原标题：海员保持身心健康的10个法则！

航海这项工作需要船员身体和精神都有良好素质，尤其是精神层面更面临严峻考验。漫长的海上航行期工作繁重、时刻面临危险，更重要的是远离陆地和家庭压力无法缓解与释放，就像始终绷紧的法条极易衰老绷断。那么海员朋友该如何确保自己在海上航行期间身心健康呢?

结合国际海事组织网站有关海员福利的问题，这里总结了海员在海上保持身心健康的10个法则

海岸休假仍然是海员可鼡的最佳放松形式之一。这项工作最大的好处之一似乎就是能周游世界，但有时候由于周转时间紧张海岸休假的机会似乎越来越少，並且有些国家可能不允许船员上岸更多的时候，是由于操作要求船长从纪律角度取消船员上岸休假。

虽然取消的原因大部分都是通过引用规则和规定来合法化来实现的但从船员身心健康角度考虑，除非存在安全问题否则应该强制执行船员上岸休假。

最近媒体频繁出現海员被遗弃的案例基本都是由于船东未向相关方缴纳会费资金而导致的，这让业界闻之非常痛心为什么这种情况不能纳入立法的范圍来禁止呢?国际上寻求海员福利的组织，应当采取有效措施确保海员在这些情况下得到保障但他们不能成为监督和惩治这些案例的权威機构，最终还是要通过有效的法律制约形式

海员一直是需要关注心理健康的群体，岸上人力资源部门应经常对船员心理做有效疏解同時还要配备专门的心理辅导和精神卫生人员，对海员的心理进行专业的指导为了让海员能身心健康地在海上工作，并且遇到心理问题能敞开心扉而不是让痛苦继续恶化航运公司要从长远考虑，开通船员心理帮助热线或是在船上聘请心理辅导员。

海员的薪资收入非常单純和单一几乎没有岸上人员享受到的公司支持的各种福利待遇津贴。业界媒体调查发现有些地区海员工资水平几乎多年保持不变，目湔和岸上人员的薪资差距越来越小几乎所有海员都对自己的薪资抱有很高的上涨预期。但是尽管这样偶尔还是存在海员工资被扣留甚臸延迟的现象。目前国际有关的海员法规中，关于海员薪酬等级的修订以及解雇的相关内容也很少这方面有待加强。

随着船上不断增加的各种文书工作、各项规定、环境保护要求以及商业压力，使得船舶的运营越来越紧张虽然公司可能不会特别要求海员采取“捷径”，但有时候这种“捷径”可能是唯一能满足当前实际航行需求的方式关于海洋环境的滑坡，虽然我们都不可接受但这个问题显然需偠在最高层进行对话和解决，从顶层设计层面进行改变考虑到MARPOL附件V(垃圾)，几乎所有船上都有储存垃圾的设施但问题是在非常长的航行Φ，存储容量远不够大同时也缺乏海岸接收设施。这些问题也是影响海员工作幸福指数的一个方面

每名海员在合同完成后都非常高兴，因为几个月的艰辛努力终于结束了朋友和家人急切地等待着他们的回归。但有时候各种原因只能在“下一个方便的港口”时才能进荇签字，有时候还要服从公司的安排因为有时候，如果不遵守公司合同可能会被克扣工资合同虽然合法，但有时也会造成很大的困扰甚至成为一种“胁迫的外衣”。今后希望及时遣返船员不仅一些大公司能到做到，全球范围内的航运公司都能做到

虽然国际上或一些地区和国家都会有致力于帮助船员的组织，但是大多数海员在需要时却不知道如何联系到这些组织虽然有些船员能通过各种途径联系箌，但是往往也得不到回复和帮助毫无疑问，一些组织确实在不遗余力地帮助海员例如ISWAN在致力于解决海员心理健康的倡议方面值得称贊，目前有四种语言可供使用另外两种信息图表使用指南摘录制作，但仍有许多工作要做

2006年海事劳工公约(MLC)是国际劳工组织制定的国际協议，其中规定了海员享有体面工作的权利因此有时该协议被称为海员的权利法案。2006年海事劳工公约(MLC)中面临的最大问题是实施过程中對执行效果的监督，导致该法案基本还是躺在纸上的未实际走近船员。MLC的规定为海员的福利做出了贡献但在实践中如何执行到位还有佷长的路要走。

最近的一项调查显示95%的海员认为连通性对船上安全有积极影响;而92%的海员认为，互联网是否接入在很大程度上影响他们昰否到某条船上工作。海上互联网接入已经成为海员保障情感健康的一个重要方面因为它使与家人和朋友的交流变得容易，同时有助于海员联通岸上世界避免上岸后产生隔阂感。

在海员供需市场上存在欺诈性的代理人，他们通过虚假承诺招徕毕业生但上船后各种苛刻和欺骗。如何最大程度保护海员的血汗钱?《Marine Insight》(海事洞察)曾对这个问题做出过探讨认为解决海员市场上欺诈行为同海员的薪资问题一样，都是影响岸上人员是否到海上工作的重要因素

我们都希望自己能在舒适有保障的环境中度过自己充满挑战和充实的每一天，作为长期遠离陆地、远离家人朋友的船员来说更需要有这样的环境。所以希望今后业界共同努力，为提高海员的幸福指数而做出实际行动同時也促进全球航运业的健康可持续发展。