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饿了么外卖骑手月薪过万有绝招，最快一趟送19单零差错
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　　“快给我看看你今天跑多少单了。”一进门，任启明伸手要看李鹏的手机。“先给我看看你的。”李鹏回击。这是他俩的日常对话。李鹏和任启明是饿了么北京酒仙桥站的骑手，差不多同一时间加入饿了么。
　　来到饿了么9个月，李鹏拿了4次单王，任启明则是2次单王4次卡王，在去年年底的骑手评选中，俩人都被评为四星骑手。
　　一般情况下，他俩每天跑四五十单，不相上下，月跑单量都能过一千。“除了刚来的第一个月，后面差不多工资都能过万吧。”一直都在路上跑，电动车的电池一天就要换两三次，因为回站里换电池比较费时间，为了省电，没单的时候李鹏会将电动车用脚滑着走。“距离近的时候，他还会跑着去送。”任启明说。
　　“他俩比着跑，每天都是最晚才回来。”郑亚鹏这样评价两位骑手，“跑得勤快当然挣钱也就多了。”郑亚鹏2014年9月来到饿了么做骑手，去年8月升为酒仙桥站站长，现在已经是见习站营负责人。“有他俩带头，站里其他人的跑单和抗压能力也变强了。”2015年，酒仙桥站获得了北京战区优秀团队奖。
　　老骑手带新骑手，剩下的只能靠自己摸索
　　然而，任启明说，他也并不是一开始就能做到这样迅速和精准的。“我俩都从外地来，对这边的路也不熟。”任启明之前在河南老家开车跑长途物流，李鹏在深圳家电工厂打工。
▲从左至右：李鹏、郑亚鹏、任启明。仨人同龄，都是1988年出生
　　刚开始郑亚鹏带着任启明跑了三天，一条条马路、一家家餐厅地去认识。饿了么还会定期组织骑手培训，老骑手会把自己的经验和教训跟新人分享、交流。“老骑手带骑手这样比较有效率，我现在也在带第一个徒弟了。”任启明说。
　　“不过，小路都靠自己慢慢摸索。”任启明带着我拐进了一条小胡同，然后再拐了几次就到了送餐目的地，他的车技很是娴熟。
　　“我们去的6号楼是最里边那一栋，这小区保安比较严，我们只能把车停在外面走进去了。”任启明现在已经对酒仙桥地区的每条路每个小区每个办公楼都了如指掌，从哪条路穿过去最近，提前几分钟打电话通知用户取餐，这些细节他都可以精确地知道。
▲这条美食街，他们每天要过来取餐几十次
　　一次接到19单，不焦虑反而更兴奋
　　对酒仙桥地区的了解和拼劲，让兄弟俩人轻松应对日常的送餐工作。但是第一次爆单，还是让他们慌乱了。“那天饿了么订单超多，我手机里一次来了16个订单，那是第一次碰见爆单，没找到窍门，最后有两单超时了。”李鹏说：“后来有次到19单的时候就顺利完成了。”
　　李鹏分享了他的经验：19单要分几次完成，因为配送箱也不能一次全部装下，而且地点太散，分次完成比较合理;哪家餐厅出餐快就先去哪家，送餐目的地太远的就晚点送;取餐和送餐的地点心里要有数，这样才能规划好，路上不浪费时间。
　　“一次来19个订单，压力大吗?”想到19单我就会隐隐焦虑，于是向他们提出了这个问题。“不会啊，我们特别兴奋。如果心里想要逃避的话，肯定就慌了。接到订单的时候，脑子里就会出现一个地图，去取餐的路上就能规划好路线了。”任启明说话的语气里都充满着自信。“主要是要有积极性，不能挑单。”李鹏补充到。
▲他们每天在大街小巷穿梭，连接着用户和餐厅
　　喜欢跟兄弟一起拼的感觉
　　在酒仙桥跑了9个月，他们早已跟很多用户和商家成了朋友。去年圣诞节就有用户给李鹏和任启明一人一双袜子，平安夜有的商家还会给饿了么小哥送苹果。“很多人都会特别温暖，等着取餐的时候也会跟餐厅的人闲聊两句，或者餐厅忙的时候帮他们端一下盘子。关系都是相互的，人与人多沟通多交往，很多事就很好解决了。”
　　▲下午闲暇时间，李鹏和任启明会聚到一起，聊天休息，顺便探听一下对方跑了多少单
