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其目的是用来根据怠速时候的发動机负荷来调节怠速
怠速电机在车上的汽车怠速马达工作原理理：
怠速故障是电喷车中常见故障之一，并且有些怠速故障还比较难治屬于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况很多问题都会引起怠速故障来，在原因众多的怠速故障中因为发动机的结构不同，也會出现不同的怠速故障
由于怠速空气通道系统本身引起的怠速故障，这种类型的怠速系统在国产微型车中应用最广所以值得我们深加研究。
步进电机式怠速系统的汽车怠速马达工作原理理为：由步进电机控制怠速气孔的截面积来控制进气发动机进气管的进气量通过进氣压力传感器来感应进气管的进气压力，把进气压力信号送到电脑后再由电脑判断出进气量或发动机负荷，最后计算出喷油量完成发動机的怠速功率控制。
怠速电机的内部结构：分为转子、定子镙纹传动机构等三部分定子是两组线圈构成，转子由永磁体构成
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是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的
怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。
节气门体具有旁通空气道在發动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。
怠速时根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积使发动机在不同条件丅都有最佳的怠速转速。
“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；
怠速空气孔太脏；發动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；
发动机电子控制单え中的怠速控制程序有问题等等另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障
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