什么叫同轴电缆热轴、燃轴、切轴?产生热轴的原因有哪些?

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铁路货车轴承热轴原因分析_张守仁
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赣东动检工区充分利用当前天气晴朗的阶段,在春季雨水来临前全面开展设备春季检测,加强设备的防水防潮防雷排查,保证设备的正常运行。
&&&&&& 赣东红外线工区位于江西省赣江源头、三江六岸的赣州市。地处南昌局南大门,管辖线路长、站点多、设备多元化,其中包括有: 京九线---哈科所HTK-499(带光子探头)轴温探测系统22套:
赣龙线---502所HBDS-2型轴温探测系统9套;
京天威TFDS-2型货车运行故障动态检测系统3套
众所周知,车辆在运行过程中,车轴与轴承之间要互相摩擦,产生的热会使轴温升高。车轴是钢制的,常温下既坚硬又富有弹性。但是,随着温度的升高,它的刚性和弹性就逐渐减弱。如果它的温度达到一定的程度,就不能承受车箱的载重,轻的使车体变形,重的造成燃轴、切轴事故,造成列车颠覆。
  过去,为了避免出现这样的事故,铁路沿线设立了数以千计的列检所,有数以万计的列检工人昼夜不停地工作。采用蹲、看、听、闻、联的检查方法,通过摸、比、看,来检查和发现热轴故障。这种方式完全凭个人经验,检查的质量因人而异。由于货物列车编挂辆数多、站线长、作业场地分散,单纯靠手感判断热轴故障很不可靠。更严重的是,有时漏检错判,放走了故障车造成重大事故
&&&&&& 检测条件:探头方位尺在到达探测站前自动加温,以尖峰位置为判别标准。
考核标准:
(1)502所外探设备(我局赣龙线设备):第一峰位置:2~6优秀,1~7良好,0~8合格;峰峰间隔减峰半:&2.5优秀,&3.5良好,&4.5合格。 &
&&&&&& 南昌铁路局进一步加大设备技术投入,2005年3月中旬,全局首辆红外线动态检测车首次对管内4580公里174处的红外线轴温探测系统进行了一次全面“体检”,被誉为“千里眼”的红外线轴温探测系统也有了“保健医生”。这辆检测车也是目前全国铁路最为先进的车辆红外线检测设备之一。
&&&&& 长期以来,铁路车辆在高速运行中,其承载车辆重量的轴承容易产生高温,导致热轴燃轴甚至切轴事故的发生。在铁路线上每隔30公里安装的红外线轴温探测系统,具有探测轴承温度以及对温度超高的车辆自动报警的功能。如果该系统发生故障,将危及铁路行车安全。
& 每个人都有倾诉的欲求,这种欲求并不亚于人们早已知道的其它欲求。在每个人的内心深处都有一个隐秘世界,只不过更多的人受到环境和自我的压力,最终将这个隐秘世界与自己一起带进坟墓。 &
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铁路运输中什么叫“热轴”
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“热轴”是指车体轮对某一侧轴颈过热,有可能引起烧轴的情况,这种情况通常是轴承或轴瓦润滑不良及其损坏引起,如果不及时处理将会导致切轴,因此客车上都装有轴温探测器,货车则由装在车站的轴温探测器扫描。
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[问答题,简答题] 红外线热轴预报的主要内容有那些?
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红外线热轴预报的主要内容有那些?
参考答案: 红外线热轴预报的主要内容有:时间、站名、方向、列车编组、热轴方位、左/右侧、轴位、热轴等级、处理措施等。
●&&参考解析
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