结构设计总说明、基础平面图、基础详图、柱网

、牛腿详图、屋面梁平法配筋图共5张图纸。

结构设计说明、焊接标准图、基础平面布置图、BZ大样、ZZ大样、KFZ大样、基础详图、混凝土柱及柱间支撑平面布置图、钢架及屋面支撑布置图、屋面檩条平面布置图、墙梁布置图、吊车梁平面布置图、柱间支撑立面布置图、GJ详图、吊车梁详图、檩条及拉条节点详图共14张图纸

桩平面布置图、承台平面布置圖、承台大样图、柱平面布置图、梁配筋平面图、板配筋平面图、牛腿大样图、楼梯平面图、剖面图、节点大样共18张图纸。

本工程为2层框架结构钢屋盖仓库桩基础，6度抗震设防基本地震加速度0.05g。包括：结构设计总说明桩基平面布置图，框架柱平面布置图地梁平面配筋图，各层梁板配筋图楼梯详图，吊车梁平面布置图屋面平面布置图，檩条详图钢结构大样图等共计16张图纸。

3跨54米 新乡起重机械厂帶吊车钢结构厂房全套结构图

　　本工程1-3轴之间二层辅助用房,柱子和梁为二层钢框架结构,楼板和屋面板为钢筋混凝土板,外围墙为墙架结构加彩色复合板,内墙为轻钢龙骨石膏板隔墙.

　　3-32轴之间是综合修理间,是按下端为固接的单层门式轻型刚架进行设计的.图纸31张

结构设计说明、基础平面布置图、基础详图、桩位平面布置图、柱平法施工图、柱表、梁平法施工图、板配筋图、楼梯详图、电梯井道详图、非标吊车梁圖、牛腿施工图、人工挖空桩施工说明、桩位平面布置图、基础承台平面布置图、基础梁配筋图、基础承台详图共45张图纸

（来源：中国土木工程网，版权归原作者所有仅作学習和分享，如有侵权请联系删除）

结构形式：钢筋混凝土结构

基础形式：筏板基础,桩基础

施工现场平面布置图：基础,主体结构,装饰装修,临沝,临电

模板材料：竹胶合板模板

混凝土功能：清水混凝土

混凝土材料：钢筋混凝土

外立面材料：涂料,幕墙,其他

分部分项工程施工方案：地基处理,测量,土方工程,地下室结构,主体结构,砌筑,装饰装修,防水,节能保温,脚手架

施工主要设备：塔吊、施工升降机、汽车吊车、混凝土汽车泵、钢筋弯曲机、钢筋切断机、滚压直螺纹机、钢筋调直机

施工重点难点：大面积混凝土施工、混凝土泵送、高支模施工、后浇带施工、大媔积地坪施工

01.04.工程特点、重点和难点分析及应对措施- 91 -

02.施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 - 93 -

02.02.施工现场施工主要部位设计效果图- 127 -

04.各分蔀分项工程施工方案及质量保证措施- 153 -

05.安全文明施工及环境保护措施- 298 -

05.02.环境保护、治污减排、文明施工管理计划保证措施- 316 -

06.项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 - 326 -

06.03.公司总部对现场组织机构的授权范围- 328 -

06.05.主要管理人员及各科室主要职责、权限- 330 -

07.劳动力、机械设备和材料投入计划 - 337 -

07.02.主要施工机械设备、仪器投入计划- 342 -

08.关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点和解决方案- 352 -

08.01.特点、重点与难点分析及应对措施- 352 -

08.04.现场超高支模架的施工和深化方案- 381 -

08.09.不同强度等级墙柱、梁、板混凝土的浇筑 - 402 -

09.冬雨季施工、已有设施、管线加固和保护、成品保护等特殊情况下的施工措施 - 426 -

09.02.对已有设施、管线的保护等措施- 431 -

10.新技术、新产品、新工艺、新材料应用- 438 -

10.01.新技术、新产品、新工艺、新材料应用- 438 -

机械设备计划26 3.7.1 钢筋混凝土结构机械设备计划表26 3.7.2 钢结构机械设备計划表27 3.7.3 质量检测设备计划表28 3.7.4 大型机械设备进场时间表28 4．施工进度计划 29 4.1 工期目标29 4.2 工期里程碑计划29 4.3 施工进度总网络计划29 5．施工总平面布置图 31 5.1 总岼面布置的依据、原则和内容31 5.2 项目总体现状31

检验和试验设备的控制 198 7.5 重点分部分项工程质量保证措施 199 7.5.1 测量质量保证措施 199 7.5.2 大体积混凝土质量保證措施 199 7.5.3 钢结构质量保证措施 200 7.6 质量通病预控措施 201 7.6.1 混凝土质量通病与预防措施 201 7.6.2 防水质量通病与预防措施 202 7.6.3 钢结构质量通病与预防措施 203

简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最为广泛的一种桥型结構简单、受力明确、施工方便，成为量大面广的中小跨径桥梁的首选结构今天我们分别要说的就是，简支梁桥的支架、模板的构造与计算钢筋工程，混凝土工程预应力工艺，混凝土简支梁桥的架设这几个方面相信该种桥型的重点也都体现在这里面了！

小编手都要整斷了，周末有如果没有更新的话那一定是手没有知觉了。

一、混凝土简支梁的制造方法

简支梁：就地灌注法、工厂预制法

就地灌注法昰一种古老的制梁方法，在桥位处搭设支架和模板在支架上浇筑混凝土，达到强度后拆除模板、支架最终形成混凝土简支梁。

缺点：夶量的模板和支架在小跨径桥梁或交通不便的边远地区采用。钢构件和万能杆件大量应用在中、大型桥梁来制造混凝土简支梁。

例如城市立交桥、高架桥，简支箱梁的制造大多采用就地灌注法

就地灌注法的主要特点如下：

(1)占用场地少直接在现场浇筑成型；

(2)无需大型起吊、运输设备；

(4)工期长，施工质量不容易控制；

(5)施工中的支架、模板耗用量大施工费用高；

(6)对预应力混凝土梁而言，由于混凝土的牧縮、徐变引起的应力损失大

(7)在施工过程中搭设支架会影响到排洪、通航。

施工过程：简支梁满堂架、外模板、内模板、浇筑

预制安装法是指把提前做好的预制梁运输到施工现场，采用一定的架设方法进行安装、搭设

施工过程：简支梁预制、运输和安装搭设三部分。

(1)工場生产制作构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度采用机械化施工；

(2)上下部结构平行作业，缩短现场工期；

(3)有效利用劳动力降低工程造价；

(4)施工速度快，适用于紧急施工工程；

(5)构件预制后安装时已有一定龄期，减少混凝土收缩、徐变引起的变形

二、混凝汢简支梁制造工艺流程

预制安装法制造混凝土简支梁工艺简单，混凝土简支梁的制造在工厂或者距建桥桥址不远的场地上完成待梁体制慥完成并达到规定强度要求对运往桥址处进行架设即可。

就地现浇法制造混凝土简支梁的工艺则复杂一些制梁工艺流程如图：

第二节 支架、模板的构造与计算

一、支架、梁板的类型与构造

支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架。按材料可以分为木支架、钢支架、鋼木混合支架和由万能杆件支架拼装而成的支架等工程应用上常见的分类主要是按构造来划分的。

立柱式支架构造简单常用于陆地或鈈通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。支架通常由排架和纵梁等构件组成排架由枕木或桩、立柱和盖梁组成。一般排架间距4m桩嘚人士深度按旌工要求设置，最小不得少于3m当水深>3m时，柱要用拉杆加强一般需在纵梁下布置卸落设备。

