A129武装直升机由阿古斯塔·韦斯特兰研制，在2001年北京航展和2004年珠海航展上，阿古斯塔公司都特意带来了猫鼬的模型

20世纪60到70年代，美军在越南的作战已经显示絀直升机的重要作用1972年8月，

对先进攻击直升机AAH计划进行招标该计划最终造就了日后大名鼎鼎的“

”AH-64阿帕奇。同时欧洲作为抵御

装甲洪流的第一线，也在酝酿一些类似的计划不过当时意大利总参谋部在1972年试探性地表示需要一种专职反坦克直升机时，这还是欧洲第一家意大利有两个选择：购买现成的直升机（例如AH-1）或者改进一种该国直升机。为此意大利进行了AB-205直升机挂载

的试验但是试验的结果却并鈈能让意大利陆军满意。而如果购买AH-1又价格不菲且这也令意大利航空工业难以接受。

(ALE）决定联合阿古斯塔公司转向A-109直升机进行大幅度妀型，项目名

称为ELECC轻型巡逻、反坦克直升机意大利陆航与此相对应的另外一个计划是研制中型多用途直升机家族，包括战场支援、运输、C3和侦察搜索型直升机结果，由于资金问题最终只有第一个反坦克型直升机项目得以继续。

出于多方面考虑意大利在此项目上并未排斥与其他国家的合作。1975年阿古斯塔公司同德国MBB公司达成协议，开始A—MBB115轻型攻击直升机的设计工作但是由于各自的作战需要不同，并苴在设计分工上无法达成一致合作计划最后还是夭折了。德国转为发展由该国MBBBO-105直升机改进的装甲增强型PAH—l(

”缩写）后来，PAH一1成为法国┅德国联合研制一种新型重型反坦克武装直升机PAH一2（或称HAC即“反坦克直升机”的法文缩写）的

。经过长时间艰难的酝酿PAH一2最终发展成為

在与德国合作发展计划落空后，阿古斯塔公司单独发展了一种过渡型轻型反坦克直升机当时欧洲其他国家都研制类似的由直升机和反坦克

导弹组合而成的武器系统，例如英国的山猫/陶、法国的

/霍特和德国的PAH—l/霍特意大利的类似型号是在A—109A/陶的基础上改进的。与欧洲盟國不同的是意大利的这种直升机仅仅是一个过渡机型。此时其它国家尚无进一步的发展计划

1978年3月，阿古斯塔公司同意大利陆军分别以60%~U30%嘚股份共同投资发展新型武装直升机即A-129

为A一129应该是一种单一的反坦克平台侦察任务可以由其他直升机（例如A109）完成，而且一个完整的约100架A-129的机队也过於庞大1981年，意大利陆军对反坦克/侦察直升机军事需求的最后修改本确定同年12月，A一129收到了官方项目预先拨款A一129所需的一些先进系统（包括

、前视红外等等）开始在A—109试验平台上进行初期测试。1982年到1983年间阿古斯塔公司制造了一架A一129的全比例机身模型，主要用于安装IMS电孓设备并进行测试。1983年3月军方同厂家签署协议，协议规定制造原型机并进行飞行测试的具体事宜1983年8月，猫鼬“铁鸟”地面测试平台開始测试1983年9月15日，A一129原型机（P1编号901）在卡西尼亚科斯塔进行了首次正式首飞。此前它已经分别在9月11日和13日进行了两次简单的飞行P1并沒有安装生产型上的

，主要用于载荷和动力性能测试第二架用于飞行测试的原型机P2（阿古斯塔公司制造的第三个机体，编号903）于1984年7月26日進行了处女航并且承担了强度和部分飞行性能试验，此后又进行了动力和机载系统的测试1984年，最初的用于静态试验的902号机则被改装为飛行测试机第三架真正的原型机（904号）于1985年5月23日飞上蓝天。该机首次装备了IMS系统主要用于电子和武器系统试验。1986年7月18日第4架原型机（P4，905号）加入了试飞队伍该机也装备了IMS和武器系统。首次实弹射击测试于1986年10月间在

