体验｜我怎样都没想到 大疆MavicAir的首飞竟然是为了拍这座世纪工程
体验｜我怎样都没想到 大疆MavicAir的首飞竟然是为了拍这座世纪工程
　　我怎样都没想到，Mavic Air首飞，竟然是为了拍港珠澳大桥！　　上周，曾经延续作战一个月的小姐姐刚从大雪纷飞的北方撤回北京
　　我怎样都没想到，Mavic Air首飞，竟然是为了拍港珠澳大桥！
　　上周，曾经延续作战一个月的小姐姐刚从大雪纷飞的北方撤回北京，老板对小姐姐说，“走，周末带上你的小，跟我去一遭港珠澳大桥。”
　　老板真是量才录用啊！十分好，每时每刻都想着让员工提高。不过想到能在港珠澳大桥完工交付前先于大湾区的居民提早体验，在周末干活怎样了，就算在混乱的风中炸了鸡怎样了！（此处对大疆运用了障眼法。）
　　普通来说，执行义务特别是大型工程，一是要保证画质，二是保证在飞行进程中的波动性。像港珠澳大桥集桥、岛、隧道群超大型跨海通道工程，特别是在海上，偶然来一阵劲风，又或许项目场地修建对磁场有时会有搅扰，稍不留意是很容易炸鸡的。当然，你既不思索费用，又不思索外采机器的便携性，能带上Inspire2就不要带Phantom4的哈。但是作为一名女性旧事任务者看着事先手里借来的两款消费级无人机Mavic Pro、Mavic Air，默默的心想：万一风大到无边，我就飞20米。
　　现实上后来，Mavic Air用它小小的身躯证明了在120米高处随同着狂风姐也一样肆意飞翔。
图：Air航拍港珠澳大桥东人工岛
　　背上2块电池＊Mavic Pro，4块电池＊Mavic Air，小姐姐也算轻松上阵，顺利一人过完安检。
　　此处表扬一下大疆的包，特别是Maivc Air这款，整个包可以放下3块独立电池（电池拥有独自的小隔间）、Air机身含电池、充电器线后，仍有富有。
图：受表扬的MavicAir包包，很时髦很玲珑是不是？
　　我们坐上桥从伶仃洋驶向东人工岛，再从岛上开车进隧道再上桥。由于整个活动布置留给我们航拍工夫也就10分钟，所以容不了小姐姐考虑，直接就飞吧。
　　不过飞行前，小姐姐还是做了预备任务的：
　　1、降落前一天把APP和固件晋级到最新。 已经我去虎门二桥航拍时，也是没有提早做预备、工夫不等人，生生错过了旧事航拍时期，成为了一位自尊心极强少女人生中的遗憾。
　　2、电池和遥控器充溢。已经我去金门大桥时，看看，我和大桥多么有猿粪，背了4大块电池，爬了三座大山，后果发现遥控器没电。。。
　　3、带卡！降落前记得插上。 就算这次air自带8GB的贮存卡，当你看见振奋人心的超级工程时，难道不情愿给它拍个360度外加托马斯无死角的素材吗？！
　　4、确保带上正确的数据线。不多说，说多都是泪，这个错误我也是犯过。
　　5、每换一处，都要重新校准磁场。 考一下大家：假如你从朝阳区换到海淀区，要不要晓准呢。
　　6、确保调到合适本人的遥控形式。（美国手/日本手，这个也不多说了）
　　7、降落前，摄像头朝外，不是对准本人就OK。
　　8、降落时，特别是新机，在3米左右的高度先波动一下。
　　OK！再详细的就不多说了，由于带着air飞超级工程的确还是头一次，虽然我是成年人远超14岁，但我事先身边还是有位中交项目的老司机陪伴左右，毕竟他还是比我更理解这个项目主体的，心思还是踏实许多。
　　飞上天的Mavic air不断提示“风速过大”，大约6级左右。坦率说，纵使飞过万水千山，那时的我还是第一次领会到了什么叫真正的上帝视角，看到被称为伶仃洋上灿烂明珠的超级工程，在茫茫陆地上愣是由我们国人生生架上了一座化时代意义全长50公里的桥，两座10万平米的人工岛和一条6.7公里的沉管隧道。也许我无法用一篇文章和来展现基建狂魔的能量，但我可以用小小的无人机替代我的双眼，给各位展现祖国的弱小。
　　这是一个微博阅读量已超10万的视频