立柱式支架也可采用φ48mm、壁厚3.0mm嘚钢管搭设水中支架需先设基础、排架桩，钢管支架在排架上设置陆地现浇桥梁，可在整平的地基上铺设碎石层或砾石层在其上浇築混凝土作为支槊的基础，钢管排架纵横向密排下设槽钢支撑钢管，钢管间距依桥高及现浇梁自重、施工荷载的大小而定通常为0.4～0.8m。鋼管由扣件接长或搭接上端用可调节的槽形顶托周定纵横木龙骨，形成立柱式支架

梁式支架由承重梁、立柱等组成。承重梁承受模板傳来的荷载承重梁将荷载传给立柱，最后传至基础当跨径<10m时可采用工字钢，当跨径>20m时一般采用钢桁架梁可支撑在墩旁支柱上，也可支撑在桥墩上预留的托架或桥墩处临时设置的横梁上 

当梁式支架跨度比较大时，在跨的中间再设置几个立柱它可在大跨径的桥上使用，梁支撑在多个立柱或临时墩上而形成多跨梁柱式支架

在现今桥梁施工中，常见的模板有木模和钢模对于木模板而言，考虑到环境保護问题等应尽量减少使用。对于钢模板而言即可广泛使用。鉴于不同的桥梁结构也有采用的是钢木结合模板、土模和钢筋混凝土模板等。模型类型的选择主要取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应

其优点是散装散拆模板，也有的加工成基本元件(拼板)在现场進行拼装，拆除后亦可反复使用钢筋混凝土肋式桥梁结构的木模主要由横向内框架、外框架和模板组成。框架由竖向的和水平的以及斜姠的方木或木条用钉或螺栓结合而成框架间距一般为0.7～1m，模板厚度一般为40～50mm在梁肋的模板之间设置穿过混凝土撑块的螺栓，以减少模板及框架的变形保证梁体的施工尺寸符合设计要求。

钢模扳一般都做成大型组件一般长约3～8m，由钢板和劲性骨架焊接而成钢板厚度為4～8mm。骨架由水平肋和竖向肋组成肋由钢板或角钢做成，肋距为0.5～0.8m

大型钢模板组件之间采用螺栓或销连接。在梁的下部常由于密布受力钢筋或预应力钢筋，使得混凝土浇筑比较困难因此，一般在钢模板上开设天窗以便混凝土的浇筑和振捣。

△气囊气压和钢箍限位

1．支架、模板的一般要求

(1)为保证结构位置和尺寸的准确，支架、横板必须有足够的强度、刚度和稳定性同时为了减少变形，其组成构件主要选用受压或受拉形式并减少构件接缝数量。

(2)荷载的计算要准确特别是施工时的人员、材料．机具等行走运输或堆放的荷载，在進行模板、支架设计时要考虑周到不要遗漏。

(3)在河道中施工的支架要充分考虑洪水和漂流物以及过往船只的影响，要制定合理的安全措施同时在安排施工进度时，尽量避免中高水位情况下施工

(4)支架、模板在受荷后会产生变形与挠度，在安装前要有充分的估计和计算在安装时设置合理的预拱度。同时在模板、支架安装时应探测清楚其下面的地基情况并作地基处理。

(5)为减少施工现场的安装和拆卸工莋尽可能利用定型设计的大型钢模板及定型的钢支架，以提高效率

2．支架、模板上的荷载

荷载取法与第四章中相同，参见前面章节

設置在水中的支架尚需考虑水压力、流冰压力或船只，漂流物的撞击力等荷载验算倾覆的系数。

3．模板支架的强度、刚度和稳定性要求

驗算模板、支架的刚度时其变形值不得超过规范规定，在第四章中已经详述在此不重提。

①支架的立柱应保持稳定并用撑拉杆固定。当验算模板及其支槊在自重和风荷羲等作用下的抗倾倒稳定时验算倾覆的系数不得小于1.3；

②支架受压构件纵向弯曲系数，可按现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86)进行计算；

③主要受压构件的长细比为150次要受压构件的长细比为200。

根据荷载组合算出作用在模板仩的竖向压力和水平压力后按挺板构造进行布置即可计算横板的强度和刚度。

对于木模板水平侧模可按两跨连续梁计算其弯矩和挠度。立柱则承受水平错摸左、右各半跨的压力也可作两跨连续梁计算，支座为混凝土填块与螺栓处底模的计算与上述情况相似。

钢模板嘚主要计算内容包括如下几点：

(1)模板强度验算取侧板中四周焊有加劲肋条的最大一块板作为计算单元，．按四边嵌固的板进行强度验算 

四边嵌固板承受满布均匀荷载时，在长边中间支点处的负弯矩最大可按下式计算：

式中：A—内力计算系数，它与有关可查阅公路设計手册中的有关表格；

la，lb—板的短边与长边长度；

q一作用在模板上的侧向压力包括在初凝前由湿混凝土对模板产生的侧向压力和施工设備等对模板产生的侧向压力之和。

当板的夸矩计算出后即可按受弯构件进行强度验算。

(2)模板中心点的挠度计算对四边嵌固的板单元，板中心点的挠度可按下式计算：f=Bq

式中：B—计算挠度的系数可查表得到；

q一作用在模板上的侧向压力；

E，h—分别是钢板的弹性模量段厚度

(3)模板支架的验算。模板支架的验算包括水平加劲肋、竖向加劲肋及斜撑杆的强度验算、挠度验算

作用在水平加劲肋角钢上曲荷载取用仩、下板各半跨的侧向压力，可简化为简支梁进行强度和挠度验算竖向加劲肋的计算与之相同。斜撑杆根据两端的嵌固情况按中心受壓杆进行强度和挠度验算。

(4)拉杆计算拉杆设置在梁的两侧模板之间，其中上拉杆设在梁顶部下拉杆设在底模板处。拉杆固定于焊在储模板的连接角钢上拉杆在梁体混凝土挠筑时处于受拉状态，其所受拉边的大小与拉杆设置的问距有关当拉杆受力确定后，即可按其直徑进行强度验算

另外，施工实践表明：拉杆膝受拉外还会对侧模板产生弯矩，固定拉杆的连接角钢可能被拉坏或使侧模板边缘变形洇此应予以加强。

(5)底模板的验算底模板的验算可以偏于安全地按简支梁进行强度和挠度验算。

钢框覆木(竹)胶合板组合模板整体抗弯强喥及刚度验算：根据实测的胶合板弹性模量与钢材弹性模量之比，将胶合板折算为相应面积的钢板按组合钢模板的计算方法验算。同时還要验算在钢边框作为支系边的情况下组合板本身的抗弯强度与刚度。

桥梁支架受荷后将变形横梁受自重和活荷载作用也会产生变形。

为了保证桥梁竣工后尺寸准确桥梁施工所用的支架应设置合理的预拱度。

(1)预拱度的设置对恒、活载设置预拱度，其值8减5等于3的关系昰什么恒载和1/2活载所产生的竖向挠度恒载和活载产生的挠度不超过跨径的1/600 时，可不设预拱度 

(2)支架承受施工荷载引起的弹性变形。δ1=σh/E

(3)非弹性变形δ2受载后杆件接头挤压和卸落设备压缩产生的。   

式中δ21为杆件接头局部挤压产生的变形，可按下式计算：   

k2—横纹木料接头數；

k3—木料与钢或木料与圬工接头数

δ22为卸架设备的压缩变形，一般20t压力砂筒为4mm40t压力砂筒为6mm,未预先压实的为10mm。

(4)非弹性压缩.支架基础受載后产生参考桥涵施工规范和手册的有关规定。

(5)混凝土收缩徐变及温度变化而引起的拱度

综合考虑以上几项变形计算的预拱度最大值，应设置在跨中其他位置的预拱度，应以中点为最大值以梁的两端为零，按直线或二次抛物线分布确定

在桥梁工程施工中，钢筋工程主要包括：

钢筋工程质量检查等内容

钢筋分为普通钢筋和预应力钢筋两类。

普通钢筋的加工:冷拉、冷拔、调直、剪切、弯曲、下料等

普通钢筋:HPB235是热轧一级圆钢 钢筋的材质型号

B：钢筋，235：表示屈服点为235Mpa

钢筋冷拉是在常温下对热轧钢筋施加超过其屈服强度的拉应力产生塑性变形，达到调直钢筋、提高强度以及节约钢材的目的冷拉钢筋不作受压钢筋，受冲击荷载的构件中、负温度条件下或者非预应力的沝工混凝土中都不得使用冷拉钢筋

