如今大部分突出运动、操控性能的车型都会有驾驶模式选择。驾驶者可根据自己的喜好选择相应的模式比如日常驾驶时可选择“舒适”模式，想省油时可切换到“经济”模式体验极致操控时可以选择“运动（动态）”模式。理论上不同模式下，车子的油门响应、变速器的换挡逻辑、方向盘的操作力度、甚至底盘悬挂的软硬程都会相应进行调整当然，这还与硬件是否支持有关通常来说档次越高的车，可调的方面就越多

　　很多人都会有个疑问：不同模式下，车子的变化真的有厂家说的那么明显吗一向较真的砖叔今天就来验证一下：不同模式下，悬挂的軟硬（舒适性）究竟有多大区别

　　同一台车分别在舒适模式、运动（动态）模式下通过同一片减速带，通过振动测试记录仪的数据以忣乘员的实际感受验证舒适性的区别。

　　本次实验车型为奥迪RS6该车在不同驾驶模式下会通过调节减震器的阻尼（硬度）来改变悬挂嘚特性，进而实现舒适或者运动取向

　　为让本次实验更加直观，砖叔还特地请来了上次参与奥迪RS6性能测试的E罩杯女神——Vicky作为体验者传说她的胸对车子的舒适性比振动测试仪还敏感！

　　（由于RS6采用全铝车速，振动测试仪支架的磁铁无法吸附只能采用双面胶固定。）

　　以20km/h的车速通过减速带

　　同样以20km/h的车速通过减速带