<iframe class="video_iframe" frameborder="0" width="652" height="366.75" src="https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=s05473jq4pq&width=652&height=366.75&auto=0&encryptVer=6.0&platform=61001&cKey=yj6v/aDI/qWwNasSdHMonikqwpACKNEF5tyeUKAIvAtKF9/NhaWWZmwdQiSMGPwu" style="width:652px !imheight:366.75px !im">
　　这一篇没有Air技术的，纯属有感。
　　很多人预先问，Air的图传是不是不好呀。我从人工岛飞到桥面，一公里没有呈现任何中缀。再详细点，就尽请等待我们的评测吧。
　　不过话说，你们就不能盼点好么。
*本文作者，由飞机E族FEIJIZU合作伙伴飞机E族授权发布，转载请联系原出处。如内容、图片有任何版权问题，请联系飞机E族处理。
影响：329人次
影响：370人次
影响：328人次
影响：45人次　　对于在北京玩无人机的飞友来说，无疑可以用“痛苦”“无奈”来形容。由于北京城区大分部地区被禁飞区所覆盖，因此喜欢玩无人机的朋友起码要开车到六环以外去体验。单从交通成本和时间成本上来说，这就降低了大疆无人机的使用频率，很多朋友的无人机都在家吃灰。　　大疆Maric&Air发布会结束后，编辑只在上海试飞了一次后Maric&Air就躺在家里“静养”。不过，好在赶上了2018年过年回老家团聚，闲暇时间和禁飞区两个制约因素都不受太大限制，因此编辑决定带上大疆Maric&Air一起回家过个“飞”起来的年。●体验功能一：小行星　　之前Maric&Air的大部分功能已体验了一番，但由于时间的原因，有些小功能并没有亲自上手实操。那么这篇文章就从几个没有体验的地方开始说起吧！　　先来说朋友圈大家一致反响不错的“小行星”模式，因为该功能最容易上手，同时又看起来也绝对炫酷，成为短视频分享的首选模式。大家如果买到Maric&Air，小行星应该是必备的体验项目。大疆Maric&Air小行星模式　　大疆Maric&Air新推出的一键短片模式都非常实用，只要将Maric&Air正常飞起后，点击侧面功能区域，再选择小行星功能。档飞机保持稳定后，需要看手机屏幕上通过无人机摄像头俯仰找到自己，然后手指点击自己，就会看到一个捕捉人物的绿色方框，然后锁定后就会出现倒计时“３、２、１”，无人机将会自动飞高，在空中拍摄25张照片后飞回原来位置。大疆Mavic&Air一键短片模式－小行星　　这个过程都是自动完成，球形全景由&25&张实拍照片合成，大小&，结合补天算法，最终呈现效果相当惹眼。　　而最让编辑觉得方便的是，要完成25张不同角度的照片后，同时可在一分钟内快速完成机内拼接技术非常称赞。要知道按照传统相机的拍摄全景照片流程，需要找精准角度拍摄，将不同照片复制到电脑上，然后用特定的才能制作完成，整个过程很不方便，而且不利于社交快速分享。而这几点苛刻的要求大疆一键就做到了，操作难度方面最大限度的简化。●体验功能二：兴趣点环绕飞行　　这里先说一下Maric&Air的抗风能力，也是很多网友比较担心Maric&Air轻盈机身是否在大风中能够稳定飞行的问题。编辑家乡在内蒙古，大家都知道内蒙古风比较硬，比较大，体验的当天为了市区的避开禁飞区，因此编辑选址在了山脚附近，当时下午的风属于阵风，风力不是很稳定，应该在4-5级左右。风速较大警告提醒飞行测试中环境信道干扰比较大　　正常起飞后手机屏幕上出现了提醒信息：“风速较大，请注意飞行安全，尽量保持在飞行器在视距范围内”，为了体验Maric&Air高空稳定性，我将飞机拉到了120米最大限飞高度，虽然已经脱离视距范围，但Maric&Air飞行稳定保持很好，虽然WiFi信道干扰比较严重，但WiFi图传信号一致保持良好，没有出现中断的问题。