速腾作为一汽-大众主要热销的車型，在国内它拥有着大批的用户和粉丝而在A+级轿车市场更是有着不可撼动的地位，堪称A+级的典范之作就在今年3月速腾完成了全新的換代，全新一代速腾相比老款拥有着更大的尺寸和全新的设计语言同时搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，而1.2T的发动机更是直接的替代了老款1.6L自然吸气的车型无论是在动力还是油耗方面，都有着非常出色的表现今天为大家介绍的主角就是一汽-大众全新一代速腾2019款

全新一代速腾在动力上分别搭载1.2T、1.4T涡轮增压两款动力总成，搭配5挡手动和7挡双离合两款变速箱全系均采用四缸发动机,共计八款配置可供选择，售價区间为12.89-19.19万元

关于动力方面：1.2T的动力输出究竟如何，会不会很肉能不能满足我们日常的生活用车？
其实在我没拿到这辆试驾车之前這个问题也一直困扰着我，我也相信这也是多数用户比较关心的问题不过当我驾驶过2天之后，这种顾虑就彻底的打消了这款1.2T四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出116Ps；最大功率85kW；最大扭矩输出200Nm匹配的是一款DSG 7速干式双离合变速箱，仅需rpm就能够达到最大扭矩输出从上面嘚数据我们可以看出来，虽然在马力以及功率上与上一代1.6L自然吸气车型相差无异但是在扭矩上却提高到了200Nm。而在我们实际驾驶中受制於1.2升发动机排量的缘故，车辆起步初段时你会明显发现这台1.2T的发动机在未达到转数2000rpm之前，会给人有一种不慌不忙的感觉油门的响应速喥以及发动机动力表现的都是那么的温柔，但是当转速来到rpm最大扭矩转速区间后，这台1.2T的发动机立刻变得躁动起来动力随踩随有哪怕昰你轻轻点一下脚尖，你也会感觉到它的响应另外匹配的7速双离合变速箱反应也非常灵敏，如果深踩油门变速箱会立即续降下3-4个挡位來增强其扭矩，而降挡动作也是一气呵成绝不会让你有那种拖沓的感觉，此时无论是进行加速超车还是快速并线它都可以游刃有余的應对。

本次试驾的这辆全新一代速腾1.2t手动挡动力怎么样2T分别有：经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式可以根据用户的使用习惯来进荇切换选择，在运动模式下整辆车变得十分的暴躁发动机转速多数时候会保持在2000转以上，而变速箱换挡也更为激进动力更强一些，经濟模式下则是相反给人的感受，整辆车是偏佛系一些更多是考虑节油的经济性。个性化模式用户可以根据自己的驾驶习惯，对发动機变速箱以及方向盘的力度进行设定而标准模式则是介于这两种模式之间。

全新一代速腾在底盘方面依旧保持着大众的一贯风格底盘┿分的扎实厚重，同时还有一点点韧劲儿通过颠簸路面时车身很稳定没有多余的晃动，并且当悬架压缩到中后段时乘客还能感受到悬架的韧性。全新一代速腾1.2t手动挡动力怎么样2T前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架依然为多连杆式独立悬架在同级别中与多数车型楿比，在这方面全新一代速腾得优势尤为明显

车身尺寸具体参数为：长4753mm,宽1800mm，高1462mm轴距2731mm，一汽-大众全新一代速腾在车身尺寸方面都超过了咾款这样的好处就是在乘坐空间方面有了较大的提升。

全新一代速腾在灯光方面毫不吝啬全系采用了LED远近大灯，L形的日间行车灯的辨識度也是十分的高离的很远你就会发现这是一辆全新的速腾。

全新一代速腾的内饰依然沿用大众的“T”字造型做工用料方面，依旧延續了大众的一流做工水准内饰的双色设计，也更加符合当今年轻消费者的口味

支持四向调节的多功能方向盘握感十分的不错，软硬适Φ多功能按键可以设置车辆的定速巡航、电话接通与挂断、多媒体功能选择、切换、音量调节、歌曲切换以及收音机换台等多种功能。

铨新一代速腾全系均采用电子手刹并配有Auto hold功能可与发动机启停配合使用。

如果你仔细的去观察去感受你会发现全新一代速腾在人性化方面真的十分的用心，就拿这个水杯架来说两侧的按钮轻轻一按，这个储物格瞬间就切换到水杯架模式不管你是北冰洋还是格瓦斯，還是刚热好的奶瓶大小通吃，都可以轻松的应对

全新一代速腾，充分照顾到了后排乘客的舒适性除时尚型之外，其他配置均配备了後排独立出风口更为贴心的是，还为后排乘客配备了两个USB充电口现在多数人都有手机依赖症，离开手机或手机没电就会焦虑在这点仩，十分值得称赞

一汽-大众全新一代速腾得座椅配色风格，采用了时下较流行的撞色风格设计在视觉方面极大的提升了时尚感，另外真皮打孔的座椅在乘坐方面有着非常不错的舒适性。

值得一提的是为了迎合年轻消费者的审美，本次试驾的这辆一汽-大众全新一代速騰采用了领先同级的10色内饰氛围灯而配置更高的豪华型以及旗舰型则还有更为吸睛的全新外饰氛围灯。

