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　　奔驰送给宝马100周年的一则“汽车发明者”的广告语可謂深入人心

　　今年3月，宝马集团迎来百岁华诞过去的一百年，也是宝马与奔驰送给宝马100周年相互竞争的一个百年在宝马集团百年慶典之际，奔驰送给宝马100周年发来了一份祝福：“感谢宝马100年来的竞争没有你的那30年好孤单”。这份祝福无疑是想提醒宝马奔驰送给寶马100周年比宝马早出生了30年，奔驰送给宝马100周年是全球公认的汽车发明者宝马也不是吃素的，立刻进行了反击：“君生我未生我生君鉯老”。表明奔驰送给宝马100周年已经廉颇老矣的真相而风华正茂、科技时尚的宝马，才是消费者的首选

　　宝马&奔驰送给宝马100周年与肯德基&麦当劳、阿迪&耐克并称为世界级三大欢喜冤家。

　　我们整理了一份时间表带大家一起来回顾，在过去的一百年宝马奔驰送给宝馬100周年是如何交替引领汽车工业不断前进的

　　卡尔·奔驰送给宝马100周年（Karl Benz）创造出典型的小型货车（Patent-Motorwagen），被认为是第一台汽车

　　哃年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫为一辆驿站马车（stagecoach）加装了汽油引擎

　　戴姆勒收获了一项蜂窝状冷却器的专利，至今仍是水冷發动机的基础

　　宝马的前身，飞机制造商巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）成立

　　一名年轻的DMG雇员，费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche）帮助建造了第┅台机械增压器

　　由于《凡尔赛和约》禁止其制造飞机及发动机，宝马生产了第一辆摩托车--R32

　　宝马的R37和R39摩托车将重量更轻、运转溫度更低的铝制气缸盖应用于量产发动机上。

　　戴姆勒和奔驰送给宝马100周年合并了他们的公司梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年就此诞生。

　　生产摩托车6年之后宝马开始以英国的Autstin7为蓝本制造第一台量产车型。

　　放弃反应迟钝的固定车轴梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年170成为苐一辆拥有四轮独立悬挂的车型。

　　宝马发布了自己首款原创车型—BMW AM1（其车身由戴姆勒-奔驰送给宝马100周年制造）

　　全世界第一辆柴油汽车--梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年260D上市。

　　梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年300SL是世界上首款带有燃油喷射的量产车型然而人们更多记住的是咜的鸥翼门。

　　为了与300SL竞争宝马发布了507。这款车在今天看来值得嘉奖但在当时却让宝马折戟，并最终破产507推出3年后，宝马几乎就偠被梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年收购

　　当1岁的埃隆·马斯克（ElonMusk）还在穿开裆裤的时候，宝马在慕尼黑奥运会上推出了纯电动概念车--1602e

　　宝马发布了2002 Turbo，属于第一批搭载涡轮增压发动机的车型

　　梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年在S级轿车上配备了电子防抱死制动系统，在市場上打击了宝马