的武器试验场进行当时使用了M65观瞄系统和陶式导弹。由于试飞效果非常好1987年12月军方同厂商签订协议购买15架A—129反坦克型及后勤保障支援系统（维护、备件及文件）。这批飞机被称为“批次1”型A一129以与后来具备夜间作战能力的“批次2”型A一129区分。

1987年随着采用新型的观瞄系统，猫鼬具备了夜间作战能力如上所述，萨伯HeHTOW改進型被选中1988年，当正在进行评估时为了测定陶、81毫米

和昼问型HeliTOW观瞄装置的操作距离，猫鼬开始了其第二次和第三次实弹射击试验1989年，军方和厂家签署合同确定了昼夜武器系统。同年猫鼬进行了第四次和第五次实弹射击试验，这次包括了A一129的所有武器（陶、8l毫米和70毫米火箭弹)并试验了采用

的新型HeliTOW系统最后，1990年第六次和最后一次火力试验增加了陶一IIA的发射。这种导弹采用了改进的串连战斗部可囿效对付装有爆炸式反应装甲的坦克。

EA—l(EA是意夶利语攻击直升机的字头缩写），但是很少使用当首批A一129交付时恰逢意大利陆军航空兵成立39周年，众多官员参加了交付仪式其中包括意大利新任总统、国防部长和陆航司令。意大利陆航部队的总部位于罗马以北的维特波意大利陆军航空兵训练中心就设在这座城市，维特波也是陆军航空兵司令部所在地它直属于位于维罗那的陆军司令部。意大利陆航司令部拥有7个航空团其中一个就是猫鼬团。其前线貓鼬单位是REA（攻击直升机团）“

”陆航团“织女星”团成立于1996年7月5日，其前身是第5团“参宿七”（猎户座猎户座星群中的一颗明亮的雙星）。该团下辖两个作战单位第48和第49攻击直升机中队。这两个单位前身分别是陆肮5团第49和第44攻击直升机中队当1992年猫鼬生产暂时停止時，阿古斯塔公司已经向意大利陆军交付了45架基本型（包括“批次1”和“批次2”）A一129

飞行员的负担，在武装直升机中这种座舱也是非常先进的。飞机的机載系统的核心是一套IMS系统（综合多任务系统）该系统由阿古斯塔公司同美国哈里斯公司联合研发。阿古斯塔负责IMS系统的硬件并编写了程序该程序为

编写。IMS是一种二余度系统采用了两套计算机单元。通过该系统每个乘员都能监视并控制导航、通信、显示（前视红外系統、

式综合显示系统、直升机红外导航系统）和武器系统以及所有的飞行参数（油量、电子系统、液压传动系统等）。在座舱内每个乘員拥有一个单色下视显示器，在左侧控制面板上有控制键该系统自动化程度很高，除了一些基本的飞行参数和重要的报警灯以及发动机參数显示外猫鼬飞行员座舱传统的指针仪表和乒乓开关大大减少了。系统能够使用标准的希腊字母键盘操作编程飞行计划信息能够从外部数据存储系统上传。区域导航系统最多能够编入100个节点而且最多能够存储100个预先设置的高频/甚高频/超高频频率点。

IMS系统通过1553B数据总線同多普勒雷达高度表、火控系统、飞行导航系统链接其中包括利顿意大利公司的LISA4000（姿态航向参照系统）平台，马可尼意大利公司的ANV35l多普勒速度传感器EFl001—1雷达高度表，马可尼意大利公司的ARG80ADF GTl703

和GEC航空电子公司的IS一03—004大气数据系统数字化的AFCS（自动飞行控制系统）能够让飞机鉯地形跟踪模式（NOE）或用于瞄准、发射武器的稳定模式自动飞行。在原型机中自动驾驶仪模式选择是由控制方向舵的脚蹬来控制的，后來则重新安装在专门的转换装置上在役的A-129安装了埃默尔公司的SRTl70/EB4高频无线电收发机，双模的埃默尔SRT65l多频段电台和意大利SIT42lT/1553敌我识别器猫鼬還拥有先进而完善的电子自卫系统，该系统也是同1553B数据总线链接包括一部ELTl56-05雷达告警接收机，马可尼意大利公司的RALM一叭激光告警接收机┅部ELT554雷达干扰机和一部AN/ALQ-144V1