　　任启明特别喜欢现在的状态，在饿了么认识了一大堆朋友，一起吃饭、聊天，不像以前开长途车会特别无聊。李鹏则更喜欢这种充实的感觉，“有单跑忙起来就特别开心，没事干我会闲得慌。而且在饿了么干得多挣得也多，现在拼的状态很好。”李鹏已经是3岁孩子的爸爸，跟家人一起生活在北京。今年过年他也没有休息，而是一直都在送餐的路上。
　　“饿了么机会挺多的，从他俩身上，从很多人身上都能看到，只要用心、努力，就有回报。”郑亚鹏会时常这样鼓励酒仙桥站的骑手们。不过他自己的经历也验证了这句话，一年半的时间从骑手做到见习站营负责人，这也是不少饿了么小哥正在经历的成长。
　　“天气越来越好了，正是在外面跑单的好时节。”任启明跨上电动车说，他要准备送晚餐订单了。
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编辑：潘沈思
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转藏至我的藏点A05：A05－深度新闻
外卖骑手：一直“在路上”
& A05：A05－深度新闻 & 稿件来源：湖州日报 &
　　互联网时代，外卖的火爆催生了一个新兴的职业――外卖骑手。如今，在湖城的大街小巷，随时都能看到身穿制服、背着保温快递箱、骑着电动车送外卖的送餐员身影。送餐平台的遍地开花，为在城市谋生存的打工者们提供了工作机会，一辆电动车、一部智能手机，就能轻松加入送餐行业的大军――记者&杨&晨跑96个全程马拉松才能月入万元&&&&提示音一响，马上掏出手机开始“抢单”……“饿了么”湖州站的陈地权一天的工作一般从上午10时左右开始。老家在台州的他之前在湖州四处打工，因为看好外卖业的前景，今年开始做了一名外卖骑手。&&&&“我基本是从上午9点开始送餐，晚的话要送到晚上10点多。”陈地权说，他的工作节奏一般是从上午9时多送餐至下午2时，休息两小时后又开始工作，一直持续到晚上9时至10时。每天他都通过“饿了么”外卖平台上不断涌出的外卖单信息，像抢红包一样去抢订单。当订单确认后，就前往指定的餐厅去取餐，然后骑着电动车一一送到顾客手中。最忙碌的时间段，一般是中午11时至下午2时，晚上5时到7时，经常就是刚接了一单，另外一单就冒出来了。“有的时候条件不允许，吃饭时间就得往后挪了。”在人们吃饭的时间忙碌，也是外卖骑手工作最显著的特征。&&&&采访当天，中午11时正是上班族订餐的高峰期，陈地权穿着工作服，一只脚撑在地上稳住电动车，拿起挂在胸前的手机拨一个短暂的电话，然后等一个素不相识的人走来，确认订单、小心翼翼地递过餐品，转身便又骑着车，和那装满食物的餐箱一起，匆忙消失于人流车流之中。这样的奔波，是他进入外卖送餐行业以来的工作常态。&&&&除了每天固定的就餐时间之外，天气的变化也决定了外卖骑手的工作量。“下雨天单子特别多。”陈地权告诉记者，遇到下雨下雪的时候，外卖订单量涨得特别快，接都接不过来。“像这样的下雨天，外卖量会增加一倍多，有的商家做不过来都不接单了。”采访结束时下起了小雨，陈地权取出塑料袋，把脚包裹得严严实实，“人淋湿了还没什么，要是手机进了水，一个月都白干了。”&&&&“月入过万元的确实有，但不是人人都能做到。”“饿了么”湖州片区负责人石军说，一年多前这个APP刚进入湖州时，只有他一个人，到现在两支运力队伍已经有近200人，除了饿了么旗下专职的骑手队伍有100多人，外包的兼职骑手有六七十人。石军介绍，这一行是按件计酬，按照天气情况，现在骑手正常送一单提成5到9元不等，熟练高效的老骑手一天可以送45单左右，单日收入就能拿到300元左右，因此普遍收入比较高。记者以此估算了一下，老骑手必须全月无休，以半径3公里为范围，每月大约要来回奔波近4000公里，相当于跑了96个全程马拉松，才能获得万元左右的收入。