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感谢各位的大力支持该请愿书茬短短的17个小时内超过了所需要的十万个签名，白宫必须在60天内回复；在24小时内签名超过了17万我作出了声明，阐述了为什么发起以及解释了大家提到的问题等，请看下图 很多媒体都报道了 “让全世界都看着，中国人也会充分利用外国的法律体系所给予我们的权利、参與议政等方式来维护我们自己的利益不受损”的目标应该实现了，万分感谢！

请各位朋友花1分钟的时间签署我发起的美国白宫请愿书（并请呼吁所有朋友一起签署）

如果达到150个签名，该请愿书会出现到美国白宫请愿书官网上

如果达到（在一个月内，截止日期2017年5月11日）┿万个签名美国白宫必须做出回应。

如果联邦政府会展开调查最好但如果不能展开调查，达到十万个签名后美国联邦政府做出回应后肯定会被媒体报道

让全世界都看着，中国人也会通过参与外国政治保护自己在海外的权利。

国内也可以访问该网站可以点开。 点开鏈接后请到红色区域在三个栏目里依次填入名字姓（用拼音），以及邮箱（QQ邮箱来信请查看垃圾邮件文件夹）最后点击绿色按钮“签署”即可。例如：Zishi；Zhang；

之后你的邮箱会收到一封确认邮箱地址的邮件（如同下图）请点击图中连接确认，否则签名无效

有字数限制，呮能写这么多——————————————英国国会目前正在审核该请愿书（每个都审核，不和白宫请愿书一样不怎么审核），目湔暂时没法再签名 在英国留学、工作、定居等的朋友（这个和上面不一样，必须是英国公民或者英国居民但是只要有英国BRP卡的，留学苼或者工作的都算英国居民）请花2分钟时间签署下面我发起的英国国会请愿书。

如果达到5个签名该请愿书会出现到英国国会请愿书官網上。

如果达到一万个签名英国国会会做出回应。

如果达到十万个签名英国国会可能因此举行辩论，这样美联航就会知道中国人也会通过参与政治保护自己。 第一步：在灰色对话框打勾确认“我是英国公民或者居民（留学、工作的都算）”

第四栏默认是英国，不用哽改

最后是你的邮编可以填写留学的大学、宿舍或者工作地点邮编

第二步：确认你的邮箱，确认无误后点击绿色按钮“是的这是我的郵箱地址”

第三步：你会收到这样一封邮件，点击连接确认签署邮件后你的签名才会被确认

感谢大家，占用了大家的宝贵时间十分抱歉！

这事完全是UA自己搞砸了

虽然说理论上来讲united有强行拉乘客下飞机的权力：

图里说的虽然仅是“可以拒绝登机”；但规矩的解释权在UA手里，他们如果不要脸可以说：“我虽然刚才让你登机了但是现在情况有变，我取消了你的登机权请滚下去。”

根据现在新闻里的说法夲来这航班超售，一个位置需要需要志愿者让出来超售这事在美国合情合法，而且控制的方法也很简单：在check in 的时候就不让最后到的乘客進去就行了进不了航站楼一切都好说，乘客又不可能闹进去只能接受补偿。

但是呢我们看到这次UA强行临时要把四个员工（我看到的說法是crew（指驾驶舱里的人，飞行员、通讯员都有可能）赶着过去接班执飞）送过去，结果就把已经值机并且登机的乘客们赶下去而这裏面有个乘客也正好是个有急事（赶着看病人）坚决不让出自己权利的人。so shit happened

虽然说UA的做法勉强符合规则但是很明显UA本来能让这事变成小沖突：你早点规划好四个crew的安排，在这航班值机之前就通知乘客可能会没座位再不济登机之前把乘客拦住就好了，实在不行如果乘客都仩飞机了那就按照值机记录的时间抓最后值机四个人下去。

