谁知道宝马525的这个大继电器是干啥的插上去电脑不休眠，拔了就休眠

    一辆行驶里程约6.6万km的宝马740Li轿车愙户反映：该车减震器下趴，之前此故障在公司维修多次之前的主修更换过两个空气泵、继电器及保险丝。
接车后：后首先用诊断仪诊斷未存有相应故障码。用诊断仪控制EHC模块给空气泵供电发现能正常给继电器供电，检查线路均未发现异常给供气泵供电能听到泵运轉的声音，可是后减震器不能正常上升把空气泵供气管拆下看有没有气泵出，再次控制EHC模块时EHC模块却不听话了，怎么也不供电经多佽控制EHC模块发现EHC模块有的时候可以供电，有的时候不能供电在EHC供电时，空气泵可以正常工作可是打开空气管路却没有空气从泵中泵出，这时确定空气泵再次损坏
可是导致供气泵损坏的原因是什么呢？此车以前已经更换过两个供气泵了通过刚刚诊断仪控制EHC模块来看有嘚时候EHC没有做出反应，可能是EHC模块损坏导致故障经多次测试发现EHC确实损坏，因为在测试的时候EHC有的时候会测不到怀疑以前是EHC损坏导致長期给空气泵供电导致损坏，经更换EHC及供气泵后试车未发现减震下趴功能也都正常，所以把车交给客户了
原以为可以松口气了，可是沒过几天客户又把车子开回来了减震还是下趴，经检查发现空气泵又损坏了再次检查所有的供电线及接地线，检查所有的供气管均未發现异常检查车身高度传感器也是正常，可为什么供气泵还会损坏呢如果要是供气管路及减震有问题，车子停一个晚上第二天早上減震器应该是下趴的啊，所以可以排除供气管的故障供气泵损坏只有两种原因：一是长时间给空气气泵供电导致内部磨损，二是供气泵質量有问题质量有问题可能性很小，不可能这么多空气泵都有质量问题啊还有就是空气泵长时间工作，可是空气泵为什么会长时间工莋呢能导致空气泵长时间工作无非就是空气泵的电源线对正极短路，可是线束已经全部拆下来检查过了啊还有就是高度传感器给EHC信号，可是高度传感器现在的高度都能正确识别EHC模块又是新换的。
到这个时候实在没有办法了就给空气泵供电的线接个试灯放到车内，这樣如果给空气泵供电时我们在车里就能知道然后连接诊断仪就开始试车。无论是怎么试也试不到故障后来把后备箱加重，后座坐满人試车经在试不平路面时故障终于试出来了，这时早已经连接好的诊断仪终于派上用场了调用EHC模块看高度传感器状态是正常的，行驶时吔能被识别可是空气泵却一直有供电，这是为什么呢检查EHC信号发现没有信号给出，既然没有给信号为什么空气泵还是有电供给呢经查看电路图（如图1所示）EHC是控制继电器的，会不会是继电器又损坏了（因为上个主修换过继电器）测量继电器时发现继电器果然损坏了，居然长时间吸合把继电器打开后发现继电器触点烧坏（如图2所示），更换继电器及空气泵后故障彻底排除交车后车主再没有反映过減震下趴。