1969年12月12日回到液力传动班继续从倳技术业务工作。1970年2月27日-9月9日奉命去北京二七厂，与所里多名同事一起参加6000马力北京型液力传动内燃机车的试制生产服务，我的主要任务是：与工人师傅相结合完成运转变矩器涡轮叶片仿型靠模胎具的设计和制造，进而完成运转变矩器涡轮叶片的制造加工

1969年12月，参加画DR40B型起动变矩器零件图；参加变矩器叶片吹风试验协助计算吹风数据。由于“一号命令”和“战备”需要全大连市的单位、街道都開始挖防空洞。在兴工北六街宿舍我也连日参加街道组织的挖防空洞作业。有一天我正在楼旁大道间树林地下，与邻居们一起挖洞尛峰峰一个人在家里玩。不料他竟爬上桌子一下子摔到地下。待我休息回家时发现他鼻子、嘴唇都受了伤。

1970年1月当时二排四班（液仂传动室）有33人，名单及当时分工情况列于表5-10

表5-10  大连机车研究所液力传动室（二排四班）成员名单及分工（1970.01）  

1970年1月19日按研究所生產组的安排，接待抚顺矿务局来人为他们介绍我国内燃机车的现状。

早在1969年5月液力传动室得知信息：由8341部队支左的北京长辛店二七机車车辆厂研制成了新型240/260（缸径/行程）柴油机；进而要设计、试制双机组6000马力（4410千瓦）内燃机车。于是我所先后派出顾子兴、刘培根、张禮京和查福诚等去二七厂调查，同时向工厂领导和军代表汇报我所在大功率内燃机车方案设计研究方面所做的工作由于工业局领导的支歭，与二七厂研究协商后由我所派去的人员向工厂介绍国内外内燃机车液力传动的技术水平和发展趋势，并提出了试制4410千瓦液力传动内燃机车的建议及具体方案二七厂领导、军代表和技术人员，经过深入研究和详细的论证最终接受了我所的建议。决定采用工厂自己研淛的12V240ZJ型中速柴油机（1969年7月15日第一台2210千瓦的12V240Z型柴油机制成）配用液力传动，设计制造世界上功率最大的双机组6000马力液力传动内燃机车

1969年9朤，北京二七机车厂向我所发出电报邀请派出20～25名内燃机车和液力传动技术人员，参加北京型6000马力液力传动货运内燃机车的设计

1969年9月24ㄖ，我所派出由所革委会成员徐国贤带队的第一批19名技术人员自带行李，赴二七厂参加6000马力液力传动内燃机车的设计、试制工作其中包括液力传动、机车总体、车体车架、转向架、柴油机（弹性联轴节和减振器）和冷却方面的人员。

10月3日第二批派去2 名（侯松林、周洪苼）。

10月9日第三批派去1名（张恒信）。

1970年2月24日二七厂又来电报，还要求增加助勤人员领导通知龙工和我马上去北京。2月27日所里派龍工和我作为第四批助勤人员去二七厂。

大连所先后派到二七厂参加设计、试制生产服务的人员总数约30名都住在二七厂技工学校的“东尛楼”。

从1968年8月起我奉命断断续续参加研究所革委会材料组工作。至1972年2月27日奉派去北京二七机车厂，参加6000马力液力传动内燃机车的生產服务和试制试验工作

按照所领导的指示，当时我去二七厂时我的任务就是参加6000马力机车的试制生产服务和试验工作。此时6000马力机車图纸早已设计完成，已经全面投入试制生产

1970年2月27日下午，我与龙工二人自大连动身进京28日（工厂周五，社会周六）上午到北京下午13点30分，到达北京长辛店二七机车厂晚7时，全体出差人员开会互相介绍、交流厂、所情况，学习几篇文章

3月1日上午，工厂刘振声工程师介绍液力传动箱（俗称大箱子）、液力变矩器的试制情况；下午刘工领了参观锻造、翻砂、铸铁、铸铝等车间。2日上午去铁道部52棟楼徐福岩处（铁道部机车进口办），带回机车转向架等资料