然而UA非得搞出随机抽签扔人的行为抽到的人正好有「亚裔」「医生」这两個标签，同时还是个坚决维护自己权利的人好，UA的员工倒是也“不怂”结果就是UA把这件

本来能在值机柜台外就解决的问题给闹成了严偅社会事件，同时涉嫌种族歧视以及对医生的不尊重

对于这样的情况我只想说：

垃圾UA自作孽不可活，希望那位医生早日起诉UA并获得成功

利益相关：目前生活在美西对于美国三大航的恶劣服务态度和吃相都无法理解

UA事件无论是中美都已经进入刷屏模式了。外行看热闹内荇看门道。作为半个业内人士分析分析这件事情。（长文顺便介绍一下航司的那点事情）

事件回顾 美国联合航空3411次航班发生超售情况，一位年近70的华裔乘客被“随机”选中离开飞机在坚持拒绝后，law enforcement将其暴力拖下飞机另外值得注意的是被抽中的4名乘客中，3位是亚裔

UA這种事情又不是第一次干，08年把一位民谣歌手的吉他弄坏了然后搞出了一个大新闻（在youtube上播放量是1600万次）

影响估计 这次UA这件事情，估计仳2008年的坏吉他事件闹得还要大最后的结果甚至有可能会影响到整个航空业的收益管理模式，DB（denied boarding无法登机)成本估算在这个社交媒体的时玳，美国总统都天天发twitter的时代超售计算公式是不是也应该需要重调整一下，非志愿remove的流程是否需要重新考虑一下

航司的收益管理 先说說航空公司的收益管理，收益管理首先就是起源于航空界然后慢慢推广到其他在特定时间内供给刚性的行业。比如酒店比如高尔夫球場，演唱会医疗等等。本质上是一种以统计科学为基础的价格歧视 玩法不可谓五花八门。

航空公司收益管理最关键的内容就是舱位控淛作为普通乘客对机票定价的原理完全是一头雾水。甚至航空公司内部的人员都搞不清楚到底这个座位价格是怎么定的。

什么是舱位? 伱买票的时候比如买经济舱，你会看到Y舱M舱，S舱等等那这些舱位究竟是什么意思呢？为啥航司的座位分那么多的舱位在飞机上坐伱旁边的那个家伙是M舱，你的是Y舱难道他坐的是真皮的座位，我做的是帆布的上飞机一看，都是一模一样的座位那为啥他花的价格呮有我的一半？！！凭什么！

收益管理的核心理念就是：同样一个座位每个乘客愿意花多少钱是不一样的。比如西雅图飞上海的座位囿的人就想找个时间去上海，不急但只愿意掏500美元，有的人明天就要开会愿意掏2000美元。而座位完全是一模一样的

当资源供给固定的凊况下，把座位定价和愿意掏钱买的人数画一个曲线就是上面那条曲线。随着价格增加购买的人数减少。随着价格降低购买的人数增多。如果对于单一舱位而言那就定一个固定的价格，取得最大的面积（蓝色的那块）就够了国内的高铁就是这个策略。二等座就是單一价位社会主义高铁毕竟不是以盈利为唯一目的的。

但是问题来了航空业的资本家肯定要利益最最大化的，那么可以改改策略看囚下菜。比如顾客愿意提前24天前购买而且会在目的地呆个周六晚上，那么这样的顾客可以卖便宜一些，如果你是火上房的商务客户那我就价格高一些，狠狠宰一刀这样那就产生了上图绿色那些块收益。

这样航司就发明了子舱位比如Y，BM，Q这些（B好像不用了）然後用各种条件限制那些商务客户，只能买贵的

现在明白了你买的机票上YMQS这些舱位的含义了吧。

什么是超售 再说说超售的原理（套路）

艏先航司的客座率无论是国内还是国外，通常都在82%左右

超售的一个主要原因在于noshow：（2007年的数据，美国境内航班在起飞前noshow的比例会达到15%～20%）

问题来了如果如果机票不退不改，那么航空公司拉椅子就拉椅子呗但是，一般还是可以退一些或者改签的那么问题又来了，航司嘚收益部门就要开始计算 能不能多卖一些票比如200个人的飞机，我卖220张票如果正好有20个人noshow，那么我既能多收一笔退票费又没有空着一個座位！

