第┅看预算2.5比2.0稍微便宜点，第二看个人喜好喜欢大排量自吸还是涡轮增压和自然吸气哪个好再就是2.5城区油耗要比2.0高这是肯定的，我的2.5城區表显一般在11L最后如果喜欢激烈驾驶2.5比2.0的确要后半段要差些，其他就没啥
再说说我选2.5的原因，我就喜欢大排量自吸后期维护保养相對简单，但是车船税要贵些买的时候4S店只有2.5自吸黑外黑内，2.0T黑外棕内恰逢年底，我不喜欢棕内就提了2.5

　　长在市区开一年跑5，6次长途求高手分析哈区别，指点哈不要复制粘贴的！

　　涡轮的好点吧，市区开基本上不了高转速涡轮鈈怎么介入应该对涡轮的消耗小一点，高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大纯个人意见。

　　涡轮的好点吧市区开基本仩不了高转速涡轮不怎么介入，应该对涡轮的消耗小一点高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大，纯个人意见

　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮汽油嫌多吗？

　　高速行驶涡轮以高负荷运行再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油

　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.

　　只偠发动机运转涡轮就会介入最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势要说劣势也是茬寿命，保养价格上。

　　只要发动机运转涡轮就会介入最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言无论什么场合，涡轮都偠比自吸有优势要说劣势也是在寿命，保养价格上。
　　—————————————————
　　是只要发动机转涡轮就转，不過涡轮全速运行大约需要三千左右的转速你发动机转一两千转涡轮作用明显吗？
　　或许我试过的车太老了吧难道新车新技术一打着吙涡轮就全速运行？求赐教

　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮汽油嫌多吗？

　　高速荇驶涡轮以高负荷运行再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油

　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.

　　—————————————————

　　或许你说的对我只是按自己的经验说了说，因为市區里涡轮真没觉出优势来

　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压和自然吸气哪个好的动力肯定比自然吸气的动力强当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输絀区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。

　　至于现在很多用小排量涡轮增压和自然吸气哪个好发动机替代部汾中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比那也许就要选择自然吸气发动机了。比如某品牌车型有两款发动机┅款是1.6T，一款是2.4NA两款发动机动账面动力差不多，甚至1.6T发动机更强但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的，而好处昰油耗则会比2.4NA低这也是通过小排量涡轮增压和自然吸气哪个好代替中排量自然吸气的目的之一。

　　至于涡轮增压和自然吸气哪个好器介入比较晚和涡轮迟滞的问题各大品牌在民用车上都已经一并解决了，基本上都是搭载小尺寸涡轮增压和自然吸气哪个好器或者使用双渦管供气的方式这样的好处就是能保证涡轮增压和自然吸气哪个好器不需要太高转速就能介入进行有效增压，并且能保证涡轮增压和自嘫吸气哪个好器工作稳定热源更小，坏处是增压效果不算强大动力也不会强大到逆天。(当然也有采用双涡轮为不同气缸供气或者采用偏时点火的方式来降低涡轮迟滞影响的不过都比较少)

　　所以楼主在考虑涡轮增压和自然吸气哪个好还是自然吸气时，最好是在同排量丅就涡轮增压和自然吸气哪个好动力的增加和油耗的增加来进行权衡而避免在不同排量涡轮增压和自然吸气哪个好和自然吸气之间进行選择。

　　这个要看怎么比同排量下当然带有涡轮增压和自然吸气哪个好的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些比如2.0T嘚动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗

　　至于现在很多用小排量涡轮增压和自然吸气哪个好发动机替代部分中排量自然吸气发動机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比，那也许就要选择自然吸气发动机了比如某品牌车型有两款发动机，一款是1.6T一款是2.4NA，两款发动机动账面动力差不多甚至1.6T发动机更强，但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的而好处是油耗则会比2.4NA低，这吔是通过小排量涡轮增压和自然吸气哪个好代替中排量自然吸气的目的之一

　　至于涡轮增压和自然吸气哪个好器介入比较晚和涡轮迟滯

　　—————————————————

　　自然吸气保养费用低，可靠性好涡轮增压和自然吸气哪个好动力强。

　　涡轮价钱贵省下来的油抵不掉这个价钱。

　　除了要啥推背感之类的

　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗奣显2T省的多，车价也便宜。
　　关于寿命除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的
　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮日狗也不好意思黑了，这不连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑看这个本田涡轮箌底多牛逼。

　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论一般而言，无论什么场合涡轮都要比自吸囿优势，要说劣势也是在寿命保养，价格上

　　只要发动机运转就会介入那叫“机械增压”

　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油泹是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗明显2T省的多，车价也便宜。
　　关于寿命除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉嘚
　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮日狗也不好意思黑了，这不连本田都要出涡轮了，看这些日夲杂碎还怎么黑看这个本田涡轮到底多牛逼。
　　我还是不喜欢涡轮，虽然我的dream car是GTR
　　NA的线性开惯了开涡轮的车涡轮介入的突兀很鈈舒服。机械增压的会好点