Mavic&Air兴趣点环绕飞行视频演示　　由于风速比较大，为了保证飞行安全没有进行手动控制体验。而是操作了一下编辑没有玩过的兴趣点环绕飞行功能，这个功能在大疆Maric&Pro和精灵4上都可以实现，主要场景可以放在高大建筑整体环绕拍摄，操作方法也很简单。１、将Mavic&Air飞行到拍摄主体的正上方或侧上方。２、选择飞行高度３、调整环绕半径。此时手机屏幕上会计算飞行一圈的时间和飞行速度，这样可以预估电池电量是否能够完成一整圈的飞行轨迹。●体验功能三：慧拍模式丨智能跟随　　大疆Mavic&Air的智能跟随功能得到了升级，可以锁定一个目标进行追踪，先进的算法还可以保证目标改变速度或方向后也不会跟丢。智能跟随包括“跟随”、“平行”和“锁定”三种模式，而平时大家在自驾游中使用比较多的场景就是“跟随”模式。因此本次也特意体验了这项功能。大疆Mavic&Air慧拍模式体验智能跟车&点击车辆即可自动跟随　　由于天气比较寒冷，编辑坐在车中通过图传观察飞行状态，当然如果周围有较高的树木或者其他物体，不放心的话可以透过汽车天窗进行观察。Mavic&Air智能跟随模式　　大疆Mavic&Air起飞无人机后，在手机屏幕上找到汽车目标，点选前进车辆即可智能跟随。大家从录屏画面中可以看到汽车缓缓移动，无人机也会智能保持跟随，即便是身边有其他颜色的车辆经过，也没有出现跟随目标丢失或者切换的情况，大疆Mavic&Air会非常准确跟随图像一直保持前进。镜头向前尽量保持车辆同方向，宽视野跟踪，车辆不要行驶过快或进入盲区　　另外，跟车模式有个小经验值得分享给大家，跟车时候尽量不要与汽车保持垂直拍摄角度，这样无人机摄像头视距比较窄，跟踪物体容易脱离画面，出现跟踪失败的情况。Mavic&Air最佳的角度应该，在车后10-20米的正上方，摄像头保持车辆行驶正前方，并且采用宽视野的倾斜角度进行跟随。●续航能力：大风天20分钟　　有不少身边同事比较担心Mavic&Air的电池续航问题，因此本次过年回家也对单块电池进行实际飞行测试。由于天气比较寒冷，再加上风速和风向并不稳定，因此采用断续飞行方式，一块电池共采用四分段起飞，高度没有超过100米。单块电池飞行时间大约在20分钟　　前三次主要是体验了各项小功能以及是“刷锅”测试，最后一次是拉锯一千米飞行，大概飞行时间为７分钟，如果与前三次测试时间相加的话，单块电池共飞行20分钟。要知道在大风天飞行电池续航一定会受到一定影响，而Mavic&Air竟然坚持了接近20分钟的飞行时间。个人推荐购买能套装（6299元）　　通过几天的实际飞行测试，如果大家选择北方冬季飞行，个人还是推荐大家多配一块电池，或者直接选择Mavic&Air全能套装。这样包装清单中可提供三块电池替换，基本上一次外出飞行拍摄视频、采集素材和功能体验都可以满足。小结：　　远离禁飞区的确可以有更多的时间去体验熟悉Mavic&Air，本次大疆Mavic&Air功能测试虽告一段落，但也有些小遗憾。由于当地测试天气的风力比较大，为了保证飞行安全，拉距测试最远1公里左右，但整个过程中WiFi图传信号一直保持良好，没有出现中断情况。从其他同事的反馈来看，Mavic&Air保持在2公里之内飞行距离基本上图传信号是没有问题。此外，小行星分享、兴趣点环绕和智能跟随等模式也极大丰富了拍摄角度和不同玩法。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：http://drone.zol.com.cn/679/6799320.html
提示：支持键盘“← →”键翻页
投诉欺诈商家:
天津重庆哈尔滨沈阳长春石家庄呼和浩特西安太原兰州乌鲁木齐成都昆明贵阳长沙武汉郑州济南青岛烟台合肥南京杭州东莞南宁南昌福州厦门深圳温州佛山宁波泉州惠州银川
1012988.00
摄影手机硬件笔电平板
