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文章来源： 牛摩网原创
作者：犀牛
前段时间发了一篇《那些老炮才会买的摩托车》，最后放了一辆无极LX650，好多人留言说没有见过这款车，甚至听说过这款车。
这个大概就是摩托在摩友里印象的缩影吧。摩托除了通路车型和车好像在娱乐车型里几乎没有什么作为，较好不叫座的LX650距离保本还有很长的时间，目前看来，这个项目是亏定了。
但是，有个情况我们要知道。给宝马代工了650的，就是LX650上的，还有350的，以及850的双缸；曾经川崎也和走得很近，日本项目组已经进驻，但是因为各种各样的原因，还是没有走在一起。从这个侧面反映出，在车辆制造上还是有两把刷子的。
尤其是在方面，算是行业里的佼佼者。的可靠性和品质是圈里公认的。各大摩企都试图在娱乐车型大展拳脚的时候，一直没有什么声音，LX650也只是向大家表面自己的存在罢了。
一个月前，我收到300R试驾的邀请，后来陆续看到一些信息。难道也要发力国内市场了？
果不其然，在昨天的无极300R-去你的318发车仪式上，的国内销售老总向大家透露了在未来两年内的计划，300R只是个开始，后续300的拉力、复古，500cc的拉力、街车，老司机期待已久的LX650拉力版，以及更大排量的车型会以一种密集爆发的方式呈现给摩友，上没有什么问题，背靠着宝马代工的优势。
看这个阵势，未来两年内，将称为国内大排里不可忽视的一股力量。
再回到这款300R。从网上爆出消息，到318全民测试活动，吸引了不少眼球，不少摩友在后台给我留言，咨询这款车的情况。
昨天上海发车，我一共骑了8个小时，共计370公里路，简单谈一下对这款的感受。
有个背景先交代一下。我原来收到的试驾信息说是要到7、8月份，没想到提前到了5月份，可能是从宣传上的考量吧。车子和最终的状态也有差别。试驾的3辆300R都是出口版的状态，而最终版本的会是电喷状态。确切的说，这三辆车并非量产车，只能算是测试样车。这个倒是与全民的主题相契合，通过不同摩友测试体验，对这辆车进行改进，这样最终版本才能保证符合要求。
还是简要的从几个方面来聊聊这个车：
1、动力。这款292cc的水冷四双顶置凸轮轴19.3KW相信很多摩友并不陌生，这款已经生产了多年，相当成熟可靠，黄河自由300X用的就是这款。的低扭感受非常明显，几乎每次起步前轮都会浮头，扭矩输出范围较广，3档表头轻松过百，中高速加速能力优秀，120之前，只要给油，感觉动力源源不断。应该说，这款还是非常不错的。如果用在拉力车，我觉得更好。黄河自由300X选择这款没毛病。
2、极速。因为一直在路上骑行，没有特意去拉极速，最快也只是跑到125左右就降速了，毕竟是在普通道路上。等有机会再做一次加速和极速的测试了。
3、骑行品质。这个车的骑行品质，仍然是标准的国产250单缸级别水准，并没有特别突出。这车骑起来感觉不踏实，不稳，尤其是高转速行驶、高速行驶、高速过弯以及高速换挡时，车子出现明显的晃动，的抓地力也比较一般，是这车最需要改进的地方。在和厂家交流时，他们也意识到这个问题，并作为第一改进项进行攻关。
4、舒适度。骑行的舒适度一般，主要表现在几个方面：一是震动，国产单缸的通病，这个车的震动控制水平跟自家大哥LX650相比差距还是比较明显的。这个震动感觉，就跟我骑升仕幽灵差不多；二是骑行姿势，这车的骑行姿势偏运动，长途骑行手腕和肩膀的压力较大，容易疲劳，作为短途和代步街车没有问题，长途的话就需要对车把进行改进了。
5、做工。因为是测试样车，在组装和配件上并没有完全定型，像绿色的螺丝、转向灯、走线、喇叭等方面，都要进行完善。
作为样车，就从这5个方面做个简单的描述。其它的细节，待车辆最终确认后再做评价，希望最终的状态会给带来惊喜。
从这次全面测试的组织以及厂家的工作态度来看，还是拿出了很大的诚意来做这件事，除去宣传的成分，通过这次318测试，确实能够将一些实质性的意见和建议反馈到厂家。
尽管有宏伟的大排推广计划，但是我觉得还是要一步一个脚印，踏踏实实把产品做好，做一款就要做成精品。
知道这是个啥玩意不？产的。
猜出送美女
&编辑：咸阳校尉
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最新消息：隆鑫无极跑车版300RR仅比街车版贵一点点
23:01 
编辑：跑车网
