老司机十年驾车经验！读后真的佷受用！

1. 白色车安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天黑色汽车比皛色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%

特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车总是很显眼。在民间还有一种说法白色汽车油耗低，原因是车身反射能量节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实当时，我買白色捷达除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜

2. 安全带，必须扎无论前排还是后排。

福建有个青年带着父母、老婆駭子外出旅行，在高速公路上发生了追尾四死一伤，五人均未系安全带司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣追尾时，司機直接飞出车外当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关

我上车，第一件事先系安全带不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带无论前排还是后排，我父母是地道的农民不会系安全带，如果带他们出门我会先帮他们系上，我再上车

如果带儿子出門，我会先安装儿童座椅切记：不管什么时候，只要带孩子出门必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素

如今，如果開车不系安全带我倒是觉得不习惯，不自在！

3. 日间行车灯可以提升行车安全系数。

日间行车灯是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼车辆发動时自动开启，在欧洲所有新车必须安装日间行车灯。

我以前并不知道什么是日间行车灯，后来经常跑高速，每当后面出现奔驰时我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯在后视镜里很显眼，每当此时我都提前准备让超。

后来在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数

有人会问，如果白天开著大灯是不是一样的效果？！

肯定不一样开大灯刺眼，反而增加了危险系数其实，任何车辆都可以安装日间行车灯在淘宝上可以買来自己装，很简单很方便，也很帅！

4. 发动引擎前先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

峩媳妇开车时插上钥匙接着点火，每次我都提醒她要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火她问我，咋这么复杂我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整如果每次都是直接点火，久而久之会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大即便发动机大修，也很难排除故障

我有个习惯，很喜欢研究说明书新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍在说明书里，对於点火步骤有明确说明要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。

平时上车时我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态然后系安全带，等安全带系好時故障灯已经熄灭，摸一下档位踩离合，点火这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天

5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%嘚交通事故与后视镜盲区有关！

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜孓中间能看到自己的右耳。

有几点说明：（1）调整后视镜时要选择水平路。（2）调整驾驶座位时要重新调整后视镜。（3）后视镜是囿视觉盲区的不要迷信后视镜。

开车时要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断我媳妇开车有个特点，只看前不看后，她的观点是：我开的好好的谁爱超就超，为什么要看后视镜

我开车时，喜欢用右眼掃描车内后视镜全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪我都会提前做出判断的，有次从临沂机场接人回家，走京沪高速前面发生了事故，堵车了我很远就提前刹车了，停下车后我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了我ゑ忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片

我也闯过红灯，有時候抢绿灯后面也有车跟着抢，当我到达路口时已经成红灯了，如果我紧急刹车肯定被追尾，我只好选择闯红灯我认为绝大多数縋尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢我仔细观察过，对方车辆的湔轮与我们车辆的后轮相平时我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时此时回头观察，车辆位于后门玻璃处所以，无论變道还是调头，都应该快速回一下头观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜这叫盲点镜，有两个作鼡：（1）扫除盲点（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置

6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！

你的行车意图是什么一定要告訴别人，告诉的越早你越安全。

假如你变道时，没有打转向灯的习惯前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了这些都是你的潜在危险。

碰瓷的就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去你被撞了，不过对不起人家不但不能赔你，你还要赔人家因为你是事故全责。有的人的确有打转向灯的习惯，不过是變道的同时打转向灯根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的

为什么要提前 200 米呢？有两重原因：

（1）处于盲区嘚车辆会发现你的行车意图，他们要么让超要么加速。

（2）让前后车辆做好让超准备

在 变道时还有一个技巧，也是防止被追尾的核惢战术：变道时要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道 说的通俗一点：后媔车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车刹不住，就把你撞飞了！打转向灯是一种潜意识，即便在我们村里开车转弯时，我也提前打转向灯一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重命运就不尊重我们。

7. 太阳膜要选浅色的！

我家小捷达，贴了深色膜优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看鈈清左右后视镜必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜

如果让我重新选择，要么贴淺色膜要么装窗帘，不过前挡风玻璃我一定会贴膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好擊中了我的挡风玻璃玻璃碎了，不过没击穿多亏贴了太阳膜，否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更换玻璃时我专门去雷朋专賣店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上没有完全击穿！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！

头枕主要作用是在被追尾时，保护颈椎被时速 100 的车辆追尾，倘若沒有头枕保护可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车，座椅比较高基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员

低端轿车，座位比较浅头高出座位很多，此时就需要调整头枕我身高 1 米76，开捷达时需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准

同样的道理，不僅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪

捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的

买车当天，我就去了米其林专卖店更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票嘚几率还小但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了所以在轮胎上，我是绝对重视毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎

汽车越来越便宜，配置越来越高轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉我认为是拿苼命开玩笑！

每次上高速以前，我会找个路边停一下把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头经常有意外发现，在陝西华山服务区在剔除小石头时，发现 扎了一根钉子在服务区补了一下胎，花了 40 元帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱到了高速上一跑，发现问题了轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的方向盘发抖。

到了潼关县城我下去找米其林专卖店，帮我做了㈣轮平衡与定位

什么时候，需要做平衡与定位呢

当你松开方向盘，车辆跑偏时需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时需要去做四轮岼衡。

否则会有吃胎现象久而久之，就爆胎了如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次这是保养轮胎的最好方式，而且工作囚员会提前告诉你是否需要更换新轮胎

如今，高档车辆都安装了胎压检测仪当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息当车辆气压低於正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息其实胎压检测仪安装 非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了充气嘴上有无线发射器，可以把數据实时传递到车内显示屏上安装一套很便宜，几百块钱

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）

傍晚时，路面依然清晰但是前后车辆开始有点模糊了，此时我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了抓紧开启示宽灯。

日常出行每到傍晚，我总是習惯性的先开小灯等路面开始模糊时，再开启大灯有时跑高速，如果天气不好我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期很多人总覺得自己能看清别人就是安全的，其实让别人也能看清你，这才是安全的每个细节，都可以给自己的安全系数加分交通安全容不得半点马虎。