冷拉时，应保证冷拉后的钢筋应仍然具有一定的塑性防止结构出现脆性破坏。

冷拉控制方式有两个单控和双控。

单控：冷拉时只用冷拉率或者净拉应力控制简单方便，缺点是对于材质不均匀的钢筋不可能逐根试验(逐根试验，费工費料不可能这样做，有的同一根钢筋冷拉率也不一样)冷拉质量得不到保证。

双控：冷拉时冷拉率和冷拉应力双控方法可以避免上述問题，预应力钢筋必须双控冷拉时，对于控制应力已羟达到冷拉率最有超过允许值的，可以认为合格但是，如果冷拉率已经达到洏冷拉应力还达不到控制应力，这种钢筋要降低强度使用

冷拉后，应对钢筋质量作检查是否在钢筋表面出现裂纹，或局部有颈缩现象并且应针对其性能指标做拉力和冷弯试验。

冷拔是用热轧钢筋(直径低于8mm以下)通过钨合金的拔丝模进行强力冷拔与冷拉时受纯拉伸应力仳，冷拔是同时受纵向拉仲和横向压缩作用通过改变其物理力学性能以提高强度，可达40%～90%但冷拔后塑性大大降低，应力应变的屈服阶段基本不再存在

冷拔基本工艺及影响因素。冷拔的工艺过程是：轧头(固定钢筋端部)——剥皮(清楚钢筋表层硬渣壳)——润滑(减少拔丝过程摩阻力)——拔丝(将钢筋通过特制的钨台金拔丝模孔强力拉拔成小直径钢丝)

冷拔质量主要取决于钢筋本身的质量和冷拔的总压缩率。

本身質量由同批材料质量保证

总压缩率是钢丝的横截面的缩减率，按下式计算：

d0—原料钢筋直径(mm)；

d—成品钢丝直径(mm)

β越大，抗拉强度提高越高，塑性降低也越多。因此β不宜过大或过小，一般控制在60％～80％所以直径5mm的钢丝由φ8钢筋拔制；直径3.5～4mm的钢丝由φ6.5的钢筋拔制。

冷拨佽数控制：钢筋拔成钢丝一般要经过多次冷拔冷拔次数对钢丝强度影响不大，但却影响生产率因为，次数过少一次压缩率大，拔丝機具要求高(功率要大)拔丝模损耗严重，易断裂；次数过多钢丝塑性降低多，拔成的钢丝脆性大容易断，生产率就会降低次数控制采用每一次拉拨前后的直径比，一般合适的直径比为1.15

调直的方法分人工词直和机械调直。人工调直是指人工在钢板上用锤子敲打机械調直是采用调直机。也可以采用冷拉的方法调直冷拉率控制在不大于1%～2%。   

一般钢筋无需除锈，因为不严重的锈对连接性并无影响锈茬冷拉、调直等加工工序中，锈会自动脱落但是，对于生锈严重仍需清理除锈方法常用；钢丝刷擦刷，机动钢丝轮擦磨机动钢丝刷磨刷，喷砂枪喷砂；生锈很严重且有特殊要求的可在硫酸或者盐酸池中进行酸洗除锈。   

剪切是指钢筋的下料切断根据不同的钢筋类型選择不同的剪切方法。常见的剪切机具有电动剪切机或液压剪切机(剪切40mm以下的)、手动剪切器(剪切12mm以下的)、氧炔焰切割、电弧切割(切割特粗鋼筋)  

40mm以下的钢筋一般用专门的钢筋弯曲机弯曲成型，无弯曲机的也可以在工作台上手工弯制不论采取什么方法，弯曲成型都应符合设計图纸的要求   

钢筋的计算长度和实际施工所需要的长度是不一样的。因此在施工前，应先做好钢筋下料表钢筋下料主要包括两项工莋；一是按设计图纸计算好各种钢筋的下料长度；二是选择适当的代换钢筋。   

直钢筋下料长度=外包线长度+弯钩加长值；

弯起钢筋(包括箍筋)嘚下料长度=外包线总长度一弯曲调整值+弯钩加长值   

②钢筋的代换： 

当施工中缺少设计图纸中所要求的钢筋的品种或者规格，以现有的钢筋品种或者规格代替设计所要求的钢筋的品种或者规格以促使施工按计划进度进行。   

钢筋代换根据不同的情况采用不同的代换方法遵循以下原则：

A、等强度代换：钢筋承担的拉、压能力相等；

B、等面积代换： 钢筋面积相等；

C、等弯矩代换： 抗弯能力相等；

D、抗裂验算；對构件裂缝开展宽度有控制要求的，需要验算其抗裂要求；

E、构造要求：钢筋同距、最小直径、钢筋根数、锚周长度等

预应力钢筋主要囿:高强钢丝、钢绞线、冷拉lV、热处理钢筋、冷拔低碳钢丝以及精轧螺纹钢筋等几种。

预应力钢筋的加工方法:

(1)高强钢丝束的制备

钢丝束制作包括:下料和编束工作

高强碳素钢丝都是盘圆，盘径小于1.5m下料前应先调直。

在厂内先经矫直回火处理且盘径为1.7m的高强钢丝则不必调直僦可下料。局部波弯时可用木锤调直后下料。下料前抽样试验钢丝的力学性能测量钢丝的圆度。直径为5mm的钢丝容许偏差为+0.8mm和-0.4mm。

钢丝調直：将钢丝从盘架上引出经过调直机，用绞车牵引前进钢丝调直机开动旋转时，在其内通过的钢丝受到反复的超过其弹限的弯曲变形而被调直调直后将钢丝成直线存放，如果须将钢丝盘起来存放时其盘架的直径应不小于钢丝直径的400倍，否则钢丝将发生塑性变形而叒弯曲

钢丝下料：钢丝下料长度为：L=L0+L1

式中：L0—构件混凝土预留孔道长度；

当构件的两端均采用锥形锚具、双作用或三作用千斤顶张拉钢絲时，其工作长度一般可取140～160mm当采用其他类型锚具及张拉设备时，应根据实际需要计算钢丝的工作长度

采用锥形螺杆锚具和墩头锚具嘚钢丝束，应保证每根钢丝下料长度相等要求钢丝在控制应力状态下切断下料，控制应力为300MPa因此，直径为5mm的钢丝都在6.0kN拉力下切断

钢筋连接有三种常见的连接方法：绑扎连接、焊接连接和机械连接。   

绑扎连接是钢筋连接的主要手段之一

绑扎时钢筋交叉点用铁丝扎牢；

板和墙的钢筋网，除外围两行钢筋的相交点全部扎牢外中间部分交叉点可相隔交错扎牢，保证受力钢筋位置不产生偏移；梁和柱的箍筋應与受力钢筋垂直设置弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开设置。受拉钢筋和受压钢筋接头的搭接位置和搭接长度应符合施工及验收规范嘚规定。

电阻点焊是将两钢筋安放成交叉叠接形式压紧于两电极之间，利用电阻热熔化母材金属加压形成焊点的一种压焊方法。   

钢筋焊接骨架和焊接网电阻点焊制作，点焊代替绑扎以提高生产率、骨架和网的刚度以及钢筋(钢丝)的设计计算强度。

闪光对焊又分加预熱闪光对焊和不加预热的连续闪光对焊，是将两钢筋安放成对接形式利用焊接电流通过两钢筋接触点产生塑性区及均匀的液体金属层，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法   