&&&&根据艾瑞咨询发布的《2016年中国外卖O2O行业发展报告》显示，截至今年7月，百度外卖已拥有4万多名专职骑手，美团专送送餐员人数也突破6万名。而“饿了么”平台曾自己宣布，旗下“蜂鸟众包”的兼职骑手更是突破百万名。&&&&石军说，目前“饿了么”的骑手基本都来自外地，几乎没有本地人，记者了解到，其余美团、百度等外卖平台也是如此，骑手大多是从乡村或是偏远地区进入城市，每个人都希望在外卖市场中寻到自己生存的空间。为了求好评使出浑身解数&&&&用互联网进行点餐，已经成为中国都市人越来越接受的消费方式。2009年4月，“饿了么”在上海悄然成立，成为中国最早的在线外卖平台。&2011年，移动互联网的高速发展让外卖&O2O行业真正生根发芽，“饿了么”也由此进入成长阶段。2013年，“饿了么”疯狂扩张，美团外卖正式成立。一年后，百度外卖也加入送餐大战。&&&&在湖城白鱼潭路，以外送为主的奶茶铺子“隔壁老王”的店主老王告诉记者，湖城的外卖市场是被不同的外卖平台分占分割的，美团、“饿了么”、百度外卖……经历各种平台竞争、烧钱补贴大战后，外卖用户、消费单量都比之前增长了许多。“对于餐厅来说，加入外卖平台也是不得不做的选择，我们现在加入了‘饿了么’，如果我们不接入平台，外卖订单量一定比不过其他店家。”店主老王说，常有不同的骑手来店里取餐，“他们这活儿，辛苦是真的辛苦。”&&&&初为骑手，首先面临的难题就是快速找到客户地址。市中心林立的高楼对于初来乍到的吴明明来说“都长一个样”，尤其是湖州师范学院之类的大学校园内部更是结构复杂，一旦遇到小范围定位，手机导航也会出错。众多的新建小区、巷道还有商场，内部结构就更为复杂，遇到一些新小区，手机定位根本搜不到。&&&&昨天中午，站立在湖城青铜路一家餐厅内，外卖骑手胡斌显得有些局促不安，额头冒着汗，时不时拿出手机看时间，生怕因超时配送而赔钱。他嘴里喃喃地抱怨了两句：“怎么还不好啊？天下雨路上也耽误时间……”胡斌说，对于送餐的骑手来说，每天都要经历类似的场景。不过，让他最烦恼的是跟顾客打交道。他经常在校园里送餐，往往要送到学生寝室楼下，再拨打电话，通知学生到寝室门口取餐。一天下来，这样的电话要打上不少次。通常而言，订单中有些地址填写不清楚的需要打电话询问，不按时来取餐的客户需要再打两三次电话催促，一个月下来，胡斌的电话费要几百元，而这个费用都由骑手自己支付。&&&&过了5分钟，老板将餐点打包好，交给了胡斌，他才急乎乎地离开。“我要走了，路上堵的话，这一单的‘好评’就悬了！”&&&&确实，对于骑手们来说，好评太重要了，得一个好评每单可以多赚1&&&&元钱，而得一个差评则会扣&&&&1元钱。骑手们为了好评使&&&&出浑身解数，胡斌的同事们还会选择发短信求好评，“毕竟短信是1角钱，但是得到一个好评可以赚1元钱”。“有次外卖小哥一打电话过来我就下楼取餐，等我接过餐后，他还发信息让我给他五星好评，我以前都没有主动到系统评价的习惯。”经常外卖叫餐的市民李小姐表示，看到外卖骑手风里来雨里去不容易，想来这个好评对于他们来说很重要，所以现在每次收到了外卖都会主动到APP上点一个好评。&&&&订餐人的高投诉也是最让骑手们头疼的事。一般情况下，商务订单较之学校订单的用餐数量大很多，常常一单就有十几二十几份餐，而医院、写字楼每到中午的饭点，经常等半个小时都还坐不到电梯，为了赶时间送餐，美团外卖的骑手周连成常常用四五分钟时间走到指定层楼送到顾客手中。如果顾客在指定时间内收不到外卖，给了差评，自己白送不说，还会被扣钱。一直“在路上”他们的安全受关注&&&&时间就像是骑手的生命，他们骑着装运食物的电动车和身边呼啸而过的汽车赛跑。&&&&对于许多骑手来说，送餐生活也是一种危险和辛苦并行的体验。“晚上送餐虽然辛苦，但是不堵车，配送费用也高一些。”成为外卖骑手前，沈英杰四处辗转打工，当了送餐员，收入还不错，但这项工作对服务质量的要求特别高。