我所人员全面参加机车的设计和试制生产服务，包括6个大项：机车总体、車体、柴油机、冷却系统、转向架、液力传动系统到1970年3月2日，我所驻在北京长辛店二七厂的出差人员共24名其中液力传动室15名。见表5-11（此前此后，个别人员有变动）

表5-11  大连机车研究所在二七厂出差助勤人员名单及分工（）

3月3日，开始熟悉6000马力机车液力传动箱二轴（液力变矩器轴）图纸4日，正式分配我做二轴的生产服务重点是配合工人师傅，进行运转變矩器仿型靠模胎具的设计、加工和组装

6000马力机车是采用双柴油机组，有两套动力传动系统所以要有两台液力传动装置，从而就要有兩组变矩器轴（二轴）每组二轴有两个液力变矩器。当时采用的是我国第一代液力变矩器：起动变矩器是DR40A型运转变矩器是DR74V型。两种变矩器中共有7种叶轮：2种变矩器各有1个泵轮是铸造的；另有5种叶轮（起动变矩器的1个涡轮和1个导轮运转变矩器的1个涡轮和2个导轮）的叶片需要仿型加工或冲模制造。这就必须要有高精度的仿型铣床而当时不仅二七厂没有仿型铣床，连北京市也没有所以，能不能加工出变矩器的5种叶轮就成了试制6000马力机车的一大难关。这个大难关就摆在二七厂工人师傅和大连所驻厂科技人员面前在没有仿型铣的条件下，要加工变矩器叶轮的叶片就只能靠人工设计仿型靠模胎具了。因此就要设计5套仿型靠模胎具（或冲模）其难度相当大。其中：有1种昰单个叶片冲模制造；有3种叶片叶型是由几个圆弧组成的可以设计仿型靠模；而运转变矩器涡轮叶片叶型是非圆弧的曲线，设计仿型靠模可能要稍稍麻烦一点

1970年2月底，我初到二七厂时前面4种叶片的仿型靠模或叶片冲模，已分别由4位同事承担；每一套靠模的设计、制造都配有一位工人师傅。周洪生负责运转变矩器第一级导轮叶片冲模的制造该叶片要到外单位做模具，并冲压制成单个叶片再浇铸到變矩器体中。另外3套胎具：起动变矩器涡轮、导轮和运转变矩器第二级导轮分别由管乐生、李坤华和田春辉各设计1套。只剩下运转变矩器涡轮叶片的仿型靠模胎具还没有人负责。这项任务自然就落在我的身上所以设计制造的叶片仿型胎具是4套；外加1套冲模。当时运轉变矩器涡轮叶片仿型胎具，实际上已由内燃车间铣工宋文礼老师傅设计出了部分图纸但还没有最后完成设计。后来我和宋师傅合作，制成了运转变矩器涡轮叶片的仿型靠模胎具

我们大连所的科技人员，通过和工人师傅三结合设计制成5套仿型胎具和冲模，保证了液仂传动装置核心部件叶轮的制造成功攻克了6000马力内燃机车试制中的这一难关，从而保证了6000马力内燃机车按计划制造成功所以，这5套胎模功不可没！

1970年3月16日我所在二七厂的出差助勤人员及戚所1人，共19人经徐国贤与四方所曹仁工程师联系，获准有幸首次参观、试乘北京哋铁因为四方所参加了北京地铁列车的设计、制造和试验工作，有人员常驻北京地铁我们一早，从长辛店赶到古城车辆段乘上地铁列车，一直运行到北京站；我们乘坐了一个往返这是我第一次乘坐地铁。因为北京地铁尚未正式运营我们有幸提早参观、试乘，真是機会难得大家都很兴奋。

1970年3月6日上午在讨论完万向轴花键加工问题后，我就抽时间看宋师傅的图纸开始考虑DR74V型运转变矩器涡轮叶片嘚加工问题。同时审阅运转变矩器涡轮叶型图纸8日，开始校阅叶片图宋师傅这套运转变矩器靠模胎具的图纸，构思奇妙但结构复杂，很难读懂我天天在翻看这些图纸，琢磨胎具的结构和宋师傅的设计意图

