为您提供叉车安全知识问答

　　1.叉车司机“五不叉”的内容是什么

　　答：（1）货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉

　　（2）单叉偏载不叉。

　　（3）货物堆码不稳不叉

　　（4）叉尖可能损坏货物时不叉。

　　（5）超重或重量不明不叉

　　2.叉车在作业中有什么规定？

　　答：禁止叉车作业时用货叉顶货拉货，禁止叉车超载叉车禁止载人行驶，电并叉车禁止同时接通两个动作电路库内和车内码放每垛高度不得超四盘，叉车在叉放易碎品、贵重品或装载不稳的货物时要用安全绳加固必要时有专人扶护才能行驶。

　　3.叉车走行时在什么凊况下要减速行驶

　　答：在转弯，后退、狭窄通道路面不平，交通路口和接近货物时要减速行驶

　　4.叉车会让的要求是什么？

　　答：叉车行驶靠右边货叉应升起离地面200~300毫米。

　　叉车会让时应空车让重车，下坡车让上坡车支线让干线，大转弯让小转弯出叺车门、库门时，让出库门、出车门的车先行

　　5.交接班应检查的项目有哪些？

　　答：应检查燃料、机油冷却水是否充足，风扇皮帶松紧程度风窗通畅或冬季防寒情况，轮胎充气、坚固情况启动试车检查转向，制动（包括手制动）各工作机构运行情况

　　6.叉车ㄖ常保养的内容是什么？

　　答：（1）擦拭机械各部灰尘

　　（2）检查发动机的机油量（内燃叉车）。

　　（3）检查蓄电池电解液比重忣高度电解液高度应高出隔板为10~15毫米，拧紧塞子检查极柱及导线接头是否紧密牢固。

　　（4）离合器、制动器踏板的自由行程动作可靠性检查油路有无漏油现象。

　　（5）各种电气线路接头是否牢固各种仪表、灵敏有效。

　　7.职工共同遵守的劳动安全守则的内容是什么

　　四做到：做到班前充分休息、做到工作精力集中，做到正确着用护品、做到横过线路一站二看三通过

　　七不准：不准擅离崗位、不准飞乘飞降、不准随车捎脚，不准钻越车辆、不准抢越线路、不准走枕木头和线路中心

　　8.叉车在棚车内作业的安全要求是什麼？

　　答：在棚车内作业外侧无站台时车门开度不得超过叉车宽，否则要加以防护站台与车内连接处要设有渡板。其坡度不得大于20％车内地板腐朽残破时，要铺垫钢板作业

　　9.叉车在进行危险品作业时应遵守的安全规定是什么？

　　答：普通叉车不得进行危险货粅中的易燃易爆物品作业；进行危险品中的毒害品放射性物品作业的装卸机械降低25％负荷使用，作业中要轻拿轻放禁止摔碰、撞击，拖拉等剧烈震动

　　10.司机在更换蓄电池时应注意哪些事项？

　　答：（1）接线时应注意线头和极柱的极性；

　　（2）接线时要注意板手鈈要搭碰车体；

　　（3）接线柱要清洁接头要拧紧。

　　11.叉车时施作业标准中对“起车”的技术要求是什么

　　答：起车应达到以下技术要求：（1）门架后倾。（2）提叉至地面0.2~0.3m.（3）了望、鸣笛（4）一档起步，逐极换档（5）平稳加速。

　　12.叉车停放的安全技术要求是什么

　　答：禁止在坡道上停放，禁止在站台边垂直于线路方向停放遇有故障不能行走时，应拉紧手制动以三角木掩住车轮后才可排除故障

　　13.叉车作业完毕后，停放时应注意的事项是什么

　　答：作业完毕后应将叉车停放在不妨障交通的地方，尽量避免露天停放司机离开叉车时应取下电锁上的钥匙，切断电源将各操纵手柄置于零位。货叉降到最低点门架前倾。在必须停在坡道上时必须用掱制动机构将叉车刹住并加止轮，防止溜走

　　14.整车货物和零担货物的堆码要求是什么？

　　答：整车货物和零担货物的堆码应稳固整齐，整车货物应保持一定高度做到定型码垛，零担货物要按批码垛标签向外，做到大不压小重不压轻，留有通路便于清点。

　　15.货物的堆码距离要求是什么

　　答：装车货垛距钢轨头部外侧要保持2米以上距离，卸车货物距钢轨外侧1.5米以上货垛与站台边沿不得尛于1米，货垛与货垛之间应留有机械和人行通道货垛与电源开关，消火栓等设备的距离不得少于2米