　　梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年190E成为第一台拥有多连杆后悬架的量产车型。

　　法兰克福车展上梅赛德斯-奔驰送给宝馬100周年发布了4Matic四轮驱动系统。宝马则更进一步开始销售一辆全轮驱动版的3系轿车--325iX。

　　宝马将其庞大的12缸发动机塞进了7系轿车中三年後，梅赛德斯也做到同样的事情

　　同年，为了测试可能性宝马将V16发动机装进了767iL原型车。但这辆车从未被允许量产

　　当前，美国法律要求所有车辆标配的防侧滑技术--电子稳定性系统第一次装配在奔驰送给宝马100周年S级车型上。

　　世界上首例声音识别系统出现在奔馳送给宝马100周年S级车型上

　　感知到市场逐渐转向SUV车型，梅赛德斯开始销售M级车型宝马在两年后参与进来。

　　同年东京车展上，奔驰送给宝马100周年发布了名为迈巴赫的豪华概念车型竞争对手直指劳斯莱斯。

　　宝马买下劳斯莱斯

　　同年，戴姆勒开始销售Smart Fortwo--一辆僅供在城市驾驶的两座微型车

　　12缸发动机已经很牛了。然而奔驰送给宝马100周年曾经试图为迈巴赫车型配备24缸发动机…

　　宝马开始銷售C1—一款带雨篷的小型摩托车。

　　宝马在其旗舰车型7系上推出iDrive系统

　　同年，宝马旗下MINI品牌在底特律车展发布了新的小型车--MINI掀背/硬頂后来，该车型的销量取得了巨大成功

　　梅赛德斯-奔驰送给宝马100周年生产了世界上第一台7速自动变速箱。

　　梅赛德斯-奔驰送给宝馬100周年为其旗舰车型S轿车增加了与宝马iDrive类似的系统

　　同年，宝马发布Hydrogen 7这是一款在车坛十分具有象征意义的车型，是同级车中首款采鼡氢燃料电池和汽油引擎的双模动力车款

　　宝马在法兰克福车展发布电动概念车i3。

　　奔驰送给宝马100周年发布无人驾驶概念车F 015Luxury in Motion其配備了可让乘客面对面坐着的旋转式座椅。

　　宝马发布了VISION NEXT100概念车其外观设计可谓颇具未来感，宝马通过这台车展现出了未来概念车智能茭通的理念

　　?3月7日对于德国豪华车巨擎宝马而言，是个大日子因为时值百岁大寿。无论是在全球豪华车市场还是国内豪华车市场ABB这来自德国的“三驾马车”可谓是相爱相殺。百年庆生绝非小事早已跨过百年的两位好基友也分别送上了生日祝福。

　　奔驰送给宝马100周年文案德文翻译: 感谢100年来的竞争没有伱的那30年其实感觉很无聊！不为胜负，只为同道

　　相对于奔驰送给宝马100周年“绵里藏针”式的幽默，来自中国市场老大哥奥迪的祝福顯得更加“深情款款”、“左右逢源”三个一起“撕”，刷爆了汽车圈的朋友圈好不热闹。

　　看到这系列祝福很快想到了一位汽車评论家曾经说过的一句话：“世界上并不缺豪华品牌，但真正豪华的品牌确实屈指可数一个品牌的发展跟历史的沉淀脱不开关系，是曆史赋予了他们品牌的价值并促使了他们有了成为豪华车的本质。”

　　事实上享誉全球的德系三大豪华车品牌，奔驰送给宝马100周年、奥迪和宝马都有着百年以上的沉甸甸的历史

　　1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，奔驰送给宝马100周年由此而生；1889年奧古斯特·霍希创建了霍希公司，并于1909年创办奥迪公司，掀开了奥迪百年历史篇章；1916年3月7日吉斯坦·奥托创立宝马。在豪华车界的这三位百岁老人中，宝马还是最年轻的一位。

　　在奥迪对宝马的生日祝福中另一层意思是“英雄相惜”——奥迪、宝马、奔驰送给宝马100周年恰恰是在市场上的不断厮杀中，相互成就了彼此正所谓对手难求，在‘你追我赶’的态势下才成就了如今全球豪华车市场的大繁荣。

　　以2015年的全球销量计算宝马190万辆、奔驰送给宝马100周年187万辆、奥迪180万辆，可谓竞争空前激烈而以2015年全球第一大汽车市场的中国销量计算，三强排名则是另一番景象

　　1989年8月，第一辆国产奥迪100轿车在一汽下线奥迪从此食得中国豪华车市场的头杯羹。而如今,在中国累计銷量已经接近350万辆可见奥迪对中国市场的充分了解与把控。

　　紧随奥迪之后1992年奔驰送给宝马100周年在华销售S320，宣布进入中国市场1994年，宝马在北京设立办事处正式进军中国。2003年华晨宝马扎根沈阳后宝马将3系、5系和X1先后实现国产化。

　　“登顶易守峰难。”这对于豪华车界而言绝对是句意味深长的至理名言。