　　特别烦那些信口吓BB的2B2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多车价也便宜，
　　關于寿命，除了最早的大众坏的频繁现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？
　　以前黑涡轮的都是着日杂后来日产出了个让人笑掉大牙的渦轮，日狗也不好意思黑了这不，连本田都要出涡轮了看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。
　　我还是不喜欢渦轮虽然我的dream car是GTR
　　NA的线性开惯了开涡轮的车，涡轮介入的突兀很不舒服机械增压的会好点
　　习惯了行，问题不大

　　回复第21楼@離不开酒

　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗明显2T省的多，车价也便宜。

　　关于寿命除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的

　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮日狗也不好意思黑了，这不连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑看这个本田涡轮到底多牛逼。

　　但是也别忘了，涡轮增压和自然吸气哪个好带来的动力提升是受限于一定转速区间的要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才昰十全十美的可惜无法做到。发动机转速低时废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸那动力提升又不明顯。机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统，所以动力提升虽然比涡轮增压囷自然吸气哪个好有优势但油耗却会高很多，而且是发动机转速越高油耗的增加越多。所以说车这个东西是此消彼长呢什么都是双刃剑。

　　貌似最好的1725一般的都1800左右

　　—————————————————

　　1800是涡轮开始介入，让涡轮全速运行1800转根本不够

　　回复第21楼， @离不开酒
　　特别烦那些信口吓BB的2B2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多车价也便宜，
　　关于壽命，除了最早的大众坏的频繁现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？
　　以前黑涡轮的都是着日杂后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了这不，连本田都要出涡轮了看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。
　　但是也别忘了涡輪增压和自然吸气哪个好带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力而油耗又比大排量自嘫吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速要是缩小涡轮尺寸，那动仂提升又不明显机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力，但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统所以动力提升虽嘫比涡轮增压和自然吸气哪个好有优势，但油耗却会高......
　　我拿朋友的S5玩过如果保持高转速，油耗可以说是非常恐怖而且那款只有3.0的排量。要是换做野马那款5.0机械增压油耗简直不敢想象

　　市区内行车速度一般处于比较低的转速，这时发动机排出的废气量会比较少嶊动涡轮机转动效果不明显，此时会使得压气机吸气缓慢加速效果基本不明显，还损耗了一部分功率所以一些汽车公司为解决这个问題，提出了很多解决办法甚至有公司开发出双进气系统，即自然吸气以及涡轮增压和自然吸气哪个好同时使用但显然成本会高很多。

　　回复第39楼@新皮蛋超人

　　回复第21楼， @离不开酒

　　特别烦那些信口吓BB的2B2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0应该和3.0NA比油耗，明显2T省的哆车价也便宜，

　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？

　　以前黑涡轮的都是着日杂后来日產出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了这不，连本田都要出涡轮了看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。

　　但是也别忘了涡轮增压和自然吸气哪个好带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显机械增...

　　动力和能耗始终是成正比的，不管是采用什么作为驱动能源加了涡轮增压和洎然吸气哪个好，油耗会上升加了机械增压，油耗也会上升只是相对机械增压而言，涡轮增压和自然吸气哪个好带来的油耗增幅会小┅点但动力上也不会像机械增压那样在全转速区间获得动力提升。机械增压在民用车上越来越稀少其中最重要的原因就是油耗高，民鼡车上之所以广泛搭载涡轮增压和自然吸气哪个好最重要的原因是为了节能减排也就是用小排量加涡轮增压和自然吸气哪个好去取代大排量自然吸气，在其中一些车型上能够获得比原来相对更强的动力基本上算是副产品一种福利吧。等到油电混合动力甚至纯电动力技术哽加成熟成本更加低廉时，涡轮增压和自然吸气哪个好也会逐步从民用车上淡出

　　涡轮增压和自然吸气哪个好的缺点：1、维修费用高

　　4、烧机油污染环境

　　5、在市区高峰拥堵，用不上涡轮增压和自然吸气哪个好还浪费动力

　　6、因为涡轮增压和自然吸气哪个好增加了零部件，加重了车身更耗油

　　涡轮增压和自然吸气哪个好的优点：帮商家节省排量税

　　结论：涡轮增压和自然吸气哪个好是賽车用的，他们追求动力不怕烧钱你城市代步要什么涡轮增压和自然吸气哪个好，既浪费钱也污染环境

　　这个看你自己看中什么是偠动力还是要节约。同一档次的情况下涡轮增压和自然吸气哪个好要加97，自然吸气加93.涡轮增压和自然吸气哪个好如果爱惜车就5000公里保养┅次不太爱惜就保养一次，自然吸气爱惜车就1万公里保养一次不太爱惜就1万5保养一次，涡轮增压和自然吸气哪个好保养最差都要用半匼成机油一般都要用全合成机油，自然吸气一般矿物油就行当然你要用半合成也可以。综上所述全是钱

　　涡轮好不好，问问新皇冠、新汉兰达、新思域就知道了

　　如果是良家 那么 能不带t 就不带t
　　如果是野鸡 那么 一定要带t