1.8T现象是车辆冷车启动正常，热車停车短时间

踩油门踏板才能启动。

一、使用6150检查发动机控制单元存储故障代码：08213进气歧管流道/开关电路范围/性能静态；00370气缸列1燃油调整系统过浓静态；00769检测到不发火间歇式

二、 通过以上故障代码分析：08213进气歧管

虽然会影响发动机扭矩调节；但对启动和怠速时的混合气調节影响关系不大；00370气缸列1燃油调整系统 过浓，从代码含义说明混合气处于较浓状态；00769 1缸检测到不发火系偶发故障；以上故障代码无法判斷故障实际状态如何继续采集怠速混合气状态关键数据进行分析。

通过以上几个关键数据发现发动机喷射脉宽0.51MS远低于正常值；进气量2.1g/s、發动机15%也比正常值稍低同时32组数据的1区怠速λ学习值和2区部分负荷λ学习值向稀混合气调整值较高，说明混合气过浓；

四、通过以上数据汾析判断引起系统混合气过浓原因有：

燃油供油系统压力较高

发动机混合气有额外的油蒸气掺入燃烧、如燃油蒸汽管路关闭不严现象。

伍、 通过发动机怠速运行状态怠速运行较平稳，没有抖动现象决定先检查及燃油蒸汽碳罐电磁阀部分；查看燃油系统压力39.86bar，对燃油蒸汽连 接管堵塞喷油脉宽数据未见增加；同时对进气系统管路、及节气门后部进气管路检查未见漏气现象；最后对喷嘴拆检清洗未发现喷嘴滴油或雾化不良现象，此时陷 入僵局；经过与技术经理共同分析最后重点检查喷油嘴和高压泵；按照方案进行检查分析，后拧开机油加注盖闻到较浓燃油蒸气说明曲轴箱混入燃油， 看来故障点与高压油泵有直接关系

柱塞渗漏燃油进入曲轴箱机油中，导致热车后曲轴箱燃油蒸汽过浓使发动机

始终处于较浓状态，发动机

减少喷油脉宽也未能达到正常值

更换高压油泵及机油和机油滤清器

车辆运行数据能准确反映其

状态，通过数据来判断分析车辆故障范围可以起到事半功倍的效果。