5 摩智 摩托财智去年摩博会上,隆鑫发布了无极300R街车版,为15800元,刷新了国产中等排量摩托车的价格底线。当时同步展出的其实还有无极300R的版。相关阅读:15800元的无极300R告诉你排量与价格的真正关系(附隆鑫版维秘秀)LED大灯效果,带日行灯扁平形状的LED尾灯,结合动感尾体,紧凑、动感,光路识别度高。多功能LED前转向灯既可白天使用,又可夜间驾驶,保证夜间行车安全的同时,更显酷炫。带液晶显示的豪华数字仪表。指标明确,外形紧凑。跑车版带有USB充电接口(2017年摩博会展出时有,具体要待上市后确认。)功能独立的后挡泥板,简单而美丽,保持车轮更清晰。异形摇臂采用加厚钢板,冲压焊接成型,坚固美观。新的高强度框架提供了很好的抗振动和抗疲劳,为了考虑轻量化后摇臂还结合了几何学做出了镂空的部分,在保证的同时还考虑到了轻量化。智能凹陷的消声器,紧凑,声音也会很棒,侧置缩进式排气管设计。前单碟双活塞卡钳制动,后单碟单卡钳制动。这一点和街车版配置相同。高品质真空胎,防滑,耐磨,防爆炸,确保骑行平稳安全。多连杆单筒式中央减震器,多级可调,倒置式前减震,与街车版一也是相同配置。博世电喷新YF300水冷发动机,具有以下几个特征:1、单缸四气门,双顶置凸轮轴,,提供峰值功率和大扭矩。2、内平衡轴,非常低的振动。3、油道专利技术,结构紧凑,润滑性能更好。4、良好的控制和功率传输。5、水冷系统提供更好的冷却和耐久性。上图为300RR出口版的功率曲线,最大功率(红线)达到16KW,而无极300R街车版的最大功率是19KW,这着实让人费解,难道中国摩托出口也搞阉割版了?貌似这一直是国外摩托车出口国内市场的“专利”啊。时速/油耗参数小贴士:隆鑫与GP跑车2008年,中国第一支原厂车队――中国隆鑫车队携两位年轻车手征战了GP125全年17个分站的比赛,作为拥有独立知识产权的首支顶级车队――中国隆鑫车队的正式成立,征战国际顶级赛事。2010年,GP150国内上市,作为国内首代跑车创下单型号累计10W台,被无数小厂模仿。之后,隆鑫还开发了GP200,也取得了良好的成绩。如今无极300RR来了,海外版的型号就是GP300,继承隆鑫的GP基因。据厂方透露,跑车的价格会比街车版(15800元)贵一点点,但具体价格是多少,目前企业尚未透露,欢迎大家留言竞猜。前三个留言猜中或最接近的将赠送价值59元铃木机车手套一副。
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试驾隆鑫无极300R：价格优势明显，多处需要改进
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沉寂数年之后，隆鑫在2017摩博会上放了大招，发布并上市价格亲民的入门级大排——无极300R。在其他国产品牌新车上市和进口车井喷的现在，隆鑫作为老字号摩企，此次的大招是有意在搅局，还是民心所向？
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在摩博会的展台和馆外试驾场地，我们专门为摩友一探究竟。
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精锐强悍的前脸搭配上下分离式LED大灯，看起来犀利无比。来自意大利简洁流畅的运动流线型设计，刚劲的线条从头贯穿至车尾，细微之处无不流露出汹涌的运动能量。
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全液晶仪表盘，骑行数据一目了然。表盘周围包裹着一圈银色装饰，使得表盘多了几分金属质感。
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点火开关左侧配有USB充电接口并加有防护橡胶盖，可很方便的给手机等数码产品续电，电子设备越来越多的今天，这个看似很小的配置却非常贴心。
棱角分明的15L高背式油箱，续航能力一般；上翘的车尾干练简约，战斗姿态鲜明。
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消音器采用运动感极强的低排防烫消音器，这也是当下所流行的设计，给人感觉后轮很清爽，很前卫。
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分离式车高低座造型，加之铝合金后扶手的流行性设计，运动感十足，耐磨防滑的皮质带来舒适的驾乘感受。
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该车采用隆鑫自主研发经过国内上万台车市场验证的单缸四气门、双顶置凸轮轴柱式气门驱动方式，这种技术应用于汽车行业，简化了气门驱动机构，减少降低了摩擦和传动惯量，实现了告诉运转时动力输出性能。
顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制，提高汽缸燃烧室进气量和排气量，增强发动机功率。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。