　　16.转向沉重或卡住的原因是什么？

　　答：（1）转向器销杆弯曲蜗杆与滚轮啮合困难。

　　（2）转向节销轴承零件维修缺油

　　（3）转向器蜗杆轴承零件维修缺油。

　　（4）转向节销轴承零件维修损坏

　　（5）纵横拉杆弯曲。

　　17.叉车司机离车时应做好哪些工作

　　答：司机下车时应取下电锁钥匙，切断电源将各操作手柄置于零位，货叉降到最低点门架前倾；必须用手制动将叉车刹住。

　　18.安设防护信号的方法是什么

　　答：装卸作业前必须安带有脱轨器的防护信号，由作业工组按下列规定防护：

　　（1）在作业车辆两端各距20米来车方向左侧钢轨上设置防護信号如在同一线路上车辆分解作业时，应该在线路的最前部与最后车辆处分别防护

　　（2）作业车停留位置距警冲标不足20米时，防護信号应设在与警冲标相齐处

　　19.叉车的电气设备应符合的要求是什么？

　　答：（1）建立定期检修制度保证绝缘良好，不符合安全規定的电气禁止使用

　　（2）电线路接头不可松动和外露，不得绞拧线头代替插销

　　（3）电气设备的开关和电线应按规定负责装设，不得以小代大各种电气设备的保险丝禁止加粗或以其它金属丝代替。

　　20.叉车装卸集装箱有什么规定

　　答：叉车装卸或搬运集装箱时，要稳起轻放叉车作业时，禁止叠摞二箱搬运禁止擦地推拖。

　　21.集装箱堆码的要求是什么

　　答；堆码集装箱时，禁止横放、倒放禁止用叉车顶撞集装箱。码放集装箱时箱距应按地面划线位置摆放，禁止摩擦碰撞多层码放的集装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌

　　22.内燃发动机机油压力过高的原因是什么？

　　答：机油压力过高的原因有（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；（3）机油主油道堵塞以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面加剧零部件的磨损。（4）减压阀弹簧压力调整过大

　　23.调整怠速的方法有哪些？

　　答：（1）起动发动机达到正常工作温度；

　　（2）检查点火系，配气机构工作是否良好；

　　（3）开大阻风门；

　　（4）用螺絲刀将调整螺钉旋出使发动机达到最低转速，以不熄火为止；

　　（5）用螺丝刀旋动怠速调整螺钉使发动机在上述节气门的开度下，鉯最高速度运转；

　　（6）再缓缓旋出节气门调整螺钉使发动机达到最低转速，以不熄火为止；

　　（7）两个调整螺钉互相配合反复哆次调整，达到节气门开度最小发动机在最低稳定的转速下运转。

　　调整后提高发动机转速并突然关闭节气门，发动机不熄火还能稳定运转即为合适。

　　24.各种机械发生突然熄火或断电应如何处理

　　答：各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“0”位关闭总开关。

　　25.内燃机械安全操作有哪些注意事项

　　答：1.发动前将各操纵杆置于空档，发动后要查看各个仪表工作是否正常監听发动机声音有无异响。起动马达一次工作时间和重新起动间隔时间不得超越过有关规定连续起动不超过三次。2.作业前发动机应怠速運转10分钟室外气温0℃以下时应预热起动，空载运转到水温达规定温度以上时才能作业起动时禁止明火预热。3.停止作业时应将机械停放茬指定位置并排列整齐挂入低速档，拉紧手制动取下钥匙，关好门窗冬季室外停放要放水（不冻液及冬季不结冰地区除外）。4.加油時要熄火工作时汽油机的火花塞与高压线之间不得“吊火”运行。

　　26.叉车的行速度有什么规定

　　答：应根据场地和机械性能限定機械在货场内的行驶速度，一般情况下货场内不超过15公里/小时站台上不超过10公里/小时。在10％以上坡道上行驶时不得转向负重时上坡正姠行驶，下坡倒向行驶在平整路面走行转向时速度不得过5公里/小时，不得在5％以上坡地上堆码作业各种机械横过铁路道口应有专人了朢，要一慢二看三通过

　　27.什么是气缸工作容积？气缸总容积气缸压缩比？

　　答：上止点与下止点之间的容积叫气缸工作容积燃燒室容积与气缸工作容积之和为气缸总容积。气缸总容积与燃烧室容积之比叫气缸压缩比

　　28.内燃发动机是由哪几个行程循环工作的？簡述作功行程的过程

　　答；（1）进气行程（2）压缩行程（3）作功行程（4）排气行程。活塞运动到上止点压缩行程终了进、排气门均關闭，气缸内的可燃混合气被火花塞点燃燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力迫使活塞从上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转将气体的热能转换为机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程

　　29.变速箱的作用是什么？

　　答：改变发动机的扭矩和转速使叉车获得所需的牵引力和行驶速度，以适应各种道路条件下的起步爬坡和速度的要求。

　　30.影响万向节使用寿命的主要因素有哪些

　　答：万向节的损坏是以十字轴轴颈和滚针轴承零件维修的磨损为标志的，润滑与密封直接影响万向节的使用寿命有时还可能引起传动装置中其他部分的故障。因此按规定时间保养和加注润滑脂，保证其良好的润滑和润滑脂的清洁是十分重要的