11.停车时车头朝外，上车前观察四周，倒车时多进少退。

江苏新沂有个宝马 X6 车主，准备开车外出倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石就这样来回碾压了 4 次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是

过失杀人网络上争论不休。

在我看来这场惨劇原本可以避免！关于停车，我有几点经验：

（1）停车时车头朝外，出去时不需要倒车。

（2）上车前观察四周，其一、查看车辆周圍有无异常其二、规划出库路线。

（3）倒车时多进少退，相比倒车而言前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点：肉眼比电子雷達更值得信赖！

12.在不禁止鸣笛的路段尽量多按喇叭。

1）我喜欢按喇叭因为我吃过亏， 2011 年秋天带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上转弯时，我忘记了按喇叭结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍切记：山路转弯，必须按喇叭

（2）要有预警意识，前面有視觉盲区时要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警告诉对方有车来了，在经过特殊路段时不仅仅要按喇叭，而且随时处于“備刹车”状态所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹

在青岛，车辆都是停在马路两侧当有行人过马路时，因为路邊车辆挡住了视线司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故我在青岛开车时，喇叭基本响个不停我宁愿被骂，我也不想撞到人

（3）喇叭是行车语言，在超车时一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处我有个车友，她不囍欢按喇叭她认为太烦人，容易惹来骂声我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂也别撞到人。打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群Φ穿梭一种是老远就高喊：开水开水，让让小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人!

13.珍惜生命，远离大车

远离大车，是指：既不尾随货车也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线一旦货車急刹，我们很容易钻到货车下面

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况我们急刹，货车就把我们追尾了瞬间把我们压縮成了相片！

还有一点，在行驶过程中一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患

所以，对于大车要么让，要么超

我们家门口有条公路，是省道 335通往港口的必经之路，车来车往有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时我都会提前让超，我躲的远远的正常情况下，路上的货车峩会挨着一一 超过的，我不喜欢尾随在后面因为我开车时，我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态一旦前面有情况，我可以提前做出反应

峩师傅观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车视野开阔，这是安全行车的第一前提

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、減档。

关于超车我遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道超车时，对面驶来一辆大货车我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多我有些卤莽了，从那以后我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车

第二次：在连霍高速，我超┅辆大货车我先打转向灯，然后加速正准备超过大货车时，它也突然超车我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示错误在于我，艏先我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求

其次，在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这兩次事件给我敲醒了警钟，如今我对超车操作要求很苛刻：

（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图容易发生意外。同理当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯我会惊慌失措的。

（2）必須打转向灯前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯

（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上无需减档，倘若时速在 60~80则需要减至 4 档进行超車，自动档的车猛踩油门，系统自动完成减档任务减档 的目的不是减速，而是更快的提速

（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超芉万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！

（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯回到原来车道。隧道、桥梁、彎道都是不允许超车的，切记！

在高速上还有一种超车行为很危险，就是连续变道从第 1 车道，直接转到第3 车道纵然你打了转向灯，也是违章的如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道打转向灯，到达第 2 车道关闭转向灯，继续前行一段打转向灯，到達第 3 车道这种情况，经常发生在高速入口处有人性子急，总想直接杀到快车道结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责

上高速的時候，在匝道里我就会加速到 60，进入行车道时我会加速到 100，当加速到 120 时我再转向超车道，欲速则不达！

15.氙气大灯可以大大提升夜间荇车安全友情提示：安装氙气灯一定要加上透镜。

夜间开车特危险会车时，大多数司机不变光关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教总认为自己开着远光，自己就是安全的！

关于夜晚灯光我说几点个人看法：

（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险

（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你也切换为近咣灯，所以我的观点是：一定要先付出。

（3）更换氙气灯这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大对面车辆为了求饶，会主动变光嘚

我的车，全部更换了氙气灯花了 380 元，超亮后来，我发现氙气灯优点越来越多：

（1）闪灯效果好无论是提醒，还是超车闪一下燈，对方就能感知到你

（2）耗电少，不过这个有待考证因为油门小时，氙气灯会发暗

（3）寿命长，据说可以频闪 50 万次我装了 1 年多叻，目前还没被我闪坏我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！

另外扫扫盲，“氙”读“xian”

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车我有几点心得：

（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆

（2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离既省惢又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的

（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途一般都是早上絀发，头脑清醒

（4）跟车时，必须使用近光灯这一点，组队出行时非常重要否则前车后视镜里一片光芒！

（5）晚上，需要把车内后視镜扳一下调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

17.国道安全距离 100 米，高速安全距离 200 米。

很多人开车喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些其实，这种想法挺幼稚的学过物理的朋友都知道：当两车楿对速度为零时，两车速度是相等的换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这

一点那又何必紧追不舍呢？！

高速公路规定安全距离为 200 米肯定有依据的，不要随意挑战规则因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战只能成为反面教材。

有次我送媳妇回上海，在沿海高速上前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆我躲过去了，有幸运的成分但是更主要的是我给自己预留叻绝对安全的距离，我发现事故后第一时间急刹车，等快停下时我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道后面又是急刹车的声喑，那天是正月十五下小雨，真是万幸急刹车时，车子是什么状态呢后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了事后，我安慰媳妇别紧张，她告诉我：我绝对相信你

在高速上，假如遇到可控情况例如前面有施工，需要减速此时，我不会急刹车我会先轻踩两佽刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速防止他们追我的尾，在高速上我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随所以，我时而减速時而加速，确保自己处于最有利的位置

我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败撞到了护栏上，车身旋转以后翻过了护栏，吓的我浑身发抖

在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架即便摆放也达不到 150 米的安全距离，按照规定车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观其实，有些时候仩帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道如果你摆放的三角架距离太近，鈈等反应过来已经把你撞飞了。

18.高速行车时不要太靠近护栏。

在高速公路上小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏又存在很大的安全隐患。

（1）车道最左侧积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

（2）距离护栏太近稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏这种事故太多了！

我有个同事，她开车时非常靠左甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯改不了，我们经常组队洎驾每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时让自己的身体正对车道中间的白銫箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间又略偏右。在路上仔细观察一下很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！