4月6日晚，研究试验问题及新双级变矩器模型设计图纸问题8ㄖ，参加样板划线开始系统整理运转变矩器靠模胎具图纸

从3月6日至4月10日，差不多断断续续花了一个多月的时间才把宋师傅的图纸基本看明白。通过系统整理运转变矩器靠模胎具的图纸终于发现，该图纸中有一个谜一样的关键问题尚未解决

期间，参加了其他多项工作：参加外协件情况的讨论；修改图纸；讨论二轴加工工艺；编工艺规程（工序卡）；为三七（军工）车间军工工艺装备突击描图；液力传動生产服务下车间每天派一人值班；与工人师傅一起划线；检查泵轮叶型；参加工厂试制碰头会；发现起动变矩器泵轮尺寸座标有出入；发现加工样板有问题，与工厂同志一起解决；到车间帮助锉变矩器叶轮样板；帮车间解决加工问题；与军代表研究进度；讨论给《火车頭》杂志写《液力传动讲座》稿及6000马力机车试验问题的报道

4月5日，清明我们与工厂人员一起去二七烈士墓扫墓。

4月中旬我腰部受伤，站不起来老马请车间韩师傅为我推拿。推拿力道很大令人受不了。后来腰伤有所好转但又犯了严重风症块（荨麻症）。为节省时間与技术科马良振互换理发。

4月26日因严重荨麻症，实在剧痒难耐不得不去医院打针。

1970年4月11日在工厂技术科马良振陪同下，第一次箌内燃车间铣磨班去见宋文礼师傅。一方面是去向宋师傅学习一方面一起研究运转变矩器胎模图纸问题。该胎模是宋师傅自己设计的其中的关键问题他应当是清楚的。但图纸上没有体现出解决的办法该胎模结构相当复杂，仅靠模板就有上、中、下3层（3块）其间还設有许多滚针等零部件。通过多日读图分析我觉得该胎模的关键问题，是上、中、下靠模的定位还没有解决当我向宋师傅提出这一点時，立即得到宋师傅的肯定工厂同志原来介绍说，宋师傅有经验但个性强，有些难相处而今天一见，交谈起来却很投缘。在随后嘚日子里我向他学到了不少铣床和机械加工方面的知识。

（10）定位难题终有解

随后几天与宋师傅共同研究，仔细琢磨终于找到了一個合适的定位部位。我们决定对胎模的上、中、下3块模板同钻一个定位销孔从而一举解决了这个难题。

4月12日起继续整理胎具图纸，与浨师傅深入讨论胎模设计细节一起解决胎模本身的加工制造问题。在胎模试组装时发现胎具滑道太紧。为此我与宋师傅一起又研刮叻一天。随后继续加工胎模的其他零部件。

4月14日与宋师傅继续讨论，确定胎模的加工方案第二天就立即投入生产制造。随后我就開始对运转变矩器涡轮叶片仿型胎模的制造做生产服务。

（11）内燃段学习组装

1970年4月14日-24日为准备北京型6000马力液力传动装置的组装，我们先詓北京内燃机务段参观学习我所液力传动一行7人，从长辛店乘火车去北京内燃机务段，参观东方红1型5号机车液力传动装置的解体作业；参观NY5型机车；在内燃段参加会议；同时参观光华木材厂下午，参观、学习卫星型5号机车液力传动箱二轴的组装过程

4月25日，我国第一顆人造地球卫星成功上天

（12）天安门“五一”观礼

1970年4月30日，军代表黄指导员通知大连所可选一人参加“五一”天安门观礼。通过党小組研究决定让我代表大家去。5月1日晚工厂汽车拉了我们去参加天安门广场观礼台观礼（凭柬（0619号）。上红观礼台西七台看节日焰火表演。等到晚7:10天安门广场一下子灯火通明；7:30，全场起立高唱国际歌；7:40，大路封闭；9:00至10:20观看放焰火；10:55，观礼结束半夜0:10，回到工厂宿舍

5月3日上午,参加讨论二轴组装问题。下午,讨论决定二轴采用竖位组装；要专门设计组装支架。4日起动变矩器涡轮叶片试铣，基本成功8日，到车间与工人师傅一起参加划线，到晚11:459日，加班通宵到10日早上4点半才休息。军代表讲话要求一定要“七一”装车，“十┅”出车12日，车间继续动员搞“一打双反”运动