&&&&今年上半年的一个雨天，“饿了么”平台的骑手孙苏闪出了一次车祸。当时，他正在派送外卖的途中，行驶在他前方的轿车突然急转弯，为了避让，他的电动车打滑，最后造成了大腿内侧骨折。所幸，他不是全责，单位也为自己投保了人生意外险，最终自己承担了小部分医药费。&&&&事实上，出车祸已经成了骑手们的家常便饭。下雨天格外多的订单，为了准时送达避免被投诉的急切心理，加上高峰期的巨大车流量，这些因素都加大了车祸的发生率。胡斌经常因为下雨天路滑而摔跤，周连成也出过好几次车祸，好在都是轻伤。“说实话，我们跑外卖的人，天天风里来雨里去，再冷再热，哪怕是40摄氏度高温也要送。我感觉我们这个行业也算高风险行业。”周连成虽然这样抱怨，但仍在继续做着骑手，美团APP显示，他当骑手至今已跑了&1064公里，准时率达到98.78%，据说这在骑手中算非常好的业绩了。“外卖优化了社会的资源配置，也改变了个体的生活方式。在外卖的服务链条中，配送员所扮演的角色相当重要。”“饿了么”湖州片区负责人石军向记者表示，“外卖送餐平台有了商户、有了消费者，如果没有人送餐，也无法生存。”商户、用户、物流三者缺一不可，使得外卖骑手目前有着优于市场同业的收入。&&&&细心的市民会发现，很多外卖骑手的电动自行车后备箱都有招聘广告，不仅有月薪的说明，还留了联系电话。一位外卖骑手告诉记者，送外卖的人手不够，有些公司一招就是三四十个，还不挑人，只要肯干、自备电瓶车、会用智能手机就行，没有特殊要求。&&&&据了解，各大外送平台目前还在扩张期，还需要不少外卖骑手。目前，湖城外卖骑手多数是25岁至35岁的年轻人，不少骑手都是“90后”。网站虽然对外卖骑手的学历要求不高，但除了要吃苦耐劳，还要有责任感。因为送餐与送快递不同，服务得更细心周到。但目前人不是特别好招，毕竟现在很多年轻人不愿意做这个，那些40多岁急于找工作有的又因为玩不好智能手机，商家不愿意招，所以这个行业人手依旧紧缺。&&&&网络数据统计显示，仅美团一家外卖平台，目前在全国就有10万名配送骑手，其中93%来自于异地，&26岁以上骑手占80%，半数以上都已结婚生子。在一二线城市工作的外卖骑手中，有九成每月会往家寄钱。在满足自己日常生活需求的基础上，多数配送员还能有一定结余供养家庭。绘图/沈高足
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夏日外卖订单激增 外卖“骑手”月收入或过万
发表时间：　　　　
　来源：厦门网
配送员骑车送餐。
配送员将餐品整理好放入外卖箱。
　　近期，网络订餐平台&饿了么&发布数据，2016年我国O2O外卖市场规模超1000亿元，预计2020年可突破7000亿元。自2015年起，外卖市场呈几何倍数增长，最近传出&饿了么&将收购&百度外卖&，可以说，外卖成为继网约车后最受瞩目的风口。时值暑热，厦门餐饮外卖也热潮涌动。本期&商汇&特别聚焦这一市场。
　　从早上8点开始，大街上就穿梭着不少&骑手&的身影。穿梭在大街小巷的&外卖小哥&们，仍头顶骄阳骑行，挥汗如雨奔跑。因高温激增的外卖订单，给外卖送餐员带来了更高收入，但在&万元月薪&背后，体力的巨大消耗、订餐顾客的不理解、送餐超时差评处罚规定等，令外卖送餐员承受着高温之外的另一份煎熬。　
　　厦门网讯 （厦门晚报记者文/图 张婧玮）
　　现象：等了一个小时 外卖员撂挑子
　　夏日很多市民更愿选择叫餐解决吃饭问题。据&饿了么&平台统计，厦门地区自6月以来，订单量增长20%~30%。然而很多市民也发现，送餐时间变长了。
　　市民汪小姐几乎每天的午饭都会选择外卖叫餐，但上个月开始，她发现每次等餐的时间都超过1个小时。&11点叫餐，12点能送到都已经很不错了，我只好再提前一点叫餐，尽量错开用餐高峰。&
　　但在饭点提前叫餐也不是&百试百灵&，尤其是早餐时段。王小姐习惯每天早上7点叫晨间厨房的外卖，但半个月前，她突然发现商家发公告说明:本店商品配送10:00开始，她电话询问商家才被告知，长期合作的平台送餐团队因人手紧缺，调整了配送时间。
