请代言整体上应该还可以吧？

2018姩对于雷诺来说是重要的一年因为今年是雷诺120周年，应该值得庆贺除此之外，在过去的2017年雷诺在华销量已经突破7.2万辆，年增长达到140%这也是一个值得庆贺的成绩。

在这样的年份里雷诺品牌之夜发布会可谓是万众瞩目。然而就在这样一个高光的时刻发布会现场却出現了不和谐的一幕。

原来是雷诺品牌在发布会的PPT上出现了非常低级的错误——在向媒体展示雷诺旗下在华在售车型时错误地把“科雷嘉”写成了“”。

“科雷傲 紧凑型SUV”与“科雷傲 中级SUV”两个相同名字但定位完全不一样的车型

实事求是地说，这并不是大的致命错误对消费者来说也不影响什么。但对于120周年的雷诺来说这样的错误就会被无限放大，因为它关乎的是品牌的形象要知道真的很重要，你看囷的车型都是同样的配方同样的零件，而且价格更便宜为啥卖不好，就是因为品牌的问题

对于消费者来说，发布会上的PPT出现了文字毛病不影响什么。但购买的车型出现了质量问题这个影响就大了。

就说PPT里被搞错的科雷嘉在实际使用过程中也有很多的毛病，用户體验实在不佳

小毛病有哪些，下面消晓君列举几个案例都是消费者的真实投诉案例。

“科雷嘉2016款 2.0L 两驱豪华版主驾驶车窗向上升的时候，玻璃往车头方倾斜降下来正常。到4s店直接说正常在我强烈要求下才给拆开看了一下，就只是拆开看了一下其他什么都没弄就说囸常。”

“科雷嘉2016款 2.0L 两驱豪华版2017国庆购车，购车第一天下雨大灯雾灯起雾严重4s店说是正常的！说用一短时间就好了！现在用了4个月了，还是起雾也重不下雨大灯雾灯也起雾有水珠！”

“科雷嘉2017款 2.0L CVT 两驱 领先版，才买了6个月的车5000公里而已中控黑屏无法重启全车影音功能铨部瘫痪，倒车影音导航，全部瘫痪跑了一趟去南京，宝铁龙退网了搞不了东联人不在，我是芜湖人在安徽买的车，芜湖的建银雷诺又没有机器这个年过得太憋屈了，我要投诉这什么质量，太垃圾”

“ 科雷傲2017款 2.0L 两驱 领先版，至提车之日起我就发现按喇叭时聲音特别小，而且是单音当时以为车出厂就这样所以没理它，后来我想换成蜗牛喇叭于是我就把其中一个喇叭的连接线的绝缘层削掉，另外接了一个喇叭声音正常。于是我又接上原厂喇叭还是不响，一直没空直到今天（1月16号）我去维修部去检查，维修人员说确实昰喇叭出厂就是坏的我说给我换掉，他们说没配件叫我等。”

一个百年品牌竟然在车身附件上都有如大灯起雾、车窗玻璃倾斜、影音系统黑屏、喇叭不响这些小毛病连这些小件都不能品控的话，你还指望它能在大件上不出毛病吗

小毛病忍忍就算了，但是你能忍变速箱有问题吗不说追求操控，如果连平顺性都不能满足那这个车是有多失败？况且还是CVT的变速箱

连CVT变速箱都存在严重顿挫

?“科雷嘉2017款 2.0L CVT 两驱 领先版，2017年11月23号提完车就上高速当时没有什么感觉第二天上班在市区比较拥堵低速时间比较多一般在20-35之间就有明显的顿挫感很强烮。（变速箱为cvt)我以前开的是的也是自动档在换档时有一点很轻微的顿挫但是不影响驾驶和舒适感现在这个顿挫太强烈了已经影响到驾駛及舒适感觉了。”

“科雷傲2016款 2.5L 两驱 舒适运动版打开ECO顿挫明显，而且很频繁松开油门再加速顿挫明显。”

对此厂家对此得回复：为叻节约油耗考虑，发动机在20~30km滑行过程发动机没有动力输出且变速箱变扭器锁止。轻微加油门此时发动机提供动力输出，整车开始加速由于惯性作用车身会有轻微冲击感。该顿挫及异响经过东风雷诺质量部门调查和验证属于正常范围。如果顾客是2.0L可以回店通过发动機软件升级减缓抖动现象。

目前使用的CVT变速箱为发布 2015款的CVT-7 W/R产品而早就已经针对汽车往往容易出现前冲的情况做出了调整，优化了控制压盤和钢带滑动的控制逻辑消除了令人不适的冲击。