下载ZOL APP秒看最新热品视频-大疆Mavic Air开箱试飞：买买买还是打扰了？丨凰家评测
&gt科技前沿
视频介绍：
无敌是多么寂寞，在占领便携式无人机市场的大半江山之后，大疆再接再厉推出Mavic Air无人机，这可以说是一款介于Mavic Pro和Spark之间的产品。最好的入门级无人机 大疆Mavic Air体验最好的入门级无人机 大疆Mavic Air体验环球网百家号 【IT168 体验】无人机对于摄影爱好者来说，就像是通向新世界的大门。到达此前从未可能到达的拍摄高点，体验真正的“上帝视角”，这样的魅力让每一个热爱摄影的人无法拒绝。随着科技的发展，入门级的无人机变得越来月小、越来越轻、越来越好上手。2018月1月，DJI大疆创新公司发布的“御”Mavic Air，就是目前入门级无人机中最具代表性的产品。究竟大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要?这是我们要回答的。优点： 1、上手即飞，App自动生成视频，无需编导经验也可轻松出大片; 2、影像品质优秀，完全满足摄影爱好者对画质的要求； 3、做工精致设计合理，上手毫无玩具感。 遗憾： 机身没有两侧及上方避障，环绕飞行需谨慎。 试用总结： 总体来看，大疆Mavic Air几乎满足了我作为一个摄影爱好者对于第一台无人机所有的要求：一、做工精致，上手体验毫无廉价感；二、上手简单，到手即飞支持自动生成影片；三、性能够用，画质、功能方面大疆丝毫没有“挤牙膏”的意思。最后，还有一点很重要，那就是Mavic Air本身的价格也不是很贵。4999元的售价，即便是新手因为操作不当出现什么意外，损失也相对更好接受一些。 做工扎实设计精巧 Mavic Air 设计点评 大疆“御”Mavic Air是一款介于“晓”Spark和“御”Mavic Pro之间的产品，以更小的尺寸提供了媲美Mavic Pro的性能。飞行续航时长为21分钟，最大航速68.4km/h，配备前后下三方向双目视觉传感器，重量仅430克。相机采用1/2.3英寸、1200万像素CMOS传感器。支持以100Mbps码流录制4K/30fps视频、fps慢动作视频。 机身采用折叠设计，收纳长宽(不算厚度)，大概相当于一台iPhone 8 Plus，携带大致相当于一支全画幅套头24-105的体积和重量。“御” Mavic Air的桨叶使用了简易拆卸设计，向下一按再旋转一下就可以轻松取下，方便更换。 “御” Mavic Air螺旋桨下方的起落架除了本身撑起机身保护摄像头的作用之外，还是无人机的通信天线所在。机身前部，上方一对眼睛一样的摄像头，构成机身前部的视觉避障系统。 Mavic Air使用了与Mavic Pro相同的3轴云台，拍摄画面的稳定性无疑要更强于使用2轴云台的Spark。而在摄像头规格方面，Mavic Air使用了一枚等效24mm F2.8的镜头，光圈略小于Mavic Pro(F2.2)，但是视角更加宽阔(Mavic Pro等效焦距约为28mm)。机身尾部，相比Spark增加了两个视觉避障的摄像头。而中间的按钮可用于遥控器配对。 打开机身尾部的保护盖，里面是Type-C型数据接口和TF卡槽。值得一提的是这次Mavic Air内置了8G的存储空间，避免了我们到地方发现没带卡的尴尬。 机身顶部的主动散热出风口。由于无人机在工作过程中产生的热量比较大，因此绝大多数都采用了主动风扇散热的设计。 机身底部除了两个视觉避障摄像头还有两个测距仪。这样无人机的悬停、降落，就会变得更加的稳定。电池可以从机身的底部拆卸。使用双卡扣设计，能有效防止电池意外脱落。电池电压11.55v，2375mAh，合27.43Wh。点击背部的按钮可以查看电量，这点好评。接下来再来看看遥控器，折叠起来体积略小于Mavic Air，重量却要轻很多。展开天线后，下方使用手机做监视屏幕。遥控器上的左右操作杆均可拆卸并收纳到遥控器内部，携带体积可以进一步减小。 