2018年6月5日讯，北京，每天早晚上下班，李骁都会推着电动自行车（下面简称电动车）进出电梯。他和楼里数不清的邻居们，坚持着每天把电动车推上楼，存放在家门口的楼道里。期间最让他不快的，是电梯里一部分“事儿多”的邻居，露出嫌弃的表情，然后站到电梯角落里，给他的电动自行车让地。

广安门外305号的社区车棚里，安装了充电设施。

然而不久前，一则新闻引起的他的担忧：从今年5月开始至年底，国务院安委办将在全国范围内，组织开展电动自行车消防安全综合治理工作。其中提到，“从根本上解决电动自行车进楼入户、人车同屋等问题，斩断火灾发生的链条。”

一边是安全隐患有待治理，另一边是车主们的生活需求。为了解决这一矛盾，一些社区工作者也对这一情况，提出了自己的解决设想。

至今为止，小李骑电动车已经有14年，期间他骑过六辆车，但也丢过两辆电动车以和及两个次电瓶，他说这是让他把车推到家门口最重要的原因。

“一辆电动车，便宜的一千多块，贵的要三四千块。”第一次丢车是丢在了大街边，他的车从此再多了一道锁；而第二次，则是丢在了小区楼下，当时那辆车才骑了买了不过三个月。

至于丢电瓶，小李已经不以为意，“前些年相当常见”。他已经习惯将车推上楼，但那天傍晚他只是回家取东西，于是将车放在楼门口，在家里坐了一个多小时后，出来发现电瓶被偷走了。“1000多块新换的锂电池，就这么没了。”仔细查看车上的痕迹，估计是盗贼直接用力将电瓶锁拽豁，提着电瓶就走了。

从此他便将电动车推上了楼，放车的位置经常是家门口的楼道。因为楼道不宽，时常邻居也会把车放在楼道里，有时他得把车放在楼梯间。“楼上还是安全得多，有几次我都忘了锁车，有时候热情的邻居帮我把车钥匙保管起来，也有时候没人发现，但车也没再丢过。”

太沉 只拎电瓶上楼要几十斤

其实，小李家所在的小区，是有自行车棚的。除了基本无人看管外，还有一个原因让他远离车棚，便是沉重的电瓶。一组铅酸电瓶动辄20斤，而车棚距离楼门口还有约百米之远。“我都嫌累，如果是女性车主就更难做到了。”若是锂电池则会轻一些，但对于部分女性来说仍然算是沉重。

而楼前早已修建了无障碍坡道，把车推上楼相比之下更为简单。“尽量别赶在上下班高峰时间推车，因为会占用电梯一半的面积，影响别人。”把车放在楼道里之后，再将电瓶提进屋子充电，只不过是几米距离。

让小李不愿把电动车停在因车棚的另一个原因是这里无人看管，即使其中部分车辆偶尔被撞倒、摔坏，也无人负责。

先农坛社区的车棚已找不出位置停放电动车。

不足 车棚充电一位难求

记者从多个小区了解到，和小李有同样想法的电动车主不在少数，小李曾经就车棚问题询问小区物业工作人员，“看管车棚需要人力物力和值班室，对于物业来说是一笔投入；物业也曾经设想，将充电用的电线、插座拉进存车棚，但是无人看管的话，一样会存在火灾隐患。”

记者寻访其他地方的存车棚发现，部分存车棚已经实现了存车充电的功能。在劲松小区、玉林小区里的多处车棚都有这样的设施。“老小区的车棚有些会设置值班室，管理比较到位。”一位管理员说，“24小时都有人，晚上车棚上锁，居民们用车的话只要敲门就行。”

记者看到，车棚中的充电线路，简单一些的就将电线挂在墙面上，复杂一些的则是安装了走线管路以及墙面上的插座。

据车棚管理员说，劲松二区里面的一处存车棚，总的容纳量约为三四十辆普通自行车加二三十辆电动车。然而，它覆盖的居民范围约有近十栋楼的三四百户居民，晚上连过道都会放满车，离满足需要尚有明显的差距。