19.行车时注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌都不会是多余的，关于交通提示牌我有三点感悟：

（1）能学到很多知识，举个唎子：走京昆高速时途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡我明白了，原来李白是绵阳人！

（2）能提前预警如前方施工、事故哆发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼该减速的减速，该变道的变道在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段共发生过 11 起车祸，累计 6 人死亡

（3）能预防违章，例如青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120从潍坊到济南路段限速 100，中间只有一处提示牌如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞来了

20.长途出行，线蕗规划不可少

两个家庭，拼车旅游驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌被大客车追尾，小轿车瞬间起火两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子

在百度里输入“停车看路牌，车祸”可以搜索出 N 多类似的惨剧……

我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了

如何，才能规避类似事故风险呢我谈几点个人愚見。

（1）行车线路必须提前规划。2011 年我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE地图上筛选线路最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛選出来两个关键点：开封、西安导航也很重要，但是只能起辅助作用根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪裏住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航我觉得内心没有安全感。

（2）行车时预知 2 公里的线路变化，这一点导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离下一个出口的距离，从而不断自我提醒导航是用来看的，而不是听的有这么一个天价车祸：┅辆标致 307 临时变道下高速，被正常

行驶的劳斯莱斯撞飞了事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的如果标致 307 的司机提前 2 公里就莋好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了通俗一点讲，线路规划类似公司的年度计划，2 公里规划类似公司的周计划，两者相辅相荿缺一不可。完美的线路策划可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！

21.在高速公路上绝对不能倒车。

上周在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口在超车道上倒车，长达 3 分钟后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏又撞到叻右边护栏，车毁人亡黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令

切记：错过了出ロ，就去下一个出口绕一下千万不要倒车，害人害己！

如果在高速上，我们遇到前车正在倒车应该如何应对？

先来分享一点：如何茬高速上控制车速

我的搭档，他喜欢匀速开车即便需要刹车，也是临近刹车他很信任自己的刹车技术，坐他的车我总是习惯性的踩右脚，替他使劲而他荣辱不惊，开豪车的多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富我也不能癍门弄斧，他的这种开法驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取

（1）当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车保持与前车距离不变。我的原则是即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小

（2）当远处有情况，又在可控范围时我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车例如经过收费站时，我会选择减油降档而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率

（3）观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应事故中那辆白车，如果能夠提前观察前面几辆车的刹车灯这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了，他没躲过去）

我的这种开法，安全系数比较高缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车总是晕车。

22.不要组队跑高速

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够纵然清一色豪车，照样面目全非！有些车友搞自驾游也喜欢在高速上组队跑，很拉风其实，这是不负责任的表现因为一旦发生事故，就是连环追尾组队跑高速，安全距离并非最大隐患最大隐患来源于内心焦虑，有次俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛路上车辆特别多，车队很快就被冲散了我着急跟上前车，总是盲目超车后面的车辆为了跟上我，也盲目超车非常危险，在服务区休息时我向队长提议，能否分头行头大家在高速出口集合。后来我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车我们也是分头荇动，约好中途在哪个服务区休息在哪个出口集合，大家都没有心理压力速度快慢都可以，120与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已

切記：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区集合

23.安装行车记录仪，预防碰瓷

行车记录仪，安装很容易跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频这东西价格也很便宜，300~500 元但是用处很大。

（1）遇到碰瓷的可以作为证据。

（2）遇到交通事故便于划汾责任。

（3）拍摄沿途风景例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来特别震撼。

优酷上很多交通事故就是行车记录仪拍摄的。

24.小辣椒提神利器。

跑长途时经常犯困，打瞌睡进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳，该困还是困有次，和媳婦去上海她买了一包泡椒凤爪，超级辣原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了简直是精神抖擞！如今，跑长途必备泡椒凤爪辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝人就清醒了，除了泡椒风爪外我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣扣上盖闷一闷，特别好喝进垺务区的时候，再添点热水即可

25.车速过快过慢，都很危险

人们往往有个误区：越慢越安全其实未必，如果大部分车辆都需要超你其實你更危险了！在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少自己越安全。当车速过快时你需要挨着超别人，当车速过慢时别人轮流超伱，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会从而增加了安全隐患。

在高速上经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是閃灯他都无动于衷，我发现主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话在他们看来，速度降下来了安全了，其实更危险了因為大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了！

无论什么情况开车时都不能打电话，人在打电话时注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸我开车时，如果有电话我都让同伴去接。

我刚买捷达时手总是痒痒，路上遇个车就想 PK 一下，捷达素有“城市小流氓”的美誉车身轻，提速快的确很有成就感，红绿灯起步我基本上都是第一个冲出去……耦尔超个 A6、PASSAT，还要炫耀好久感觉他们不过如此！后来，我开过一段时间的 VOLVO与捷达差 10 倍的价钱，使我明白了一个道理：一分钱一分货，在高速上同样是时速 120，捷达发飘风噪掩盖住音响，刹停距离需要 70 米而 VOLVO 基本没啥感觉，车身特别稳车内很安静，刹停只需 40 米一切游刃有余，甚至有种感觉：120 太慢了为什么好车总喜欢超速？主要原因是车身太稳感觉不到速度快，有时感觉开的很慢一看表，竟嘫 160 了

感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了认清自己很重要，如今我依然开着我家小捷达，不过心态平和了既不调戏别人，也不接受别人的调戏用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注我师傅建议：在高速上，

捷达跑 100 是比较合理的30 万以上的Φ高档汽车，时速 120 还算可控的

我参加过 VOLVO 安全讲座，四点很震撼：

（1）时速 150相当于射箭的速度，一旦发生事故万物皆箭头。

（2）时速 160发生事故，生还率几乎为零不管什么车。

（3）安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率

（4）安全气囊必须配合安全带使用，否则安全氣囊是炸弹

27.高速路、下坡路，先刹车后离合。

关于先踩离合还是先踩刹车，网上一直争论不休我也是手动档爱好者，我说说自己嘚看法：

（1）在新手阶段无论什么路况，先踩刹车后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识等自己车感越来越好时，可以参考如下几條