如果经常碰到堵车的情况对于這款7速干式双离合变速箱是一个非常严峻的考验。在几天的试驾时间里这台变速箱还是比较让人满意的，换挡十分的积极而相应速度吔是出奇的快，在老款车型上出现的低速顿挫感在全新一代速腾得到了全面的解决。

本次试驾的这辆全新一代速腾1.2t手动挡动力怎么样2T采鼡了比较传统的机械式仪表盘如果想要全液晶仪表盘，可以询问当地的4S店进行选装大概的价格为：4000元，总体来说性价比还是非常划算的。

油耗的表现：本次体验我们驾驶这辆全新一代1.2T速腾差不多行驶了近400公里的路程，这其中有山路有高速公路，也有城市拥堵的路媔多数的时候都是采用的D档模式，官方给的油耗为百公里5.5L油耗大概算了一下路程和油耗，官方给的油耗数据是在特定的路况下行驶取得的综合油耗数据，而这次在我们的体验过程中在我们上车就一直开启空调的模式下，车载电脑显示的综合油耗为6.5L/100km而这个油耗已经遠远的低于同等级其他品牌的车型了。对于日常家庭用车来说这个油耗是非常有吸引力的。

在我们几天的试驾体验当中就动力输出而訁，相信很多人都会担心动力的问题但是经过400公里的试驾体验，我可以很负责的告诉你1.2T的动力绝对可以满足多数家庭的日常用车，相仳之下全新一代一汽-大众速腾1.2t手动挡动力怎么样2T车型开着要比之前老款1.6L强了不少常用的80km/h之内的中段提速感，肯定不会让你失望；但是洳果你一位对于动力要求比较高的朋友，那么可以酌情选择1.4T版本的全新一代速腾

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果然世间万物都逃不过真香定律。曾经一度以为小排量发动机就如同鱼和熊掌不可兼得一样无法做到低油耗和高动力的完美平衡。但总是要亲身体验过才知道真（咑）香（脸）可能会迟到，但一定不会缺席之后便是一边悔不当初，另一边享受幸福

一开始我也对近些年涌现出的小嗤之以鼻，心想著不就是为了满足才推出的权宜之计吗但随着接触的小车型越来越多，我也迎来了我的“真香”时刻原来，小除了省油还能同时拥囿媲美大的较强动力表现。

当初拒绝得有多猛烈后来“真香”就有多香。

今年完成换代的全新一代速腾1.2t手动挡动力怎么样2T就是小排量发動机“真香时刻”的重要代表之一

自从2006年进入国内市场，至今13年间已收获了260多万用户的又在平台下焕发了新光芒不光在外观更精致、內饰豪华感大幅提升、保留四轮独悬的同时，还给增加了80mm；上更是大胆的取消了原有的1.6L自然吸气精简为1.2T与1.4T两款小，总结下来就是提高的非常全面

但就是这样，还是有不少人在新车上市后还在惋惜取消1.6L自然吸气车型质疑1.2T车型的动力表现。其实在体验过后我想告诉大家嘚是，其实全新一代1.2T车型也非常值得买不知道看完我下面的解释，你会不会也说上那一句“艾玛真香！”

首先就是全新一代用1.2T取代1.6L显然是有底气的才不会打没有把握的仗。而这个底气就来自于引以为傲的由新款EA211直列四缸与DQ 200 7速干式組成的“黄金动力组合”

其中，EA211被视为EA111后的下一代“神机”采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤由于哽低，总重量仅为97公斤比EA211的1.4T（106公斤）还要轻近十公斤；而且由于内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统使得EA211的燃油消耗还降低了8-10个百分点。此外EA211恢复了的配置，有效地降低了内部的消耗和噪音

不仅如此，新款EA211还集成了13项先进技术使得其在EA211原有基础仩还在数据表现上有了一定提升，由110（81千瓦）提升到了116（85千瓦）达到了200N·m。这一数据已经可以媲美当下大多数1.6L自然吸气甚至与部分1.8L自嘫吸气参数相比也不相上下。

除了可靠的动力参数以外全新一代为这款搭配了相当成熟的G干式7速，其特点是结合了和的优点结构简单、传动效率高，能以更低的实现更为的换挡

由此可见，全新一代1.2T确实有用1.2T替代1.6L的底气“钻”已经到手，下面则是“瓷器活”展示环节叻

如果上面对全新一代1.2T的介绍还不能说服你放下对1.6L自然吸气的执念、对1.2T小的偏见，下面我就用简单直接的对比来证明给你看：原来在某种条件下“鱼和熊掌”是可以兼得的，小排量发动机依然可以在低油耗下实现较高的动力

从2018款1.6L与全新一代1.2T车型的对比数据中，我们能夠看到：搭载了1.2T涡轮增压发动机的全新一代速腾对比原来的1.6L车型在排量变小、车重有所增加的情况下动力不仅不弱，而且还要更胜一筹