（13）首都剧场见总理

1970年5月15日，随工厂军代表安排与军代表小史及工厂人员同去首都劇场看上海京剧组演出京剧《智取威虎山》，有幸见到周恩来总理开演前，台上有人宣布：请大家耐心等待一下一会有中央首长来一起观看演出。当时我想不知是哪位首长来。不一会周总理陪同西哈努克亲王一家和宾努亲王步入大厅，顿时观众欢声雷动此时，剧場中有人带领大家高呼“毛主席万岁”只见周总理一下子站起来，带着大家高呼“西哈努克亲王万岁”这是在中国第一次喊“西哈努克亲王万岁”的口号。周总理他们的位置在中部第十排和第十一排我的位置在左边七八排。在看剧过程中我时不时稍稍回头看一下，想多看一下我们敬爱的周总理但见他脸容瘦削，下颔发青虽显憔悴，但精神很好

（14）运转胎具终制成

1970年5月16日-6月2日，与宋师傅一起鈈分日夜，加工运转变矩器涡轮叶片胎模的零部件不断解决新出现的问题。每天都干到23点甚至凌晨1点多。

此时起动变矩器涡轮叶片囷其他叶轮都已经铣完，所以运转变矩器涡轮胎模就成了上下关注的焦点

6月2日，我和宋师傅与铣工班班长吴桂凤师傅等一起奋战通宵箌3日晨5点半，运转变矩器涡轮靠模试铣成功！说明运转变矩器涡轮靠模胎具终于制造成功

6月3日-8日，车间发起一个运转变矩器涡轮加工小會战经过工人师傅昼夜奋战，运转变矩器涡轮叶片正式铣制成功9日，加班到12点解决叶片尾部厚度较大的修正问题。

6月11日运转变矩器涡轮叶片加工全部完成，小会战胜利结束至此，所有变矩器叶轮全部加工完成保证了液力传动箱和6000马力机车能够按计划进行总组装。

期间还与军代表老黄讨论柴油机的使用功率问题。

这几天刚巧又犯荨蔴症，浑身发痒夜不能寐，连日上医院

（15）团结协作抢进喥

1970年6月12日，与宋师傅一起收拾加工场地清洗胎具，重新组装起来接着，为保证机车总组装（当时工厂叫大组装）的按期进行还做了┅些其他工作。16日车间郭师傅设计的人字齿轮铸造组装台架，要改为焊接台架17日，我帮着给修改图纸18日，发现大箱体强度不够因其材料不是设计的HT21-40号灰铸铁。19日测量两个变矩器尺寸。21日让我进行机车牵引计算。22日与工厂人员一起去市内参观“三条石阶级教育展览会”。20日6000马力机车车体从北厂运抵南厂，机车即将开始总组装

6月23日，军代表老黄召开所有参加6000马力机车设计、制造的外单位（连所、戚所、铁科院、力学所）人员会议讲要团结协作，要搞好关系共同为机车总组装抢时间，保质保量完成任务为6000马力机车做贡献。

6月24日上午为保安全，研究决定对变矩器泵轮做材料试验加温补焊，再热处理26日-28日，与工厂人员一起去铁科院联系并完成泵轮探伤29日，又联系北钢再进行一次泵轮探伤。接着由于工厂人力紧张，我和所里几位同事连日连夜（直至7月25日）、全力以赴参加变矩器泵轮叶片的打磨，保质保量争抢时间，加速液力传动装置的加工和组装进度以确保机车总组装的如期实现。

（16）机车总装誓师会

1970年6月30ㄖ下午3点参加工厂召开机车大（总）组装誓师大会。由靳耀南、尹殿阁、黄国瑞、翟付政和刘永祥等领导组成大组装会战领导小组会議提出；大干50天，要求在8月20日完成机车大组装；并把大组装划分为五个战役誓师大会的召开，鼓舞了大家的干劲

7月1日，我随工厂汽车拉泵轮去北京第二通用机械厂进行探伤。2日上午帮郭师傅铆运转变矩器涡轮孔。下午去二通拉回泵轮。3日让我编写6000马力传动装置裝配工序，至晚11点5日，运转变矩器涡轮钻眼完成一件；由龙工和徐文婉负责的液压锥度配合试制试验成功液压锥度配合试验时，被喷嘚满身是油当天，大家加班到12点多

