两台大贸摩托车国外国内售价对仳在美国售价差不多的车，结果到了国内完全接受不了稍微想购入合法大贸摩托的车友，肯定都听过一个说法那就是中国的关税特高，所以进口摩托也卖得特贵关税高呢，确实是高的但一样透过进口，也一样缴了关税各家车厂同时也会因为自家产品定位以及预估的消费群体而做出不同的订价策略，也就是说各家因应各车型的受众不同，贵的比例也会不太一样比如说产品要卖给精打细算的骑壵，那肯定涨幅少点要本来就是卖给土豪放着显摆的车，那不狠狠涨个三倍肯定都对不起自己

为什么大贸摩托车价钱差这么多？

1. 从摩託车的进口关税来说800cc以下的反而更高，如果都是非东盟国家进口821的关税比ZX6R少10%。

2. 泰国是东盟国家从东盟进口享受0关税的优惠，因此同樣型号泰国进口大贸车往往比其他日本、欧洲进口车辆要便宜，泰产的杜卡迪就会相对便宜

3. 品牌溢价和定价策略，在大贸600cc排量这个级別由于其他厂商在国内发力不足，导致川崎的车占据优势地位（同样级别的ER6N也非常畅销而比如本田大贸据我所知没有引进600cc这个排量级別的车），定价也就稍高

给大家整理一下以下车型大贸价格，供车友们参考（如有不全大家补充）下面有详细价格，由简单的价格比較分析可以看出同样负担关税，但订价策略却各有不同进而得知各家车厂贩卖的产品到底贵了多少?

Glide?至尊滑翔)之间，中国哈雷真没有仳美国贵三倍这点也是让笔者觉得比较失望的.身为一个在中国连小屁孩都知道的车厂，这辈子要能买部哈雷且不论在村里走路有风更能成为村中的孩子王。以哈雷在中国的品牌价值来说的话这样的订价明显太低了。

俗话说得好有双B 最牛B，所以呢BMW在笔者印象中和哈雷┅样在中国的品牌价值奇高， 卖得不够贵我也是不好意思买的 但比较数据的结果却显示，BMW车款与美国订价的差距只在1.98倍(F700GS低配)~2.54(K1600GTL)倍之间顯然输给了哈雷的2.13~2.74倍，更遑论要和那位卖意大利面跑车之王一较高下

中国订价22万(原价24万)