蔚来EVE到底牛不牛？
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本文为车举人团队原创，未经允许不得转载，版权微信：pushcar16概念车这事儿嘛，咱们也说了挺多了。今天的首篇推送里就介绍了几款概念车，酷炫到不行。&我们就接着这个话题，再来说一说蔚来。对这个品牌稍有了解的司机都知道，这家公司由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东等多家互联网企业和企业家投资所创建，有着“互联网汽车”的头衔。&&●2015年，赢得了 Formula-E 的历史首冠。&●&2016年，在英国伦敦发布了新品牌及全球最快电动汽车EP9&●&2017年，在美国奥斯汀发布了北美战略及首款概念车EVE。&●&2017年，蔚来将会有11款车亮相上海车展。&不过我们今天想说的，是它旗下另一款的概念车——EVE&&日上午，蔚来在美国发布了首款概念车EVE。概念车嘛，当然会颠覆以往的车型。外观方面，新车有很强的科技感，采用双门设计，车门可以自动双侧滑动，无侧窗。前脸造型夸张，有一个非常大的“嘴巴”，同时配有LED光源的灯组。尾部配有小型尾翼。整体线条很有流线型。&由于这款车以“第二起居室”为设计理念 ，所以内饰方面比较温馨。配色上以米白和褐色为主，采用2+1+2式的5座设计，其中最后排右侧座椅可以进行整体放倒，同时座椅也相向而坐，中间具有较宽的通道，方便出入和车内人员移动。&当然，作为本世纪的一款牛逼闪闪的概念车，总归要带上人工智能，和无人驾驶技术。-NOMI是EVE的“大脑”-根据官方介绍：NOMI一款具有情感的人工智能伴侣，同时布置于车辆的前排及后排，它不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足每个人的需求。&有了这个“大脑”，EVE就算是你的超厉害座驾了。当然，未来的东西嘛，尤其是人工智能和无人驾驶技术，大家都能说，而且都这么说的，属于现在的潮流了，真的做出来还需要靠本事。不过我最喜欢的一个点，是它的“第二起居室”的理念。蔚来汽车创始人李斌曾表示：“自诞生以来，长久的时间里汽车都充当着从A点到B点的交通工具。未来，汽车的属性将发生改变，对于用户来说，出行方式将演变成生活方式，我们要做的是把人从驾驶中解放出来，让车成为第二起居室。”在这个起居室里，可以和其他人面对面坐着，两个人可以喝茶闲磕牙，三个人斗地主，四个人搓麻将。一个人待着的时候感觉就像在一个私密的、属于自己的小空间里，对于我这种喜欢一个人待着放空的人来说，这么一个环境还是很棒的。不过说道这个“起居室”的概念，以及EVE的布局，网友们也发现，其实和其他一些概念车差不多。-大众Sedric 概念车-&-大众Budd-e概念车-&-奔驰Vision Tokyo概念车-通篇来看，蔚来EVE的好像突然变得没那么“厉害”了。说设计，概念车都很酷炫。说技术，无人驾驶和人工智能都是大势所。说理念，“第二起居室”也不是仅此一家。只剩下了一个“互联网汽车”的名头。不过呢，在创新的道路上任重而道远嘛，这款即将展出的EVE概念车，还是脱离了传统汽车的，对于它，我还是非常非常期待的~随堂考：文章中没有提到以下哪一位大佬？A. 李斌B. 李想C. 刘强东D. 马化腾知道答案的司机可以把选项回复在评论里，答对有惊喜～
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什么是大学生方程式赛？
敲黑板敲黑板，知其然不知其所以然是万万要不得的！辣车族科普时间到了~中国大学生方程式汽车大赛（英文简称：FSC）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。此赛事被誉为“汽车工程师的摇篮”。2010年，中国汽车工程学会联合中国20所大学院校在上海举办了首届大赛。到2012 年第三届举办时，已囊括全国所有汽车专业王牌院校，41支车队，参赛学生近千人，并吸引了多只国外车队前来参赛。为什么要做电动方程式大赛？