而广安门外305号院的车棚约能摆放下近百辆自行车，两侧栅栏上挂着20来个刷卡式充电器，每个充电器上有两个插座，可以让40多辆车同时充电。它覆盖的居民更多，约为十多栋居民楼的上千户。

一般每辆车的充电时间为两三个小时至六七个小时不等。“还是不方便，大家一充就是一夜，车主们不可能半夜里跑趟车棚换插座。”一位车主表示。

小车棚多设置也许更方便

对于这一情况的解决方式，记者询问了一些街道和社区。

西城区一位不愿透露姓名的居委会工作人员介绍，每隔不久街道就会发出通知，要求居民们清理楼道中堆放的杂物，“严格来说，自行车、电动车都属于不应该放在楼道里的东西。但是每次清理之后我们检查都能发现，楼道里的旧家具、破纸箱被及时清理了，但然而自行车和电动车却仍然被推上楼。”

但想要让居民们彻底放弃将电动车推进楼的习惯，工作人员认为并不简单。“首先是车棚不够用，而建设车棚也必须按照相关手续申请报备，并不是想盖就能盖；车棚是否要设置专门的管理人员？如果每栋楼下都有车棚并且都配备专门人员管理，那也需要相当多的人和管理费用，仅靠收取停车费、充电费，可能无法实现收支平衡；充电的设置如何布置，目前也并没有统一的标准可供执行。”

先农坛社区近些年一直在做清退车棚中旧车，换给居民们一些生活用品的活动。“把能腾出来的地方先充分利用上。”社区主任杨宝成说。此前，社区曾在一栋高层楼下设置过简易的、能容纳几辆自行车的迷你小车棚，效果不错。

但真正让所有楼道里的电动车都不再上楼，杨宝成也在琢磨着方案。想来想去，杨宝成觉得，真正解决这一问题，还是应该在“给居民们提供足够的方便”这一点下功夫。“有条件的话，可以考虑申请建设一些小车棚，在每栋楼下都设置，并且安装上充电设施以及灭火器等设施。”此前他曾看到过一些车棚设计方案，其中便包括刷卡自动门锁、刷卡充电器，“也许投入有点儿大，但如果相对密集建设，可以解决居民们的顾虑。”

除了上述一些问题，他认为居民们过分图方便的想法，也需要改变。“比如一些一层居民拉条电线，就把车放在窗外充，这样的做法都不合适。即便有了小车棚，哪有自家窗下方便？为了大家的生活安全，类似的想法应该要改变。”

（原标题：电动自行车， 为什么非要上楼？）

来源：北京晚报 记者： 张硕 文并摄

　　楼道内停放着多辆电动车

　　居民从家中拉出电线，为停放在楼道内的电动车充电

　　昨天，朝阳区十八里店乡白墙子村发生的火灾造成5死9伤，事故原因初步勘查为电动自行车引发。电动车作为近年来越来越常见的代步工具，遍布大街小巷。然而其存在致命的消防安全隐患，却往往被人们忽视。北京青年报记者调查发现，不管从日常使用，到市场销售，还是日常管理的各个环节，电动车的消防安全都亟待重视。

　　电动车普遍停楼道 一栋楼停25辆电动车

　　电动自行车、电动摩托车、电动助力车，楼道里、小区里、大街上，随处都可以看到这些统称为电动车的身影。一台电动车贵的要4000到5000元，便宜的要1000到3000元，很多市民都习惯将它们停放在自家的门口、楼道里。

　　昨天，北青报记者兵分几路对身边电动车的停放进行了探访。在朝阳门小区，记者对两栋楼进行了地毯式统计。一栋15层和一栋16层的塔楼里，停放的电动车数量分别达到了17辆和25辆。