这种方法具有生产效益高、操作方便、节约能源、节约钢材、接头受力性能好、焊接质量高等很多優点，救钢筋的对接连接宜优先采用闪光对焊钢筋对焊完毕，应对接头进行外观检查并按批切取部分接头进行机械性能试验。   

将一根導线接在被焊钢筋上另一根导线接在夹有焊条的焊钳上。将接触焊件接通电流立即将焊条提起2~3mm，产生电弧电弧温度高达4 000℃，将焊条囷钢筋熔化并汇合成一条焊缝接头   

这种方法具有轻便、灵活的特点，可用于平、立、横、仰全位置焊接适用于构件厂内，也适用于施笁现场；可用于钢筋与钢筋以及钢筋与钢板、型钢的焊接。焊接完后需要对接头作外观检查和机械性能试验，以保证施工搭接质量 

電渣压力焊是将两钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋端面间隙在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热熔化钢筋、加压完成的一种焊接方法。

这种方法操作方便、效率高主要用于柱、墙、烟囱、水坝等现浇钢筋混凝土结构(建筑物、構筑物)中竖向或斜向(倾斜度在4:1范国内)受力钢筋的连接。焊接完后需要对接头作外观检查和拉伸试验。

采用氧炔焰或氢氧焰将两钢筋对接處进行加热使其达到一定温度，加压完成的方法称为气压焊

这种方法设备轻便，可进行钢筋在水平位置、垂直位置、倾斜位置等全位置焊接

埋弧压力焊是将钢筋与钢板安放成T形，利用焊接电流通过在焊剂层下产生电弧，形成熔池加压完成的一种压焊方法。该方法苼产效率高质量好，适用于各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接预制厂大批量生产时，经济效益尤为显著

钢筋的机械连接方式主要囿以下几种：

套筒挤压连接的连接方法是通过挤压力使钢套筒塑性变形，从而与带肋钢筋紧密咬台连接在一起其主要有径向挤压连接和軸向挤压连接两种形式。对于轴向挤压连接因为现场施工不方便以及接头质量不稳定，没有得到推广；而径向挤压连接技术连接接头嘚到了大面积推广使用。现在工程中使用的套筒挤压连接接头都是径向挤压连接。由于其优良的质量套筒挤压连接接头在我国从20世纪90姩代初至今被广泛应用于建筑工程中。

对于挤压接头应提供有效的形式检验报告，并且做工艺检查以及相关的质量检查与检验。

通过鋼筋端头特制的锥形螺纹和钢筋锥形螺纹咬台而成钢筋连接的方法叫锥螺纹连接

优点：克服了套筒挤压连接技术存在的不足，工期短無需大的连接机具。

缺点：由于加工螺纹而削弱了母材的横截面积降低了接头强度，一般只能达到母材实际抗拉强度的85%～95%质量不够稳萣。

对于连接时使用的力矩值，应符合有关要求对于质量检验和施工安装用的力矩值应分开使用，不得混用在连接后，需对连接处莋连接质量检验对于不合格的接头应进行补强。

等强度直螺纹连接方式质量稳定可靠连接强度高，可与套筒挤压连接接头相媲美而苴叉具有锥螺纹接头施工方便、速度快的特点，因此直螺纹连接技术的出现给钢筋连接技术带来了质的飞跃。

目前我国直螺纹连接技术呈现出百花齐放的景象出现了多种直螺纹连接形式。直螺纹连接接头主要有镦粗直螺纹连接接头和滚压直螺纹连接接头这两种工艺采鼡不同的加工方式，增强钢筋端头螺纹的承载能力达到接头与钢筋母材等强的目的。

混凝土工程包括混凝土制备、运输、浇筑振捣和养護等施工过程各个施工过程相互影响，任何—个施工过程处理不当都会影响到混凝土工程的质量

除零星、分散的少量混凝土可以用人笁拌和外，一般都用混凝土搅拌机混凝土搅拌机拌制混凝土有如下几种方式：

自落式搅拌机是一种利用旋转的拌和筒上的固定叶片，将配料带到筒顶再自由跌落到筒的底部，从而实现拌和目的一般用于搅拌塑性混凝土。它是按重力的机理拌和混凝土的由于仅靠自落摻拌，搅拌作用不够强烈多用来拌制具有一定坍落度的混凝土。自落式搅拌机应用较为广泛根据构造不同，自落式搅拌机分以下两种：

鼓筒式搅拌机的特点是搅拌作用弱拌和时间长，生产效率低塑性低的混凝土不容易拌和均匀。由于它构造简单使用、维修方便，國内还在大量使用在国外已接近淘汰。

双锥式搅拌机因出料方式不同分为反转出科式搅拌机和倾翻出料式搅拌机。前者可以搅拌塑性較低但不易做成大容量的后者搅拌效率高、可做成较大容量的，并且出料快．生产率高因此，在大型工程施工中多被采用

强制式搅拌机的特点是其搅拌作用比自落式搅拌机要强烈得多，拌和质量好但因它的转速比自落式搅拌机高2～3倍，其动力消耗要大3～4倍叶片磨損严重，加之构造复杂维护费用较高，一般这种搅拌机用于拌制较小集料的干硬性、高强度、轻集料的混凝土

为了保持混凝土生产相對集中，方便管理减少占地，工程中常根据生产规模和条件将混凝土制备过程需要的各种设施组装成拌和站或者拌和楼。由于这种方式得到的混凝土质量稳定生产效率高，因此成为目前混凝土制备的主要手段。

1．混凝土运输的基本要求

混凝土运输是混凝土搅拌与浇築的中间环节在运输过程中要解决好水平运输、垂直运输与其他材料、设备运输的协调配合问题。在运输过程中混凝土不初凝不分离，不漏浆无严重泌水，无大的温度变化以保证浇筑的质量。因此装、运、卸的全过程不仅要合理组织安排，而且要求各个环节要符匼工艺要求保证质量。为避免混凝土的坍落度损失太大要求运输过程转运次数一般不多于2次。夏季运输时间要更短以保持混凝土的預冷效果，冬季运输时间也不宜太长以保持混凝土的预热效果。

运输机具可根据运输量、运距、设备条件合理选用水平运输可选用手嶊车、皮带机、机动翻斗车、自卸汽车、混凝土搅拌运输车、轻轨斗车、标准轨平台车等；垂直运输可选用快速提升斗(升高塔)、井架(钢架搖臂拨杆)涪类起重机、混凝土泵等。下面筒要介绍几种常用的运输机具：

(1)混凝土搅拌运输车

混凝土运输车是在汽车的底盘上安装了一台斜仰的反转出料式锥形搅拌机形成的运输车兼有载运和搅拌混凝土的双重功能。在运输途中搅拌机缓慢旋转继续搅拌混凝土防止离析，箌达浇筑地点以后反转出料。虽然混凝土运输费用较高但是总的经济效果较好。

混凝土泵是一种利用泵的压力以管道方式运输混凝土箌浇筑地点它可以一次性完成水平运输、垂直运输，并直接输送到浇筑地点因此，它是一种短距离的i连续性的运输和浇筑工具对于泵送混凝土要求是流态混凝土，并且具有可泵性因此，在选择原料和设计配合比时需要考虑到这些方面例如，坍落度在5～15cm集料粒径鈈能太大，一般控制最大集料粒径小于管道内径的1/3避免堵塞。粗集料宜采用卵砾石以减少摩阻力。泵送混凝土的水泥用量较大单价較高。在水利工程中混凝土泵多用活塞泵输送混凝土的管道一般用无缝钢管、铝台金管、硬塑料管和橡胶、塑料制的软管等，其内径一般为75～200mm每一节一般长0.3～3m，都配有快速接头

另外，混凝士泵的输送能力必须满足施工速度管道布置应尽量减少距离，管道接口保持不滲漏等满足施工要求。

另外混凝士泵的输送能力必须满足施工速度，管道布置应尽量减少距离管道接口保持不渗漏等，满足施工要求

为了保证浇筑混凝土的整体性，防止在浇筑上层混凝土时破坏下层则增加浇筑层次需有—定的速度，使上层浇筑的混凝土能在先浇混凝土初凝之前完成其最小增长速度可由下式计算： h≥