　　等了一个小时，却发现外卖员和商家都不送了，这令市民姚女士感觉很崩溃。家住松柏附近的姚女士日前在饿了么叫午餐，选择了离家不到一公里的东北菜馆，商家接单后，她发现骑手距商家足有2公里的距离，就预感到这单送到会等很久。没想到一个多小时过去了，她再看配送信息显示&骑手因配送量过大已转交商家配送&，而商家也在几分钟后来电表示歉意:&餐早已备好，但骑手不送了，店里也抽不出人手配送。&姚女士只好饿着肚子出门找一家餐馆，就近解决午饭。
　　回应：夏季订单激增 送餐人员紧缺
　　对于叫餐市民遇到的诸多配送问题，餐饮店和平台都无奈表示:夏季订单量太大，比平时几乎增长了两三倍，工作量大加上高温，让很多配送人员选择暂时转行，人手实在紧缺。仙岳路上一家西安小吃店老板告诉记者，最近一段时间，店里的订单提醒暴增，原来每天几十份订单，现在最多的时候超过200多份，各个平台的送餐员一下能来三四个，有时候连服务员也出去送外卖了，但还是忙不过来。&确实会接到顾客反映说送餐太久，不过现在大家都了解配送情况，很多顾客都能理解。&
　　还有一家在明发做螺蛳粉的餐馆，下午4点还不到用餐时间，就已经有美团、饿了么的三四个配送员到店取餐。&现在天气热，叫餐的人多了，叫餐时间也越来越提前，都是怕高峰期会等很久。&店内服务员说。
　　&高温天气频繁出入送餐实在辛苦，所以不少人都不干了，骑手确实有些紧缺。&蜂鸟配送吕厝站点的负责人说。他介绍，送餐工作人员流动性大，站点也一直在招人，虽然夏季人手短缺，但之后还会有回流情况。他表示，出于现实情况的考虑，有时会与商家商量晚送。
　　配送员：收入过万正常 普通人干不来
　　蜂鸟配送的送餐员小郭告诉记者，他现在每天工作10小时，一天能送四五十单，除去休息时间，他一个月可达到1000单的配送量。他告诉记者，每送出一单，自己可以获得8元左右的报酬，夏季平台还有各项补贴和奖励，算下来确实能赚到超过一万元。
　　不过这当中的辛苦，也是难以想象的。每天早上9点，小郭就开始工作，先去站点整理送餐装备，换上统一的工作服、打扫卫生。上午10点到下午2点，是午餐配送时间，提前规划线路、交通顺畅时，他可以在这个时段送出20单。下午2点到4点，是下午茶的配送时间，但小郭和大多数骑手会选择休息。晚餐配送时间则持续到晚上8点半。一天跑下来，能送但50单外卖，但辛苦不是常人能忍受的。
　　&我们站点的配送范围是最大的，莲坂到仙岳路、七星路到江头都在我们的接单范围内。&凭着曾经在餐馆做送餐员的丰富经验，小郭成为站点为数不多月收入能破万的&业务能手&。
　　小郭所在的站点负责人告诉记者，站点内骑手月收入通常在5000元到6000元。&收入能破万不是太多，这与个人的业务能力有很大关系。&他说。夏季平台会发放每单1.5元的高温补贴，另外还有奖励制度，满200单奖励100元，满500单奖励300元，满900单奖励500元。&这样算下来夏季骑手每单至少会多赚2元，雨天还有每单3元的补贴。&
　　【相关新闻】
　　外卖配送服务下月起有规范
　　为规范外卖配送服务过程，提高外卖配送的服务质量，《外卖配送服务规范》（以下简称&规范&）已于日前发布，并将在9月1日起正式实施。据了解，该规范由中国贸促会商业行业分会联合百度外卖共同起草。规定了外卖配送的服务机构要求、服务人员、服务流程、异常情况处理、服务质量控制和服务质量持续改进等方面内容。
　　例如，外卖配送机构应具备企业法人资质，且具有固定办公场所和规模化的配送队伍，配送箱、配送车和头盔等也应符合相关法律规定；在服务人员方面，要求配送人员宜年满18周岁，且应对配送人员进行身份审核，等等。
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