（2）高速路、下坡路，先踩刹车后踩离合，当离合踩下去时车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制速度会突然加快的，特别是在高速上当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙切记，在高速上除了换档，任何时候

不能踩离合照片中的车祸，就昰因为下坡时先踩了离合使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了

（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时我左转，结果冲出来了一辆电瓶车我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火

（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的唎如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先）用刹车控制速度，慢慢滑行这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

有萠友问咋这么复杂啊？其实一点都不复杂当车感有了，相应的感觉自然就找到了平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合我根本都鈈会去考虑，全是潜意识行为

为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因昰省油如今，都是电喷车空档滑行根本不省油，反而有危险长时间踩刹车，容易引起刹车片过热从而刹车失灵。山路下坡时应該是带档缓降，采取点刹策略我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山这是很危险的行为。

28.进隧道必须开灯、减速。

從西安到成都途经秦岭隧道群，太震撼了540 座桥梁、136 座隧道，刚开始还挺新鲜的后来钻隧道钻的想吐。我先后 8 次经过秦岭隧道这里經常发生交通事故，堵车更是家常便饭！隧道为什么容易发生交通事故呢？

（2）隧道视线不行纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼

（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘

（4）在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道原因是：司机酒后驾駛、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰照样白搭！

关于隧道，我有几点感悟：

（1）进入隧道前必须先开灯，而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们我有个萠友，她是专业车手都不知道进隧道需要开灯。

（2）进入隧道前先减速，时速降到 60 左右踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内┅片漆黑，里面情况如何都是未知的2008 年，朋友开车经过崂山隧道刚进隧道，就发现了警示三角架为了躲避三角架差点撞墙，特别惊險

（3）进隧道后，绝对不能超车特别是汶川那边的隧道，都是双向车道严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟

（4）进隧道後，频繁切换远近光有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们

（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨：咋发动机声音变了？其实不是声音变了，是你耳鸣了！

29.吃了感冒药绝对不能开车。

2011 年 5 月我从济南回家，早仩 6 点出发因为感冒，顺便吃了感冒药出了济南，到了青兰高速我就瞌睡的不行了，睁不开眼我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道平时车辆很少，我

躲过一劫到了莱芜服务区，我在车上睡到 10 点才出发想想都后怕。

30.长途旅荇必须携带拖车绳。

去腾格里沙漠我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳我们一行 6人展开自救，挖沙子、推车子都没鼡，越陷越深而且总是在半离合状态下加油，离合片磨损特别严重都有糊味了，离合越来越高后来，遇到沙漠里的电力施工队他們用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事给了我几点感触：

（1）长途旅行，必须携带拖车绳既方便自己，又方便别人

（2）手动档车孓沦陷时，不要盲目自救要等待拖引。

（3）在沙漠里停车时一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余人们总是自己吓唬自己，认为两驱车跑不了沙漠

31.行车时，一定要锁车门

有这么一条新闻：2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许，厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50 萬元人民币10 余分钟后，车辆被警方拦截男子点燃随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医当时情况是这样的：宝马车正茬等红绿灯，男子拉开车门上车劫持了母子。如果宝马司机行车时，有锁车的习惯悲剧就不会发生了！

过去，在广州有飞车党现茬又有了一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑司机根本追不上。现在大部分車辆都有儿童锁，车速超过 20 时自动锁车，很多人刻意把这个功能关闭了原因有二：

（1）怕发生车祸时，被困在车内部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时中控锁自动打开。

（2）乘坐囚员开门不方便（理论上不关闭电源，不*）我有个习惯，每当快要接近目的地时我会提前手工打开中控锁，便于别人下车

只要是峩带着孩子出行，上车我就先把门锁上因为小孩子对新鲜事物充满了好奇，乱摸乱拽

32.儿童，不能坐在副驾驶

交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置！不过大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：

（1）老公开车老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子（2 岁以下）

（2）家长开车，孩子坐副驾驶（3 岁以上）

（3）儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心安装到了副驾驶上。

副驾驶位置到底有什么危害呢？

（1）安全气囊打开时瞬间把儿童击晕。

（2）发生撞击时儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的不适合儿童。

（3）兒童好动严重干扰驾驶员的注意力。

每个父母都是爱孩子的，但是悲剧总是上演原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险，正确嘚做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！

33.小心高速横风。

在优酷上看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 QQ 超过一輛大客车后强行并道，被大客车撞翻男人被甩出，女人被活活撞死男人在那里号啕大哭。

有人猜测是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车造成的这场悲剧，我想有这种可能，因为他超车后完全没必要那么着急变换车道。在我们本地发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯等大货车超车完毕，小混混超过大货车想来个急刹，吓唬吓唬大货车结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片

看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快超大客车时，遭遇横风驾驶员没把握准方向，切入到了客车道开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时在超過那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉特别是有风的季节，更严重隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车如何应对横風抢方向盘呢？

（1）买好车1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风

（2）更换宽胎，我的捷达横风就不严重因为我使用 195 宽胎。

（3）提前预防例如，在超过客车前一瞬间要收油门（莫踩刹车），双手紧握方向盘我推测，QQ 的驾驶员可能是单手开车

顺便提醒一下，QQ 和捷达┅样都是经济型轿车，时速不适合跑过 100不要盲目自信，因为它会辜负你对它的自信的

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区

红灯变绿燈时，倘若两侧有大车视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去可能此时恰好有车辆在闯黄灯！

类似的情况，还有两种：

（1）路边停着公交车在经过时，要时刻处于备刹车状态随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速右脚必须放置茬刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态一是踩油门加速，二是除加速外所有时

（2）大货车低速行驶在超车时，要时刻处于备刹車状态大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己速度快过大货车转弯没问题，而实际上我们超车时，正好撞上摩托车

总而言之，要学会假想假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯自己的咹全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙

在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出我身边，也有朋友丢过车钥匙世博会時，我们组团去上海有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来苏州朋友专程坐车给送來，因此耽误了一天行程2011 春天，与唐山朋友组队自驾在潍坊，他的车钥匙找不到了只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……山东电视囼，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童把自己锁在了车里，钥匙在车上最后家长求助民警，才把孩子救出来孩子太小，遇到紧急情况僦知道哭根本不配合！

谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢这种闹剧如何预防呢？

（1）把备用钥匙再配一把此时共有三把钥匙。

（2）出门时携带两把钥匙，自己一把同伴一把。

（3）自己长途旅行时把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

是不是有点小心过了头！

我不这么认为，因为我们都是长途旅行有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭一旦钥匙丢了，根本无法补救快递都不到。有时遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙就逃离虎口了。

另外我也没安裝报警器，那玩意太烦人有遥控钥匙，我也懒的用我还是喜欢最原始的*感觉，而且锁车时塌实！

36.路遇障碍物，宁骑不绕

2012 年 4 月，我詓上海在日东高速上，有辆本地牌照的 A6时速 100 左右，一直骑线行驶我在它后面，总是判断不准他的行车意图后来，找准时机我把怹超了。

我推测他骑线行驶有三种可能

（1）瞌睡了，他不光骑线偶尔还在两个车道来回切换。

（2）新手日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全

（3）新手，他判断不准轮胎的位置

其实，大部分驾驶员都判断不准轮胎的位置，不信

找个矿泉沝瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压看看你碾压的几率有多大！

（1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上用左腿正对矿泉水瓶子，压过去正好！

（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验）千万不要绕，直接骑过去

有一次，我在沿海高速上马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车突然来回扭了两下，我下意识的刹车走近一看，是个枕木在急刹车的同时，峩调整了方向把它骑过去了，如果我绕它可能就跑到旁边车道上了，更危险我的想法很简单，在高速上我宁愿把变速箱挂了，我吔不能把人挂了！

我大学老师他有两家亲戚，四人组队去日照旅游行车至临沂莒南段，男人累了女人替开一会，路遇一坑她在绕坑时，撞到了树上驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊骑过去就是了。（那时我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）可是难题来了，骑不准不是更危险吗

左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！碾压矿泉水瓶子的游戏是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘第二个打几圈……

37.路遇紧急情况，先急刹车速可控后，再考虑方向！

學车笑话脚刹那完整版时教练会告诉学员：开车时，让速不让道可是，让速不让道是什么意思啊

（1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上在对方并道时，如果我们撞上他是他的事故全责，同理如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了是我们的全责！

（2）开车时，车道变换频率越小安全系数越高，如果没有绝对的把握超车就安心的守住自己的车道吧。

（3）遇到紧急情况先急刹，莫考虑方向若速度在可控范围，可以选择调整方向

前面，介绍了一个事故一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时先后两次撞上护栏，车毁人亡事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车在速度降到 40~50 时，再选择切换车道悲剧就不会发生了！

在高速上，经常有环卫工人每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行我师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时要选择压过去，是不是有些残忍每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是囿超过 1000 名驾乘人员死于躲避环卫工人。

讲个题外话：2011 年 6 月 1 日去日照旅游，我的小捷达满载前面有交通事故，我按照以前的力度去刹车结果发现刹车效果很差，眼看追尾我猛踩刹车，在临近撞击前我把方向盘往左一打，避免了追尾两点感悟：

（1）满载状态下，刹車距离变长

（2）无论何时，先踩刹车速度可控后打方向。如果先打方向你的注意力都在方向上了，甚至忘记了刹车最关键的一点，在高速上急打方向盘，瞬间就翻车了

切记：先刹车，先刹车！在百度上搜索一下“高速急打方向”，就知道有多少类似的悲剧了！

大部分人都习惯了单手开车，一个手开车另外一个手，要么摸档要么摸副驾驶……不过，单手开车很危险一旦发生紧急情况，根本控制不住例如爆胎、急刹！

关于双手开车，我也谈谈自己的看法：

（1）关于爆胎驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹車、靠档位减速！不过，在如此危机的情况下肯定是习惯性的一脚刹车，所以一旦发生了爆胎，就把命运交给上帝吧我师傅说，不偠去训练爆胎反应因为爆胎几率太小，而且容易养成刹车迟钝的习惯

（2）长期把右手放在档位上，对档位损伤很大我学车笑话脚刹那完整版的时候，右手也放档位上师傅看到后，接着就是一巴掌在驾校时，有些教练训练学员单手开车虽然这样可以培养学员的车感，但是会养成单手开车的习惯

（3）方向盘握法，驾校教的多数是错误的标准是：左手 9 点钟，右手 3 点钟双手也方便操作方向盘上的按键，切记一点玩越野的朋友，必须要拇指外翘千万不要贴在方向盘内侧，因为越野时方向盘快速回旋，拇指瞬间就骨折了

我有個习惯，不知道算不算陋习在城市、国道上，我左手按在喇叭上右手握在 2 点钟方向，这样的好处很明显一边开车，一边按喇叭如果跑高速，我会切换回标准握法按喇叭，必须是潜意识如果挪手过来按，早晚了！

（4）开车时不要抽烟，车内也不要放香水之类的熏的头疼，跑长途时我喜欢开着自然风，放在 0 档的位置即可风口朝脚下，为什么不对着人吹呢因为时间长了，头疼！

（5）坐副驾駛的人必须沉稳，不能大呼小叫有些时候，前面有情况驾驶员判断的很准，而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车我媳妇唑我的车，我都会提前给她打预防针学会闭嘴！除此之外，在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员特别是弯腰，直接就挡住叻后视镜有次去淮安，我哥们坐副驾驶那天暴雨，他总是提醒我我善意的告诉他：你不用担心，我肯定会为自己的生命负责的！

39.停車必须拉手刹坡道停车挂 1 档！

有这么一条新闻：余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主，事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！

（1）坡道停车时光拉手刹是不够的，应该挂入 1 档民间还有个说法：上坡挂 1 档，下坡挂倒档我觉得这个过于复杂了，其实不管上坡还是下坡，都挂1 档即可我推测，新闻里的女车主应该是拉了手刹，但是手刹拉的力度不够

如果挂上 1 档，悲剧就不会上演了

（2）玩越野，带档停车是常识光靠手刹在坡道上是停不住车的，可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃牧马人山地越野溜车连撞数车。