总体来说，大疆Mavic的设计做工给我的感觉很好。到手之前本以为会有一定的玩具感，结果上手的那一刻，这种顾虑可以说是完全烟消云散。精细的做工和高完成度的设计，只会让人觉着这是一台有亲和力的工具。 简单易用乐趣多多 Mavic Air 功能亮点 与此前主打手势操作的大疆SPARK不同，这次Mavic Air的重点放在了操作的易用性上。即便是零基础的用户，也可以轻松操作大疆Mavic Air。 一、智能跟随模式 大疆Mavic Air可以实现更智能的智能追随。在此前的Mavic Pro上，我们想要使用无人机智能的跟随一个物体，需要用手指去手动“框选”被摄物。而到了Mavic Air上，我们就可以通过“点击”去选择追随物体了。小小的改变，其实是得益于Mavic Air背后强大的计算性能和升级的算法的支持的。而就是这样一个个小小的改变，给我们带来了整体体验的提升。 二、一键短片功能 此次Mavic Air的另一个功能就在于可以全自动完成一些职业飞手都很难完成的动作，比如全新加入的“小行星”模式和“彗星模式”。通过机身内置的程序完成环绕、飞远拍摄，再由机内自动生成视频，把复杂的工序变成直接的体验，这一点对于消费者来说，确实算得上是体验升级。 三、更加智能的慧拍功能 当然，在SPARK上首发的手势拍摄功能，在Mavic Air上也得到了延续。 起飞、移动、构图、拍照、返航、降落完全都可以使用手势操作完成，整个过程既简单又直观。而由于此次Mavic AIr搭载了后视避障功能，在手势操控无人机进行后退飞行时，无疑有了更好的安全性和可靠性。 操控简单体验优秀 Mavic Air 试拍体验 从设计到功能，应该说大疆Mavic Air是倾其所有。那么大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要呢? 一、基本飞行流程： 从飞行体验上来看，Mavic AIr是真正做到了到手即飞。展开四个螺旋桨、放下起落架、新手再装上个螺旋桨保护架，飞行前的机身准备就算是搞定了。随后只需要按照App的提示。校准指南针、重力感应等传感器即可开始飞行。 起飞时，除了可以使用摇杆操作之外，还可以使用自动起飞功能。自动起飞后会提升到3m的高度进行悬停，随后就是自由发挥的时间了。而在拍摄完成之后，也可以使用自动返航功能回到起飞点。不过鉴于测试当天的起飞点附近树木较多，我还是使用了手动操控进行返航，最后使用自动降落进行着陆操作。 二、实际使用体验在飞行体验中，有几点体会想和大家分享。 1、操控直觉，很快就可以走出新手区 大疆Mavic Air的操作很直觉，对于男生来说，双摇杆的操作模式，玩惯了PS4等主机的玩家很容易就可以上手。作为参考，笔者从小心翼翼的新手模式，到最终使用Sport运动模式在水面1m高飚速度，只用了20分钟的时间。 2、画面质量很好，起码与iPhone相当 大疆Mavic Air使用了一款1/2.3英寸的CMOS感光元件、24mm焦距、F2.8光圈的摄像头。应对4K视频，解析力应该说是完全OK的。画面的整体调色偏向中性，给后期保留了很大的后期空间。简而言之，成像风格很有iPhone的感觉。在成像品质方面，大疆Mavic Air完全满足我对一款入门无人机的要求。 3、后期体验简单易用 在后期素材处理的用户体验方面，大疆同样也做得很好。▲使用DJI GO App自动生成视频并分享的应用界面 用户可以直接使用DJI GO 4的App，使用拍摄的素材自动生成一段30秒的视频。这对于没有视频加工经验的小白用户来说，无疑是降低了他们的上手难度，增加了他们的分享愿望。稍后的样片环节就是使用DJI GO 4，自动生成的视频。 三、实拍样片本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。环球网百家号最近更新：简介:世界很精彩，带你活出国际范儿！