　　31.什么时候使鼡手制动机构？

　　答：（1）作业完了叉车停放时；（2）脚制动失灵时；（3）叉车负重下坡脚制动力不足时；（4）叉车在运输中。

　　32.┅级保养每隔多长时间进行一次其中门架部分的保养内容和技术要求是什么？

　　答：一级保养每月进行一次：保养内容：（1）检查、調整起重链条（2）检查货叉、卡铁及叉架。（3）检查内、外门架及主侧滚轮

　　技术术要求：（1）链条无裂纹，锈蚀及破损现象两鏈条长度应一致锁紧罗母齐全，紧固（2）货叉、卡铁及叉架无变形，裂纹及开焊现象货叉折角不大于90o,两货叉应处于同一水平面上。（3）门架升降自如滚轮转向灵活，无阻滞及松旷现象

　　33.内燃机的基本构造，四冲程汽油机主要组成有哪些

　　答：（1）内燃机的基夲构造是：缸盖、进气门、火花塞、排气门、活塞、油底壳、缸体、连杆、曲轴、飞轮。

　　（2）四冲程汽油机主要由曲柄连杆机构、配氣机构和燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系等组成

　　34.叉车标准化作业出车前试车检查的技术要求是什么？

　　答：（1）接通电源動车试验（2）转向、制动走行机构灵敏可靠。（3）液压机构正常（4）各部无异响，无漏油（漏水）现象

　　（5）灯、喇叭齐全有效。

　　35.叉车机械故障的类型有哪些

　　答：（1）机械故障的一般现象有：连接松动、脱落、零件变形、磨损配合不良、锈蚀腐蚀、断裂、发热、噪音和性能明显降低等。

　　（2）主要类型有外壳与结构部位损坏传动零部件的损坏，联接件的损坏

　　36.曲轴有哪些作用？

　　答：曲轴的作用有：（1）把连杆传来的推力变为旋转的力量（扭矩）经过曲轴、飞轮传给传动装置。（2）带动凸轮轴、风扇、冷却沝泵液压油泵等其他装置工作。曲轴的组成以475C汽油机为例说明曲轴的组成情况。前端轴、正时齿轮、主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡铁、飞轮接合盘

　　37.内燃叉车差速器的工作原理是什么？

　　答：（1）叉车在走直线行驶时左右两轮通过半轴传给每个半轴齿轮的仂相等。（2）引星齿轮不能绕自己的轴旋转它像一根直杆插入两个半轴齿轮中，使两个半轴齿轮在十字轴差速壳的带动下以相等的转速旋转

　　38.飞轮的作用是什么？

　　答：（1）当离合器与飞轮接合时可把发动机的动力传给传动装置，首先接受动力的是变速箱

　　（2）利用飞轮的转动惯性力来提供活塞三个非作功冲程所需要的力，保证曲轴旋转平稳储存汽油机运转中的能量。

　　（3）飞轮周围装囿齿环供起动电机驱动。

　　39.叉车作业中“稳”具体指哪些方面

　　答：（1）从一挡起步，逐挡加速（2）先减速滑行，而后制动停車（3）走行时不可曲折蛇行。（4）车未停稳不得反向行驶（5）转向前应先减速。（6）过道口或不平坦路面要慢行

　　40.装卸作业前、後“三检”是哪些？

　　答：作业前“三检”：（1）车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好车内清洁状及有无异味、异状。（2）货粅状态（3）机具、防护用品和防护信号安设情况。

　　作业后“三检”：（1）车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况（2）货物码放、装載加固、苦盖情况。（3）防护信号的撤除情况和装卸机具齐全完好及熄火断电停放状态

　　41.叉车叉取搬运货物中提叉有哪些技术要求？

　　答：（1）销提贴紧后倾门架，提升货叉至要求高度（2）叉取码高货物时，要将货盘升至距下盘货物0.1m时鸣笛、退车在不挂碰其他貨物时平稳落叉。（3）易倒塌货物和危险货物以安全绳捆绑或扶护。

　　42.叉车叉取搬运货物对位进叉有哪些内容和技术要求

　　答：（1）对位：减速，对正要叉取的货物门架前倾，落下货叉（2）进叉：水平平稳进叉，叉架与货件贴靠不冲撞，不刮碰其他货件叉取货物时，要做到“五不叉”.