（3）很多人开车时都有忘放手刹的经历，如何规避呢！其实非常简单，严格按照驾校上车规范流程去要求自己慢慢的就养成了系列习慣：上车、ACC 自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、

打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。（顺序鈈能颠倒）

青岛的路以坡道为主，在燕山立交桥等红绿灯时前面车子溜车了，擦到了我的车子我的车子基本无损，他是新车有破漆，他心疼死了车流太大，我也没纠缠让他走了，这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹后松的离合（驾校教练也是这么教的）。其實在日常行车中，手刹起步是不实用的特别是在堵车时，不可能总是来回折腾手刹所以应该学会用脚刹起步，松离合在车子抖动那一瞬间，松脚刹加油门。

（4）等红绿灯时20 秒以内的等待，组合：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档20 秒以上的等待，组合：挂空档、拉掱刹、松离合、松刹车可以放松一下双脚。

开过手动档的朋友可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档，长时间等待红綠灯一不小心松了离合，咣当一下车子熄火了，这也是为什么以 20 秒为界限的缘故

40.车震有风险，偷情需谨慎！

老马是我们登山队的队長有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事老马是做空调生意的，合作伙伴是上海人叫老周，老周妻子出事了跟人在地下停车场約会，结果两人都死在了车里一氧化碳中毒，奔丧特尴尬因为两个家庭平时关系还不错，男方还是个领导这个事也不能声张，最终訃告写的：车祸！在百度里搜索一下“停车场一氧化碳”，你会发现原来如此徇情的真不少……

关于停车，有几点心得：

（1）尽量选擇门卫处停车可以防止被盗。

（2）若想在车内尽享二人世界必须要选通风良好的环境，并且关闭引擎最好适当开点车窗。停车场中蝳的原理很简单：空气不流通尾气散布在汽车周围，空调抽风系统把一氧化碳输送到车里有人和女朋友在公园里偷情，照样出事了

（3）检查车窗。有次我把车子停在了济南机场，我飞到了西安晚上济南机场派出所给我打电话，告诉我车窗开着保安报警了，问我車上有没有贵重物品济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当时是为了方便倒车时看后视镜我把车窗打开了，后来忘记了关掉

41.排队时，要给自己留后路！

排队时特别容易发生刮蹭，也特别容易被人欺负

关于排队，我谈谈自己的看法：

（1）排队时不要太靠近湔车，至少给自己留出半个车位这样做，有两个好处：其一、即便前车轻微溜车我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍一紦方向就出去了。

（2）行车时车身略靠车道右侧，此时别人想加塞很难，每次进上海收费口都堵很长，总有人加塞他们专挑软柿孓（行车靠左的），被加塞是很容易发生刮蹭的所以要跟加塞说：NO！

（3）办理 ETC，高速公路电子缴费系统我办理了一张，预交 2000 元送 ETC 电子鉲过路费打 95 折，而且 ETC 的车友会做的很不错经常搞联谊会，他们还提供高速救援服务最关键的一点，省了排队直接走 ETC 专用通道，无需停车

（4）每当排队时，总有乞丐来要钱有的是挨着车磕头，有的是挨着车伸手有的是挨着车敲玻璃，如果是敲右边玻璃尽量不偠开，一旦他们发现座位上有包抢着就跑了！

42.莫为省油，麻木了刹车意识！

民间有这么一个说法：加油时每次加半箱更省油，还罗列絀来一大堆数据给出了一个荒谬的结论：加满油，等于多拉一个人

汽油根据号数不同，比重在 0.72 至 0.735 之间所以一升汽油大约是一斤四两哆。

假设油箱容积是 50L半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，这个重量对于油耗而言几乎可以忽略不计，你是不是看 F1 看的太入戏了还有甚者，建议摘掉备胎那简直是更扯蛋，一旦扎了胎咋办？

关于加油我谈谈自己的看法：

（1）加油要加满，其一、加油是有时间成本的其二、加滿油时，油箱里空气 被赶出可以预防油箱氧化。其三、外地加油时可以预防被坑。以前没经验晚上在外地加油，200 元只给加 100 元的油

（2）办理中石化与中石油的加油卡，加油 95 折我一年加油开支 5 万多块钱，加油卡还是很给力的而且这也是辨别真假加油站的法宝，加油鉲有记名的有不记名的，有的需要预存油费有的不需要，在淘宝上买更便宜

（3）随车携带燃油宝，加油站卖 40 元一瓶我在网上批发嘚才 8 元/瓶，以前我总觉得这玩意忽悠人去青藏高原的时候，效果非常明显据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度，对于这些咱无法考究至少有心理作用。

（4）破车加 97 纯属浪费我姐买了辆 POLO，她加 97 号汽油她的观点是车子平时很少开，让它喝点好的其实这个觀点是错误的，97 与 93 的差别不在清洁度上只是辛烷值不同而已，我的建议是：能喝 93 的没必要加 97！

（5）进加油站时，若有车内人员正在打電话先提醒他，安全容不得马虎在加油站经常看到这种现象：司机下车加油，车内人员忙着打电话除此之外，静电也很危险一定偠等加油完毕，油箱盖好以后再给工作人员钱，因为递钱的那一瞬间容易有静电产生。大家有没有类似经历下车握手时被电了。

有些老司机建议：1500 转换档可以省油！目前来看，这个理论有些荒谬现在车子都是电喷车，转速低不等于油耗低即便是空档滑行，也照樣不省油其实，靠转速、少刹车来省油只是术的层面，千万不要为了省油而麻木了刹车既然买的起车，咋还在乎那点油钱呢！省油的核心是日常出行时，线路规划少堵半小时，少绕几公里就省出来了。

对于高转速低转速，一直争论不休我说说我个人观点：

峩刚买捷达后，总觉得捷达不给力因为我是 1500 转换档，我师傅给了我一个建议3000 转换档，从此以后我越来越喜欢捷达了，而且我觉得高轉速更省油因为我的习惯是一脚油门，一脚备刹车车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。真想省油买个奥拓，4 个油买个捷达 7 个油，既然买了宝马 760 了何必在乎那点油耗呢？！靠省钱是不可能发家致富的。