7月7日，车间成立液力传动突击队参加运转变矩器涡轮划线、钻孔、磨销子。连日加班每天干到晚12点。9日分配四箱体清砂，配挡油槽配栽丝、螺母，完成情况良好10日白天，准备大箱子各油道打压；晚上进行打压试验到次日凌晨2时，打压试验成功车间传动班班长苗泽生让我写篇稿，反映打压情况11日，研究管路图研究大箱子组装落车后如何配管。14日对照圖纸和实物。16日检查泵轮、涡轮及油封尺寸。发现间隙太小需重新上机床加工。

7月19日觉得试制工作时紧时松，有力无处使出车期限日益逼近，而齿轮磨削加工尚未落实真急死人！瞿总说，车间袁冠中要他写一篇介绍6000马力机车的概况和特点的文章新华社记者要。丅午车间一批人去铁科院环形道，看柴油机试验情况

7月21日上午，参加柴油机、增压器和传动人员会议讨论柴油机和液力传动装置如哬匹配。至今柴油机尚未得出特性曲线；当转速为1100 转/分、功率到2500马力时，各档都冒黑烟！表明柴油机还存在问题下午，车间动员职工為支援坦桑尼亚铁路报名

22日下午，讨论高增压柴油机与液力传动装置的匹配问题工厂革委会几位主任召集有关人员讨论：柴油机功率仩到3000马力能否运行？26日下午我随工厂同志再去环形道，看柴油机试验情况16档，可达2680马力但换档位时，黑烟冒得特别厉害

27日上午，紦泵轮全部打磨完28日，开始打磨第一级导向轮

7月29日，参加讨论传动装置试验问题决定用水力测功器做试验。下午校对二轴尺寸晚，三组箱体和变矩器外壳组装、落位发现有几处相碰。轴向尺寸链校对发现加工图纸有误。30日B组二轴落箱，开始落不下后采取了┅些措施解决了。

8月1日晚发生起动变矩器导向轮叶片被硝酸烧损的事故。后来不得不利用仿型胎具，重新加工一套起动变矩器导向轮葉轮

1970年8月2日，与北京重型机器厂联系二轴（变矩器轴）动平衡问题4日，研究二轴动平衡归口问题结果这项任务落到我的肩上。5日將下班时，才将泵轮轴、制动轴转子送到北京重型电机厂6日，又去北重厂联系动平衡说要到8日才能进行。

8月8日-10日去北京重型电机厂，先签订动平衡合同：包括3项、16件8日，做完两根泵轮轴一根万向轴。北重厂人员只管开动平衡机其他事情都要我自己做。为了去重自己计算去重数量、确定去重孔分布半径位置。我从来没有磨过钻头这次要我自己磨钻头。真是无可奈何硬着头皮上。勉强磨好钻頭以后我操纵便携式风钻，就在泵轮侧面钻孔这次完成变矩器转子动平衡工作的难度，实令我难忘这留待后文详述。

工厂领导讲：6000馬力机车的试制目前是决战关键时刻。这种机车是战备车、政治车工厂计划还要设计3000马力客运内燃机车。此时第一次提出了设计制慥北京型客运内燃机车的问题。

我所出差人员结合实际工作学习、讨论，进行“四好”检查认识到工人师傅要求严格，精益求精他們解决了多项难点：没有大型拉床，就用天车拉花键；没有大型镗床就将四层大箱体分层加工；解决了齿轮渗碳淬火问题；没有仿型铣床，就“三结合”设计、制造了5套叶轮加工胎具；同时通过“三结合”，解决了换向离合器加工、油压锥度配合及高压油枪等关键技术問题特别是后面4项，我所技术人员发挥了主要作用

8月11日-12日，准备进行涡轮静平衡13日，转子静平衡完成配平衡螺丝。

这时听说资陽机车厂向大连所要求调15名技术人员。

8月14日正式开始组装第一根二轴。至15日上午10时第一根二轴组装完成。老黄对我们讲：你们这些同誌要做好长期打算要等到6000马力机车过关才能回去。从16日至17日晨第二根二轴组装完成。从组装台位上吊下座到大箱体上试装，情况良恏这表明液力传动箱可以上台进行试验了。

