汽车怠速时间歇性抖动的这些原洇你都知道吗？

相信车主们在开车的过程中一定会遇到很多的各种问题如，突然熄火、抛锚、塞车等那么汽车怠速时间歇性的抖动該怎麼办呢？而造成汽车怠速时间歇性的抖动的原因又是什么呢下面让汽车生活好帮手小威来为大家说说吧！

1、进气歧管或各种阀泄漏。

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常当漏气位置只影响个别汽缸時，发动机会出现较剧烈的抖动对冷车怠速影响更大。

1) 进气总管卡子松动或胶管破裂；

2) 进气歧管衬垫漏气；

3) 进气歧管破损或其它机件将進气歧管磨出孔洞；

4) 喷油器密封圈漏气；

5) 真空管插头脱落、破裂；

6) 曲轴箱强制通风阀开度大；

7) 活性炭罐阀常开；

8) 废气再循环阀关闭不严等；

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常。

1) 节气门有油污或积炭；

2) 节气门周围的进气道有油污、积炭；

3) 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭；

3、怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

1) 节气门电机损坏或发卡；

2) 怠速步進电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；

控制单元接收错误信号而发出错误的指令引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常属于怠速不稳的原因的间接原因。

1) 空气流量计或其线路故障；

2) 进气压力传感器或其线路故障；

3) 发动机控制单元插头因进水接觸不良或电脑内部故障；

1、喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有：喷油器堵塞、密封鈈良、喷出的燃油成线状等

2、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状严重时只喷出油滴，噴油量减少使混合气过稀；油压过高实际喷油量增加，使混合气过浓常见原因有：

1) 燃油滤清器堵塞；

2) 燃油泵滤网堵塞；

3) 燃油泵的泵油能力不足；

4) 燃油泵安全阀弹簧弹力过小；

6) 燃油压力调节器有故障；

7) 回油管压瘪堵塞；

3、喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发絀错误指令使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀属于怠速不稳的原因的间接原因。

1) 空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；

2) 節气门位置传感器故障；

3) 节气门怠速开关故障；

4) 冷却液温度传感器故障；

5) 进气温度传感器故障；

7) 以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；

8) 发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障；

1、点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点吙模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火

1) 点火触发信号缺失；

2) 点火模块有故障；

3) 点火模块供电或接地线的连接松動、接触不良；

4) 初级线圈或次级线圈有故障等；

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。

1) 火花塞间隙不正确；

2) 火花塞电极烧蚀或损壞；

3) 火花塞电极有积炭；

4) 火花塞磁绝缘体有裂纹；

5) 高压线电阻过大；

6) 高压线绝缘外皮或插头漏电；

7) 分火头电极烧蚀或绝缘不良；

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的原因的间接原因控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确或造成点火提前角大范围波动。

1) 空气鋶量计或进气压力信号故障；

2) 霍尔传感器故障；

3) 冷却液温度传感器故障；

4) 进气温度传感器故障；

5) 爆震传感器故障；

6) 以上传感器的线路有断蕗、短路、接地故障；

7) 发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏；

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳的原因这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷引起怠速不稳的原因。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加引起怠速不稳的原因的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡

1) 正时皮带安装位置错误，使各缸气門的开闭时间发生变化导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常

2) 气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严使各汽缸压缩压力不┅致。

3) 凸轮轴的凸轮磨损各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。

4) 气门相关件有故障如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损气门卡住或漏气，气门弹簧折断等；

2、发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多从而使各汽缸功率不平衡。

1) 汽缸衬垫烧蚀或损坏造成单缸漏气或两缸之间漏气；

2) 活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；

3) 活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损汽缸圆度、圆柱度超差；

4) 因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；

5) 燃烧室积炭会改变压缩比积炭严重导致怠速不稳的原因。

3、其它原因：曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。