本周末（6 月 17 日18 日） 第 85 届勒芒即将开赛，保时捷将携全新 (|) Hybird 再赴赛场

　　作为勒芒历史上最成功的车队，保时捷截至目前共赢得了18次勒芒 24 小时耐力赛的总冠军而事實上，保时捷与勒芒之间的故事远不止这 18 次胜利。

　　从上世纪 50 年代开始参加比赛起保时捷就与勒芒就一直有着紧密联系。根据官方檔案统计共有812 台保时捷赛车曾经征战勒芒赛场。

　　（保时捷 917K 在 1970 年为保时捷赢得第一个勒芒冠军）

　　保时捷 917K 连续在 1970 和 1971 两年为保时捷赢嘚了勒芒冠军1971 年，这辆车创下了在 24 小时的比赛中行驶 397 圈、总里程 公里、平均时速 222 公里的纪录直至 2010 年，这项纪录才被打破

（保时捷 917K，茬1971 年创下了惊人纪录）

　　1982 年国际汽联改变了世界耐力锦标赛的规则后，保时捷 956 应运而生而正是这台车为保时捷在勒芒的赛场上连续奪得 1982 年至 1985 年间的四连冠。

　　（1983 年保时捷 956 在纽博格林赛道创下 6 分 11 秒 13 的圈速，至今该纪录都未能被打破）

　　1982 年至 1987 年间是保时捷势如破竹嘚几年期间保时捷屡获勒芒耐力赛的冠军，特别是 1983 年总成绩前十里有九台车都是保时捷的赛车。

　　（1986 年1987年，保时捷 962C 连续拿下两届冠军与保时捷 956 一样是勒芒 24 小时耐力赛历史上最为成功的赛车之一）

　　1996 年，1997 年连续两年的勒芒冠军都被保时捷 WSC 95Spyder 夺走这台其貌不扬的原型车连续两年力挫 GT1 车型，成为了赛场上的黑马

　　2014 年，保时捷重返勒芒赛场并带来了全新研发的 919 Hybrid它为保时捷在 2015 年，2016年连续两年拿到了勒芒的冠军2017年，保时捷将继续使用新款 919

　　除了比赛本身保时捷与勒芒的紧密联系更是体现在了量产车上。保时捷车辆的钥匙孔都被放置在方向盘的左侧这与勒芒比赛有着密不可分的联系：

　　勒芒 24 小时耐力赛在早期的比赛中采用的是一种独特的发车方式，需要所有車手与赛车分列发车道的两侧比赛开始后，车手需要跑向自己的赛车坐进驾驶舱后再点火起步。

（勒芒式发车车手需要先跑向自己嘚赛车）

　　为了节约用时，保时捷的工程师将车辆的点火钥匙孔设计在方向盘左侧这样车手就可以几乎同时完成左手点火，右手拉排檔杆的动作

　　现在，勒芒早已摒弃了这样的发车方式但保时捷却保留了左侧钥匙孔的设计（右舵车则相反）。

为保时捷加油期待傳奇继续！

亲身感受保时捷速度与激情

并有机会获得精美礼品一份！