　　在15层塔楼里的9层和15层分别停放了6辆电动车，其中有一半都是宽大的电动摩托车。窄窄的楼道被挤得只剩下一个人可以通过的宽度。楼道里电动车的型号五花八门，能看到电池的位置，电池几乎都被车主拆下放在了家里。一位车主告诉北青报记者，电动车的电池最值钱了，即便放在楼道里还是不放心，提回家才行。“如果小区里能够设置统一的电动车停车棚，有专人管理，我们花点钱也愿意停，毕竟每天40多公斤的车，搬来搬去的也挺费事的。”这位车主说。在16层高的塔楼里停放电动车的数量更多，几乎每层都能看到3到4辆车停在楼道里。有些车上明显积了一层厚厚的尘土，一看就是很久没有骑过了。

　　在双井附近的百环家园、华腾园等小区北青报记者看到，几乎每个楼门口都停放着10余辆电动车，在个别楼层走廊里也有居民停放的电动车。有的电动车电池已经被拔走，还有的电动车上已经覆盖厚厚一层灰尘。有居民表示，电动车电池都是在家里充电。“都是这么高的居民楼，楼道里也没有电源插座，小区里只有电动汽车的充电桩，我们只能把电池拿回家充。”一位居民告诉记者。

　　文/本报记者 王薇 李佳

　　电动车充电地点五花八门各有高招

　　如何给笨重的电动车充电，到哪里充电，各位车主也是各有高招。北青报记者梳理后发现市民充电的方式达到了5到6种。

　　家里充电。把电池拆下来，放到家里充电是较多的情况。市民何小姐说，她家住在4层，没有电梯，每天只能把电池提回家，家里有固定的电源插座给电池充电。“我们平时还挺注意的，电池的显示灯变绿就会把插销拔下来。”

　　楼道里充电。私自拉线给电动车充电的情况在小区里也很常见，北青报记者在朝阳门小区就曾看到，一个住户将一根长长的电线从二层阳台的防护网里顺到楼下给停在绿地里的电动车充电。还有的居民则是将电线连到楼道里给电动车充电，当记者询问这种充电方式是不是危险的时候，居民表示，自己的电动车电池无法拆卸，所以只能放在楼道里充电。

　　小区车棚充电。海淀一个小区在小区里设置了停车棚，居民每个月交10元存车费，就可以在车棚里免费充电。“这种形式其实挺省心的，还有人看着，可我们小区的车棚里只有一个充电插座，后来车棚失火，这项业务就给停了。”居民告诉北青报记者。

　　公司单位充电。一位达达外卖骑手告诉北青报记者，他会把电动车的电池放到销售车的店里充电。一位链家工作人员透露，现在公司明令禁止员工在门店给电动车充电了，他们都是偷偷拿到居住的房间里充。与链家相邻不远的麦田地产，仍然可以从店内拉线到室外给员工的电动车充电。

　　文/本报记者 王薇 李佳 刘婧

　　销售门店不提示隐患 检修不强制

　　昨天，北青报记者以消费者的身份探访了几家电动车连锁门店。在房山区的雅迪、踏浪电动车分店中，记者看到，店里的电动车有100多辆，分别有电动摩托车、电动自行车、电动踏板车等多种款式。在对电动车的介绍方面，销售人员谈及的内容多是“能跑多少公里”、“有哪些智能装置”、“外形融入哪些流行元素”等内容。对于电池充电中可能会遇到的火灾隐患却不会提及，对电池老化的检修更换也没有强制要求。

　　针对近几起“电动车在充电时着火”的事件，销售人员称，一般电动车的电池不会自燃，多数是因为充电器不匹配，不同电压的电动车充电器混用，或者是充电时间太长导致的。电动自行车的电池有两种，一种是铅酸电池，比较重；一种是锂电池，相对较轻，寿命也更长一些。此外，电动车买家在使用2―3年后会到店里更换电池。