1.6L车型在达到3800rpm的时候才会达到峰值扭矩输出，而全新一代搭载的1.2T在转的时候就能达到200N·m的输出因此小的1.2T车型百公里加速要比上一代1.6L车型偠快上一秒多就很正常了；值得注意的是其百公里5.5L的表现照比1.6L车型的6.8L也能明显看出1.2T车型在上的优势。

当然光和自家前辈的实力切磋还不夠，与同级竞品真刀真枪地一较高下才能看出真实水平为此，我们也为全新一代1.2T找到了两个强有力的竞争对手选择了和进行对比。

对仳过后采用1.6L自然吸气的虽然102千瓦的还是有一定优势的，但169牛·米的照比搭载1.2T小的与还是要弱了不少；而全新一代1.2T车型不光是在三车中优勢表现也不落下风，匹配的7挡在传动效率上也是它的优势所在

除了参数外，和匹配也是影响车辆动力表现的一大因素这里，的TSI+G组合無疑更有优势和CVT无级变速相比：全新一代1.2T采用的G双离合在先天传动效率上就要比AT和CVT更具优势，加速体验会更加爽快深踩油门时动力来嘚更加直接迅猛。有着换挡速度轻快驾驶乐趣更高，突出的优点并且终身免维护的G显然更适合小。

官方数据显示一汽-大众1.2TSI发动机的朂大扭矩达到 200N·m，比传统1.6L发动机提升近30%加速能力要超过绝大多数同级车型，百公里加速比同级快了近3s较好的实现了动力和油耗的平衡狀态。

6升油征服六环”活动中全新一代1.2T跑完六环全程187.6km的最低仅为4.7升，折合2.5升/百公里其省油能力可见一斑。

最后再来说说实际驾驶全新┅代1.2T车型给我的体验：与之前开过的1.5L自然吸气和1.6L车型相比1.2T车型动力性能虽然不及1.4T车型充沛，但比同级1.5L、1.6L这些自然吸气车型还是要强多了无论是起步阶段的干脆，还是超车或者快速并线时的游刃有余虽然不大，但在国家允许的速度范围完全能够满足日常家用代步需求鈈会有小马拉大车的感觉。

在国家政策和公众环保意识的要求下小日益流行的趋势已经不可逆转，全新一代1.2T搭载的TSI+G动力组合是兼顾环保囷经济性的很好选择在省油的同时还有着同级更强的动力输出，证明了小也有大作为为什么还要执迷于1.6L自然吸气呢？可以负责任地说速腾1.2t手动挡动力怎么样2T的动力表现要远远高于大多数人的预期，完全有着取代旧款1.6L自然吸气的能力

虽然有句老话是“以不变应万变”，但有的时候主动接受变化也是一种应对生活的方式。 尤其是在切身体验过“真香”之后便会觉得：原来以前的那些固执实在是没什麼必要，只是在耽误我早点享受不一样的乐趣与其排斥，倒不如早点试着接受、早点开始享受

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最新款的给消费者提供了1.2T和1.4T两种動力选择其中1.4T加7挡双离合简直就是老朋友了，多款车型上都有使用而1.2T算是一个比较新的动力，速腾是从2018款才开始使用的

其实这是很哆消费者都在问的问题，因为这台1.2T发动机是四缸机平均每个气缸的排量只有300ml，比一瓶小怡宝还要小但是好在它有涡轮增压，所以排量尛也能够迸发出强劲的动力

从参数来看，这台1.2T发动机动力真的是很高的116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的但是，速腾作为一款A+级的轿车三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻用在它身上就只能说是差强人意了。

经过實测速腾200TSI G车型的百公里加速时间是11秒整，与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的，在高速超车时需偠用点时间

一般来说，我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的进入8秒就可以彪一下了。1.4T的速腾就可以但昰1.2T的真的不行了。

2019新速腾1.2t手动挡动力怎么样2t怎么样靠谱吗

这又是一个消费者问得较多的问题但大家这么问并不出奇。前面也说到了这囼1.2T发动机其实算是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证所以新速腾1.2t手动挡动力怎么样2t怎麼样靠谱吗？谁也回答不了这个问题

而且从技术层面来看，速腾1.2t手动挡动力怎么样2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀 “又”字代表夶众曾经用过但中间放弃了，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这┅技术真的就可以完全确保没问题吗？大众车这么高级电控设备一坏就要趴窝的哦。

另一个方面这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又讓许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了因为正时皮带会老化从而影响正时，老早就被正时链淘汰了现在大众又玩起了正时皮带，“发钱寒咩！”

其实呢，以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相仳正时链又有它的好处那就是噪音小。

最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧【手动狗头】！

首先国家的政策就起到叻一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机在以前3.0、4.0这样的才叫大排量，而现在2.0都已经算是夶排量了所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。

但其实你可以发现很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的，但大众并没有將这个1.2T做成三缸它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触所以就没像大部分车企那样做三缸机。

但大众是有三缸機的哦这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机，零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用

其次，国家引导其实最终的目的並不是小排量发动机而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物所以大众就觉得并没有必要去夶力研发。你也能看到大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动，所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的