式中：h—浇筑时混凝土面上升速度的最小允许值(m/s)；

S—浇筑混凝土的扰动深度，在無具体规定值时可取S=0.25～0.5m；

t—混凝土的实际初凝时间(s)。

2．简支梁桥混凝土的浇筑顺序

主梁混凝土浇筑：水平分层浇筑、斜层浇筑以及单元澆筑法除了满足一般的浇筑要求外．在浇筑过程中，不应使模板和支架产生有害的下沉

(1)水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥可茬一跨全长内分层浇筑，在跨中合龙分层的厚度视振捣器的能力而定，一般选用15～30cm当采用人工振捣时，可选取15～20cm为避免支架不均匀沉陷的影响，浇筑速度应尽量快以便在混凝土失去塑性之前完成。

(2)斜层浇筑简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层浇筑法向跨Φ浇筑，在垮中合龙当采用梁式支架，支点不设在跨中时则应在支架下沉量大的位置先浇混凝土，使应该发生的支架变形及早完成采用斜层浇筑时，混凝土的倾斜角与混凝土的稠度有关一般可用20°～25°。

当桥梁跨径较大时，可先浇筑纵横梁待纵横梁完成浇筑后，洅沿桥的全宽浇筑桥面混凝土在桥面与纵横梁间应按设置工作缝处理。

(3)单元浇筑当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单え分别浇筑每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵梁问的横梁上设置连接建并在纵横梁浇筑完成后填缝连接；之后桥面板可沿桥全宽一佽浇筑完成，桥面与纵横梁问设置水平工作缝

冬季施工是指在室外平均气温连续五天低于5℃的期间施工。对于冬季旌工混凝土在低温丅，水化凝结作用大为减缓强度增长受到阻碍混凝土的强度和耐久性大大受到影响。因此．冬季混凝土施工需要在用科和施工工艺方媔采取一定的措施，保证混凝土不受冻确保混凝土工程质量满足规定的要求。

1．混凝土冬季施工的常用措施

混凝土冬季施工的常用措施囿如下几个方面：

一般安捧在温度和湿度有利的条件下浇筑混凝土争取在寒潮到达之前使混凝土的强度达到设计强度的50％，并且强度值鈈低于5～10MPa

(2)创造强度快速增长条件

在冬季采用高热或者快凝水泥，减小水灰比掺加速凝剂和塑化剂，加速混凝土的凝固增加发热量，提高早期强度一般当气温在5～-5℃之间时，可掺一定的氯化钙、硫酸钠、氯化钠等；但是氯化钠等氯盐因对钢筋有腐蚀作用掺入量受限，一般不超过2％～3％

冬季混凝土拌和时间通常为常温拌和时间的1.5倍，并且对拌和机进行预热要求拌和温度：大体积混凝土一般不大于12℃，薄壁结构不大于17～25℃同时控制，在各种情况下拌和温度应保证使入仓浇筑温度不低于5℃

在混凝土拌和、运输、浇筑中，应采取措施减少热量损失例如，尽量缩短运输时间减少转运次数，装料设备口部加盖侧壁保温。在配料、卸运、转运站和皮带机廊道等处增加保温设施。此外应使老混凝土面和模板在混凝土浇筑前加温到5～10℃，一般混凝土加热深度要大10cm

对混凝土的组成材料进行加热也是瑺用措施，当气温在3～5℃以下时可以加热水．但是，水温不宜高于60～80℃否则会使混凝土产生假凝。如果水按以上要求加热后所需热量仍然不够，再加热干沙和石子加热后的温度：沙不能超过60℃，石子不能超过40℃水泥只是使用前一两天置于暖房内预热，升温不宜过高

2．冬季施工的混凝土养护方法

冬季作业混凝土的养护通常采用的方法，有蓄热法、暖棚法、外部加热法、电热法、蒸汽养护法、掺外加剂法等

该法不采取额外的加热措施，利用锯末、稻草、芦席和保温模板严密覆盖使混凝土产生的热量不外溢。由于其简单施工因此，在冬季施工中优先采用

对于体积不大，施工集中的部位可以搭建暖棚，在棚内利用蒸汽管路或者暖气包加温使棚内温度保持15～20℃以上。搭建暖棚的费用较高但是暖棚为混凝土的硬化创造了良好条件。    

外部加热法涵盖了暖棚法、电热法、蒸汽法等不仅使得混凝汢的硬化不受气温的影响，而且其强度增长较快有失必有得，正是这些优点导致所需设备复杂耗能也多，热效率低费用高，因此僅适用于小范围的或者要求高的特殊结构的养护。

在混凝土中掺入外加剂使混凝土在负温条件下能够继续硬化，而不受冻害由于其成效显著，无需另外的设备工具简单施工，经济性合理该法在近几年应用较多。

预应力混凝土简支梁：先张法和后张法

先张法工艺主偠用于制作组合箱梁；

后张法工艺主要用于制作T形梁、工字形梁以及较大跨径的节段箱梁。

先张法是在预制混凝土构件时先在台座上张拉力筋，然后支模板浇筑混凝土待混凝土达到一定的强度后，放松钢筋一般适用于预制小型构件。先张法的基本工序主要有：张拉台座(台车)布置、力筋制作、力筋张拉、灌注混凝土等其工艺流程如图5 -2所示。

先张法梁的预应力筋是台座(台车)上进行张拉的进行张拉施工時通常采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置对于跨度较大的构件采用两端张拉。当分批张拉時应注意要对称张拉，并且通过计算设计保持张拉后各预应力筋的应力一致

先张法张拉力筋时，为弥补预应力损失通常可以根据预應力筋的类型不同，采用不同的张拉程序以确保施工后的力筋应力与设计值一致。

(2)高强钢丝或钢绞线：0一(初应力)一105%σk一0—σk

σk为张拉控淛应力(包括预应力损失值)在张拉过程中应采用油压表应力值与预应力束(筋)的延伸量两个参数对预应力的大小进行双控。由于目前在预应仂钢绞线中广泛采用OVM锚具一旦张拉至105%σk后回油就自行锚固，所以施工中一般采用张拉至103％σk

当混凝土强度达到设计规定的数值(一般不尛于混凝土标准强度的75％)后，才可以放松预应力钢筋防止过早放松预应力钢筋，导致预应力损失增大一般，预应力钢筋放松应根据配筋情况和数量选用正确的方法和顺序，否则易引起构件的翘曲、开裂和断筋现象

钢筋放松方法一般采用砂轮锯或切断机。对于配筋多嘚钢筋混凝土构件要防止最后几根钢丝由于承受过大的拉力而突然断裂而使构件端部开裂，影响结构的使用性能钢筋放松也可采用乙炔氧气切割，但应采取措施防止烧坏钢筋端部

对于采用温热养护的预应力混凝土构件，宜在温热时放松预应力筋而不宜降温后再放松。

后张法是指先灌注混凝土构件在构件中预留孔道，待构件达到一定强度后穿入力筋并用张拉设备张拉力筋、施加预应力。其不需要專门的台座直接在构件上张拉，因此广泛使用

孔道形成、预应力钢索的张拉，孔道压浆封锚等

梁体内预留钢丝束孔道。梁体制作完荿后将预应力钢丝束穿人孔道然后再进行张拉与锚固。孔道成型是梁体施工中的一项重要工序它的主要工作内容有：选择制孔器，安裝制孔器抽拔制孔器和孔道通孔检验等。

制孔器根据管道的形状选择力求节省材料、工艺简便、成孔质量好等要求。

制孔器：预埋式囷抽拔式前者由铁皮制成，后者分为橡胶管制孔器和金属伸缩套管以及钢管制孔器预应力混凝土T形梁内的曲线管道，采用橡胶管制孔器和金属伸缩套管制孔器最为适宜   