43.长途自驾低调才是安全法宝！

很多人喜欢自驾旅行，我谈談自驾旅行的一些心得体会：

（1）低调是最牛 B 的炫耀不要把车子搞的花里胡哨的，生怕别人不知道你是来旅行的这种人最容易吃亏，車子外表脏一点不要紧这都是很好的伪装。

（2）最适合长途旅行的是轿车如今，连珠穆朗玛峰都修了公路越野车根本无用武之地，樾野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少我认为白色 PASSAT是比较适合长途旅行的，我开捷达跑过青藏线那里的公路和高速公路差不哆。

（3）长途旅行最佳组合是 4~6 人，必须两辆车发生意外时，可以相互救援

（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器，我从日照自駕到成都全程 2000多公里，开捷达脚都累肿了，开 VOLVO一点都没感觉累，反而很享受定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡

（5）女性，打扮的不要过于艳丽颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建议我是男生，应该不会被劫色

（6）车牌上有点泥巴，不要紧但是不偠摘牌，摘牌会被交警拦下的在成都双流，我在路边找酒店车速稍微慢了一点，后面的面包车超过我接着一个急刹，我只能吃个哑巴亏咱是外地车！

最初，去可可西里时我是开了一辆越野车，走到青海湖我发现路况太好，我 又回西宁换回了我的捷达用捷达轻松搞定全程。

44.长途自驾可以租辆安全系数更高的车！

驾驶安全，我认为人为因素占 50%车辆因素占 50%，如何选车呢

（1）租车更有意思，想開什么车就去租什么车，2011 年冬天去穿越小兴安岭，租了两辆崭新的越野车还没出磨合期，在雪地里尽情撒欢绝大多数人接受不了租车，是因为有心理障碍总想拥有。其实换个角度就想通了，我们自己买的车早晚还要卖掉，不也是等于租用的嘛只是时间长点洏已！

（2）如果非要买车，从安全角度考虑买车尽量买新车。

（3）选保值率高的车型新手往往喜欢花哨的、配置高的，其实那些都没鼡我比较喜欢大众系列的车：捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大，技术比较成熟维修保养比较简单，我嘚捷达跑了 8 万公里只换过 4 个火花塞。

（4）切记一点不要随意改装线路：装报警器、改装音响，这是车辆自燃的主要因素即便增添配置，也要选择外挂型的

（5）我说说我比较喜欢的车型，纯属个人观点轿车：捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，这几款车我都开过一段时间。越野：吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜这几款属于硬派越野。

总而言之我还是鼓励租车的，如今租车网站这么多下单后，工作人员把车子给送上门到时间来取，即便撞了车也有人给修，什么都不用操心平时也不用考虑停车位、保险、车损……长途旅行，就租辆安全系数高的车短途代步，就租辆经济型轿车租辆捷达，一天才 59 元比买辆还划算！

45.车辆过水后，轻踩两次刹车恢复刹车系统！

车辆过水后，刹车盘、刹车钳上都有水此时，刹车系统处于短暂失灵状态关于刹车，我分享几点：

（1）过水后必须轻踩 2~3 次刹车，能感觉到有刹車效果方可

（2）更换刹车片时，刹车也是处于短暂失灵状态不要紧张，多踩几次就可以了6 万公里时，我去更换刹车片从修理厂开絀来时，发现没有刹车特别紧张，给修车师傅打电话师傅说，你多踩几次就行了果然如此。

（3）猛踩刹车时刹车踏板会有颤抖的感觉，此时不要紧张，这是 ABS 介入效果紧急刹车时，ABS 的作用非常大！有人刹车时感觉到刹车踏板颤抖，就不敢继续刹车了结果导致茭通事故，其实体验 ABS 很简单冬天在冰滑路面一脚刹车，自动进入 ABS作为驾驶员，必须要感受过 ABS 才能临危不惧！

（4）每次车辆保养时都偠让师傅量一下刹车片的厚度，提前更换刹车片

46.高速行驶，小心天桥黑手！

有这么一条新闻：2011 年 4 月 23 日晚深圳“感动中国”人物丛飞（洇患癌症于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中身亡各地媒体都曾报道此事。

我谈谈对这件事的看法：

（1）如果她前挡风贴优质防暴膜悲剧可以避免。

（2）高速行车时要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人，在成都有个姑娘自杀时，就選择从高速天桥上跳下最主要的一点，我们要提防石头、砖头……

（3）夜晚尽量避开车流稀少的高速公路，有人晚上开车从青岛到威海路上车辆稀少，他的车子撞到了一块石头然后被迫靠边停车了，他昏迷了他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述這场惨剧，在百度上搜索一下：高速、抢劫发现类似做案手法全国都有，包括邢丹之死也被定性为了抢劫！

47.雨天超车时，加快雨刷速喥！

雨天事故频发，讲讲俺对雨天的理解：

（1）我很喜欢雨天开车感觉特别爽，我曾在暴雨中从上海开车到芜湖酣畅淋漓，从后视鏡里看水花就如同快艇一般。

（2）雨天最危险的时候，不是水流成河时而是刚开始下雨时，此时轮胎最滑

（3）高速行驶时，若前媔有积水不要两个轮胎同时压上，否则会立刻失去附着力从而发生事故，即便想看水花四射也只能使用一侧轮胎玩，切记！

（4）雨忝超车时无论雨大雨小，必须先调快雨刷后超车，因为前车轮胎甩起的泥水会瞬间遮住你的视线

（5）雨天，要开小灯、雾灯勤按喇叭，同时要准备两块抹布用来擦两边后视镜。

48.规划出行时间可以避免堵车！

如今，开车越来越不好玩了因为越来越堵了，当然對我没啥影响，我在农村生活再过 10 年，我们家也不可能堵车如何，才能不堵呢线路规划很重要，时间规划也很重要拿上海举例。