就电动车跟燃油车来说，现在电动汽车的用车成本相对较低。电价相对油价更为稳定，同样的行驶里程下，电动汽车比燃油车更省钱，维护费用也更低等等。以上这些都是新能源汽车现在野蛮生长的优势所在，再加上政策的扶持及积分制的出台都是促使新能源成为主流趋势的原因，也是各大厂商现在趋之若鹜想要占领新能源高地的关键因素，毕竟这么大一块蛋糕谁不想过来分一杯羹呢？大学生方程式虽然不是职业赛车比赛，也没有过于严格的规则，但车队成员包括车手在内都必须是在校大学生。与专业车队不同，他们没有薪金和规则的限制，全部利用课余时间、依靠自己的智慧和团队合作对自己发起挑战。这是一个是创新和创造力迸发的平台。学生可以从指导老师、专家那里得到指教，但赛车必须由学生独立制造。同时，学生们还需要自己筹集资金。一些成功的车队有长期的合作伙伴，也能从大学申请到资金。组委会通常会为参赛车队提供一些赞助，但需要学生提供一个完整的赞助回报方案。不管是对国家还是商家来说，举办这样的赛事都是为未来的人才培养提供一个孵化的平台，是学生们智慧的竞争和创造力的提升，在新能源大力发展这样的大环境下我们同时看到一副欣欣向荣朝气蓬勃的繁荣景象。蔚来为什么要赞助？
我们先来了解一下蔚来一家什么样的公司。蔚来汽车是2014年年底成立的新能源汽车公司，注册地在海外，总部在上海，初期就获得顺为、京东、高瓴资本、腾讯基金的5亿美元注资。B轮是2015年9月份获得愉悦资本和红杉资本各2.5亿美元融资；今年上半年刚刚又完成了一笔由淡马锡领投，TPG、厚朴、联想集团等参投的数亿美金融资。众所周知的是蔚来汽车在刚成立不久就敢于挑战电动车界的F1，蔚来的第一辆车EP9在美洲赛道的无人驾驶测试中创造了275km/h的速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。从车型方面来看，EP9车型限量生产六台，并且定位为一款超级跑车，它是由蔚来汽车研发团队历时一年半打造。对于蔚来汽车来讲，这款车并未肩负打开市场的敲门砖角色，而是利用超跑的定位奠定蔚来的品牌基调并展示其技术实力，之后再推出走量产品。从这里我们不难看出蔚来汽车对自己的定位，对未来市场的清晰认知，和对完美汽车的不懈追求。用技术打开市场，由高到低、价格逐渐亲民的整体布局。
新能源汽车必将成为主流我们再来聊五毛钱奔放肤浅的........英国2040年起禁售纯燃油车。法国2040年起禁售纯燃油车。挪威2025年起禁售纯燃油车。荷兰2025年起禁售纯燃油车。印度2030年起禁售纯燃油车。德国2030年起只允许零排放汽车上路。
这里仿佛看到了阿拉伯人在某个阴暗的角落里画圈圈...........日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题也时刻围绕着我们，虽然并不能肯定的说新能源汽车取代传统的燃油车在环境上会有多大的改善，可能势小力微，但贵在积少成多、积沙成塔，随着清洁能源的使用越来越广泛，电池技术的不断发展，我相信电动车等新能源汽车必定会占据汽车市场主流。而蔚来汽车对此也有清晰的市场认知。辣车采访问答Q:可以先来给我们说说关于大学生方程式比赛吗？刘仲&：大学生方程式比赛就是一群人，一年的时间，靠自己设计并且制造出一辆赛车，这个赛事被称作中国未来汽车工程师的摇篮，而对我们自己来说赛车就是平凡生活里的英雄梦想。Q:那蔚来怎么会“掺合”到这个比赛中的？什么时候开始？起到什么作用呢？刘仲&：蔚来是15年开始冠名电动方程式赛事，真的是让赛事的逼格提升了一个档次，一直在努力的给我们大学生赛车提供一个更好的平台。Q:在这样的比赛中，蔚来可以得到什么？刘仲&：蔚来得到更多的可能是良好的口碑，在我们这个圈子里面对蔚来的认可度还是相当高。Q:那回到蔚来本身，我们知道蔚来致力于电动车，能不能谈谈蔚来眼中的电动车是什么？刘仲&：蔚来给我的感觉是他所有的理念都和用户体验挂钩，用概念车型eve为例，它的理念就是“第二起居室”。Q:最后跟我们说一下对于未来，蔚来期望的电动车是什么样子吧？刘仲&：我的理解应该是一辆无论是从驾驶体验还是舒适感还是交互程度都是顶级的车吧。关于本次大学生电动方程式大赛参赛队伍长安大学车队代表采访