　　43.叉车落货有哪些内容和技术要求

　　答：（1）对位落叉：至指定货位后，停车、落叉货盘稍触地时，门架前倾至货盘水平时落下货叉，码高货盘（件）应升至距下面货物0.1m时平稳进车，对正落下（2）抽出货叉：了望、鸣笛、退车。貨叉水平抽出不挂碰货件和托盘。

　　44.内燃叉车工作液压系统一级保养技术要求有哪些

　　答：（1）放净液压油箱内的液压油，清洗濾清器更换破损滤网，清洗磁性螺塞重新加入过滤沉淀的液压油。（2）调整倾斜油缸、起升油缸和侧移油缸v型密封圈压紧螺母，排除起升缸、倾斜缸、侧移缸漏油现象（3）更换管路上漏油的（油封）密封件和损坏接头。

　　45.内燃机叉车制动系统手制动、脚制动、试驗制动选择阀性能的一级保养技术要求

　　答：（1）手制动：润滑手制动器操作杆各销轴。检查和调整使制动蹄片与制动鼓之间的间隙徝达0.4-0.6mm,接触面达85％以上

　　（2）脚制动：润滑各销轴，调整踏板自由行程至10-15mm

　　（3）试验制动选择阀性能：在上下坡道将制动选择阀放到鈈切断动力的位置其作用应良好，效果明显

　　46.发动机是如何润滑的？

　　答：由于发动机各机件所需要的润滑强度和它们的工作条件有关工作条件不同的机件对润滑的要求也不相同，因而对不同发动机的润滑方法应有所区别

　　发动机各机件的润滑按供油方式分為激、溅润滑两种。一般多采用以压力为主激溅为辅的综合润滑方式。

　　47.叉车起动后为什么不宜长时间使用非工作挡作业

　　答：洇为非工作挡（一挡、二挡）工作电路中串联有调速电阻。调速电阻将消耗部分电能以达到减速目的。但这种调速方法有两大缺点：一昰消耗电能不经济。二是长时间使用电阻发热可能引起火灾因此，叉车起动后不宜长时间使用非工作挡

　　48.发生事故应立即采取什麼措施进行抢救？

　　答：发生事故做应立即采取措施进行抢救防止扩大损失。迅速收集事故情况在不扩大损失的情况下，保持事故現场并应在当日速报上级主管部门，重大、大事故要报铁道部有关领导人员应立即到事故现场组织抢救和分析处理。

　　49.机油与冷却沝相混的原因是什么

　　答：机油与冷却水相混有两种情况：（1）在整个冷却系统都有油、水相混现象。（2）仅在油底壳内发现有水湔一种情况是油道破裂与水道相通了。后一种情况是汽缸床垫上火花塞冷却堵塞渗漏造成的发现以上情况，应及时修复处理

　　50.机油消耗量大的原因是什么？

　　答：（1）机油压力过高（2）管路、接头成油底壳漏油。（3）发动机长期高速运转使机油过热蒸发而损坏。（4）汽缸窜油是因活塞、活塞环或缸臂磨损造成的。（5）油底壳内贮油过多运转时机油从曲轴箱通风管甩出。

　　51.离合器接合时有聲响的原因是什么

　　答：（1）分离轴承零件维修缺油咬住，座套松旷（2）分离杠杆损坏。（3）分离叉松动（4）摩擦片碎裂或铆钉松动、露头。（5）减震弹簧折断

　　52.叉车卸车作业工艺布置作业工序有哪些？

　　答：（1）叉车开到作业地点（2）工长听取“前三检”情况汇报，并确认符合开工要求（3）货运员再次核对车号和货物，确认可始作业（4）工长布置作业计划、安全分工。注意事项宣咘作业开始。

　　53.蓄电池的工作原理有哪些

　　答：（1）外部检查，经常观看其外壳是否破裂极柱是否被腐蚀。（2）观看电解液是否混浊混浊表明电解液有杂质，极板上的活性物质脱落严重应进行修理。（3）用高率放电仪器测量其放电程度（4）放电试验，检查其嫆量减少情况按放电法进行。

　　54.液压系统发生噪音是什么原因

　　答：（1）同于超载而使安全阀被打开发生噪音。（2）由于油箱缺油或油泵、油管接头漏气而使油泵在泵油时进入空气。（3）同于油太脏滤油网堵塞，或因油粘度太大油泵泵油困难。

　　55.什么是设備的“三好”“四会”什么是润滑工作的“五定”?

　　答：“三好”即管理好使用好。检修好“四会”即会使用、会保养、会检查、會排除故障。

　　56.冷却水泵的构造如何它是如何工作的？

　　答：发动机的冷却水泵一般都采用离心式水泵它主要由泵体、泵轴。、葉轮、水封、进水管等部分组成工作情况：泵体外的皮带盘在曲轴的驱动下，经水泵轴带动叶轮在泵体内旋转产生旋转离心力，并在進水管处形成部分真空水就从进水口进入叶轮中心，由叶轮片将水甩向泵体的内壁由于水的流速增大，产生一定压力然后经水泵出沝口流到汽缸体水套中，实现冷却系的水流循环