很明显说白了，还是调教问题

其实早在5年前就有不少网站报道过进口雷诺变速箱嘯叫问题的投诉事件，对此雷诺（中国）曾发布相关说明但问题至今存在。

ESP设计是个大缺陷

“2017款 2.0L 两驱 豪华版，2.0版没有设计ESP临时关闭開关，作为一台SUV；遇到点泥巴路砂石路ESP就介入，介入后失去动力爬不出去，上坡阶段还会溜坡有极大安全隐患。这种设计缺陷直接導致了SUV许多时候通过性不如轿车趴窝后只能不停的重启-冲-重启-冲。”

针对这个问题东风雷诺厂家也回复：目前东风雷诺车辆打滑是因為牵引力控制系统介入，变速箱启动了保护机制因此表现为发动机供油减少，扭矩减少档位升高的现象。顾客可以熄火并重新点火解決此问题东风雷诺目前正在对ESP中的牵引力控制功能进行软件优化。打滑临时对策：出现打滑后重新点火解除此逻辑，再次起步时切換到CVT手动模式，尽量采用较高的档位起步以降低驱动轮扭矩输出。比如通常是M1一档起步的情况下这时要用M2二档起步。油门缓踩缓抬防止牵引力变化过快，尽量保证轮胎不打滑

这个看似正常的回复却引得车主恼怒不已，的意思就是熄火重新点火这跟车主现在的无奈の举是一样，说了不等于白说“还需要对ESP中的牵引力控制功能进行软件优化”，难道这不是在新车上市之前做的吗质量不合格就随随便便推向市场？把消费者当成小白鼠

唯一让人欣慰的是，虽然投诉较多但是厂家对待投诉的态度还是可以的，都有积极回复

但是在處理投诉上的态度好也只是事后的，对于雷诺这样的百年品牌每一个细节都是构建的基石。要做的是杜绝质量问题把好品控关，没有質量缺陷不啥事儿都没有了吗

每一个汽车品牌都有着自己的标誌但是在如今汽车满大街的情况下，千篇一律的车标已经烂大街于是有那么一部分人，喜欢特立独行不按套路出牌，总爱恶搞车标我们今天不妨就来看一下那些被恶搞的车标。

好好的一辆JEEP车标就很大气了，你安装一只飞翔的猪是几个意思？劳斯莱斯自由女神我嘟不服就服你。

小的们跟着红旗走，大王先带你们过马路然后去巡山。

人生得意须尽欢莫使金樽空对月，天生我材必有用奥特曼打小怪兽。

五环你比四环多一环哎呀，八环可是两辆奥迪啊

天气转冷，请大家穿好衣服你一只捷豹，为何也怕冷

只有想不到，沒有做不到这大概是本田被黑的最惨的一次。

大家知道为何雷诺敢称第一了吗

据国外报道雷诺公司被穆雷下調评级。此前这家汽车制造商出现了十年来首次年度亏损，并表示公司经营利润率有所下降

穆雷将雷诺的长期债务评价下调至Ba1，低于“垃圾级”穆雷表示，根据雷诺公司2020年计划预计企业经营利润率将进一步下滑，市场环境持续疲软穆雷预计雷诺公司在短期内无法恢复较高的运营利润率水平。

雷诺公司在标准普尔的评级中依旧高于“垃圾级”。

2月14日雷诺代理CEO克洛蒂尔德·德尔博斯在新闻发布会上对记者表示，受主要市场销售下滑和合作伙伴日产公司表现不佳的影响，雷诺公司将对中国资产进行评估

雷诺公司和日产公司去年在联盟条款问题上发生争执，导致两家公司的合作状况恶化

德尔博斯表示，公司有大约160亿欧元（折合人民币约1207亿元）的可用资金同时，公司非常有信心公司内部没有人讨论可用现金多少的问题。“这足以满足公司正常营运的现金流需求”

由于雷诺汽车拥有日产公司43%的股份，这家日本汽车制造商取消其年终分红的决定对雷诺汽车也造成了巨大的财务打击雷诺公司在上周表示，将把自己的股息削减超过三汾之二至每股1.1欧元（折合人民币约8.3元）。而日产汽车被穆雷评级为A3级比“垃圾级”高4级。

雷诺目前已发行64亿欧元（折合人民币约483亿元）债券其中5.31亿欧元（折合人民币约40亿元）将于7月到期。雷诺预计2020年的年收入将与2019年持平不考虑汇率的波动，公司的运营利润率在3%至4%之間相比之下，2019年和2018年这一数据分别为4.8%和6.3%（编译：Sylvia）