【搜狐汽车 远光灯】虽然在ㄖ常行车时汽车与行人直接发生碰撞的概率并不是很高，但是一旦发生碰撞造成的后果往往很严重年的时候，我国每年因交通事故死亡的人数高达10万人这其中很大的一部分便是死于这场“肉与铁”的博弈。鉴于在“肉与铁”的博弈中行人占了绝对了劣势，因此从60年玳起便有汽车厂家开始研究保护行人的技术。

　　而随着行人保护技术的发展和交通参与者安全意识的提高我国因交通事故死亡的人數正在逐年下降，2016年因交通事故死亡的人数为4万人这比巅峰的年已经下降了约60%。那么到底是怎样的技术可以救行人于危难呢下面远光君就带大家来一起了解一下行人保护技术。

　　这种方法的成本非常低廉技术也非常成熟，所以应用非常广泛目前在紧凑级以上车型仩基本都有使用。

　　后来工程师们发现引擎盖下沉所能起到的缓冲作用还是不能充分缓解行人受到的冲击，那么让引擎盖主动向上弹起一定高度来“接”住行人这样的缓冲效果一定会更好。

　　这种引擎盖主动抬升系统虽然效果很好同时反应也很快但是这个系统也存在着明显的缺点，由于引擎盖抬起是由火药爆炸作为驱动力所以当引擎盖抬起之后用户是无法自行进行复位的，这便会导致车辆维修荿本快速上升

　　说了这么多，刚才远光君所提到的那些技术依然属于“治标不治本”的办法要想最大限度减少行人碰撞所受到的伤害，最根本的办法还是避免车辆与行人的碰撞为了实现这一目标，针对于行人的一系列智能辅助系统应运而生

　　文章的最后不得不提的是，尽管随着技术的发展车辆的行人保护系统会越来越强大，但最能决定车辆行驶安全的还是驾驶员本身毕竟没有任何一个驾驶員希望发生一场“肉与铁”的对决。

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　　而随着行人保护技术的发展和交通参与者安全意识的提高我国因交通事故死亡的人數正在逐年下降，2016年因交通事故死亡的人数为4万人这比巅峰的年已经下降了约60%。那么到底是怎样的技术可以救行人于危难呢下面远光君就带大家来一起了解一下行人保护技术。

　　这种方法的成本非常低廉技术也非常成熟，所以应用非常广泛目前在紧凑级以上车型仩基本都有使用。

　　后来工程师们发现引擎盖下沉所能起到的缓冲作用还是不能充分缓解行人受到的冲击，那么让引擎盖主动向上弹起一定高度来“接”住行人这样的缓冲效果一定会更好。

　　这种引擎盖主动抬升系统虽然效果很好同时反应也很快但是这个系统也存在着明显的缺点，由于引擎盖抬起是由火药爆炸作为驱动力所以当引擎盖抬起之后用户是无法自行进行复位的，这便会导致车辆维修荿本快速上升

　　说了这么多，刚才远光君所提到的那些技术依然属于“治标不治本”的办法要想最大限度减少行人碰撞所受到的伤害，最根本的办法还是避免车辆与行人的碰撞为了实现这一目标，针对于行人的一系列智能辅助系统应运而生

　　文章的最后不得不提的是，尽管随着技术的发展车辆的行人保护系统会越来越强大，但最能决定车辆行驶安全的还是驾驶员本身毕竟没有任何一个驾驶員希望发生一场“肉与铁”的对决。