作者最新文章相关文章昨晚发布的Mavic Air，证明了大疆还是那个大疆昨晚发布的Mavic Air，证明了大疆还是那个大疆虎嗅APP百家号一定程度上，对于那些无人机发烧友而言，大疆的新品享受到了类似iPhone新品发布会时的关注。所以，北京时间1月23日23点（当地时间1月22日上午10点）在纽约发布Mavic Air之前，关于它的谍照和参数已经满天飞，前两天，Mavic Air从名字到外观被爆了个底儿掉，22日上午，据说有大疆经销商在朋友圈晒出了Mavic Air的参数——这也是每次苹果新品发布前经常遭遇的。而大疆显然在产品命名上向苹果看齐，至少是在Mavic系列产品上命名显然也有参考苹果Macbook系列的命名方式，从Pro到Air。先来看一份官方口感的参数介绍：Mavic Air采用3D折叠设计，改用直桨，配备4K三轴云台相机，三轴云台控制精度高达±0.005°，采用1/2.3英寸、1200万像素CMOS传感器，具有全新一键拍摄3200万像素球形全景，一键短片及“慧拍”等智能拍摄模式。最长飞行时间21分钟，最大飞行速度达68.4km/h，具备前、后、下三向的双目视觉传感器，并且在新增的APAS（Advanced Pilot Assistance Systems，高级辅助飞行系统）模式下，拥有更好的避障功能。Mavic Air的机身设计相比Mavic Pro更加圆润，更有层次感，据悉它参考了空气动力学，飞行时可降低风阻，它有三种黑、白、红颜色，整机重量430g。另一个大家比较关心的是价格，Mavic Air普通套装4999元（含遥控器、桨叶保护罩、收纳包、备用遥控器摇杆），全能套装6399元（配备额外2块智能飞行电池、2对快拆螺旋桨、出行单肩包、充电管家等配件），后者接近Mavic Pro普通套装的价格（6499元），将于1月28日开始正式发售。在发布会上，大疆创新美国负责人从他的羽绒马甲的右口袋掏出了手机和钱包，然后从屁股兜里掏出了无人机手柄，再然后就是表演时刻，他又从右口袋里掏出了一台白色的Mavic Air，在接受完大家的惊叹后，他又从左口袋掏出一台红色的。之所以如此这般是为了证明这款产品之小巧。基本情况介绍完了，接下来具体聊聊我对这款产品的一些看法。按照惯例，先说好听的。亮点一：添加了8GB机身存储，同时支持Mirco SD卡扩展你可能经历过这种痛苦，当你出去玩儿的时候，兴冲冲带着无人机和充满电的备用电池准备拍一些牛逼的照片和视频，结果发现啥都带了就是把Mirco SD卡落家里了。你可能会说，有这么傻的人吗？真有，去年夏天虎嗅组团去秦皇岛玩，我就是那个大傻子。还有这次去三亚出差，相机、三脚架，啥都带了，结果到了机场发现SD卡在公司力的电脑里忘了拔出来……不能回忆了，太羞耻。总之，大疆Mavic Air机身内置8GB存储称得上业界良心了。亮点二：机身顶部一体式设计增强了防雨性其实Mavic Air的设计是集合了Mavic Pro和Spark两者的优点，一方面可折叠，一方面采用了一体式顶部设计，将电池设计在了底部。当时Mavic Pro发布之后，我曾经玩过一段时间，后来我发现它有个问题，就是它的电池是在机身顶部，如果下雨飞的话，雨水很容易顺着缝隙渗到机身里，记得当时Mavic Pro刚发布没多久我去杭州出差，正好赶上下起了小雨，但我当时急于体验——因为在北京六环内是无法飞的，我总不能每天从二环里跑到六环内飞吧——所以我求助大疆的人，问能不能飞，对方让我试一试，结果我也没好意思飞。但电池在底部，就给了顶部很多设计空间，后来发布的Spark就有效避免了这种问题，所以下小雨的话也可以飞一飞——大雨就算了。对了，就在Mavic Air发布会举行的时候，纽约正在下雨。亮点三：全新的一键球形全景功能我们看到过一些全景相机app，或者全景摄像头，但毕竟站在地上拍还是格局小了点，而大疆之前已经在Spark上试水过全景相机，说句实话，虽然我经常拿着Spark在室内飞，但我从来没用过全景相机功能。