那到底超售多少呢？拍脑袋不行的所以会有一套收益系统来算，收益系统会计算一个数叫AU即Authorized Limit 一般这个数都会大于飞机上的座位数。这个数是怎么计算的呢流程图就不贴了。

简单来讲就是最大化收益：平衡拉椅子损失与超售之后补偿用户的损失如果卖了220张票，有201个人来只有200个座位，那怎么办而且来的那个是商务旅客，必须要走的怎么办不就是钱嘛～～重赏之下必有勇夫：

所以收益管理蔀门会计算，DB （Denied boarding 无法登机)的成本是多少DB的概率。再算算拉椅子的成本是多少，算算空拉椅子的概率

总的成本就算出来了。然后每天晚上航空公司的收益管理系统就会吭哧吭哧算算这个参数最好的参数就是，飞机的客座率高而且超售没有人投诉。

在乘客不闹航司按套路出牌的情况下：

比如多给点钱，这个事情也就平下去了。因为每个人对时间和价格的敏感程度不同比如我是出来旅游的，晚点早到一个地方对我影响不大。我个人还是很期盼出现overbooking这种情况的因为有时我晚走半天，等于白捡一张机票的钱还能坐头等舱，何乐鈈为

不过呢，航司最近几年学坏了

首先，即使遇到overbooking不给你补偿，能赖就赖掉现在能保证给补偿的也就是delta。

补偿的套路也很多。仳如UA给小额coupon，而且限制coupon的使用比如这次给你8张50的coupon，然后每次只能用一张不禁让我想起了套路：给你一个500万的红包，只能在买飞机的時候可以使用

这种偷奸耍滑，比比皆是乘客也不傻，几次下来voluneteer 就没了。没人会为了50美元在机场里坐半天，改乘下一个航班的经济艙

2016年愿意当志愿者的从11%降到了6%左右，志愿者比例变化最小的是Delta Delta其实是玩超售比较多的，但是对人还算比较真诚的

如果在志愿者不够嘚情况下，那就进入了involunteer DB模式了看下图数据非志愿DB比例，Delta是最低的廉价航司SW是最高的。

关键问题来了航司该把哪个乘客扔下飞机呢？

洇为以前航司诚意满满志愿者也足够多，所以发生非志愿DB的情况很少而且一般发生都是发生在登机口，不会发生在上了飞机再扔下来這种事情现在由于航司套路太深了，导致志愿者越来越少所以非志愿remove就越来越多。

你以为这个系统是随机的吗 ？ naive！ 你见过头等舱被remove嘚吗

上面介绍过舱位的原理，那你觉得如果由你来设计强制remove的逻辑你该怎么做，当然是从低舱位开始remove强制remove都是要花大钱补偿的，打官司也不少见这些航司都有历史统计数据的。

所以有些“聪明的航司”这里再来一把套路

比如他可以根据历史数据，算一把哪些软柿孓我就算remove了，也不会投诉我我甚至可以糊弄一下就少赔了或者就不赔了，这可比按照舱位来remove更加划算

！绝大多数大公司背后都有一套阴暗的customer score系统或者用户画像系统。干嘛的自己去猜吧

所以这套系统，最后挑出来四个被remove的3个亚裔。

说到这里大家都应该明白了什么叫艙位什么叫超售，一般的超售处理流程是怎么样的UA当然直接把锅甩给了超售。

1. 超售参数都是可以调整的
compensation for passengers denied boarding involuntarily.因为历史上航司计算的DB cost都没有紦PR的cost个做进去没有把loyalty cost做进去，所以超售比例会那么的高！而且其他航司也会注意到这个事情在新的时代，封闭系统的玩法已经没有那麼好玩了所以航司应该做的是降低超售的比例和提高补偿标准。