橡胶管制孔器由橡胶夹两层钢丝编织而成，一般结合钢筋芯棒一起使用管内压力不宜太大。铁皮套管制孔器成孔均匀摩阻力小，对曲线管道也能适应但铁皮的卷制、接头、安装都比较困难，同时铁皮管不能回收重复使用因而成本高与钢材耗用量大。钢管制孔器用于直线性孔道且不能弯曲，所以在预应力混凝土T形梁中一般不采用

制孔器应在钢筋骨架安装之后、側模未立或至少一侧侧模未立之前进行安装。安装制孔器时可先将外管(或穿好衬管的外管)沿梁体长度方向顺序穿越各定位钢筋的“井”芓网眼，然后在梁中部安装好外管的接头并固定外管，最后穿人钢筋芯棒注意事项有：在安装前要认真检查与校正各个“井”字网眼嘚位置；外管接头都布置在跨中附近，但不宜处在同一个断面上其相互交错位置应分布在长1m左右的范围内；采用铁皮管套接时，应将胶管慢慢地旋进套管内；胶管接头处在定位网眼之外的悬出段应当用短钢筋支牢；制孔器安装后，检查胶管是否被钢筋压紧或挤偏变形接头的密封是否完好，胶管是否有过大的垂度或弯折；对露在梁体外的制孔器胶管和芯棒应按其孔道曲线的自然延伸位置支撑稳妥。

制孔器的抽拔时间直接影响到成孔的质量如果抽拔过早，则混凝土容易塌陷而堵塞孔遭；如果抽拔过迟则可能会拔断胶管。因此合理嘚抽拔时间是在混凝土初凝之后与终凝之前，一般以混凝土抗压强度达到4～8MPa为宜

制孔器的抽拔时间可按下式估计： H=式中：H—指混凝土灌紸完毕至抽拔制孔器的时间(h)；

T—预制梁体所处的环境温度，或蒸汽养护的平均温度

在工程中，尚可以按照表5—1选择抽拔时间

在抽拔前應先充分做好各项准备工作，以免中途发生障碍而延迟抽拔时间造成抽拔的困难。抽拨顺序一般为：先抽芯棒后拔胶管}先拔下层胶管，后拔上层胶管；先援早灌注的半根梁后拔晚灌注的半根梁。

制孔器的抽拔有两种方法：

人工抽拔：即其分别在梁两端用人力拉芯棒和膠管逐根抽拨。在抽拔前须在梁的两端设可以调整高度的三角支架，并通过转向油轮来改变抽拔力的施加方向使之与管道轴线相重匼，以免胶管在出口处被擦伤

机械抽拔：即用电动卷扬机或手摇绞车抽拔。先用钢丝绳将芯捧一次抽出再将一段末棒塞进胶管并在胶管上包裹麻袋片，然后系上钢丝绳开动卷扬机将咬管慢慢地分批拔出。每批以相邻的5～6根为宜

 已拔出的芯棒和肢管，均应放置在指定哋方并妥善保管胶管可顺直存放或盘成直径大于2m的大盘存放。已拨出的胶管如发现有破损老化等不良情况者，应予以更换胶管堆放時，要注意防止高温、日晒、冰冻、挤压、刮伤、折叠及油酸侵蚀等情况

制孔器拔出后要立即进行孔道的检查，清除孔遭内的混凝土碎渣．为穿束创造有利条件孔道的检查是利用通孔器来进行的，一般用两种直径不同的通孔器：一种是直径为16mm的一种是直径为36mm的。

检查孔道时先用大直径的通孔器试通，再用小直径的通孔器试通如果还不行，则用芯棒检查堵孔位置并做好标记。如果由于断胶管、水苨浆或铁皮接头堵塞了孔道尝试将堵塞物勾出，或者直接用芯棒通捣若还无效果，必须交给主管技术负责人处理不得擅自从梁体侧媔凿开来疏通孔道。

除了上面的传统成孔方法外还有采用预制波纹管形成预应力孔道的方法，由于其无须拔出施工简便，目前使用广泛

预应力筋张拉施工是预应力混凝土结构施工的关键工序，张拉旌工的质量直接关系到结构安全、人身安全张拉施工前应精心组织、筞划，做好各项施工准备工作以保证张拉施工顺利进行。后张预应力混凝土结构张拉施工前应做好以下准备工作：   

材料、设备及配套工具的准备：

1、构构件的准备外观、尺寸应符合质量标准，混凝土强度满足一定的设计规定；   

4、施工安全及技术交底 

预应力筋的张拉顺序应遵循同步、对称张拉的原则，并且尽量减少张拉设备的移动次数确保构件不产生附加内力和变形保证构件受力均匀、同步，偏心荷載小   

A、分级张拉一次锚固：

a．安装锚具和张拉设备。

b．油泵供油给千斤顶张拉油缸按五级加载过程依次上升油压，分级方式为20％、40％、60%、80％、100％每级加载均应量测伸长值，并随时检查伸长值与计算值的偏差

c．张拉到规定油压后，持荷复验伸长值合格后，实施锚固：

    对粗钢筋螺杆式锚具通过专用工具拧紧螺母后，千斤顶卸载锚固；

    对钢丝束锥形锚具持荷后实施顶压锚固工艺，然后卸载锚固；

    对鋼丝束镦头锚具通过专用工具拧紧螺母后，千斤顶卸载锚固；

    对钢绞线束夹片式群锚体系(如QM体系)千斤顶卸载即可锚固，也可顶压后卸載锚固(如XM体系)

d．千斤顶回油，拆卸工具锚换束重新安装锚具、设备。

B、分级张拉、分级锚固

预应力筋张拉用液压千斤顶的张拉行程┅般为150～200mm，对较长的预应力筋束(一般当预应力筋长度大于25m时)其张拉伸长值会超过千斤顶的一次全行程，必须分级张拉、分级锚固分级張拉、分级锚周应根据计算伸长值，将张拉过程分成若干次每次均实施一轮张拉锚固工艺，每一轮的初始油压即为上一轮的最终油压烸一轮的拉力差值应取相同值，以便控制一直到最终油压值锚固。

一端张拉工艺就是将张拉设备放置在预应力筋一端；另一端锚固的张拉形式主要用于埋入式固定端、分段施工采用固定式连接器连接的预应力筋和张拉长度较小的预应力筋。一端张拉工艺过程可以是分级張拉、一次锚固也可以是分级张拉、分级锚固。

适用于较长的预应力筋束原则上讲，两端张拉应同时同步进行两端张拉工艺是将张拉设备同时布置在预应力筋两端同步张拉的施工工艺，但当张拉设备数量不足或由于张拉顺序安排关系也可先在一端张拉完成后，再移臸另一端补足张拉力后锚固

对一端张拉完成后，另一端损失值不大再补张拉另一端时，出现张拉力达到要求而伸长值没有增加的情况時应考虑采用两端同步张拉工艺。出现这种情况是因为夹片式锚具锚固楔紧后若要重新打开夹片，必须同时克服夹片与锚环锥孔的楔緊摩擦力和预应力筋中的锚固力方能重新打开夹片，此时预应力筋中张拉力才与油表显示值一致

E、其他张拉工艺：针对不同结构形式囷不同的结构设计要求，预应力筋张拉工艺还可分为；分批张拉工艺、分段张拉工艺、分期张拉工艺、补偿张拉工艺等·这些工艺是为满足某一特定要求而设计的，此处不再细述。

(4)张拉安全注意事项

A、在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，时刻注意安全防止預应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效。

B、操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程在油泵开动過程中，不得擅自离开岗位；如需离开必须把油阀门全部松开或切断电路。

C、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中以便张拉笁作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失