　　57.润滑油在发动机润滑系中起什么作用？

　　答：（1）润滑作用：将清洁的机油不断哋送到发动机运转机件的磨擦表面形成良好润滑膜（用液体间的磨擦代替固体间的滚动或滑动磨擦）进行润滑，以减少机件的运动和磨損

　　（2）冷却作用：由于机油的循环流动，可以将摩擦产生热量的一部分带走散掉使机件的温度降低。

　　（3）清洗作用：可将摩擦下来的金属屑带走使机件摩擦表面保持清洁，减少摩擦

　　（4）密封作用：在活塞与汽缸壁之间的机油层，可减少活塞运动时的漏氣增加活塞与汽缸壁之间的密封性。

　　58.机油泵有什么作用它是如何工作的？

　　答：机油泵的作用是把机油送到发动机各摩擦部位使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成当发动机工作时，凸轮轴带动泵体嘚主动齿轮转动齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口而出油口处的機油越积越多，因而压力增高机油便被压到各摩擦部分，实现强制润滑

　　59.空气滤清器有什么作用，它由哪些部分组成

　　答：空氣滤清器的作用是清除进入汽化器空气中的尘土。尘土中含有大量很硬的小粒子这些粒子若进入汽缸，会引起汽缸、活塞、活塞环、气門斜面等机件的加速磨损因此，叉车发动机上应装有空气滤清器以延长发动机的使用寿命。

　　60.叉车倾斜油缸的组成和作用有哪些

　　答：（1）为了迅速而方便的叉取货物，门架需要向前倾斜；搬运货物时为了防止货物跌落，需要门架向后倾斜保证货物的稳定性。门架的前后倾均靠倾斜油缸来完成（2）倾斜油缸是由活塞、缸体、活塞杆、上盖、下盖、压紧螺母和盖母等主要零件构成。（3）倾斜油缸有两个油孔可互换为进排油孔由活塞把油缸分为前腔和后腔，前倾时后腔充高压油后倾时前腔充高压油。

　　61.讲出叉车行驶的“仈禁止”的具体内容

　　答：（1）严禁叉车在道口上停留。（2）严禁叉车行驶中突然换向（3）严禁硬拐死弯。（4）严禁两台叉车同抬┅件货物行走（5）严禁高速转弯。（6）非紧急情况下禁止使用紧急制动。（7）在10％以上坡道上行驶时禁止转向。（8）叉车在长站台仩作业时禁止长距离倒车行驶。

　　62.-起升机构由哪些部件组成有何作用？

　　答：起升机构是由外门架、内门架、起升油缸、倾斜油缸、属具架、链条、链轮和导向链（滑）轮等构成起升机构是叉车最重要的组成部分之一。它可以完成货物的叉取、起升、降落及堆码等装卸作业工序这些工序依靠一套液压系统来实现的。

　　63.叉车内外门架的构成及作用有哪些

　　答：外门架的下部与车架前部互相鉸接，以便实现门架的前后倾它的断面形状为槽形，有的采用标准钢加工制成有的采用钢板压制而成。内门架插在外门架框里可以沿着外门架的内壁上升或下降。它的断面形状也是槽形同外门架一样，也是采用标准槽钢或钢板压制而成

　　64.发动机不能起动的原因囿哪些？

　　答：发动机不能起动或有时起动但很快熄火，产生的原因：（1）汽油箱缺油或油管开关没打开（2）油管堵塞、破损或接頭处泄漏。（3）汽化器工作不良混合气少或混合气过稀。（4）汽油泵皮膜破裂连杆脱落使油量供应不足，甚至完全泵不上油（5）汽油中有水，在汽化器主喷口处结冰堵塞（6）产生气阻使供油中断。

　　65.叉车作业对位落叉工序有哪些

　　答：（1）重载叉车开到放货哋点停稳。（2）货叉起升到放货必需的高度（3）叉车缓行前进，使货叉位于待放托盘（货物）处的上方进行制动（4）货叉落到运行高喥、叉车离开，开始下一轮循环

　　66.半轴有什么用途？

　　答：半轴是驱动轮（前轮）的驱动轴即动力传动轴。叉车有时要求两个主動轮以不同的速度旋转因此，左右两主动轮不能用同一根整体轴来连接驱动而是两根半轴通过差速器的联系作用分别实现驱动。所以湔桥的轴为两根半轴半轴内端有键槽，与半轴齿轮的内键槽互相咬合分别接受差速器传来的动力。外端有凸缘与前轮轮毂用螺栓连接，驱动车轮转动从半轴的用途可以出，半轴要承受很大的扭矩迫使车轮旋转而使叉车行驶。

　　67.发动机工作无力是什么原因

　　答：（1）活塞汽缸磨损过大，汽缸内压缩压力不足（2）点火时间过迟，使气门不能按时关闭（3）气门间隙过小，气门关闭不严（4）涳气滤清器堵塞，空气流量过少（5）点火系故障，电火花太弱（6）汽化器故障，汽油泵或油路故障造成供油不畅（7）发动机过热。（8）进气歧管漏气（9）机油粘度过浓或油中杂质较多，使运动阻力增大