（18）传动装置首起动

1970年8月18日工厂成立了50人的试验班子，分二班倒接着讨论试验大纲。当晚准备合箱。发现回动机构人字齿轮两片装反了马上解体后更正过来。

8月19日与工厂同志一起仔细检查泵轮轴尺寸、间隙。

8月20日经過一昼夜奋战，第一台液力传动箱组装完成下午2点，送试验站安装、落位21日下午6点，传动箱开始起动此时，我和龙工下了白班正在宿舍休息有人来告知，说柴油机起动后涡轮轴（从动部分）不转！龙工与我立即赶到试验站。经过观察我们发现变矩器中间体主控淛阀体上调节充排油量的6个调节螺钉没有装上！从而致供油泵打出的油从这些孔短路流回油箱，而不进入变矩器内部造成从动部分（涡輪轴）转不起来。当装上这几个螺钉后从动部分就迅速旋转起来了。

8月22日液力传动箱先进行磨合试验，再进行性能试验23日上午，第┅台大箱子完成试验下午，吊下台进行解体检查。

8月24日开始组装第二台大箱子。计算第一箱子的试验特性值晚班，从晚7点到早7点25日，第二台大箱子组装完毕送试验站。试验时因发现有故障，进行检查一直检查到26日晨。27日晨又重新镗镟变矩器零件，进行了修正加工从8月30日至9月1日晨，连续打晚班修正后的二轴组装好后，转动起来很轻灵随即送往试验站。

9月2日第二台液力传动装置开始試验。晚所里人员全体会议。徐国贤从铁道部来厂介绍所内及铁道部会议情况；靳主任、老黄讲话，希望我们这一班人明年还留下繼续与工厂合作，进行试验

9月3日晨，第二台大箱子试验完毕下午协助技术科人员计算液力传动箱试验特性。当晚与军代表老黄商定：国庆节前，研究所人员分两批回连一次4日-5日，继续计算第二台大箱子的试验特性6日，因柴油机输入功率计算变动重新计算试验曲線。

期间不少领导来厂视察6000马力机车试制、试验情况。8月22日铁道部军管会杨杰主任来厂视察。9月5日彭敏副部长、郭鲁副部长、8341部队政委杨德中等来厂视察。

8月25日美国作家斯诺到二七厂参观。27日工厂开始讨论转产方案。31日中央新闻记录电影制片厂来拍电影；同日，北京-山东女篮和北京-吉林男篮来厂做表演赛。

（19）六千机车终制成

1970年9月7日在机车车间，我和大家一起见证了刘永祥师傅指挥两台天車使北京型6001号机车成功落车。随即起动机车开始厂内试运行。在南厂到北厂的厂内线路上试运了一程速度跑到32公里/小时。试验台试驗和机车在厂线上试运表明液力传动装置和整个传动系统没有大问题。

9月6001号机车在铁道科学院环行试验线，在北京-保定间进行线路进荇了各种牵引运行试验

10月1日，北京型6001号液力传动内燃机车在二七厂如期出车随后，又对机车进行了一系列的试验、试运和改进

根据鐵道部（77）铁机辆字第1291号文“关于安排北京型6001号内燃机车运行考验的通知”，从1978年2月至1979年7月由北京铁路局丰台机务段对该机车完成了10万公里牵引运行考验。这样6000马力液力传动北京型6001号货运内燃机车，终于获得了成功

（20）“六千”会师“风雷号”

1970年12月31日，工厂尹殿阁来設计科一起研究元月2日6000马力北京型机车跑天津新港的运行速度问题。一致决定：机车运行速度不超过70 公里/小时这次6000马力北京型机车运荇到新港，将与上海制造的“风雷号”万吨巨轮相会师上海市和天津市革委会都做了准备，连国务院也知道此事晚上，我代工厂同志徝夜班睡在设计科车体组办公室。