　　在清河销售多个品牌电动车的一位店主介绍，清河这家电动车销售网点人员也没有特别提示用户充电注意事项，“一般家用电源都可以给电池充电，每次7-8小时就可以了。至于一些电动车出现了风险，都是因为没有检修、日常维护不到位造成”。他表示，一些大品牌的电动车一般可以骑上6年左右就需要维护保养一下，但如果买那些杂牌电动车，安全问题就不好预估了，“特别是遇到翻新锂电池的情况，那才容易发生危险，甚至爆炸的情况”。

　　文/本报记者 李佳 刘婧

　　摄影/本报记者 王薇

　　消防部门:电动车燃烧起来整幢楼毒烟密布

　　北青报记者从北京消防部门了解到，近年来，作为市民出行代步工具的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动车的保有量迅猛增长。但由于安全技术标准不健全、存放充电方面问题突出等原因，电动车火灾事故频发，给人民群众生命财产安全造成重大损失。

　　据介绍，超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。

　　电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以一层电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。根据消防法律法规规定：禁止在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车。

　　文/本报记者 王薇

　　电动车协会:电动车充电器是最大风险点

　　北京市自行车电动车协会相关工作人员表示，目前，北京市面上行驶的电动车主要分为电动自行车、电动摩托车、电动助力车。根据协会掌握的情况，电动车起火的情况很复杂，自身线路老化、电池短路、充电器不匹配、过充都可能造成起火。

　　该工作人员提醒车主，电动车充电器是最大风险点。不同型号的电动车需要配置不同电动车充电器是不能混用的，现在一些家里有几台电动车，混用的情况时常发生。一个合格的电动自行车充电器内部都应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发生。劣质充电器、不匹配的充电器都是火灾隐患需要引起重视。

　　文/本报记者 王薇

　　电动车能否集中停放统一充电？

　　在对全市多个社区的采访中，很多市民都向北青报记者表达了希望社区、单位能够设置相对集中的电动车停车棚，并提供规范的充电服务。

　　昨天，北青报记者在房山区南广阳城村回迁小区发现，这里楼门口、楼道内没有一辆随意停放的自行车和电动车，在小区北面的东西两侧，各有一个车棚，小区规定，所有非机动车辆统一停放在车棚内。

　　北青报记者在西侧较大的车棚内看到，车棚里有40个充电桩、8个灭火器和2个探头。据南广阳城村党委书记石印起介绍，在村民入住回迁小区之前，他看到有的小区有从家里扯线给车充电的现象，“你一根我一根，在空中飘荡，很容易引起火灾”。根据这个问题，村委会在小区内两处专门用于非机动车停放的车棚内购置了40个充电桩，为电动车居民提供充电服务。居民可以办理充值卡，在充电时刷卡，也可以投入5角、1元的硬币。“5角钱可以充5个小时的电，一般用电量大的车，花1块钱就够了。”住户王大爷告诉记者，在充电桩充电的钱和在家里充电的钱是一样的，无需再把电池拎上楼充电。

　　“车棚里有灭火器和探头，保安室里对小区24小时监控，一旦发生火情，可以及时避免火灾的发生。”石印起说，车棚每天有物业人员打扫保持清洁，不会有落叶等易燃物的堆积。石印起告诉北青报记者，由于电动车的使用量增加，村委会决定在东侧较小的车棚继续添置20个充电桩。

　　文/本报记者 刘婧 摄影/陈晓洁

8月2日，河北青年报《为防电动车上楼 小区电梯加装座椅》报道在网上发表后，引起众多网友热议，其中支持的声音不在少数。

就此，河北青年报记者探访石家庄多家小区发现，虽然河北对电动车禁止停放到楼道里已有明文规定，但许多小区实施起来比较困难。其中，充电桩以及防雨设施短缺、担心车辆丢失以及公共空间意识差等均是原因所在。记者搜索河北省相关规定，采访了解公安机关、消防部门以及企业与物业联动的成功做法，梳理出了破解之招。