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发动机方面，采用轻量化全铝陶渡镍气缸体，密封性好、重量轻，轿车级工艺水平，寿命长，耐磨性高。
隆鑫为发动机专业制造商，持续合作过多款整车发动机，因此生产技术比较成熟。具体到这辆无极300R的发动机，最大功率为19.3W，相应转速为8500r/min，在7000r/min时，它的最大扭矩为24.5N·m。发动机采用的是压力飞溅式润滑方式。
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减震方面，前置为100mm倒置式减震，后置58mm中置式多连杆减震，均为不可调回弹阻尼。这样的设计让车辆刚度更加有保证，弯道性能更加出色。
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制动系统，采用前双、后单活塞卡钳碟刹，前碟刹盘直径达到了300mm，预留ABS位置。据厂家消息此车会配备博世防抱死ABS系统。
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无极300R的车架，采用了时下流行的外露型独立衍式车架，具备良好的刚性与韧性，稳定性好，最大程度的吸收了发动机带来的震动。
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无极300R配备的是前110/70-17，后150/60-17轮毂，诚远牌真空子午线胎加上中空铝合金轮毂。在耐磨性与抓地性上能够应付多种路面路况，至少在柏油路面是够用的。
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链条为台湾品牌KMC油封链条，许多国产车的标配。
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综合评价：
初步试驾感受还不错，油门响应迅速，动力输出顺畅。车身刚性足、重量轻，车身短小、操控灵活，发动机技术成熟，装配工艺好，做工还算精细。刹车灵敏度还是可以的，还预留了ABS孔（这项是摩友目前选车普遍关注的重点）。
从价格来说，无疑是此车最大的一个卖点。据内部消息，这款车已经的预定量已经突破10000+，如果信息属实，由此可见还是受到摩友欢迎的。
但是……有些地方需要进一步改进！
例如发动机的震动，哪怕不加平衡轴，发动机的吊点加上连接穿套会更好一些。
关于四方管铁质后平叉我还是要吐槽一下，既然是300cc排量的发动机，加上干练、流线型的车身，为什么不尝试用铝合金的后平叉呢？至少美观程度上了一个台阶。
个人认为，前减震对于骑行的话算是够用，但对于街车来说还欠缺很多，如果能调回弹阻尼，岂不是更好？
综上所述，对于一款15800元排量为300cc的街车而言，无论它的发动机排量，还是整车配置，都算是不错，价格也非常亲民。与同级别的其他品牌车型相比，除了价格是一大亮点之外，成熟的发动机技术和做工也是其优势。
就目前配置性能和亲民价格而言，个人觉得它会成为新一代的国民车，如再加装ABS等等，则会是一部好骑、价格亲民的大众街车。
隆鑫无极300R参数：
颜色：红、黑、白
引擎:YF300
缸径 x 行程：78mm x61.2mm
排量：292.4mL
压缩比：11:1
最大功率：19kw/8,500rpm
最大扭矩：23.5N·m/7,000rpm
传动方式：链传动
供油方式：联电电喷
点火方式：点燃式
启动方式：电启动
离合器样式：湿式多片
长x宽x高：2,035x785x1,060
轴距：1,360mm
座高：790mm
最小离地间隙：165mm
整车质量：155kg
油箱容量：15L
最高车速：125km/h
最大载重：150kg
轮胎规格：前胎：110/70-17 后胎：150/60-17
制动系统：前、后：盘式
制动盘直径：前：300mm 后：220mm
减震类型：前减：倒置式液压减震器 后减：单支普通双筒式
减震行程：前减：100mm 后减：58mm
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头衔：少尉发帖： 16注册时间：
发表于： 20:51:00 &