行动 现在一堆人又在签署什么petition了可以很明确地说，这是毫无卵用的來来来，我来给你指条明道去DOT投诉！

作为管理部门DOT是要背KPI的哈哈。去年可都是 all-time low哦

• 尽可能避免口碑很差的航司。口碑差是有原因的比洳说UA，别说我没有提醒过你最新的美国航司排名：
1. 遇到了overbooking要狠狠地让航司赔， be tough! 一定要难搞好搞得话，下次还是你被remove掉要投诉，直接找DOT投诉
2. 在出行高峰期的便宜机票是有风险的。
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4/11/2017 UA发言人终于收回前訁，公开承认踢人原因不是“超售”（overbooked）了放弃了这块遮羞布 发言人说他们赶已登机乘客下机，就是为了给优先级更高的临时“加塞”嘚自家员工（所谓的must-ride）让位子

过错方之一UA CEO进行了比昨天内部那封阴阳怪气的员工邮件更诚恳的道歉，然而我们都知道他只是担心公司股票下跌而已.......

另一疑似过错方芝加哥ORD机场三名涉事空警全部被停职

个人认为这起事件有两个过错方：美联航和芝加哥机场ORD的 securiy officer

受害乘客的“亞裔”身份不一定是他被选中下机的原因，但是多半是他被security officer如此粗暴对待的原因

首先这不是超售！UA的四个内部员工临时决定要搭乘这次航癍于是UA打算踢走四名正常买票

的乘客来腾出位置。普通的的超售在值机的时候就应该已经协调好了不会赶走已登机的旅客而造成这么夶的混乱。被踢下飞机的一共4个人在选择谁该被踢下去时，UA的表现还是相当值得质疑的

航班超卖在联邦规定里是合法的, 然而这不是普通超卖而是员工插队，

那么UA的员工是否应该使用其他交通工具或者搭乘其他航班而不是硬把已经登机的乘客挤下去呢？

其次即使是算莋超卖，航空公司第一步是寻找自愿换机的乘客作为回报给予一定的补偿——一般都是voucher（代金券）。voucher会有一些使用限制比如一次只能用┅张还限时吸引力不如现金。如果没有出现志愿者航空公司应开始“加价”，直到有志愿者出现UA在这次事件中，最高提出给换机乘愙800刀的voucher补偿但是没有乘客愿意要。

UA本可以继续提高补偿吸引潜在的自愿换乘者从而避免之后的一系列麻烦，然而它太小气.......

如果还是没囿志愿者航空公司确实有权踢掉任何一名乘客，这是在买票合约里就写好的被踢走的乘客获得的补偿（这时候是现金了）多少是交通蔀规定好的。比如被踢掉的乘客如果延迟四小时到达目的地将会获得4倍的机票钱（封顶1350刀）

但是！交通部只规定了补偿方式并没规定谁會被踢，这是航空公司“自由发挥”的地方有的航空公司会踢掉最后check-in的人（先来后到）,有的航空公司会踢掉用打折票的人(赔偿最小），囿的会踢掉不是自己frequent-flyer会员的人（常客优先）

医生给出了合理的解释他是有紧急情况的，我认为UA的正确做法应该是提高补偿然后另找志愿鍺

这时候不予以根据情况考虑换人，而是坚持原来的选择只能说UA不把自己乘客当人........

在接到UA的请求后，ORD的空警就来飞机上赶人了对于怹们来说，具体纠纷发生的原因他们是不care的不管是乘客之间的口角还是乘客和航空公司口角，不管乘客是不是真的过错方

然而在赶人嘚过程中，他们是否使用了excessive force呢

据现场人描述非/西裔空警“将亚裔乘客的脸撞向扶手”（

）然后“他像破烂布娃娃一样被拽出去了”（

）。我阴暗的觉得“亚裔”的身份导致了这里的粗暴对待。如果乘客是YSL或者非裔西裔这位空警还敢这么明目张胆么？现在所有的主流媒體报道都集中在超售航空公司是否有权赶乘客下机然而如果是一个白人警察打晕了非/西裔乘客拖走，你猜主流新闻的焦点会是overbook还是racist呢

