下面我再说一下这个锂电池充电过程~~~

锂电池的充电电流如上图粉红色线所示。锂电池的充电分为三个阶段分别是 恒流预充电 、 大电流恒流充电 与 恒压充电 。

当电压低於3.0V时充电器会采用100mA电流对锂电池进行预充电，就是上图C C Pre-charge阶段中文名字叫恒流预冲电阶段，目的是慢慢恢复过放电的锂电池是一种保護措施来的。合格的充电器都会有这个充电阶段

然后与问题有关的就来了。当锂电池电压高于3.0V时就进入到第二阶段，大电流恒流充电階段（C C Fast charge）由于锂电池经过第一阶段的预充，其状态已经比较稳定了（预充阶段的作用可以这样理解~但并不严谨）所以在第二阶段， 充電电流就可以适当提高根据不同的电池来说，这个电流的大小可以从0.1C到几C不等 其中C是指电池容量，如2600mAh的锂电池0.1C就是指260mA大小的电流。

茬这一个充电阶段中国家建议的 标准充电是用0.1C电流进行充电 的，这个就是标准充电不过标准充电这个标准由于提出的时间很早，十几姩前的就提出来那时候因为锂电池技术远远不如现在稳定（不允许大电流充电），所以才会有这样一个标准~~~ 采用标准充电的唯一好处就昰充电过程稳定发生爆炸之类的几率非常小；缺点就是费时间！！！

而快速充电，就是指在这个阶段用大于0.1C的电流进行充电 如果锂电池容量为2600mAh，那么标准充电的电流为260mA只要充电电流大于260mA，就可以定义为快速充电了不过就从目前的锂电池水平与充放电管理芯片的水平來说，用1C的电流充电都没问题所以快速充电也没有想象中的那么危险。一般快速充电的充电电流为0.2~0.8C所以快速充电还是安全的。由于近幾年来的提升现在的充电器基本上都是快充类型的。

而锂电池充电的最后一个阶段为恒压充电阶段这个阶段就是检测到锂电池电压等於4.2V时，充电器则进入恒压充电模式这个阶段充电电压恒定为4.2V，充电电流则越来越小（慢慢充满了电流肯定变小~）。当充电电流小于100mA时就判断电池充满，切断充电电路响应慢

另外，需要说一下的是：以上的充电是针对于单节锂电池的最理想充电过程目前的合格锂电池充放电保护板都是这样子工作的。

电瓶车的电瓶一般有铅酸蓄电池和锂电池两种 这些电瓶都是由若干的电池成组而成的 （铅酸蓄电池类型的由6个或者8个串并联组成；锂电池類型的则由若干个锂电池串并联组成）。而涉及到电池组的充电方式这里又有另外的一个大问题了，就是电池均衡问题关于电池均衡問题，我在这里不再详说百度一下就可以了。我只能说 目前的绝大多数电瓶车电池都没有电池均衡管理所以这个导致了电池组的寿命遠远不如单个电池的寿命， 这也解释了为什么电瓶车的电池不耐用一年左右就报废了~~~同时也解释了当前电动汽车发展的困境就是电池成組技术的限制。

简单来说结论就是： 快速充电是指充电电流大于0.1C的充电方式这种充电方式对于单个锂电池来说，对寿命与稳定性等的影響非常小；但是如果对于电瓶车电池组来说的话快充就是用时间换取电池寿命的一种行为。

最后要说的是：使用标配充电器对电瓶车充電没问题；但是对于那些打着10分钟充满电的充电站来说就要注意了，使用这些充电站绝对大大影响电池寿命

另外，对于电池组来说電池均衡意义更重要。快充对电池组的寿命有影响正是因为电池组均衡问题没有解决