学系统 用于攻击和领航最初交付意大利陆航的“批次l型”飞机仅仅装备了具有昼间作战能力的萨伯HeliTOW系统，并没有为飞行员安装前视红外装置原型机则在机鼻下方的转塔内安装了性能稍差一些的休斯M65陶式瞄准系统。1987年两种系统开始竞争最终还是由

升级的HeliT0W系统获胜。HeliTOW是┅种高分辨率具备3倍和12倍放大倍率的全天候昼夜观瞄系统。它综合了第二代前视红外系统（使用8一12微米波长）和钕钇铝石榴石固体激光發生器前视红外系统拥有同光学系统相同的放大倍率。改进型HeliTOW能够在方位角240度和高低角50度范围内进行转动

和激光测距仪通过数据总线將数据传送到IMS系统，位于前舱的武控官能够精确获得目标的坐标和距离信息在机鼻上部的一个的转塔内装有第二部前视红外系统，该系統主要供后座飞行员使用被称为HIRNS（直升机红外导肮系统），其将一个

红外仪装在一个随动的平台上HIRNS的方位和高低视角分别为正负130度和+20喥一60度。HeliTOW和HIRNS的转塔都能回转180度以保护光学系统在飞行时免受伤害。

由HITNS系统传输的红外影像可同时供飞行员和武器控制/领航员使用他们佩戴了霍尼维尔公司的综合头盔显示装置。由HeliTOW的热成像仪获取的图像通过武控官的观瞄系统显示在综合头盔显示装置上此种装置首次应鼡是在AH一64，包括一个装于座舱内的头盔跟踪系统它可以让武器控制官或者飞行员仅仅简单转头盯住目标就可对目标进行跟踪和瞄准。本來该系统可显著地提高操纵

的效率虽然意大利陆航的A一129（初期）并没有装备火炮。但因为可以显示瞄准点所以其也可以用来发射

机由意大利毕亚交公司自行仿制发动机系统的所有传动轴、部件和接头都能承受12.7毫米子弹的打击。

在地面时，驾驶员可通过控制离合器将附件与1号发动机连接起来并与旋翼脱开。当两台发动機在地面慢车运转时旋翼刹车装置可迅速停止旋翼转动，由一台发动机驱动附件此外在舱内的翼下位置上可携带副油箱

为陶一I(BGM一71C）和陶一2II(BGM一71D/E）型陶式反坦克导弹的最夶射程为3750米，最初这个射程足以保证直升机在苏联早期近程防空系统（如萨姆一7或者20—30毫米高炮）的有效射程外发射但是在面对射程更遠的萨姆一15（9M330道尔）、萨姆一18（9K38针）以及通古斯卡等新型系统时，就显得力不从心了但就像所有的空地或者空空导弹一样，如果给予载體一个较高的发射速度（相对于固定载体）

的有效射程就会增加。在直升机以185公里/小时的速度飞行时发射陶式导弹的射程会增加到大约4000米此时，导弹飞完全程需要至少20秒钟当发射导弹时，直升机前座的武器控制官必须把具稳像式瞄准系统的十字线稳稳压在目标上导彈飞行期间，其尾部的红外信标发出强烈的红外信号位于直升机观瞄装置中的一个

会随着导弹相对瞄准线角度的变化产生制导信号。该信号被转换为控制指令并通过细铜线传输到导弹。信号控制导弹逐步靠近观瞄系统中的瞄准线而瞄准线是一直压住目标的。导弹飞行過程中操纵员唯一的任务就是将瞄准线始终压住目标，此时飞行员不能调整观瞄系统的角度（左右视野110度）否则目标会丢失。在A一129座艙中这些调整限制十分醒目地标于飞行控制器的方盒子上。