在Mavic Air上，大疆对该功能进行了升级，它可以自动拍摄25张照片，然后在机内快速合成一张平滑、完整、清晰的球形全景照片，用时不到10秒钟。一键球形全景模式一键短片“小行星”模式全新的一键短片“彗星”模式亮点四：遥控器摇杆终于可拆卸了玩无人机的朋友，对那俩摇杆想必感受颇深，之前由于不可拆卸，所以它们一直硬挺着，占用包的空间不说，还经常会因此刺破背包。现在，大疆改进了设计，可以把摇杆拆卸后放在遥控器内部，使用的时候现安装。这就是为什么上文中提及的产品经理可以从屁股兜里掏出那个摇杆。说完了好的说点儿不好的。大疆推出Mavic Air其实从Mavic Pro开始就注定的，否则没必要命名Pro，当时我就问大疆何时推出Mavic Pro的低配版，现在无疑Mavic Air虽然在一些性能上加入了不少新的功能，但在一些关键指标上显然比Mavic Pro弱——1. 续航，只有21分钟，而Mavic Pro是27分钟；2. 图传和控制距离仅4公里，而Mavic Pro是7公里；3. 再一个槽点是，这次大疆干脆没有公布它的抗风能力，只是说可以在海拔5000米的地方飞行，但对于无人机来说抗风能力是一个硬指标，Mavic Pro能抗六级风，Spark则只有四级抗风，Spark 在海边飞会非常吃力，而我身边有朋友说，对方的大疆无人机被风刮得撞到树上等情况。4. 当然，最大的槽点是，之前保密工作做得一直不错的大疆这次在发布Mavic Air之前，包括谍照、名声、参数都被曝光得连裤衩都不剩了。也让发布会失去了应有的吸引力。所以，后续大疆还是应该避免“苹果式泄露”。5. 其实，Mavic Air的发布，也侧面证明了Spark的失败。后者尽管便宜，但说句实话，它是看到当时很多厂商推出口袋无人机的仓促迎战，那款产品虽然便宜，但整体上拉低了大疆的品牌，15分钟的续航刚飞到天上没多会儿就要降落，小是小了，但用户玩得不够爽，其它指标也都降低了不少标准，它更像一个成人玩具，让人觉得大疆不酷了。6. Mavic Air的推出加剧了自家产品的“自相残杀”，同时也增加了用户的选择困难症。我们来看看，Mavic Air折叠后的面积仅有手机大小，比Spark更小巧轻便，价格方面，普通套装价4999元，只比Spark普通套装3299元贵1700元，而Mavic Air的普通套装价格跟Mavic Pro普通套装相差1500元，整体上，给我的感觉就是三者之间相互打架，让我选，除了明确不选Spark外，在Mavic Pro和Air之间，我无法迅速作出选择。不过，Mavic Air的推出还是再次证明了大疆在设计和创新方面的能力，它能够把无人机的体型压缩到足够小，同时性能方面又不会让你觉得太鸡肋，也不会觉得大疆为了市场份额而推出低端产品。Mavic Air最大的作用是，让2017年下半年以来死气沉沉的无人机市场又有了让人兴奋的理由。我们已经看到很多无人机厂商或倒闭或裁员或转型，有的干脆用成百上千台无人机搞夜晚灯光秀了，目前大疆依然牢牢统治着消费（航拍）无人机市场。而在2017年4月～6月之间，成都双流机场、昆明机场等多个机场发生了多起黑飞现象，扰乱了正常航班秩序不说，执法部门一刀切式的管理和粗暴的对用户进行5日行政拘留，导致消费者对无人机高涨的兴趣顿减。以6月为节点，过去半年，整个消费级无人机市场都像一潭死水。另外，据虎嗅了解，预计春节前后，相关部门将出台具体的消费无人机管理条例，届时将有一个明确的标准让无人机厂商参考，也让消费者可以在安全的范围放心飞而不必担心莫名其妙被抓。现在，Mavic Air又搅起一池春水。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。虎嗅APP百家号最近更新：简介:huxiu.com 有视角的商业资讯交流平台。作者最新文章相关文章}