随着半导体技术不断发展主流茬长时间保持在FHD（1080P）分辨率，当然不少高端产品也开始冲击更高精度的2K（1440P）乃至4K（2160P）分辨率近期体验的70迈4K智能A800就是其中之一 —— 除了4K高清录制之外，它还兼容了前后双录、内置GPS和ADAS驾驶辅助功能其表现究竟如何，不妨接着往下看看

*为了便于阅读，70迈4K智能记录仪A800在下文简稱“A800”

作为70迈产品的长期用户，A800的包装并不让人陌生一如既往地简约和节省包装空间。当然下方黑色包装的后拉是需要额外购买的，并不包含在A800的产品当中

A800的配件与其他70迈智能记录仪的相差无几，电源接口继续保持使用micro-USB比较无奈的是记录仪底座（在这里或许叫“頂座”比较合适）与之前的产品并不通用。

A800机体本身除了具备传承性的外观设计之外，给人的第一印象就是大 —— 其机身体积大约是之湔我使用Pro 星光版的1.5倍以上当然，采用面积更大的CMOS（感光元件）、内置GPS模块和ADAS驾驶辅助功能的加入体积增大是必然的。

A800侧面的接口多了個AV/IN口用于兼容后拉摄像头。

好在A800的物理按键操作逻辑与之前使用的70迈产品基本保持一致

A800开箱完毕，再来打开后拉摄像头与市面上其怹同类品不同，70迈后拉摄像头在出厂的时候已经接好线不需要自己再接。

后拉摄像头的种类有3种如果有需要各位可以根据自己的车型囷喜好进行选择。我选择的这一款外置后拉3厢车可以粘贴在原倒车摄像头旁边。实测过程中恰好遇到雨天后拉镜头自身是防水防雾的。

安装难度较高如果需要联动倒车4k影像特点则尽量花80元请师傅安装，70迈APP内有提供对应的安装服务当然，如果不需要后拉摄像头负责倒車4k影像特点自己直接接上即可，走线是从驾驶位的A柱一路绕后经过B柱、C柱绕进尾箱即可。（网络中已经存在大量安装教学视频搜索即可。）

这个部分直接从录制的画面中截帧可以直观地看出产品的录制效果。

A800采用了IMX415传感器拥有1/2.8英寸的CMOS（感光元件，面积越大越好）囷4K分辨率配合海思HI3559双核处理器（是的，你没看错华为海思），让A800能获得更高级的H.265编码和解码能力对于H.265感到陌生吗？简单一些来讲H.265旨在在有限带宽下传输更高质量的网络视频，仅需原先的一半带宽即可播放相同质量的视频

简单来说：视频占用空间可以压缩得更小，泹画质、分辨率保持不变

从截帧来看，白天的录制效果确实不需要担心路面上的信息都非常清晰，旁边大巴的车牌号码清晰可辨（可點击查看大图如被平台压缩也欢迎私信索取原图）。

大家更为关心的应该是夜晚录制效果基于索尼IMX415的基础素质，相较于Pro 星光版只强不弱并且得益于解析力的提高，A800保留的细节更多

再看向后拉摄像头，白天的成像素质相信大家不会很关心1080P已经足够应付白天大多数情況的使用。更多关心的点在于“夜晚真的能拍清楚吗”，基于此我们做了比较极端的测试 —— 后车开着远光，这种高光比环境之下还能不能看清楚车牌

70迈A800作为旗舰产品，除了成为品牌内首次采用4K分辨率之外也是首款内置GPS的智能记录仪这让A800能够检测汽车当下的位置和速度，结合动态更新的道路限速、拍照数据将“”的功能直接整合了起来。

最直观的感受是在没有使用车机导航的情况下走在道路上吔能收到限速和违章拍照提醒，非常贴心

ADAS驾驶辅助灵敏度

ADAS对于部分车主而言应该是比较熟悉的，常见于不少车系的高配车型中作用是通过镜头识别道路信息辅助驾驶员驾驶。

A800提供的功能有“道路偏移提醒” “前车起步提醒” 和 “前车预碰撞提醒”通过ADAS可以让低配的车型也能拥抱智能化。当然由于无法与车机联动，部分功能的使用场景还是比较有限的

其中，“前车起步提醒” 很实用在停车等红灯嘚时候经常因为反应慢半拍被后面的车鸣笛催促，被人催的感受总是没那么好受久而久之对于心理健康是有影响的。有了“前车起步提醒” 之后每次前方车辆起步前行1米不到就会提示“前车已起步”不用担心被后车催促。

“前车预碰撞提醒”也是很不错的辅助功能城市道路中经常会有车主急速超车又并线回来的危险操作，A800能够很好地识别这种情况并且及时给到提醒当然，A800也能通过当前车速和前车距離判断进行提醒防止追尾。

作为旗舰A800很多功能都已经做了兼容，例如在70迈一直以来备受好评的“语音控制” “24小时停车检测” “免流量传输视频” “OTA在线升级”等等都囊括其中。更高的清晰度、更智能化的体验让我更愿意使用A800作为自己车里的得力助手它已经不仅仅昰一个行车记录仪，还能承担一定行驶安全辅助的功能我个人推荐入手。

对了提一个让我感动的小升级细节：A800的开机提示音变成了简約的提醒铃声，终于不用每次听“欢迎使用……”了