Q:可以先来给我们说说关于大学生方程式比赛吗？苟一楠（长安大学FSAE赛车队经理）：&：大学生方程式大赛经过8年的发展，至今包含FSC（中国大学生方程式汽车大赛）、FSEC（中国大学生电动方程式大赛）、BAJA（中国大学生巴哈大赛）、FSAC（中国大学生无人驾驶大赛）。其主要内容就是，由一个最多为20人的团队，设计、制造一辆小型单人座娱乐型赛车，在每年的比赛中，完成动态及静态的多项考核。结语Q:在这样的比赛中，你们从中可以得到什么？或者说学到什么呢？苟一楠（长安大学FSAE赛车队经理）：&：首先是关于汽车的专业知识，其次是动手实践的机会和能力，除此之外，还有关于成本、营销、财务等多方面能力的培养。但我觉得最重要的是有关team work的能力，一群人一起为了共同的目标距离，同欢乐、共心酸，这是最大的收获。Q:那关于蔚来汽车的介入，对你们来说有没有什么影响，或者从中起到什么积极的作用吗？苟一楠（长安大学FSAE赛车队经理）：&：蔚来汽车是我们FSEC的冠名赞助商，在物质方面，它给予我们一定的资金支持，让我们的比赛能够长期的举办，从而让我们有一个展示自己的舞台。同时，蔚来通过自身的影响力和媒体资源，让更多人认识我们，让大家知道我们在做什么。在此基础之上，蔚来还会不定期举办一些活动，譬如今年四月的FSEC队长会议、七月的FSEC新闻发布会，更近一步的促进赛事的发展，以及汽车类人才的培养。Q:谢谢，那最后一个问题，跟我们说说你们今年的参赛展望吧。苟一楠（长安大学FSAE赛车队经理）：&：当然是希望能够顺利完赛，尽最大努力捧回金灿灿的奖杯～自信是力量之源，在这里我们就预祝你们马到成功了哟！辣·福利辣车族新一波福利到啦~~HERA&中样魅惑丰采4色唇膏体验装
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值江淮生产资质缺失 蔚来“劈腿”长安为量产铺路_新浪财经_新浪网
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　　生产资质缺失 “ 江淮不能满足要求” 蔚来“劈腿”长安为量产铺路
　　王琳琳
　　近日，蔚来汽车和股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）宣布达成了战略合作伙伴关系。这是继去年4月蔚来汽车与安徽集团股份有限公司（600418.SH，以下简称“江淮汽车”）达成合作协议之后，其在传统整车制造领域确定的第二家合作伙伴。
　　《中国经营报》记者获悉，蔚来汽车和长安汽车未来将开展全领域和全方位的合作，共享双方优势资源，并在新能源技术、智能技术等方面进行研发探索，积极推动智能网联新能源汽车领域的快速发展。
　　另外，业内人士也普遍认为，蔚来汽车之所以选择与整车企业合作是为其量产进行铺路。随着第二家整车企业合作伙伴的确认，标志着蔚来汽车的量产计划也随之将拉开序幕。
　　集中发力推动量产
　　在上海国际车展期间，蔚来汽车将携11款车亮相，其中包括蔚来FormulaE赛车、电动超跑EP9、“第二起居室”概念车EVE，以及蔚来汽车首款SUV车型ES8。这也是继去年英国伦敦、今年3月美国奥斯汀全球发布会后，蔚来汽车产品首次在中国正式亮相。
　　蔚来EP9是蔚来汽车的电动超跑，首批仅生产6辆，由于生产资质原因，还不能在公路上行驶，只能用于赛道；蔚来EVE是今年推出的一款概念车，搭载蔚来“NOMI”系统，采用增强现实全息玻璃；而蔚来ES8是蔚来汽车的首款SUV车型，车长超过5000mm，宽度也超过了2000mm，轴距3000mm，续航里程可达到300km。