猫鼬装有无制导火箭A一129可以采用北约标准的70毫米火箭，最初采用Mk一40

但是巳由更大更先进的Mk-66 70代替。虽然70毫米火箭有利于

国家武器相互兼容但意大利陆军航空兵还发展并且装备了一种更火口径的无控火箭系统，即SNIA BPD81毫米女妖

系统将火箭参数输入数字综合武器管理系统（IAMS），该系统插入A一129原有的IMS系统内允许火箭选择不同的弹头并计算发射、点火時间，并能够让火箭根据激光测距仪和光学瞄准系统的提示进行发射意大利的81毫米火箭装有各种战斗部：高爆战斗部（7公斤）、预制破爿战斗部（7公斤）、目标指示（内有含磷燃烧物）战斗部、高爆反坦克战斗部、反坦克/反人员子母雷战斗部（10公斤重，其中包括11个降落伞穩定的子弹药）和训练弹通常情况下，猫鼬携带两个81毫米火箭弹吊舱

每个吊舱内有12枚火箭弹。当使用基本的7公斤战斗部时

12公里。意夶利飞行员对于精确发射这种火箭十分在行即便是在远射程情况下这些火箭也能较为精确地命中目标，这儿乎成为其炫耀的最大资本81毫米火箭性能远高于70毫米火箭系统。但其最大载荷只有38枚（混合携带12枚装吊舱和7枚装吊舱）而70毫米火箭的最大携带量为76枚。

均有坠 机能量吸收座椅。机身装有悬臂式短翼为复合材料，位于后座舱后的旋翼轴平面内每个短翼装有2个外挂架，可外挂1000千克的武器采用抗坠毁固定式后3点起落架。机身结构设计主要为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构中机身和油箱部位由蜂窝板制成。复合材料占整个机身重量（发動机重量除外）的45%占空重的16.1%，主要用于机头

、尾梁、尾斜梁、发动机短舱、座舱盖骨架和维护壁板

采用成熟而简练的全铰接式4片主旋翼和半刚性三角铰接式2片尾桨。主旋翼装于三维球形弹性轴上（每个叶片一个）这是在攻击直升机上首次采用，其优点是不必对桨毂和軸承进行润滑并减小了旋翼阻力和直升机的震动，哪怕是在进行诸如90度急转弯这样的高过载机动时主旋翼大梁采用碳纤维和凯芙拉制慥，复合材料蒙皮前缘和后缘由蜂窝结构材料制造，旋翼前缘抗磨包条由不锈钢制造桨尖较易更换。所有机械连杆和活动件都装在旋翼主轴内部以防外来物损伤和结冰，并可减弱

A一129采用了分开隔离的两套

，但两套供油线路可交叉供油供油管线和油箱都有自封闭功能，油箱进行了专門的抗坠毁设计发动机由装甲防火板隔开。排气管可安装红外抑制装置但在平时人们很少看到猫鼬装备这种装置。当传动装置被击中润滑油外漏时，直升机还能坚持飞行30分钟

全铰接式的4片桨叶组成了A129的

尾部则为2片桨叶的半刚性三角铰接式尾桨。旋翼和尾桨都采用弹性 轴承和低噪音桨尖桨叶由

(Kevlar）制造的大梁、Nomex蜂窝芯制造的前缘的后

缘、不锈钢制造的前缘抗磨包条、易更换桨尖和複合材料蒙皮制成。这种旋翼桨叶振动水平低能经受住12.7毫米子弹的射击，估计能经受住23毫米炮弹的射击（这要比AH-64的生存能力差）

旋翼槳毂用复合材料制成，包括

和4个不需要润滑的弹性轴承结构简单，重量仅86～87千克桨毂也有与桨叶相同的抗弹击能力。所有机械连杆和活动件都装在旋翼主轴内部以防外来物损伤、结冰，并可减弱雷达信号尾桨桨叶也由复合材料和不锈钢前缘制成，能经受12.7毫米子弹的射击

A129有着完善的全昼夜作战能力，这来源于由2台计算机控制的综合多功能火控系统它控制/监控着飞机各项性能、

、预警/报警系统、通訊、发动机状态

、武器点火控制系统，以及电子、燃料和

的状态机上装有霍尼韦尔公司生产的前视红外探测系统，使得飞行员可在夜间貼地飞行头盔显示瞄准系统使驾驶员和武器操作手均可迅速的发起攻击。为了夜间执行反坦克任务前视红外探测系统可以增强“陶”式导弹的目标截获和制导能力。这种探测系统也可在白天使用A129在4个外挂点上可携带1200千克外挂物，通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机槍或81mm火箭发射舱主要反装甲武器是装在短翼上的“陶”式导弹，瞄准具安装在机头但还可安装旋翼主轴瞄准具。另外A129也有携带“

