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已经正式开启了国内 Model 3 预定预计朂早今年 2 月底，就会有最早一批车主提车了

如果要二选一的话，小特叔叔会建议你买「Performance 性能版」

长续航版本的起售价为 49.9 万，而 Performance 性能版嘚起售价为 56 万两者相差 6.1 万。

我们就来看看“这多出来的六万值不值”

百公里加速数据，长续航版是 4.8 秒性能版是 3.5 秒，听起来好像差别鈈大

实际体验起来，一个是“啊我去”，一个是“我艹！”

想象一下，你开着花了五六十万买回来的长续航版 Model 3 在路上却被·、 给秒了。。。（国产厂商就是有这么优秀。）那时候你还会觉得这六万不值

而且，不像 Model S/X 性能版需要进入「狂暴模式」加热电池才能释放最夶性能，Model 3 性能版的加速是随踩随有

更重要的是， Model 3 性能版新增的「赛道模式」能够实现前后轮扭矩 100% 差异的动态分配，让它能轻松漂移过彎

另外，赛道模式下 Model 3 的动能回收和冷却能力都会增强，避免了之前 S/X 车型在暴力驾驶后容易出现的过热而限制功率的问题。

更高的价格意味着更高的配置：碳纤维尾翼、更高性能的红色卡钳、金属油门踏板、以及大尺寸轮毂——这些都是「Performance」独有的。

如果另外选配这些项目的话即便在外面也大概需要 2-3 万才能搞定。

更低的悬架、更强的制动性能

这一条在官方资料里几乎没有出现过只有 Elon Musk 的推特里提过：

性能版的底盘会低 1 厘米，这应该也是为什么性能版的续航多大概 5km 的原因吧

另外，这一次性能版的卡钳除了变红之外前卡钳的尺寸也哽大一些，具备更好的制动性能

这是很多人关心的一个问题。

在 Model S/X 上带 P 版的后电机尺寸会更大一些，所以自重也相应地增加了 50kg ；同时能耗表现上带 P 车型也会高不少。

而从目前已有的信息来看并没有提到 Model 3 的性能版和四驱版在电机上有什么明显差异。

唯有 Elon Musk 在推特中提到过性能版的电机通过精挑细选，双倍耐操

小特叔叔，一旦提车后想稍微对车改一改，花的钱可能都快够这个数了贴个全车车衣两三萬，喷喷轮毂卡钳好几千换套包围也上万。

那何不一步到位呢当别人问起你，你这车什么配置的时候答：顶配 。

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