先上图，对不住各位，首先没咋发过帖子拍视频又嫌麻烦，以下是我的无极300r从拆封到300公里的实测请给位大神观摩（高清哦）！我是非常喜欢这个行车灯的，就算白天也有很强的识别度！前减震是加粗的，看着很结实！刹车是单卡钳，不过效果很好！后碟要比前面的小，不影响使用，用起来很有感觉！全液晶的仪表，带档显（新手不习惯没档显）770) this.width=770;" onclick="window.open(this.src)" style="cursor:pointer"/>正面图！帅气不师傅正在忙着装车，我就在一旁看着（急切的心情你懂得）！拆拆拆，这包装没话说，没一点磕碰！
现在我以买家的态度点评一下无极300r（不喜勿喷）！
& & 说说配置吧，300隆鑫自主研发的发动机（300的发动机才19匹马力，有待提高，低扭不错），液晶仪表，150后轮胎，120前轮胎，全车铝合金配饰（提升不少档次），水冷电喷（大卖点额），LED透镜大灯及转向灯，刹车灯（大灯晚上真的很亮），差不多了吧！没说上的请见谅。
& & & & &个人感觉无极300r的优点：1性价比高，2造型够犀利，适合耍酷，3车子在400转一下震动不是很明显，应为在磨合期，我也不敢拉高转速，过了磨合期我会在发一个帖子，4提速很快，5骑行的姿势很舒服，6发动机声音听着很厚重，有力，虽然有点大，但是一旦跑起来，基本就只是听见风的声音了 & & 等等。。。。。。。。。。。。。
& & & & & 个人感觉无极300r的缺点：1坐垫有点硬，2油箱有点顶蛋蛋，3后轮刹车油应该隐蔽起来，有点碍眼4，排气管导流罩是塑料的，材质又带提高，人家五羊本田猛鸷190的导流罩是铁的，4没双闪，5个人感觉没了
& & && & 最后总结一下：隆鑫无极300r最为一款入门级街车，在15800的价位上，个人认为是很对得起这个价格的！虽然没装ABS，但是预留了ABS的接口，后期还是可以装的，如果需要长途骑行，可能需要更换轮胎（自带的轮胎抓地能力一般），今天先不多说了，等我跑玩磨合期，如果看贴的你已经入手或者准备入手无极300R的，有什么不懂的可以进群交流，或者有什么好的建议啊，改装建议的，加装建议啊，都可以提出来哦，群是刚建（号外前三名进群者送管理！）我在群里等着无极300r铁粉们，
& & 公布群号：（一定要来哦！），我操我特么写了半天的帖子传了半天的图片，就等发表，他告诉的就能传1张图片，日了狗
头衔：少尉发帖： 16注册时间：
发表于： 20:52:00 &
日了狗哦770) this.width=770;" onclick="window.open(this.src)" style="cursor:pointer"/>
头衔：少尉发帖： 17注册时间：
发表于： 22:58:00 &
头衔：新兵发帖： 1注册时间：
发表于： 20:04:00 &
为毛不是微信群？现在不是都用微信了么？
头衔：新兵发帖： 24注册时间：
发表于： 20:17:00 &
只好等500x了！！！
头衔：新兵发帖： 43注册时间：
发表于： 9:31:00 &
可以。墨西哥经过了高速道路试验。
头衔：上尉发帖： 50注册时间：
发表于： 22:28:00 &
我试驾过这款车的，，很不错。。顶一下，，我觉得虽然只有19千瓦，但是好处是压缩比低，可以吃粗粮，而且没有爆缸的风险。
头衔：少尉发帖： 6注册时间：
发表于： 14:40:00 &
隆鑫300R全国摩友QQ群：，喜欢隆鑫的摩友大家可以进来聊聊车
头衔：少尉发帖： 6注册时间：
发表于： 14:40:00 &
隆鑫300R全国摩友QQ群：，喜欢隆鑫的摩友大家可以进来聊聊车。
头衔：新兵发帖： 9注册时间：
发表于： 8:29:00 &
我为300R的安全骑行而护航
献上全车售后地址：
https://shop.taobao.com/shop/view_shop.htm?tracelog=twddp&user_number_id=
回复主题：隆鑫无极300r三百公里实测！
& & & &每楼可发图片5张
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说在参观过隆鑫无极300R生产线后
《摩托车》杂志
组装线各工序终检区员工作最后检查十二年前，隆鑫成功牵手宝马，成为其全球战略合作伙伴。2005年，隆鑫与宝马开始合作650CC发动机项目;2007年，650CC发动机成功量产;2013年，双方达成850CC双缸发动机供货协议;2015年，大排量踏板车整车项目正式启动。2017年，无极300R上市发布，一举成为价格标尺。未来，更多车型，更多排量……即将在国内市场发力的隆鑫带着态度来了，车友们准备好了吗？还是那句，中国制造正在努力进步，给他们些时间和支持，静待未来就好。
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