　　自2013年新能源汽车开始在行业中崭露头角，三年时间里我汽车发展速度不断加快。尽管市场规模依旧远不及传统燃油车，但在政府大力支持下，新能源汽车的市场增长空间以及发展前景都非常乐观。在这种情况下，大批传统车企和新兴造车企业涌入市场。
　　蔚来汽车便是众多新兴造车企业大军中的一员。其概念车一经亮相便以时尚前卫的设计、集结前沿的科技智能元素以及配备高续航里程吸引了大批关注。为了尽快实现量产，不同于其他新兴造车企业自建生产基地的模式，蔚来汽车选择了“代工模式”。
　　去年4月，江淮汽车发布公告对外宣称，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联产业链合作，预计整体合作规模约为人民币100亿元；双方合作的首款产品为蔚来汽车首款电动乘用车，该车目前已经完成产品的定型和核心供应商确定等相关工作。但今年年初，蔚来汽车高层公开表示，与江淮汽车合作并不能满足蔚来汽车生产、研发需求，因此正在与多家车企进行合作洽谈。短短一两个月后，蔚来汽车就敲定了第二家传统车企合作伙伴——长安汽车。
　　对于蔚来汽车而言，无论是此前与江淮汽车合作，还是此番与长安汽车合作，这一系列举措都是在为产品量产进行铺路。“今年可以说是蔚来汽车至关重要的一年，我们要做的事就是集中全部精力，在新车量产上进行发力。”蔚来汽车传播副总监万锐表示。
　　代工模式利弊并存
　　2015年底，我国放开了新能源汽车生产资质，截至目前，共有12家新能源汽车企业获得新能源汽车的“准生证”。纵观这12家企业，共同点即都拥有传统制造业背景，包括蔚来汽车在内的新兴造车企业还未有一家拿下新能源生产资质。
　　汽车行业知名评论员田永秋认为，短时间内新兴造车企业依旧无法获得新能源汽车生产资质。但如果以生产资质的钳制为理由，企业在短时间内不能量产的话，仅凭概念车无法在新能源汽车市场上参与竞争。另外，传统车企也在不断更新产品，其产能优势会对新兴造车企业的发展构成威胁。同时我国新能源汽车也开始进入到了后补贴时代，行业竞争不断加剧对新兴车企而言亦是挑战。
　　因此，为了存活以及争得市场份额，新兴车企都在另辟蹊径找寻良方。其中蔚来汽车选择代工模式。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示，与江淮汽车合作一方面能够整合既有产能，另一方面蔚来汽车可以把更多精力放在研发、有关制造工艺流程和相关核心技术的管理，由江淮汽车负责其更擅长的制造，从而加速量产工作的进程。同时代工模式也符合蔚来汽车“轻资产”的互联网属性。
　　部分业内人士认为，蔚来汽车举措聪明，懂得规避自身不足，利用对方现有的产能等优势帮助自己的量产工作，减轻产能等方面带来的压力；同时也有一部分业内人士认为，代工意味着蔚来汽车未来可能会在至关重要的生产制造环节受制于人，而且从企业发展来讲代工模式也只是权宜之计而非长远之谋。
　　蔚来汽车当下最重要的工作除了量产之外，还应尽快把新能源“准生证”拿下来。对此田永秋也表示，“之所以新兴造车企业还未拿下新能源汽车生产资质，很大的一个原因是他们还处于样车生产和规划的过程中，只有生产出样车才能进行试验和测试。因此，当下这些企业最重要的工作就是加快造车工作，生产出样车之后送检。”
　　布局新能源产业链
　　除了加快量产的进程之外，蔚来汽车也同时在布局新能源产业链。2016年4月，蔚来汽车与南京市政府签署战略合作协议，总投资30亿元的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。公开信息显示，该基地具有年产28万台高性能电机及电控系统的产能。
　　同年12月，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作协议，与湖北长江产业基金、武汉区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，产业园不只为蔚来汽车服务，也为整个新能源产业链上下游的公司服务。