支持电动车禁放楼道，但小区物业应合理规划停放位

8月2日，河北青年报以《为防电动车上楼 小区电梯加装座椅》为题，对石家庄市谈安小区物业为阻止电动车摆放到楼道而在单元楼电梯内加装座椅一事进行了报道。

这一报道发表到网上后，引起众多网友的热议。不少网友对禁止电动车在楼道停放表示支持。

网友“阿紫”表示，“电动车放在自己家里，别人管不着；但要是放在楼道里，那就是占用公共空间了。”

有网友在对居民把电动车推进楼道表示理解的同时，提出了相关建议。

“如果物业把小区内电动车的充电、防雨、防盗工作都做好的话，再加上小区的关卡设置，我想会杜绝电动车进电梯的。”网友“鹏昊”称。

还有网友建议，小区物业应该对电动车停放有合理的规划。

就此，记者走访了石家庄多家小区，发现电动车摆放到楼道的现象不少。

问题1：小区雨棚和充电桩少，居民称车放楼道是“无奈之举”

■防雨棚短缺，居民的电动车与自行车除了露天停放，只能搬入楼道或家中

2日，接近8时许，记者来到石家庄市新华区北二环附近一个高层小区。

当时正值上班时间，记者刚进入单元楼就见到下行电梯的门正在打开，狭小的电梯里除了几位居民外还塞了两辆电动车。

记者从小区居民口中得知，这个小区共有20多栋单元楼，小区居民的电动车、自行车都是露天停放，并没有雨棚等防护设施。

居民张女士告诉记者，该小区建成以来一直没有搭建雨棚。“如果把车子一直搁在外面，风吹、日晒、雨淋的，时间长了肯定不好，于是有些人就把车子推进楼了。”

除了未搭建雨棚，记者采访时还发现，充电桩短缺也是居民将电动车推进楼道的原因之一。

■石家庄中华大街某小区里只有一处充电区域，一些居民为省时将电动车推到楼道充电

在石家庄市中华大街的一个小区里，记者发现充电区域只有一处，充电插座也只有20个。小区居民吐槽说，这20个插座根本不够使。“外面的电动车和快递车也来这儿充电。充一次电要排很长时间的队，我索性把电动车推上楼充电。”居民李先生说。

在中华大街另外一家小区里，记者转了半天也没看见充电桩。物业方面表示，小区规划建设时就没有想到要安装雨棚、加装充电桩。“虽然居民对此有抱怨，但安装充电桩和雨棚花费不小——我们小区有30栋单元楼，全部算下来需要花费30万元。这么一大笔资金，根本无法筹集起来。”该物业一位王姓经理说。

“我所在的小区没有充电的地方，我只好把电动车推进楼道充电。”市民常女士受访时表示，把电动车推进楼道是“无奈之举”。

衡水：充电桩成小区标配并设消防楼长

记者了解到，河北省公安厅发布的《关于加强电动自行车消防安全管理的通告》规定，物业管理单位（或承担相应职能的单位）应集中设置电动自行车停放、充电区域，并落实专人看守。

专门安装充电桩的某公司负责人告诉记者，小区物业与充电桩公司合作不失为一种解决办法。“现在，大部分小区安装充电桩是免费的——由充电桩公司投资，物业只需免费提供场地。建成投入使用后，充电桩公司用小区多少电，就给物业交多少电费。而且，在小区里充电既方便又安全，充满自停，若发生异常情况还会自动断电。”

另外，去年河北青年报就曾报道衡水消防开展高层建筑消防安全综合治理工作，其中一个亮点就是：电动车充电桩成新建高层小区标配。

衡水一家配备电动车充电桩小区的物业公司副经理王丽表示，业主电动车在楼下集中充电，会有保洁、保安人员看守，避免了火灾隐患。“我们小区还设有消防楼长，一旦发现电动车上楼的情况会及时制止。小区还建有微型消防站，对于社区内发生的火灾可实现‘灭早、灭小’。”

问题2：担心电动车被盗，居民称放楼道和家里“最安全”

