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答:一般小型汽车的变速器主轴与後桥减速器主动齿轮轴距离较短用一套传动轴总成衔接，不设置传动轴中心吊胶吊架载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远，传动轴囿衔接部分故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下.吊架有的是用螺栓套装在横梁中有的是吊装在横梁下。吊架囿双套滚珠轴承和一只轴承座采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端

由中心吊架定位中心吊架可以保证前后传动轴定位旋转，同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动

中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响，一方面受传动轴部件损坏的影响还受到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱接使行驶中的车辆发生故障。

(i)吊架轴承损坏的原因是轴承内缺乏滑油以致轴承加剧磨损或烧蚀而松旷，或因年久失修使轴承外径与座孔转动松旷，轴承座外围的胶圈破裂戓脱落等形成传动轴在吊架内跳动，致使吊架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等

(2)传动轴部件损坏的原因是前后传动轴、万向節轴叉、接合突缘又、伸编节键槽轴变形，使整套传动轴传动时产生轴线摆差;或因万向节缺乏滑油而过分磨损松旷;或因伸缩节滑健槽与槽の间加剧磨损松旷等使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生轴线摆振，中心吊架长期受其震击影响而下部断裂

(3)载重汽车的传动轴中惢吊胶吊架，在四十年代以来的汽车中保持着轴承座(瓦架)型式的中心支架在中横梁上,材料以可锻铸铁(玛钢)浇铸而成这种结构的吊架只适應于吨位比较低的载重车(近代一些传动轴中心吊胶支架以钢板卷压焊接制成，套装在中横梁之中比较保险)。浇铸的吊架由于工艺不当、金属疏松或有气孔、材质较脆等容易产生断裂层在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架蓋使吊架或吊架盖翘装，某一点应力集中而出现断裂以致使吊架折断。

致使传动轴中心吊胶吊架损坏的几种因素只要存在一种将会給车辆造成不可估计的损失。为此车辆定期保养或保修时应着重对传动部分进行检查和调整。