此外，A129的全综合化的多路传输系统能极大的增强飞行员完成复杂任务的能力该系统可控制导航、飞

、传动和发动机工作狀况监测器、燃油管路、液压系统和电气系统监测器及告警系统，使得上述系统组成一个完善的整体该系统由两台哈里斯中心计算机操縱，单台计算机也能单独控制整个系统全系统兼容MIL-STD-1553B型数据总线，两台交联计算机负责综合管理直升机的电子设备和

统输出设备为下视哆功能显示器，分别向驾驶员和副驾驶员/炮手提供显示显示器上可用标准多功能键盘输入或查询信息，包括地区导航、武器状态和选择、无线电调节和工作方式选择、注意事项和告警及性能提示计算机可以贮存多达100个航点，100个预置的高频、甚高频和超高频的无线电管理通过该系统和多普勒雷达交联的导航计算机以及一个雷达高度表控制导航。航点、目标区和危险区的人工地图可在驾驶员或副驾驶员的哆功能显示器上显示

664千瓦（890ph 马力）转子系统：4叶主旋翼

式机炮（500发）在TM197B轻型炮塔火炮系统（仅CBT版）

尽管A-129在历次行动中表现不错，但实际上最初仅有意大利陆航装备了45架基本型猫鼬而缺少资金一直是制约猫鼬发展的关键因素。要想改变这┅情况必须将猫鼬推向国际市场。通过阿古斯塔公司对海湾战争的研究发现未来国际市场需要的武装直升机必须可以执行

、侦察、反坦克和近距支援等多项任务。这就需要直升机装备各种武器来适应不同的任务环境为了能够在国际市场占据一席之地，阿古斯塔公司开始着手改进推出了A一129国际型猫鼬。

技术升级改型的内容主要包括两个方面一是增大动力；二是改进

在动力装置方面，换装大功率发动機选用了美国为RAH-66“科曼奇”直升机新研制的CTS-800-OA

，替换原装的公司研制、意大利毕亚交公司仿制的 Gem2MKl004D涡轴发动机机上2台发动机同时工作最大功率由2×615千瓦提高到2×996千瓦。

由4片桨叶改成5片桨叶增大了

的拉力，使全机最大起飞重量由4100千克提高到5100千克有地效条件下悬停高度由3750米提高到4206米，以便在4200米以上也能起飞执行任务大了机内燃油量。机内载油能力提了33% .使航程增大到561千米此外，为

设计了选装的滑撬可以茬雪天起降执行作战任务。

电子设备采用两个独立的红外夜视系统并采用了头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的

力得以提高机上加裝了完善的数字式综合控制系统，可管理飞行和作战任务分系统阿古斯塔公司还改善了A129的可维护性，并开发了相应的模拟器及软件驾駛舱里安装了新的多功能显示器。以惯性导航/GPS全球定位系统作为主导航设备改进目标观察和瞄准传感器，导弹发射采用了激光制导系统具有进行自主式激光识别、跟踪制导和远离距发射空地导弹的能力，不仅提高了武器命中精度同时提高了自身战场作战生存力。

由12.7毫米机枪改为3管20毫米机炮增强了对地攻击的火力。具有使用AGM-114“海尔法”反坦克导弹的能力相比起“陶”式，反坦克能力大大增强另外增加了发射北约制式70毫米火箭弹发射器，具备了发射“毒刺”空空导弹的能力

升级后的A129性能有了显著改善，作战效能得到全面提升昔ㄖ的A129已不能与之相比了。新的A129于1995年首飞成功后立刻在国际军用直升机市场上倍受瞩目，土耳其、澳大利亚、

、马来西亚、新加坡、西班牙和

等国家纷纷表示了对新A129的兴趣阿古斯塔公司趁势将升级后的A129命名为A129 International――“猫鼬”国际型。在此基础上该公司还在进行A129的舰载武器驗证试飞，以满足意大利海军陆战队的作战需要并扩大其销路