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    链条与主、从动链轮相啮合进行②次传动称之为链轮链条传动，简称为链条传动
    链条传动结构（见图1），主要由主、从动链轮和链条等部件组成
    主动链轮通过花键、链轮挡板、螺钉安装在变速器副轴上（见图2）。从动链轮通过缓冲壳体（见图3）、缓冲块与后轮毅连接动力通过橡胶缓冲块（见图4）柔性传递，以减小传动冲击负荷

    摩托车18齿传动链轮条分为普通链和无声链，普通链又分为单排链和双排链骑式车链条传动，主要采用普通链中的单排链单排链按结构分为滚子链、套筒链、密封链3种。单排链由内链节、内链板、套筒、个滚子组成外链节由外链板、销軸和连接链节组成。很多外链节相间连接成一长串再用一个活链节（见图5）连接两端成为一个环形。
    链条传动具有结构简单、维护方便、经济等优点不足之处，润滑条件差受悬挂装置等因素影响，使链条松驰、主、从动链轮磨损加剧噪声大，使用寿命缩短
    主动链輪。主动链轮的齿数对传动的平稳性和链条的使用寿命影响很大在18齿传动链轮条节距不变时，增大主动链轮齿数能增加传递功率但主動链轮齿数过多、直径过大，从动链轮齿数不变或增加从动齿轮的齿数会出现爬坡度下降、爬坡无力、动力性不足、链条跳齿和掉链等現象，影响链条传动的平稳性
    链条传动装置的维护及保养。由于链条受力较大线速度较高，润滑条件又不好导致链条因磨损和永久變形而被拉长，若不及时维护调整会造成事故
    用手指拨动链条，链条上下移动距离应保持在10～20 mm的范围内否则应进行调整。
    链条的调整松开后轮轴螺母、锁紧螺母，左、右方向转动后轮轴左、右侧链条调整器调节螺母后轮前后移动使链条松紧度发生变化。链条松紧度調整合适后左右侧链条调节器刻线应与后摇臂上的刻线相对应，链条上下移动距离在10～20 mm前后轮在同一条直线上，拧紧锁紧螺母和后轮軸螺母
    调整链条的松紧度，后制动会发生变化应检查、调整后制动踏板的自由行程（20～30 mm）。
    链条应保持良好的润滑以减少磨损实际仩链条的润滑是非常困难的，链条上加入润滑脂链条受热后润滑脂就会飞溅出去，时间一长链条得不到润滑需要定期给链条润滑，一般情况下每行驶800 km注润滑油一次即在链节的滚柱中涂适量规格为15W-50机油或加注专用链条润滑油。