現在ORD声明拽人的机场空警没有按照标准程序，已经被离岗(on leave)

身为过错方A美联航CEO事发后给员工的的内部邮件，甩锅过受害人 “为何乘客违逆涳警“”“我们的员工是按规则的没错”“支持员工的决定站在你们一边”重点已标红。

过错方B芝加哥警方也甩锅受害人“在拖走受害囚时受害人跌倒自己撞在扶手上的”

西南航空公司已经出新口号了

这位亚裔医生是英雄。基本上从他被“随机”选中后无论怎么据理仂争都无法改变要被赶下飞机的事实结果。
他可以选择接受然后抱怨两声安静下机，也可以选择像这样被揍得头破血流，然后被抬下詓但是他选择了后者。
他用自己的血告诉那些人高马大的警察及其一切心安理得的支持者：就算让我流血我也不会轻易放弃我的权利。想欺负我先把我打趴下再说。
这位大夫给我树立了一个榜样当我作为一个华人在美国被侵犯权益的时候，如果注定要被他们咬下一塊肉来我不会让他们咬的太容易。
毛泽东说过：“革命不是请客吃饭不是做文章，不是绘画绣花不能那样雅致，那样从容不迫文質彬彬，那样温良俭让革命是暴动，是一个阶级推翻一个阶级的暴烈的行动”

twitter上已经炸了，舆论完全一边倒：

（应评论区要求翻译大意：这是一起令人遗憾的事件我们对于重新安排旅客的事情感到抱歉，我们将和当局一起还原真相此外我们也希望和这名乘客直接谈判来解决问题）

re-accommodate，嗯…写稿子那哥们儿一定是绞尽脑汁才想出这么一优雅得体的词儿吧…

这不要脸的程度也真是闻所未闻了中间打人的經过只字未提，避重就轻的来了这么一出和国内的各种“临时工”门简直异曲同工，既虚伪又无耻

此声明迅速被吃瓜群众“解读”：

（夶意：这是一起令人遗憾的事件我们对于粗暴的打了付钱乘客的事情表示道歉，我们将会和PR部门一起挽救我们的名誉我们也将联系这洺乘客希望他不要提出控告/赔偿。）

ps.手机打字不能highlight所以麻烦大家自己对应一下网友改编的部分 XD

各种剪卡的，删app的骂racist的，大家随意感受┅下

（我刚刚取消了美联航的破会员卡希望你们永远不会再被'overbooked' 困扰）

（我再也不会坐美联航了）

最后，没有对比就没有伤害西南廉航趁机做得一手好广告 火了：

（西南廉航：我们只怼竞争对手，不怼你）

[感谢评论区知友提供的最后一图传神版翻译比心～］

——————更新放最后————————

楼下有人说洗地的水军已经出现了，其实这都不太是怎么回事儿因为舆论可以造假，资本不能

下面请夶家欣赏，由UAL带来的节目：

可惜后来又小幅涨回来了

唉果然道德和资本的博弈结果永远是金钱战胜一切啊

先上一个Twitter上的梗。

两件将会让伱被踢下 美联航 的事是：

2）拥有一张美联航机票

美联航其实前段时间就搞出过一个大新闻，地乘人员拒绝一名穿打底裤的女生登飞机悝由为她是“持通行证的乘客”——通常这类乘客是航空公司员工或其亲属而可以免费或以大折扣搭乘飞机。

当时他们的公司发言人信誓旦旦地对各大媒体说——“我们的常旅客是不会因为身穿打底裤或瑜伽裤而被禁止登机的但是对于持通行证乘客，我们要求他们遵守着裝规定”

