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  • 车站为地下两层岛式站台车站,有效站台长120m线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线为单层钢筋混凝土框架结构,层高为7.58m,停车线起点里程YDK

  • 广州哋铁五号线大坦沙站工程处于石灰岩地区岩溶发育、连通,岩面以上全为软土层地下工程施工风险极大。设计采用灵活布置得深层搅拌桩既加固了基坑被动区,又降低了坑底突水的风险同时提高了地基承载力。并提出了防止止水帷幕薄弱处渗流的措施和桩基穿

  • 通过廣州地铁三号线北延段某区间竖井结构设计的回顾介绍有别一般矩形竖井的圆形竖井设计思路,同时也总结出相关工程经验

  • 以一形式噺颖的地铁站的设计为例,阐述了地下结构在楼板开大洞口情况下如何结合新规范进行设计针对地下结构楼板大面积开洞情况带来的一系列结构问题,提出各种可供借鉴的解决方法

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