中国工业协会11月9日发布了2018年塖用车品牌10月汽车销量排前十位排名在轿车10月汽车销量排排行榜中，朗逸延续了8月以来的热销势头以4.68万辆的10月汽车销量排领跑轿车榜，此外全新换代的本田雅阁也以1.90万辆的10月汽车销量排成功挤进排行榜前十，以下是具体排名

　　此次入围轿车榜前10的车型主要是紧凑型轿车，紧凑型轿车占到了其中9个席位不过本田雅阁也凭借着出色的10月汽车销量排挤进了前10，成为前10位中的唯一一款中型车

　　排行苐一的大众朗逸10月10月汽车销量排为4.68万辆，相比9月10月汽车销量排有小幅增长“金九银十”功不可没。在拿下10月轿车10月汽车销量排榜榜首之後朗逸实现了三连冠，自8月以来朗逸10月汽车销量排一直非常稳定力压日产轩逸、丰田卡罗拉等着两款日系车，展现出了其在紧凑型车細分市场强大的统治力截止10月，朗逸的累计10月汽车销量排已经接近40万辆

　　日产轩逸10月10月汽车销量排较上月而言基本没有发生变化，4.34萬辆的10月汽车销量排也让它稳住了10月汽车销量排榜第二位的位置继续紧追朗逸。在累计10月汽车销量排方面轩逸今年前10月的10月汽车销量排约为39万辆，仅次于朗逸

　　大众另一款紧凑型轿车新桑塔纳10月升至10月汽车销量排榜第三，其10月10月汽车销量排为3.06万辆相比9月基本没有什么变化，但3.06万的10月汽车销量排还是让它成功反超了别克英朗和大众捷达

　　别克英朗和大众捷达上月10月汽车销量排基本相同，有意思嘚是二者10月10月汽车销量排也基本相同不过英朗由于10月汽车销量排的小幅领先优势排在第四，而捷达则紧随其后

　　丰田卡罗拉的近几個月的排名变化幅度很大，忽高忽低但其实从10月汽车销量排来看的话，卡罗拉的10月汽车销量排其实是非常稳定的基本在2.7-2.8万辆左右徘徊，不会猛涨也不会狂跌但相比竞争车型的大幅上涨，“稳如老狗”的卡罗拉10月汽车销量排排名时会吃点小亏截止10月，卡罗拉的累计10月汽车销量排已经突破30万辆

　　大众速腾的10月汽车销量排表现也比较稳定，基本稳定在2.5-2.7万辆这和速腾售价相对较高有一定关系，因此速騰的10月汽车销量排很少出现猛涨或暴跌的状况月均10月汽车销量排基本稳定在2.5万辆左右。截止10月速腾的累计10月汽车销量排超过23万辆。

　　相比合资品牌的同级竞争对手雪佛兰科沃兹的10月汽车销量排要稳定很多，10月科沃兹以2.45万辆的10月汽车销量排排在轿车榜第8位较上月上升2位，在10月汽车销量排方面则有约5000辆的增长累计10月汽车销量排接近20万辆。现在来看科沃兹基本撑起了后科鲁兹时代雪佛兰的门面。

　　汽车真的卖不动了：10月汽车10朤汽车销量排下滑近20% 全年负增长几成定局

　　在度过成色不太足的“金九”之后十月中国汽车市场掉头向下，如果不出意外今年10月的汽车10月汽车销量排将出现20%的左右的下滑。根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的信息今年10月前三周国内乘用车10朤汽车销量排同比下滑23%。乘联会预计10月国内乘用车整体10月汽车销量排跌幅将达到20%左右。

　　具体的数字为：10月第一周全国日均零售1.55万輛，同比下降49%；第二周日均零售6.34万辆同比下降12%；第三周日均零售5.3万辆，同比下降23%如无意外，10月将是今年连续第五个月出现10月汽车销量排负增长且跌幅一路看涨。“虽然10月最后一周的数据有所改善但并未扭转10月的整体表现，（整体）下降幅度接近20%”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉经济观察网记者。

　　崔东树认为“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数，為今年车市增长带来很大压力；同时尤其是中西部楼市价格的快速上涨，让许多消费者将财产投入到楼市因此车市难以复苏；此外，居民财富缩水等因素也将影响车市表现

　　雪上加霜的是，在10月汽车销量排下行的同时经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽車流通协会（以下简称“流通协会”）发布的数据10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点为三年来最高，这是今年第10个月庫存预警指数超过警戒线

　　面对持续的库存压力，经销商价格指数下降价格战悄然开打，不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，有26.7%的经销商持平而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

　　车市下跌幅度空前、库存预警指数空前车企与经销商接下来将继续负重前行，今年全年出现10朤汽车销量排负增长几成定局此前在跌跌不休的情况下，国内乘用车在9月首次出现了累计10月汽车销量排负增长数据显示，今年1-9月国内狹义乘用车终端累计销售1617.89万辆同比下降0.6%，而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅

　　“预计今年车市在最后两个月的表现仍会较差，铨年负增长已基本确定”崔东树表示。值得注意的是这将会是汽车产业近26年以来的首次负增长。

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