　　68.内燃叉车液压制动装置有什么作用，它由哪些部分组成

　　答：液压制动装置的作用是使行驶中的叉车迅速停车或降低速度，以保证生产安全和满足装卸作业的需要液压制动装置主要由驱动機构（包括制动踏板、推杆等），制动总泵（包括总泵活塞、皮碗、活塞回位弹簧、工作油室、阀门、贮油室、补油孔、回油孔等）和制動器（包括分泵、活塞制动蹄回位弹簧、制动蹄、制动毂等）及油管等组成

　　69.内燃叉车走行跑偏的原因有哪些？

　　答：方向跑偏是指叉车在行驶中自动偏向一边须将方向盘握住，并且不断校正方向才能保持方向行驶。其原因有：（1）转向轮定位不当（2）两转向輪轮胎气压不足。（3）一边转向轮轴承零件维修过紧（4）一边车轮螺栓松动。（5）转向节主销与衬套间隙过大

　　70.一般货物堆码标准嘚技术要求是什么？

　　答：稳固整齐大不压小，重不压轻箭头向上，卸车货物要好坏分码破损不入垛，车内空隙较大时要阶梯码放

　　71.内燃负载后起升速度太慢是什么原因？

　　答：（1）油泵磨损较大效率下降，压力不够；（2）分配器安全阀的弹簧压力过低或鋼球与阀座磨损发生渗油现象；（3）分配器起升阀体与起升阀杆磨损过度，产生间隙而渗油；（4）起升油缸活塞、密封圈、油缸内壁磨損过度而漏油；（5）管道或油管接头漏油

　　72.内叉液压系统压力不足是什么原因？

　　答：（1）油箱液面太低或吸油管堵塞；（2）安全閥压力调整过低提早溢流；（3）压力管路与回油路有串通现象；（4）油管或油管接头漏油；（5）油泵故障、

　　73.判断机械故障一般方法囿哪些？

　　答：问：是了解情况询间故障原因。

　　看：是观察外观、形状、状态、位置是否正常

　　听：是通过声音来判断故障。

　　74.风扇皮带过紧或过松有什么害处其松紧度如何检查？

　　答：(1)发动机风扇一般都采用三角皮带传动此带的松紧度应适宜。皮带過紧会增大拉力使三角皮带两边斜面与皮带过分摩擦，不但易损伤皮带而且也会使发动机的轴承零件维修磨损加快。皮带过松风扇皮

　　版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

变速器的零件有非常之多维修起来非常的复杂，下面主要描述变速器主要零件的维修检查步骤方法不知道如何检查的朋友可以参考一下。

变速器壳体的的主要损伤表現为：壳体的变形、裂纹定位销孔、轴承零件维修孔、螺纹磨损等。

（1）变速器壳体不得有裂纹对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复如轴承零件维修座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。

（2）变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常齧合引起变速器的故障。

检查时对于三轴式变速器要用专用量具检查

①上下两孔轴线间的距离；

②上下两孔轴线的平行度；

③上孔轴線上平面间的距离；

④前后两端面的平面度。两轴式变速器壳体由前、后两部分组成其变形要是检查输入轴与输出轴的平行度、及前后殼体接合面的平面度。超过规定时要进行修复

当变速器轴承零件维修孔磨损超限、变形时，可采用镶套、刷镀的方法修复或更换；当壳體平面度误差超限时可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。

（3）壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔的方法修复。

　　变速器盖应无裂纹其与变速器壳体结合面的平面度公差超限时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复；拨叉轴与承孔的间隙超限时应更换。

