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机构名称:湖南函授自考招生
课程名称:中南林业科技大学自考交通土建工程在哪里报名？中南林业科技大学自考交通土建工程怎样报名?
上课地点:在线咨询QQ，报名与咨询热线，办公室报名电话7
课程类别: >>
所在地区: >>
课程语言:Chinese
招生人数:100 人
开课时间:长期招生
结束时间:长期招生
课程费用:3280 元
优惠价格:0 元
招生结束时间:
总计学时:两年
1、在校中大专科生2、应往届高专科生3、想学习交通土建工程专业的社会人士
代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。
代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。就业前景：就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景
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2016年中南林业科技大学自考交通土建工程专业如何报名？
时间： 09:36:02来源：
交通土建工程专业主要培养从事公路、桥梁等土木工程的勘测、设计、施工、项目管理、监理、试验检测、科研，道路运输市场管理、汽车运输营运管理、公路行政管理、高速公路规划、营运、监控、安全管理等方面的应用型高级工程技术人才。该专业新生如何报考呢？
准备参加2016年4月自学考试的考生，需携带本人身份证原件、2寸蓝底照片以及所需报名费用，于2016年2月以前直接来湖南自考室进行报名注册。
注意：报考本专业的考生，尽可能于1月底前报考，因为自考的注册通道，考试院是按批开放的，往年经常有考生在最后1个月才报名，遇到注册通道关闭就错失了当次报考机会，非常影响考生的毕业时间。
1)2015年9月&&2016年2月，每周一至周五，工作日内上午9:00&&下午5：00；
2)如遇特殊情况，考生需要在周末或节假日报名，请提前预约。
湖南省长沙市芙蓉南路481号上林国际教工楼室（林科大西门）
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中南林业科技大学自考交通土建工程专业《工程应用英语》复习资料（16）
时间： 09:35:14来源：
交通土建工程专业《工程应用英语》复习资料（16）
271. Flexible pavements are further divided into three subgroups: high type, intermediate type. And low type. 柔性路面进一步分为三小类：高级，中级和低级路面。
272. Traffic loads are transferred by the wearing surface to the underlying supporting materials through the interlocking of aggregates, the frictional effect of granular materials, and the cohesion of the fine materials. 交通荷载经由磨耗层转移到下卧支撑材料上，这是通过集料的嵌锁作用，粒料的磨擦作用和细料的粘结作用。
273. High-type pavements have wearing surfaces that adequately support the expected traffic load without visible distress due to fatigue and are not susceptible to weather conditions. 高级路面的磨耗层能有效承担预期的车辆荷载，而不会出现明显的疲劳破坏，并且不易受到天气的影响。
274. The Portland cement concrete commonly used for rigid pavements consists of Portland cement, coarse aggregate, fine aggregate, and water. 普遍用于刚性路面的波特兰水泥混凝土是由波特兰水泥，粗料，细料和水组成。
275. Rigid highway pavements can be divided into three general types: plain concrete pavements, simply reinforced concrete pavements, and continuously reinforced concrete pavements. 刚性路面可以分成三大类：素混凝土路面，普通钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面。
276. The surface course of a road pavement should be capable of withstanding high tire pressure, resisting the abrasive forces due to traffic, providing a skid-resistant driving surface, and preventing the penetration of surface water into the underlying layers. 高级路面的磨耗层应该能够承受高的轮胎压力，能够抵抗车辆的摩擦力，提供良好的抗滑表面，并能阻止表面水渗入下承层。
277. But traffic patterns on the arterials are complex, since the road way must carry two through movements and accommodate four left turns, two of which must use the inside lanes of the arterial or separate turning lanes. 但是干线上的交通运行却很复杂，因为车道必须承担两个方向的直行交通并容纳四个左转弯，其中两个必须使用干线的内侧车道或者专用的转弯车道。
278. Flow on the freeway is uninterrupted, except for problems that may develop at points where ramp traffic enters or leaves. 除了在匝道交通进入或离开的地点可能存在问题外，高速公路上的交通流不受干扰。
279. Advance signing for exits of freeways should be uniform. 出口处的预告标志应该是统一的。
280. Long radius horizontal curves and long vertical curves will result in the higher running speed. 大半径平曲线和竖曲线将导致更高的行车速度。
281. A level is only used for measuring the vertical heights of objects. 水准仪只用于测量物体的垂直高度。
282. In a prestressed concrete beam, a compressive force prestresses concrete prior to the application of loads. 在预应力混凝土梁中，负载施加之前就有压力预先增强混凝土。
283. Cracking is irrecoverable in reinforced concrete. 开裂在钢筋混凝土中是不可逆的。
284. The steel in reinforced concrete member does not prevent the concrete from cracking. 钢筋混凝土构件中的钢不会阻止混凝土开裂。
285. The normal steel does not exert any force of its own on the member, contrary to the action of prestressing steel. 普通钢筋不会施加任何自身的力于构件之上，这与预应力钢筋相反。
286. The geometry of prestressed section is usually composed of flanged sections with thin webs. 预应力截面的几何设计通常是由薄腹翼边梁组成。
287. Many scientists contribute a great deal to art and science of design of prestressed concrete. 很多科学家对于预应力混凝土的设计原理做出了很多贡献。
288. The extensive use of prestressed structures has been due in no small measures to the advances in the technology. 预应力结构的广泛使用很大程度上归功于技术的进步。
289. They argue that there is no such thing as certainty, either of failure or safety of a structure but only a probability of failure or a probability of safety. 他们讨论认为，无论是对于结构的破坏还是结构的安全，不存在一种确定性，存在的仅仅是一种破坏和安全的可能性。
290. This traditional design is called elastic design because allowable stress intensities are chosen in accordance with the concept that the stress or strain corresponding to the yield point of the material should not be exceeded at the most highly stressed points of the structure. 这种传统的设计称为弹性设计，因为允许应力强度是根据以下概念相一致来选择的，即相应于材料屈服点的应力或应变，即使在结构最高应力点处也不可能超限。
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