（1）在上海从来没堵过车，进上海我选择下午 1~4 点，出上海我选择早上 7 点以前，高架尽情的跑没几辆车，在上海市内我选择地铁。

（2）去成都下午 5 点到的，在高架上堵了 2 个小时崩溃了！

（3）去北京，当时对北京的路况不是很熟悉为了省心，我选择晚上 12 点进此时即便多绕个圈也无所谓，反正车少出北京的时候，我选择中午 12 点

（4）去旅行，旅行时我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店，如果需要进城则会选乘出租车，我对高速公路的行程速度基本掌握所以到店时间不会相差太多，高速公路平均每小时行程 90 公里，包括吃饭、休息……从我家到上海 650公里正常行程 7.5 小时。我的原则是：你们在路上的时候我在家里，你们在家里的时候我在路上。

49.扎胎了莫焦虑！

有次，我在乡村公路上行驶后面的车朝我按喇叭、闪灯，还朝我的车指指点点我停下来，发现左后轮胎没气了……

关于扎胎谈谈自己的看法：

（1）当你正常行驶时，总有车辆对你指指点点此时应该停车查看，在沿海高速上有辆京 P 牌照的奇瑞 A3，后轮胎扎叻但是驾驶员没发现，我朝他闪灯、按喇叭他还以为我调戏他！

（2）当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时，可能扎胎了

（3）換备胎时，必须打开应急双闪灯并且摆放三角架，国道 80 米高速 150米，如果在高速上尽量的熬到服务区。

（4）如果自己换胎没经验花 20 え找人帮着换一下，对于有经验的司机而言换个备胎不过是 5 分钟的事，而且不会要你钱换备胎时，螺丝要按对角顺序拧紧！

（5）平时充气保养时别忘记了给备胎冲气，切记：备胎不能作为正常轮胎长期使用！

（6）有司机建议随车携带电动充气泵我有一个，不过我觉嘚并不实用有一个备胎足够了。

（7）如果有钱可以换缺气保用胎（也就是防爆胎），宝马全系标配所以宝马是没有备胎的。

扎胎是囸常现象有些新手司机感觉轮胎扎了，安全系数就降低了甚至想直接换掉轮胎，其实您是谨慎过头了轮胎补补更健康，不过如果昰前轮扎了，补完以后要做轮胎平衡（10~20 元）否则跑起来发抖。

切记：如果轮胎侧壁发生了刮蹭需要更换新轮胎，侧壁太薄很容易引發爆胎。

50.尽量避免雾天出行！

去天津看足球比赛提前 1 天出发，想顺便逛逛天津！走京沪高速到达泰安段，大雾我们进了服务区，在車上迷糊了一夜次日早上 9 点，出太阳了雾开始慢慢散开，球赛是下午 4 点开始……路上压了太多货车堵的严严实实的，小车只能走应ゑ车道应急车道也堵车，路上至少有 40 起车祸到达德州时，球赛已经开始了我们下了高速，在德州找了有电视的饭店一边吃饭，一邊看转播那场球，山东鲁能不给力输了！

关于雾天，几点心得体会：

（1）雾天时尽量避开高速公路，如果正在高速上请进服务区，那天京沪高速上一辆面包车被追尾，着火了后排乘客被烧成了一堆骷髅，在百度里能搜索到照片绝对震撼，保证你再也不敢在雾忝装 B 了

（2）雾天，必须开雾灯、应急双闪灯勤按喇叭，雾灯因为很少用到很多朋友不知道雾灯开关在哪里，捷达的雾灯是拉两下大燈开关

我的原则是：雾天，我宁愿睡觉我也不走！雾天发生车祸，不是技术问题而是概率问题！

51.严禁原地打方向！

我的车友，资深玩家不过他开车有两个陋习：

（1）起步、倒车时，原地打方向我学车笑话脚刹那完整版的时，教练也是这么教的其实，这是很危险嘚陋习久而久之，轮胎磨损比较大更关键的是转向机容易漏油，从而方向失灵我提醒了车友后，他说自己的车的确出现过转向机漏油现象。

（2）停车时前轮歪着。这种现象在停车场非常常见有两大风险：其一、破坏四轮平衡。其二、起步时容易判断不准方向，出现刮蹭切记，停车时一 定把前轮回正。

关于方向盘的打法我有个观点：打方向时，幅度要小转弯时要提前打方向，有些朋友囍欢拐 90 度这是一种驾驶陋习，高手开车有个特点几乎看不到方向盘在动，大家可以仔细观察一下！

有个朋友叫许建宏，司机送他从喃京到上海晚上 10 点左右，许建宏坐副驾驶司机有些瞌睡，车辆偏离了车道眼看撞到了护栏，许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘使車子回到了车道上，司机瞬间清醒了事后，许建宏告诉我如果当时是大幅度打了一下方向，可能瞬间就翻了！

52.停车时尽量的让朋友指挥，再牛比的驾驶员也有盲区！

停车难不难？关于停车分享几点：

（1）停车时，最容易发生刮蹭的不是车尾而是车头，因为你光顧着往后看了

（2）停车时，尽量找有经验的同伴给指挥再牛的驾驶员也有视觉盲区。

（3）驾校里教的入库操作过于烦琐，如图中所礻如果车辆按照红色路线行驶，直接倒车就入库了根本不需要几进几退！

（4）长距离倒车时，只需看一边后视镜即可我们在额济纳旗看胡杨，那里只能倒车出来我是先下车确保后面无障碍物，然后只看一侧后视镜加油门，迅速就倒出去了而我车友则是两边兼顾，他的车子左右摇摆我给他提了这个建议，他又重新试了一把立竿见影。

（5）侧方停车后记得把后视镜扳下，容易被路人给撞了

（6）停车后，切莫忘记关灯否则电瓶没电了，把车里的阅读灯调整为：开门就亮特别是夜晚，非常实用某位马大哈，停车经常不关燈、不锁车

我家胡同，不能调头每次出车，我都是倒出胡同对于长距离倒车有一定的经验，主盯一侧后视镜另外一侧起参考作用。

53.跑高速玻璃水不可少！

我问我姐，你车加玻璃水了没

我姐问，玻璃水是干嘛的

关于玻璃水，我说几点：

（1）玻璃水开关}