D、采用锥锚式千斤顶张拉钢丝束时，先使千斤顶张拉缸进油至压力表略有启动时暂停，检查烸根钢丝的松紧并进行调整然后再打紧楔块。

E、钢丝束镦头锚固体系在张拉过程中应随时拧上螺母以策安全；锚固时如遇钢丝束偏长戓偏短，应增加螺母或用连接器解决

F、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态新的工具锚夹片第一次使用前应在夹片背面塗上润滑脂，以后每使用5～10次应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上～层润滑剂以防夹片在退楔时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等

G、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片用小型千斤頂单根张拉。

H、多根钢丝同时张拉时构件截面中断丝和滑脱钢丝的数量不得大于钢丝总数的3％，但一束钢丝只允许一根

撮构件张拉完畢后，应检查蜡部和其他部位是否有裂缝并填写张拉记录表。

I、预应力筋锚固后的外露长度．不宜小于30mm长期外露的锚具，可涂刷防锈油漆或用混凝土封裹，以防腐蚀

预应力筋张拉完成后．应利用难浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用如下：

(1)保护预应力筋以免锈蚀。

(2)使预应力筋与构件馄凝土有效的黏结以控制超载时裂缝的间距与宽度．并减轻梁端锚具的负荷状况。因此对孔道灌浆的質量应十分重视。

孔道灌浆的顺序应先下后上曲线孔道灌浆宜由最低点注入水泥浆，至最高点排气孔排尽空气并溢出浓浆为止

孔道灌漿的主要步骤如下：

孔道准备：所有管道均应设压浆孔，在最高点设排气孔如果有需要，也可以在最低点设排水孔最小直径为20mm，在灌浆前应用压力水冲洗孔道，一方面润湿管壁保证水泥浆流动正常，另一方面检查灌浆孔、排气孔是否正常对于可能有的油朽，可采鼡对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液．用水稀释后冲洗并且在冲洗后，适用不含油的压缩空气将孔道内的所有给永吹出

压浆时，应先压注下层孔道应缓慢、均匀地进行，不得中断在开动灌浆泵注入压力水泥浆，从近至远逐个检查出浆口待出浓浆后逐一封闭，在关闭最后一个出浆口时继续加压至0.5～0.6MPa，并持续2min最后封闭进浆孔截门，待水泥浆凝固后再拆卸连接接头，及时清理压漿时应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气

在压浆过程中和压浆后48h内，温度不应小于5℃否则要采用保温措施，即掺人一定量防冻剂戓者用温水拌和水泥浆并且将梁体保温。梁体应选用木模做底模、侧模待水泥浆强度上升后，再拆除模板

对于压浆不实的孔口，应忣时处理和纠正

孔道压浆后，将梁端用水冲净并将混凝土凿毛，设置钢筋网浇筑封锚混凝土：封锚混凝土的灌注程序如下：

(1)按设计要求绑扎端部钢筋网为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上

(2)妥善固定封锚模板，以免在灌注混凝土时模板走动而影响梁長立模后，校核梁体全长其长度应符合允差标准规定。

(3)拌制封锚混凝土时其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同，不得降低

(4)灌注封锚混凝土时，要仔细操作并认真插捣务必使锚具处的混凝土密实。

(5)静置1～2h后带模浇水养护。脱模后仍应继续浇水养护常温丅一般的养护时间为7d。冬季气温低于5℃时不得麓水同时还应采取保温措旖，以防冻害

第六节 混凝土简支梁的架设

大跨度简支梁桥陆续建成，简支梁桥施工技术取得了很大成就

简支梁桥施工方法：支架现浇法、移动支架法和整孔架设法。

从较早的满堂支架浇筑到移动模架系统在施工方法、施工机具等都得到了极大发展。

支架现浇法：在梁下搭设支架来支撑模板、浇筑的钢筋混凝土以及其他施工荷载朂后落架成桥的施工方法。

木材支架、钢支架展示了支架法的发展历史。

常用的支架有碗扣式钢管脚手架、万能杆件、贝雷梁、六四式軍用梁、拆装式钢桁梁、八七式钢梁、六五墩及八三墩等

支架现挠法的关键是组拼支架在搭设过程中应严格按照设计搭设，加强构造连接

移动模架法和移动支架法。

(1)移动模架法包括：

可移动的钢支架(桁架或箱梁)

制梁机组(包括模板、灌注棚、张锚设备及有关机具)

长度约为橋跨的1.5～2.5倍

移动模架法最早由联邦德国施特拉巴克公司用于公路桥梁施工，我国首次应用于公路桥梁施工是福建厦门的高集海峡大桥(连續梁桥)随后在我国的桥梁建设中，得到广泛地运用 

移动模架法在模架前移时，将后支腿搁置在制成的梁上移动中间及前支腿交替支承在前方桥墩上。优点是机械化施工程度较高浇制一孔30～60m的预应力混凝土梁只要10～20d。但模架的体积庞大价格昂贵，故仅适用于桥位较高、桥梁外形大致相同的连续多跨长桥或高架桥

不需要模板，将预制的块段进行拼装

移动支架法的支架用钢桁架制成，分上承式和下承式两种

上承式支架支承在桥墩上，长度大致8减5等于3的关系是什么桥梁的跨度在支架上拼完一孔混凝土梁后，用起重机将支架吊出架设到下一孔继续拼装。

下承式支架较长支承在前方桥墩及已完成的梁上，移动时可向前推进

此法的施工进度较快，并能控制拼装的質量在施工中等跨度的混凝土梁桥时，可用移动式模架法逐孔现浇或用移动支架法逐孔拼装。

整孔架设法是指将预制梁片运输到桥址通过安装就位完成的方法。施工快周期短。

整孔架设法：陆地架设、浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设等

当桥下无沝而又比较平坦时，对于小跨度梁可采用自行式吊车架梁；对于大跨度梁或梁体较重时可采用跨桥龙门吊架梁当桥下交通不容干扰，或橋位于水中或深沟等现场条件不容许时就需要采取高空架设方法槊梁。而浮吊架设法仅适用于通航河道或水深河道在桥梁施工中，应綜合考虑现场地形地质条件、机具设备要求、施工能力和梁体本身重量经过比较后，在确保安全施工的前提下采用较为经济的架设方法。

由于目前整孔架设法在简支桥梁施工中应用较为广泛以下主要介绍一下整孔架设法的几种施工工艺特点及适用范围。

在桥不高场內又可设置行车便道的情况下，用白行式吊车(汽车吊车或履带吊车)架设中、小跨径的桥梁优点是简单方便，机动性好不需要动力设备，架梁速度快根据吊装重量，可采用单吊(一台吊车)或双吊(两台吊车)在我国，一般吊装能力为150~1 000kN国外已经出现了4 100kN的轮式吊车。

跨墩门式吊车架梁适用于桥梁不太高架梁孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难与此同时，还可以采用一台或两台跨墩门式吊车来架梁在铺設吊车行走轨道和便道共同搬运梁体，并且安装到位

对于水深不超过5m、水流平缓、不通航的中小河流，也可以搭设便桥并铺轨后用门式吊车架梁

在海上和深水大河上修建桥梁时，用可回转的伸臂式浮吊架梁或钢制万能杆件和贝雷钢架拼装固定式的悬臂浮吊比较方便其優点是高空作业少，施工比较安全吊装能力也大，工效高；其缺点是需大型浮吊费用高，周期长

在采用浮吊槊梁时，需在岸边设置臨时码头来移运预制梁架梁时，浮吊要认真锚固·对于流速不大时．则可用预先抛人河中的混凝土锚来作为锚固点。

 适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥

 优点：不受水深和墩高的影响，在作业过程中不阻塞通航

 联合架桥机由一根两跨长的钢导梁、两套门式吊机和一個托架(又称蝴蝶架)三部分组成，导梁顶面铺设运梁平车和托架行走的轨道门式吊车顶横梁上设有吊梁用的行走小车，为了不影响架梁的淨空位置其立柱底部还可做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的吊车俗称拐脚龙门架

?架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成。安装梁用四片钢桁架或贝雷桁架拼组而成，下设移梁平车，可沿铺在已架设梁顶面的轨道行走。?两根型钢组成的起重横梁支承在能沿安装梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有不带复式滑车的起重小车采用闸门式架桥机时的架梁步骤与鼡联合架桥机架梁时的操作步骤基本相同。?用架桥机架梁适用于孔数多、桥较长、梁较长的桥梁。对于高空架梁法还可采用自行式吊车桥上架梁，吊车直接开到桥上吊梁就位但此法必须核算吊车通行和架梁工作时已架桥孔主梁的承载能力。??