记者在探访过程中注意到，当问及把电动车推进楼道的原因，受访居民说得最多的是“怕丢”。

“去年，我买了一辆自行车，一直停放在单元楼外面，可没过多长时间就丢了。”石家庄市民陈先生受访时说，“后来我买了辆电动车，再没敢往楼外停放，每天就是再累也会将它推上楼。比起麻烦，我更担心的是电动车被盗。”

石家庄市民安女士也有像陈先生一样的顾虑。“我的邻居有一辆电动车放在楼下，电池拎回家充电了，结果车给丢了。”安女士称，“谁都不愿意丢车啊。相对于单元楼外面，楼道还有家里最安全。”

邢台：为电动车“上牌”并装防盗芯片

■邢台市公安局给辖区电动车上牌照加装防盗芯片

怎样打消居民的顾虑，让他们放心地将电动车停在楼外呢？记者了解得知，邢台市公安局采取的给电动车上牌照、加芯片，不失为解决之道。

记者从邢台市公安局获悉，今年8月1日起，邢台市全面启动电动自行车防盗登记备案工作。“给电动车上牌照并在车上安装电子防盗芯片，通过公安局指挥中心搭建的物联网治安管控平台精准定位，帮失主迅速找回电动车。”邢台市公安局有关人士介绍说。

据介绍，邢台警方采取自愿“上牌”方式，一次“上牌”保3年。电动车登记“上牌”后，一旦丢失，可拨打110报警，说明丢失时间、地点及车牌号等信息。已在公安机关登记备案且被盗报案受理后30日未追回的，由公安机关开具未破案证明，保险公司在规定时间内将理赔款支付给车主，赔付标准为1200元/新车、600元/旧车。

据了解，目前已有近2万邢台市民为自己的电动车“上牌”，当地公安部门对电动车丢失的破案率也从以往1%提高到50%多。

问题3：虽不满电动车放楼道，居民不想伤邻里和气“只能忍”

■石家庄一小区楼道里靠墙摆放着电动车，占用了公共空间

在邢台市采取的给电动车上牌照、加装防盗芯片的做法尚未在河北全省推广前，为防电动车丢失被盗，居民可以将其推回家中停放，为何多数情况下却将自己的电动车停放在楼道里呢？

记者在探访过程中了解到，居民将电动车停放在楼道的行为，究其原因，公共空间意识差是问题症结所在。

石家庄市民李女士受访时透露，她家里的一辆电动车平日都是摆放在楼道里，“主要放在电梯口附近，只有在充电时，我才会把电动车推到家里。”

“放在家里一个是脏，另一个是占地儿，而且家里还有孩子，电动车又不牢靠，万一孩子玩闹时撞倒了电车，多危险！”李女士告诉记者，“我住的单元里，我家所在楼层共有三户，都是把电动车放在楼道里。”

石家庄市民杜女士却看不惯这样的行为。她在受访时说，“把电动车摆放在楼道多影响邻居，公共空间是大家的，不应该私自占用。但说实话，我每次看到邻居把电动车放在楼道里，也不好说什么，不想伤和气，只能忍一下了。”

石家庄：发现电动车违停可拨96119举报

不想伤邻里和气，见邻居把电动车放在楼道“只能忍”，很可能带来致命伤害。

石家庄市消防支队工作人员告诉记者，工作中他们发现，高层住户多是将把电动车放在楼梯口及电梯前，而未装电梯的低层住户则多是将电动车停放在一楼门口内。

“电动车停放在楼道的最大危害在于，即使在不充电的状态下也可能引发火灾。”该工作人员表示，“电动车起火后会释放大量有毒气体，容易导致人呼吸受阻，甚至威胁生命。”

“我们接到楼道内停放电动车的举报后，会安排各区消防大队并通知辖区派出所，对违反规定的住户进行批评教育，同时联合物业、小区居委会等加强宣传和管理。”该工作人员强调，如果居民发现有人把电动车摆放在楼道或在楼道充电等，可拨打电话96119进行举报。

■文并摄/河北青年报记者胡雅玲 通讯员胡玉生

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