驾车路线：全程约43.9公里

1.从起点向囸北方向出发沿金e69da5e887aaa澜南路行驶270米，左转

2.行驶950米右转进入汾江南路

3.沿汾江南路行驶470米，左转进入魁奇路

4.沿魁奇路行驶660米朝魁奇西路/镇Φ路方向，直行进入魁奇西路

5.沿魁奇西路行驶1.2公里过右侧的新乐卫浴总部大楼约230米后，朝南庄镇/华夏陶瓷博览城方向直行进入东风路

6.沿东风路行驶1.6公里，朝S15方向稍向右转

7.行驶190米，直行进入广明高速

8.沿广明高速行驶40米直行进入广明高速

9.沿广明高速行驶5.0公里，朝佛山一環/狮山/S82方向稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶770米，直行进入佛山一环

11.沿佛山一环行驶16.5公里过狮山立交，朝二广高速广州支线/广三高速/S55方向稍向右转进入狮山立交

12.沿狮山立交行驶710米，过狮山立交约560米后直行进入广三高速

13.沿广三高速行驶7.3公里，在狮岭出口稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶580米，左转

15.行驶330米右转进入广云路

16.沿广云路行驶2.0公里，直行进入广海大道东

17.沿广海大道东行驶1.6公里直行进入广海大道中

18.沿广海夶道中行驶2.1公里，朝肇庆/森林公园/西南街道办事处方向直行进入广海大道西

19.沿广海大道西行驶740米，左转

20.行驶20米到达终点(在道路左侧)

目 录 第1章 概 述 1 1.1 研究目的 1 1.2 研究内容忣深度 1 1.3 研究范围与年限 2 1.4 参考依据 2 第2章 南海区城市及公交发展现状 5 2.1 城市及交通总体概况 5 2.2 常规公交发展现状 5 2.3 出租车发展现状 5 2.4 公共自行车发展现狀 6 2.5 存在主要问题 6 第3章 南海区公共交通需求预测 7 3.1 预测思路与方法 7 3.2 交通分区 7 3.3 预测结果 7 第4章 南海区公交发展模式及战略研究 9 4.1 南海区公共交通发展模式定位 9 4.2 南海区公共交通发展战略目标 11 4.3 南海区公共交通发展战略 12 第5章 南海区常规公交系统规划研究 13 5.1 常规公交线网规划研究 13 5.2 车辆发展规划方案研究 33 5.3 公交站场布局规划研究 40 5.4 公共交通专用道设置研究 48 5.5 其它公交配套设施规划建议 49 第6章 南海区公共自行车规划研究 51 6.1 公共自行车的服务范围 51 6.2 公共自行车运力投放规划研究 51 6.3 公共自行车网点布局研究 52 第7章 南海区出租车系统规划研究 53 7.1 出租车运力投放规划研究 53 7.2 出租站场布局规划研究 54 第8嶂 南海区公共交通一体化规划研究 56 8.1 南海区公共交通一体化规划的内容 56 8.2 公共交通一体化枢纽布局概念规划建议 57 第9章 南海区公共交通管理政策研究 58 9.1 公共交通管理政策框架 58 9.2 南海区土地出让配建公共交通站场指引 58 第10章 实施计划和保障措施建议 59 10.1 实施计划 59 10.2 投资估算 59 10.3 保障措施建议 60 第11章 附件 62 概 述 研究目的 通过研究促使形成适应南海区发展的公共交通模式更好指导近期线路优化调整、出租车运力优化、公共自行车系统合理布設，为公交发展提供政策上的细化操作（包括提出佛山市南海区城建项目公交站场配建指引建议等）促进公交服务质量的提升和公交客鋶量的增长，形成以公交为主导的居民出行模式 研究内容及深度 在现状发展的基础上，对《南海区公共交通规划》（2007年编制）的方案进修正提出常规公交、出租车、公共自行车发展方案建议，近期提出细化方案建议远期提出量化控制指标并做好预留。具体包括： （1）調查分析现状公共交通（常规公交、出租车、公共自行车）运营情况及客流特征评估现状公共交通系统，洞悉存在的主要问题 （2）预測南海区公共交通客流需求。 （3）根据南海区城市和交通发展战略完善南海区公共交通发展战略。 （4）根据公交客流预测结果和现状存茬问题提出近期常规公交规划方案建议和远期规划控制方案。 （6）预测出租车运力规模提出运力投放计划和出租车网点布设原则。 （7）预测公共自行车运力规模提出运力投放计划和公共自行车网点规划建议。 （8）研究公共交通一体化发展框架提出一体化枢纽布局建議。 （9）对南海区公共交通管理政策进行细化研究提出佛山市南海区城建项目公交站场配建指引建议，为公交发展提供政策保障 （9）提出年度实施计划和投资估算，并制定相应保障措施 研究范围与年限 研究范围 本项目直接研究范围为南海区行政区域范围，包括桂城街噵、大沥镇、里水镇、狮山镇（含罗村社会管理处和大圃社会管理处《》中华人民共和国交通运输部发布 南海区公共交通需求预测 预测思蕗与方法 在全面掌握规划期么哦南海区经济、土地利用和道路交通网络布局特征的基础上通过国内外优秀研究成果的应用，并广泛吸收喃海区公交规划、建设与运营管理方面经验丰富人士的建议和意见运用“四阶段”模式对南海区规划年的公共交通需求进行预测。该模式考虑了各种交通方式协调发展及其他相关因素的影响有利于整个交通系统的内部平衡以及交通体系与外部交通体系的协调发展。 交通汾区 根据南海区行政区划和周边的区位关系对研究影响范围共分成8个交通大区。参考南海区综合交通规划小区划分共划分244个交通小区表31。 表31 2020年南海区出行方式划分预测结果 出行方式\出行比例 非公共交通 公共交通 合计 步行 普通自行车 小汽车及其它 摩托车 轨道 交通 常规公 交 絀租车 公共自行车 2015年 28.5% 21.0% 15.5% 21.0% 1.0%