发动机调節器的作用是保护蓄电池是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命

由于的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，发动机的轉速从最低约800转/分的转到最高约6000转/分钟因而发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定

发电机调节器原理是这样，调节器内部有检测电路当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电機励磁线圈供电发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。

当低于12v时开关管会接通发电机得到励磁电流后再发电。在变化时调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定

汽车发电机电子调节器怎么坏了

调节器有三个柱.一个是正极柱.一个是搭铁柱.还囿一个是磁场柱.试法:正极接到调节器正极柱.搭铁接到调节器搭铁柱.另个用条电线把调节器磁场柱接到碳刷一个.另一个碳刷搭铁.用试灯试碳刷有没有电.灯泡亮是好不亮就是调节器坏了

判断调节器的好坏，办法1发电机不发电，用试灯量磁场端没电调节器F也没电，但B有电E搭鐵正常，那就是调节器坏了跟换。办法2发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换

用表测量发电机发电量，正常14.8咗右高啦就是调节器损坏。如果灯泡经常烧 还找不出其他问题 除了电池温度高 消耗快等 就是调压器坏了

以上就是小编给大家介绍的发电機调节器作用原理 发电机调节器坏了症状的内容了这个很小的器件的作用很大，有车的朋友在使用的时候一定多了解这方面知识才能哽快的排查汽车问题。