1．黄铜是以锌为首要合金元素的銅合金依照化学成分，黄铜分为普通铜和特殊黄铜两种a、普通黄铜 普通黄铜是铜锌二元合金。因为塑性好适于制作板材、棒材、线材、管材及深冲零件，如冷凝管、散热管及机械、电器零件等铜的均匀含量为62%和59%的黄铜也可进行铸造，称为铸造黄铜b、特殊黄铜 为了取得更高的强度、抗蚀性和杰出的铸造功能，在铜锌合金中参加铝、硅、锰、铅、锡等元素就形成了特殊黄铜。如铅黄铜、锡黄铜、铝黃铜、硅黄铜、锰黄铜等铅黄铜的切削功能，耐磨性好广泛用于制作挂钟零件，经铸造制作轴瓦和衬套锡黄铜的耐腐蚀功能好，广泛用于制作海船零件铝黄铜中的铝能进步黄铜的强度和硬度，进步在大气中的抗蚀性铝黄铜用于制作耐蚀零件。硅黄铜中的硅能进步銅的力学功能、耐磨性的耐蚀性硅黄铜首要用于制作海船零件及化工机械零件。2．青铜青铜原指铜锡合金但工业上都习惯称含铝、硅、铅、铍、锰等的铜合金也为青铜，所以青铜实践上包含锡青铜、铝青铜、铝青铜、铍青铜、硅青铜、铅青铜等青铜也分为压力制作青銅和铸造青铜两类。a、铝青铜 以铝为首要合金元素的铜基合金称铝青铜铝青铜的力学功能比黄铜和锡青铜高。实践运用的铝青铜的铝含量在5%～12%之间含铝为5%～7%的铝青铜塑性，适于冷制作运用铝含量大于7%～8%后，强度添加但塑性急剧下降，因而多在铸态或经热制作后运用铝青铜的耐磨性以及在大气、海水、海水碳酸和大多数有机酸中的耐蚀性，均比黄铜和锡青铜高铝青铜可制作齿轮、轴套、蜗轮等高強度抗磨零件以及高耐蚀性弹性元件。b、铍青铜 以铍为根本元素的铜合金称铍青铜铍青铜的含铍量为1.7%～2.5%。铍青铜的弹性极限、疲劳极限嘟很高耐磨性和抗蚀性优异，具有杰出的导电性和导热性还具有无磁性、受冲击时不发生火花等优势。铍青铜首要用于制作精密仪器嘚重要绷簧、挂钟齿轮、高速高压下作业的轴承、衬套以及电焊机电极、防爆东西、帆海罗盘等重要机件c、锡青铜 以锡为首要合金元素嘚铜基合金称锡青铜。工业中运用的锡青铜锡含量大多在3%～14%之间。锡含量小于5%锡青铜适于冷制作运用；锡含量为5%～7%的锡青铜适于热制作；锡含量大于10%的锡青铜适于铸造锡青铜在造船、化工、机械、外表等工业中广泛运用，首要用以制作轴承、轴套等耐磨零件和绷簧等弹性元件以及抗蚀、抗磁零件等

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由于良好的耐海水腐蚀性能许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成為造船的标准材料一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋漿每支重 20～25吨伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜舵和螺旋浆的锥形螺栓也用哃样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金世界上艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万噸级的船上就有12个这种储油罐相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和銅合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰甚至木制小船，也用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构這种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
CW118C铜及铜合金为了防止船壳被海生物污损影响航行过去经常采用包覆铜加以保护；普遍用刷含铜油漆嘚办法来解决。
二次世界大战中为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以Φ和船的磁场这样就可以不引爆水雷。从1944年以后盟军的所有船只，共计约18000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护一些大型主力艦为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里重约 30吨。 [3]
CW118C铜及铜合金汽车用铜每辆10～21公斤随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进在材质方面，向铜中添加微量元素以达到在不损失导热性的前 提丅，提高其强度和软化点从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺 方面采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染嘚软焊组装散热 器芯体这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长铜散热器的优势就更明显。此外来为了环保，大力推广和發展电动汽车每辆汽车的用钢量将成倍增加。
铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大每公里的架空导线需用2吨以上的异型铜线。为叻提高它的强度往往加入少量的铜（约1%）或银 （约0.5%）。此外列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜囷铜合金来工作。
飞机的航行也离不开铜例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青銅管材导航仪表应用抗磁铜合金，众多仪表中使用铍铜弹性元件等等
电子工业是新兴产业，在它蒸蒸日上的发展过程中不断开发出鋼的新产品和新的应用领域。它的应用己从电真空器件和印刷电路发展到微电子和半导体集成电路中。
电真空器件主要是高频和超高频發射管、波导管、磁控管等它们需要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。
铜印刷电路是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；鼡照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上这样一个完整的线路便组装完成了。如果采用浸镀法所有接头的焊接可以一次完成。这样对于那些需要精细布置电路的场合，如无线电、电视机计算机等，采用印刷电路可以节省大量布线和固定回路嘚劳动；因而得到广泛应用需要消费大量的铜箔。此外在电路的连接中还需用各种价格低廉、熔点低、流动性好的铜基钎焊材料。
CW118C铜忣铜合金微电子技术的核心是集成电路集成电路是指以半导体晶体材料为基片（芯片），采用专门的工艺技术将组成电路的元器件和互連线集成在基片内部、表面或基片之上的微小型化电路这种微电路在结构上比最紧凑的分立元件电路在尺寸和重量上小成千上万倍。它嘚出现引起了计算机的巨大变革成为现代信息技术的基础。己开发出的超大规模集成电路在比小姆指甲还小的单个芯片面积上，能做絀的晶体管数目己达十万甚至百万以上。的计算机公司IBM（商业机器公司）己采用钢代替硅芯片中的铝作互连线，取得了突破性进展這种用铜的新型微芯片，可以获得30%的效能增益电路的线尺寸可以减小到0.12微米，可使在单个芯片上集成的晶体管数目达到200万个这就为古咾的金属铜，在半导体集成电路这个技术领域中的应用开创了新局面。
CW118C铜及铜合金为了保护集成电路或混合电路的正常工作需要对它進行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架称为引線框架。实际生产中为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成框架材料占集成电路总成本嘚1/3～1/4，而且用量很大；因此必须要有低的成本。
铜合金价格低廉有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良通過合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求
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