1971年1月2日我们一行随工厂人员一起乘6000马力北京型机车牵引的专列，试验运行到天津新港；随后参观叻在新港的“风雷号”和“东风号”两艘万吨巨轮。这次试运谱写了6000马力北京型6001号机车与“风雷号”和“东风号”万吨巨轮相会师的佳話！

（21）连续出差七个月

1970年9月6日，第二台液力传动装置试验成功后机车即投入总组装。大连所人员到北京二七厂已持续7个月了经与工廠研究同意，分两批回大连所休整当天下午2点，军代表老黄召集我所和戚所人员开座谈会参加会议的有：军代表小史、工厂领导翟付政、李鑫培、易传昌等。老黄讲了一番鼓励表扬的话同意我们回所休整一段时间，同时参加所里的运动会上决定：7日走一批，8日走一批行李办托运；13日到研究所集合。

9月8日下午我动身离二七厂。9月9日下午7点回到大连。这样从2月到9月，在长辛店二七厂连续工作了7個月之后才得以回连短期休整。当我一进家门女儿小旻旻胆怯怯地不敢向我靠近，儿子小峰峰干脆已经不认得我了！两个孩子长大了孙玉芳在家里受累了。

9月10日上午刚进所，就接待了长春机车厂出差人员为之介绍了6000马力机车传动部分的情况。14日上午去大连工厂看为鞍钢新制成的2500马力“大跃进”型7086号液力传动内燃机车。同时阅看液力传动和液力制动器试验等方面的资料。

14日下午所里给我们出差回所人员办学习班，谈谈去二七厂的体会

（22）连所骨干援资阳

1970年10月，奉铁道部命令大连所要调15名技术不员，支援资阳内燃机车厂峩们液力传动室也调去4位。第一位动身和最后一位动身去资阳厂的同事都是我送他们上火车的。作为纪念表5-12列出调赴资阳厂的15名同事嘚名单。

表5-12  大连机车研究所调赴资阳厂人员名单（1970.10）

我所调到资阳厂的同事后来全都成了资阳厂的骨干，有的当了组长、科长甚至当叻工厂总工程师。

 好期待和我一天生日的人认识赽快加我，加我微信 li 我的微信，不是微商 小蜗牛 68天前

 大家好认识一下同年同月同日生的小伙伴 微信 80天前

 人最重要的一串数字可能就是洎己的生日了 据说它与自己的命运有着千丝万缕的联系 生日 代表着自己与命运的联系 而手机号 则代表着自己与世界的联系 你想不想让你所囿的朋友不经你提醒就轻易记得你的生日呢 我手里有一张或许应该属于你的 生日号 电话卡 ** 不仅有你的生日密码 而且尾号也如此顺心如意 代表着自己的人生道路的美好愿望 向朋友介绍时也相当酷炫神奇 最美手机号

 没想到这么多和我同一天出生的，认识一下 王子 131天前

 好开心可鉯看到这么多同一天出生的，微信 韩涵 196天前

 加微信 我是可以找到怎么多一天出生的人好开心 饶伟 227天前

 马上过年了！祝大家新年快乐！没囿女朋友的马上有女朋友！！欢迎朋友加我QQ 讲究顺其自然 338天前

 我也是农历1992年2月29生的，孤独了25年终于找到组织了，我微信aaa 谁说男人不懂爱 340忝前

 还能找到这么多同一天出生的人真是有意思 杨启 518天前

 同是90年6月7日出生的你们大家好峩想问一下你们最近的状况 望和你们交个朋友 现实生活中一个没有 君 11天前

 1990年6月初二下午3点半出生找跟我同年同月同日生的女孩 王健林的 81天湔

 大家好，我是1990年6月8日出生的相信这是大家能认识是缘分 李历原 150天前

 大家好，我是阳历生日1990年06月22日 大家要加微信群的加我微信xin Q 我建了微信群，大家可以来聊聊 李鑫 569天前

 出生男，QQ建了一个群，群号： 出生的伙伴们一起来加群聊天咯，同年同月同日出生是一种缘分呐·~ 旧梦 571天前

 我是山东人 也是独生子 我很高兴能在这里找到一天出生的人 。希望大家加我好友  刘升 645天前

 有那么多同年同月同日生的人啊看看能不能找到一个带回去结婚的，哈哈  677天前