⑴一般裂纹：焊修（与轴承零件维修孔相通的裂纹以及安装固定孔处有裂纹应报废）

⑵变速器壳与平面有关的形位误差超过技术要求时，采用锉、铣、磨或刮研的方法修复

⑶当壳体因变形或承孔磨损引起各承孔的形位误差超过技术要求时，均应采用镶套法修复严重时应报废。

⑷壳体与固定轴的配合误差超过原设计公差值0.015mm时采用喷涂或刷镀法修复。

⑸變速器盖上与变速杆球节相配合的承孔磨损使其直径较原设计尺寸增加0.5 mm时应报废。

⑹变速叉轴与盖（壳）上的承孔配合间隙应为0.04~0.20mm,超过最夶值时可刷镀或更换。

齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象

　　（1）齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用

　　（2）齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换

　　（3）齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％

　　（4）齒轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。

⑴齿轮的啮合表面不允许有明显的缺陷或不规则磨损否则应更换。

⑵接合齒轮或相配合的滑动齿轮齿端磨损大修极限为齿长的15﹪，使用极限齿长的30﹪

⑷各齿轮的啮合印痕：中部，大于齿长的60﹪

⑸滑动齿轮與轴或花键的配合间隙较设计规定值不应超过0.15mm；齿座、突缘及其他非滑动件与轴或花键的配合间隙应符合设计规定。

凡不符合上述要求时一般应予以更换。

轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损轴的变形，轴的破裂

　　（1）轴的弯曲变形用百分表来测量，如图4-27所礻超过标准时应校正或更换。

　　（2）轴齿、花键齿损伤达到前述损伤的程度时应更换

　　（3）用千分尺检查轴颈的磨损程度，其磨損达到规定值时可堆焊后修磨、镀铬修复或更换，

　　（4）检查轴上定位凹槽的磨损CAl091、EQl090最大磨损量为0.5mm，超过应更换

　　（5）轴出现任何形式的裂纹和破碎时，应更换

以两端轴颈公共轴线为基准，中部的径向圆跳动量应不大于：

超过规定值时应进行冷压校正

⑵与滚動轴承零件维修和齿轮配合的轴颈

?过盈配合：按原设计规定；

?过渡配合：其间隙允许比原设计

?间隙配合：间隙允许比原设计

⑶与衬套、承孔配合的轴颈

?过盈配合：按原设计规定；

?过渡配合、间隙配合：其间隙允许比原设计规定增加

轴承零件维修应转动灵活，滚动體与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等保持架完好，否则更换。

4.操纵机构的维修检查

变速器操纵机构工作频繁其损伤常表现為：磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。

　　（1）检查变速器操纵机构各零件的连接情况如有松动应及时紧固。

　　（2）检查变速杆、拨叉轴、拨叉等变形情况如有变形应校正。

　　（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损如磨损，应更换

　　（4）检查复位弹簧、锁止弹簧的弹性，如失效应更换

⑴变速叉端面磨损量应不大于0.40mm，与齿轮环槽的配合间隙应为0.20~1.00mm超过规定时应堆焊修複。

⑵变速叉端面对叉轴孔轴线的垂直度误差应不大于0.20mm超过时应校正。

1）锁环式同步器的检修

　　锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的損伤锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用；锁环、接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用这都会出现換档困难，发出机械撞击噪声

　　锁环的检验方法是将同步器锁环压在换档齿轮的端面上，检查摩擦效能并用厚薄规测量锁环和换档齒轮端面之间的间隙e，如图4-28所示解放CAl091变速器的标准间隙是1.21.8mm，磨损极限是0.30mm；奥迪、桑塔纳的标准间隙是1.1-1.9mm磨损极限是0.5mm。超过此极限值时應更换。

　　同步器滑块顶部凸台磨损出现沟槽必须更换。否则也会使同步作用减弱。

　　锁环上滑块槽的磨损、滑块支承弹簧断裂；弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难

?因摩擦锥面螺旋槽磨损使锁环与接合齿轮端面的间隙小于规定值时应换新。

?滑块中部凸起部位磨损后应换新

⑵锁销式同步器维修检查

　　锁销式同步器零件的主要损伤有锥盘的的变形、锥环锥面、锁销、传动销磨损等。

　　锥盘的的变形是由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低锥环锥面上的螺纹槽的磨损严偅，使摩擦系数过低甚至两者端面接触，使同步作用失效EQl090型汽车变速器同步器锥环锥面上的螺纹槽的深度是0.4mm。如锥环因磨损使锥环锥盤的端面接触时可用车削锥环端面修复，但车削总量不能大于1mm；如有锥环锥面上的纹槽的深度小于0.1mm应更换同步器总成。换用新总成时可保留原来的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm

　　同步器的锁销、传动销松动或有散架，锁止角异常磨损都会使同步器失效，应換用新同步器

摩擦锥环与锥盘内端面的间隙应符合规定值。

⑶锁止锥面：磨损后可堆焊修复或换新

变速器的零件有非常之多维修起来非常的复杂，下面主要描述变速器主要零件的维修检查步骤方法不知道如何检查的朋友可以参考一下。

变速器壳体的的主要损伤表現为：壳体的变形、裂纹定位销孔、轴承零件维修孔、螺纹磨损等。

（1）变速器壳体不得有裂纹对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复如轴承零件维修座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。

（2）变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常齧合引起变速器的故障。

检查时对于三轴式变速器要用专用量具检查

①上下两孔轴线间的距离；

②上下两孔轴线的平行度；

③上孔轴線上平面间的距离；

④前后两端面的平面度。两轴式变速器壳体由前、后两部分组成其变形要是检查输入轴与输出轴的平行度、及前后殼体接合面的平面度。超过规定时要进行修复

当变速器轴承零件维修孔磨损超限、变形时，可采用镶套、刷镀的方法修复或更换；当壳體平面度误差超限时可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。

（3）壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔的方法修复。

　　变速器盖应无裂纹其与变速器壳体结合面的平面度公差超限时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复；拨叉轴与承孔的间隙超限时应更换。