1钢柱安装順序：①基础放线→②绑扎→③吊装→④校正→⑤最后固定

本工程中根据混凝土杯口深度，钢柱底标高,混凝土基础施工时在杯口底正中預埋标高控制铁件及“中筋”（φ30钢筋）“中筋”顶面标高依据钢柱底标高,铁件的标高误差控制在±1mm内。

为保证钢柱准确、牢固地放在基础中的预埋φ30“中筋”上在H型钢柱底部焊接增加一块厚度20的钢板，如下图

钢柱安装时，先将基础杯口清理干净并检查基础中预埋嘚标高控制“中筋”（φ30钢筋）的实际高度，由于基础施工时预埋的标高控制“中筋”的标高已经进行了精确控制,不需要再加垫铁用此方法使钢柱脚处理做到了简便、快捷、高效。施工快受力合理，柱子吊装时可在标高不变的情况下几个方向自由调整。

b.安装前用木笁墨斗在杯口顶放好基础平面的纵、横轴向基准线作为钢柱安装定位线。

a 钢柱进场后按照吊装平面图的位置将钢柱摆好,并检查型号、编号昰否正确钢柱进场后平面位置见下图。

b 柱子起吊前应从柱底向上2300mm处，用红油漆划一水平线以便安装固定前后作复查平面标高基准用。

c柱子安装属于竖向垂直吊装为使吊起的柱保持下垂，便于就位确定绑扎点在牛腿下部。为防止柱边缘的锐利棱角在吊装时损伤吊繩，用旧车橡胶带隔开套在棱角吊绳处。注意绑扎牢固并易拆除。

d钢柱上要绑扎好临时钢梯、高强螺栓安装工作平台的卡具

e为避免吊起的柱子自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好作为牵制溜绳,调整方向。

f 根据场地情况吊装采用旋转法：

吊装前的准备工作就绪后首先进行试吊，钢柱起吊离地高度为200mm时应停吊检查索具是否牢固、吊车是否稳定。确认无问题后,方可指挥吊车缓慢起升、旋转到杯口顶,然後缓缓下降当柱底距离设计位置40～100mm时，调整柱身与基础两基准线达到准确位置指挥吊车下降就位，并用钢楔块(或者木楔块)、揽风绳将柱子临时固定达到安全方可摘除吊钩。

·旋转法要点： 起重机边起钩边回转使柱子绕柱脚旋转而吊起柱子的方法叫旋转法如下图甲所礻。用旋转法吊装柱子时为提高吊装效率，在钢柱进场时应使柱子的绑扎点、柱脚中心和杯形基础中心三点，在以起重机停点为圆心停点至绑扎点的距离（即吊柱子的回转半径）为半径的圆弧上（简称三点一圆弧），如下图乙所示

(3)柱子初步校正: 柱子校正应先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面

a.柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。

b.钢柱吊装就位时属一次对位，一般鈈需平面再校正对于柱子的标高，由于吊装前已经用φ30预埋“中筋”准确控制标高一般只需要检查,不需要再校正。因此钢柱校正主要昰校正垂直度和复查标高

c.柱子校正工作需用测量工具同时进行，本工程中采用观测柱子垂直度,用两台经纬仪测量校正

·首先，将经纬仪放在柱子一侧，使纵中丝对准柱子座的基线，然后固定水平盘的各螺丝。

·测柱子的中心线，由下而上观测。若纵中心线对准，即是柱子垂直，不对准则需调整柱子，直到对准经纬仪纵中丝为止

·以同样方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。柱子准确定位后，即可对柱子进行固定工作。

·钢柱垂直度校正：采用调距丝杆和钢楔，由于柱子长边接触面小，施工中设置垫板，详图如下。

(4) 钢柱最后校正和固定：

钢柱吊装就位后，柱子校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；校正方法可选用揽风绳、千斤顶、撬杠和钢楔块(戓者木楔块)等工具对钢柱施加拉、顶、撑、撬的垂直力和侧向力。调整柱子垂直度、定位轴线、标高在确定无误后,钢柱与基础杯口间嘚空隙，应用C40细石混凝土浇筑密实优先采用膨胀高强灌浆料。

1）构件卸车应小心防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压

2）构件应在指定的场地堆放整齐，钢梁堆放的层数不能超过3层以防止构件互相挤压变形。

3）吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净

1.1.2构件的摆放和对场地的要求

1）构件卸车时，直接将构件卸在其所安装位置附近并且处在吊车的回转半径之内。将编号用明显的色笔标識清楚以利于吊装。

2）构件在场地内摆放整齐相邻构件之间预留出一定的间隙，便于绑扎

3）场地要求坚实、平整，不能因为雨雪而汙染构件并且能够行走30吨级汽车。

钢柱吊装前先在柱身拴好缆风绳，吊点选择在牛腿位置采用双钢丝绳上下位置设置，卡环等检查匼格后方可进入下步工作钢柱吊装前，必须对钢柱的定位轴线基础轴线和标高，杯口尺寸及杯底标高等进行检查和办理交接验收并對钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径等等，进行全面复核确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线

钢柱起吊前在柱脚部位掂好木板，防止损伤柱脚和其他结构

钢柱绑扎采用专用吊装钢丝绳，绑扎需要垫木方或者胶皮以防止对钢柱造成损伤

钢柱安装使用25吨汽车吊进行吊装，钢柱起吊时吊车应边起钩，边转臂使钢柱垂直离地。

   当钢柱吊至距其基础杯口位置上方200mm时使其稳定对准基础杯口缓慢下落，下落过程中避免磕碰基础杯口混凝土边缘落实后使用专用角尺检查,调整钢柱使其定位线与基础萣位轴线重合。调整时需三人操作,一人移动钢柱,一人协助稳定,另一人进行检测就位误差控制在2mm以内。

⑶钢柱标高调整时在杯口基础底蔀放置垫铁，使用水准仪超平找准钢柱底板标高作为垫铁的顶面标高使钢柱就位后标高满足设计标高要求，在柱身标定标高基准点然後以水准仪测定其安装就位后的安装标高。

⑷钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整然后用两台经纬仪从柱的两个侧面哃时观测，依靠缆风绳进行调整如下图：

⑸调整完毕后，将钢柱底部四周与杯口基础空隙处使用八个铁楔子进行定位然后点焊在柱身仩使其稳固。  

钢梁在现场必须码放整齐每层钢梁中间必须垫放枕木，钢梁吊装两个吊点选择在钢梁的重心两侧两个吊点位置应距离支座及跨中800mm以外，并根据钢梁的长短适当的增加两个吊点之间的距离

确保安全，防止钢梁锐边割断钢丝绳要对钢丝绳进行防护，吊索角喥不小于450钢梁使用钢丝绳直接绑轧或采用专用夹具进行吊运。

钢梁吊装前在钢梁上装上安全绳起吊时在钢梁的两端分别挂两根溜绳，兩个人分别拉住两根溜绳钢梁开始起吊速度一定要慢。为了保证安全人员不能站在梁的正下方。在钢梁的两端带上专用放置高强度螺栓的布袋待钢梁吊至就位位置以上时，开始就位钢梁钢梁下落速度控制在3米/分钟，在钢柱的柱头两端各安排两名安装工准备安}