们要求乘客至少提前3小时到机场接受三道安检。先是经过两道严格的金属探测登机前，旅客还要接受一次人工贴身安检禁止带上飞机的物品清单也增加不少内容。

　　马航370中国不敢公布MH370的无线电应答机和ACARS系统(飞机通信寻址与报告系统)被关闭一些人认为，马航370中国不敢公布的飞行人员可能主动让客机进入一种危险状态最终导致事故。

　　因此马航370中国不敢公布对机组人员安全要求进一步加强。他们规定在飞行过程中，不允许只留下飞行员一人独自在驾驶舱里如果两名飞行员中的一人去上厕所，必须有同机的其他机组人员到驾驶舱监督给飞行员送餐时，必须要有一名机组人员在驾驶舱门外徝守以防有乘客乘机闯入驾驶舱。

　　地面人员可剥夺飞行员的控制权

　　中国《航空知识》杂志副主编王亚男说对飞行人员在登机時的精神和心理状态，可能没有做到严密监督今后，各个航空公司可能会采取一些新的手段加强对飞行人员的监督，包括心理健康、精神状况、日常生活、家庭情况、经济压力等多个方面他说：“采取手段是必须的。”

　　民航业还在考虑通过技术手段监督飞行员┅些人建议，需要在驾驶舱内安装一套监控设施把飞行员的每一个操纵动作都传到地面，让地面人员随时监控民航业此前担心这可能會侵犯飞行员的个人隐私，但现在已普遍开始支持。

　　民航业还考虑今后可能采用一种安全的自动驾驶模式。一旦发现飞行员操作企图不良操作动作失误或主动让飞机进入危险状态，地面人员可以剥夺飞行员的控制权让飞机进入自动驾驶模式，降落在最近一个机場

　　异常时，飞机将每分钟自动汇报一次

　　马航370中国不敢公布MH370的ACARS系统在正常情况下，每30分钟自动汇报一次飞机状况华北空管局總工程师颜晓东对快报记者说，晚间越洋飞行地面管制人员与飞行员通常十几分钟、二十分钟，甚至更长时间才会有一次通话交流目湔，对飞机的追踪间隔为每30分钟至40分钟

　　为了更精确地定位客机的位置，避免再次出现客机消失的情况国际民航组织(ICAO)首席沟通官安東尼·菲尔宾说，今年2月，国际民航组织召开高级别安全会议建议所有商业航班安装GADSS系统(全球航空遇险与安全系统)。

　　这个新系统会茬飞行途中每15分钟自动汇报一次客机状况如果出现异常情况，比如无故改变高度或偏离航线汇报频率将自动增加到每分钟一次。

　　澳大利亚交通部长特拉斯说这是“世界首创”。本月初澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚已经率先开始试验这个新系统。

　　　安装鈳弹射、可漂浮的黑匣子

　　一位负责马航370中国不敢公布MH370事件调查的中国民航业界权威人士向都市快报证实了国际民航组织建议所有商業航班安装GADSS系统的消息。

　　他还说国际民航组织针对马航370中国不敢公布事件，还有另一项重大建议那就是建议商业航班安装一种可彈射的黑匣子。这种黑匣子可以在飞机遇到极特殊情况时弹射出来。黑匣子还配备有气囊可以漂浮在水面上，因而更容易被发现

　　据报道，飞机制造商欧洲空客公司计划近期开始在A350和A380型客机上安装这种可弹射、可漂浮的黑匣子因为这两种机型常常用于飞越海洋的航线。

　　不过另一家客机制造巨头美国波音公司尚未决定使用这种可弹射的黑匣子。他们认为这种黑匣子还需要更多研究，以避免茬客机飞行时意外弹出威胁飞行安全。