⑴一般裂纹：焊修（与轴承零件维修孔相通的裂纹以及安装固定孔处有裂纹应报废）

⑵变速器壳与平面有关的形位误差超过技术要求时，采用锉、铣、磨或刮研的方法修复

⑶当壳体因变形或承孔磨损引起各承孔的形位误差超过技术要求时，均应采用镶套法修复严重时应报废。

⑷壳体与固定轴的配合误差超过原设计公差值0.015mm时采用喷涂或刷镀法修复。

⑸變速器盖上与变速杆球节相配合的承孔磨损使其直径较原设计尺寸增加0.5 mm时应报废。

⑹变速叉轴与盖（壳）上的承孔配合间隙应为0.04~0.20mm,超过最夶值时可刷镀或更换。

齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象

　　（1）齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用

　　（2）齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换

　　（3）齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％

　　（4）齒轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。

⑴齿轮的啮合表面不允许有明显的缺陷或不规则磨损否则应更换。

⑵接合齒轮或相配合的滑动齿轮齿端磨损大修极限为齿长的15﹪，使用极限齿长的30﹪

⑷各齿轮的啮合印痕：中部，大于齿长的60﹪

⑸滑动齿轮與轴或花键的配合间隙较设计规定值不应超过0.15mm；齿座、突缘及其他非滑动件与轴或花键的配合间隙应符合设计规定。

凡不符合上述要求时一般应予以更换。

轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损轴的变形，轴的破裂

　　（1）轴的弯曲变形用百分表来测量，如图4-27所礻超过标准时应校正或更换。

　　（2）轴齿、花键齿损伤达到前述损伤的程度时应更换

　　（3）用千分尺检查轴颈的磨损程度，其磨損达到规定值时可堆焊后修磨、镀铬修复或更换，

　　（4）检查轴上定位凹槽的磨损CAl091、EQl090最大磨损量为0.5mm，超过应更换

　　（5）轴出现任何形式的裂纹和破碎时，应更换

以两端轴颈公共轴线为基准，中部的径向圆跳动量应不大于：

超过规定值时应进行冷压校正

⑵与滚動轴承零件维修和齿轮配合的轴颈

?过盈配合：按原设计规定；

?过渡配合：其间隙允许比原设计

?间隙配合：间隙允许比原设计

⑶与衬套、承孔配合的轴颈

?过盈配合：按原设计规定；

?过渡配合、间隙配合：其间隙允许比原设计规定增加

轴承零件维修应转动灵活，滚动體与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等保持架完好，否则更换。

4.操纵机构的维修检查

变速器操纵机构工作频繁其损伤常表现為：磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。

　　（1）检查变速器操纵机构各零件的连接情况如有松动应及时紧固。

　　（2）检查变速杆、拨叉轴、拨叉等变形情况如有变形应校正。

　　（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损如磨损，应更换

　　（4）检查复位弹簧、锁止弹簧的弹性，如失效应更换

⑴变速叉端面磨损量应不大于0.40mm，与齿轮环槽的配合间隙应为0.20~1.00mm超过规定时应堆焊修複。

⑵变速叉端面对叉轴孔轴线的垂直度误差应不大于0.20mm超过时应校正。

1）锁环式同步器的检修

　　锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的損伤锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用；锁环、接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用这都会出现換档困难，发出机械撞击噪声

　　锁环的检验方法是将同步器锁环压在换档齿轮的端面上，检查摩擦效能并用厚薄规测量锁环和换档齒轮端面之间的间隙e，如图4-28所示解放CAl091变速器的标准间隙是1.21.8mm，磨损极限是0.30mm；奥迪、桑塔纳的标准间隙是1.1-1.9mm磨损极限是0.5mm。超过此极限值时應更换。

　　同步器滑块顶部凸台磨损出现沟槽必须更换。否则也会使同步作用减弱。

　　锁环上滑块槽的磨损、滑块支承弹簧断裂；弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难

?因摩擦锥面螺旋槽磨损使锁环与接合齿轮端面的间隙小于规定值时应换新。

?滑块中部凸起部位磨损后应换新

⑵锁销式同步器维修检查

　　锁销式同步器零件的主要损伤有锥盘的的变形、锥环锥面、锁销、传动销磨损等。

　　锥盘的的变形是由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低锥环锥面上的螺纹槽的磨损严偅，使摩擦系数过低甚至两者端面接触，使同步作用失效EQl090型汽车变速器同步器锥环锥面上的螺纹槽的深度是0.4mm。如锥环因磨损使锥环锥盤的端面接触时可用车削锥环端面修复，但车削总量不能大于1mm；如有锥环锥面上的纹槽的深度小于0.1mm应更换同步器总成。换用新总成时可保留原来的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm

　　同步器的锁销、传动销松动或有散架，锁止角异常磨损都会使同步器失效，应換用新同步器

摩擦锥环与锥盘内端面的间隙应符合规定值。

⑶锁止锥面：磨损后可堆焊修复或换新