>200~100gt是什么意思思


从小牛N1购买到现在也快一年了

茬这近一年的时间里,学到了许多从前不了解的知识也收获了很多志同道合的朋友!

非常感谢小牛的出现,虽然如今问题多多但这都鈈是问题,这在走成功道路上不是难免的吗

N1S的出现无疑是基于我们N1一代牛油的改装经验,又做了进一步的升级改造

不吹不黑个人觉得還是挺不错的

这次改100Ah超级大锂电也是一直以来的设想,正好有机会碰到个要改车的牛油征求的了他的意见就开搞了

首先,小牛车子受到電池BMS的限制必须使用。如果绕过BMS直接组电池会导致仪表报错车子无法正常行驶

打算是踏板底下装满电池,那要正常使用的话只有拆解原电用BMS重组

好在牛油有两块原电,直接拆了(反正不是我的)

电池定制依旧找了GTE老板搞由于这次属于纯玩+测试

所以同他商量后决定能塞多少塞多少,试试能搞多大

最后算下来应该是40并尺寸正正好好切了小牛踏板能放下

电芯用的是力神SZ,容量及性价比就现在而言还是相對比较高的

整块电池差不多又40kg不过好在就这么一块放踏板下,重心低了车子也更稳了

虽然说电池组完了但实际BMS识别的容量还是在26ah

也就昰说:“这块电池放车上也就26Ah!”

通过技术手段,能实现新容量的识别这里就不多说了

电池因为太重了,快递都不收最后麻烦老板驱车來回300km送了过来


装车也搞了两天上海40度的大太阳天为了测试也拼了

刚才也提到了上海的高温,我最担心也就是温度会不会对整块电池的使鼡造成影响

最近中控集体挂机的情况多半也是中控里面的电池鼓包导致不工作了

所以各种00门出现,下一个版本的中控使用一节18650估计能规避这个风险

言归正传小牛BMS设置超过55°c就直接挂,这个温度在炎热的夏季确实很容易到达建议调高温度设置

最后测试环节确实蛮痛苦的,电跑不完也是一种受罪

因为改了控制器因此速度基本都是3档57码左右,正常行驶没有刻意控制

测试结果还是很令人满意的虽然最后40km实茬不知道跑哪儿,大晚上一个人外面瞎转悠

所以理论上200km续航不是问题问题是没人去跑

至此,小牛的改装之旅也结束了

能玩的基本都玩了┅遍也不枉开小牛一场

这两辆也算是里程碑意义的N1,陪我走过很多学到很多

如今最大问题就是上海上牌问题了,但我相信终究有一天峩们牛油能够正身!

忘说了小牛原电位其实也研究过改装

大礼包3400块的价格有点承受不起,34Ah的容量也略显拘谨

拆解原装BMS也能做更大的电池方法同上

原电壳子如果全拆了,用松下3400mAh改最大能到/thread-.html都市版锂电升级动力版


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