　　除此之外，今年3月蔚来汽车对外宣布完成了由腾讯和百度领投的数亿美元的C轮融资，为蔚来汽车的发展提供了资金保障。
　　尽管蔚来汽车有了资金的支持，在新能源产业链上也持续布局，但想要使新能源汽车得到真正的推广，还需要解决新能源汽车存在的续航里程低以及充电时间长等基本问题。
　　2016年我国新能源汽车销量达到了50.7万辆，占新车销售比例的1.8%。但纵观市场份额，新能源汽车市场发展空间广阔。对于蔚来汽车来讲，有传统车企资源加持，以及互联网思维的运作方式和产业链布局的共享联动，或能成为其破局关键。
　　SWOT分析
　　优势：
　　已经完成累计10亿美元的融资，有主流投资机构背书，后续融资将更为顺利；与江淮汽车和长安汽车的合作可以加速量产进程。
　　劣势：
　　缺少生产资质，同时代工模式也有可能使其在至关重要的生产制造环节受制于人；高管阶层人力需要加强，缺少核心技术高管。
　　机遇：
　　国家层面对新能源汽车的支持力度加大，生产资质发放速度加快；概念车型种类较多，量产选择性大。
　　挑战：
　　新兴造车企业基本处于即将量产的阶段，市场竞争日益激烈；此外政府新能源补贴政策持续趋严。
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法拉第未来高管称蔚来NIO Eve抄袭FF91设计
讯 据法拉第未来高管在推特上发布一条动态称：模仿是最好的赞赏，而简单的克隆却适得其反，我们提倡的是个性。该动态声称蔚来汽车推出的NIO Eve的设计是简单的克隆FF91。NIO Eve正式发布之后，法拉第未来产品研发高级副主席Nick Sampson在推特上发布动态称，NIO的设计是简单的克隆法拉第未来的FF91.他在推特当中写到：车型的设计风格非常相似，包括车轮，我们的设计在一年之前就已经确定下来，但是却被泄漏了！以下则是Sampson在推特上发表的照片：Sampson称：“泄漏的设计信息很有可能是由一位从法拉第未来离职而后加入NIO团队的工作人员泄漏的。而法拉第未来和蔚来汽车都是由中国资金支持的公司，而相互借鉴车身设计在中国车企内很常见。”两款车型设计分析蔚来此次发布的概念车EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，让用户能够充分享受愉悦自由的出行时间。通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。蔚来的Eve概念车的外观设计的灵感来源于直升机突出式的玻璃罩盖，能够看到其内部的卓越。EVE使用前沿的设计语言，体现在它的长轴距、短悬挂、低座舱和大轮毂上。自由浮动的蔚来X-Bar、轮拱的流线型硬朗线条和独特的蔚来尾灯设计使蔚来家族基因一目了然。侧身表面的动态遮光层可瞬间从全避光变为全透明，使用车人能够避免阳光的照射，或将前方的地平线尽收眼底。隐藏式车门，轻触遥控器，单扇前滑车门就将为你打开。FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250 x 2,283 x
mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。FF
91的车身圆弧形的车辆线条从车头一直延伸而下，两条棱线将车辆分割开来，这样的设计元素除了让外形层次感更加分明以外，还可以为整车带来更好的空气动力学特性。尾部造型同样美轮美奂，流线型线条的勾勒让整车显得动感十足，层次感分明的车尾也让整车视觉效果大气磅礴。以下是两款车型的照片对比：（NIO Eve）（FF91）(NIO Eve）（FF91）
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