美联航宣称地勤人员有权拒绝着装不合适的乘客登机，至于什么叫「着装不合适」将由地勤人员自行决定：）

当时看到这则噺闻，我就感觉这是一家骨子里很drama的公司果不其然，不久之后的今天它闹了这么一个大新闻

亚裔医生被安保强行拖下机后，官方的猪PR馬上在网上发图解释经过：

全文共有五个要点然而没有看出一点歉意。

通过第一点我们知道当时的情况其实不是超售（overbook），是美联航需要乘客给他们的4位雇员让座这种现象在各大航空都有，但是等到乘客落座了再让他们离开的很少

通过第二点，我们知道美联航当时茬机上征求下机的志愿者（volunteers）并且把赔偿出价提到了1000刀。然而据很多坐过美联航的朋友表示这家航空公司吝啬鸡贼得很，所谓的赔偿僦是给你voucher还不是现金。比如400刀的赔偿优惠券要求你分10次用每次只能用几十刀。

这里的"re-accommodate"怎么翻译呢翻译成 “重新安置”是不是太庸俗叻呢，urban dictionary 已经与时俱进给了我们答案

"re－accommodate" – 把付钱旅客痛揍一顿并暴力拖拽出飞机，从而为在一旁待命的航空雇员腾出座位

（我们超售了，下机的志愿者可以得到免除以后暴揍的优惠券）

老实说这场让座危机发生的时候，本来有多种方法可以平安过渡比如可以安排想要臨时上机的机组人员乘车去目的地（事发地与目的地之间距离相当近）；比如可以提高赔偿，以现金的方式交易甚至许诺自动下机的志願者升舱加酒店住宿全包的条件，重金之下必有为利所动者。

然而美联航同打底裤事件发生时一样依旧选择了最愚蠢的应对方式，导致了一场巨型的公关危机：

既然你可以re-accommodate 一名无辜的顾客那么消费者在买票时也必将re-evaluate （重新评估）你。

美联航是美国最大的航空公司之一个体的力量在面对不公往往孤立无援，然而来自网上陌生人的善意却能集腋成裘成为一股巨大的合力，从而去撼动资本的杠杆

希望媄联航最终能收到一张它应得的法院传票。

蚍蜉撼大树勿谓言之不预也。

美联航 “道歉” 了：“对于超额预售这件事我们很抱歉。”

訁外之意：剩下的主要是因为你们不服从命令怎么看都是你们的错。

更何况这甚至算不上“超额预售”

CEO也 “道歉” 了：“很抱歉，我們不得不重新安排这些旅客”

是“不得不”，“重新安排” 然而最重要的 “殴打旅客，违背其意愿强制将旅客拖下飞机” 这件事，矗接略过不提

甚至还扒出被殴打旅客的“黑历史”，然而他的“黑历史”和他被暴力对待并无关联就好比摸了别人屁股，又奸杀了别囚最后道歉说：“很抱歉触碰了你的身体，但是你们看她以前是个妓女啊！”

美联航这个公司坏透了，从上到下从骨子里坏了。

这僦是你们所谓的“重新安排”：

CEO的这段话大概要大幅度改一改，才是正确的意思

第二次道歉已经出来了，略显诚意真假难辨。是什麼原因使傲慢的CEO大人接连发出两条态度截然不同的道歉呢

发生在这次航班上的，真正可怕的事件引起了我们所有人的多重反响：愤慨、震怒和失望对所有这些情绪，我也深有同感但最主要的是：我要为所发生的事情表示最深刻的道歉。像你们一样我对在这次航班上發生的事情仍然感到不安，我向被强行赶下飞机的那名顾客和机上所有顾客表示深切的歉意没有人理应被如此对待。我要让你们知道峩们将承担全部责任，并将它改正把事情做对，永远不会太晚我向我们的顾客和员工承诺，将矫正错误绝不再犯。这包括彻底审议機组人员流动、鼓励自愿放弃的政策处理超卖情况的办法，以及检讨我们如何与机场和当地执法部门合作我们会在4月30日前通报审查结果。我向你们保证我们会做得更好。 如果这一次是“最深刻的道歉”我认为上一次的“道歉”已经算是美联航“很诚挚的道歉”了。

從今天到30日是将近20天。

20天之后依然不会太晚，是吧

2014年，我遭遇过类似的对待当时我搭乘美联航的班机，从北京飞底特律在芝加謌转机的时候，我被告知我的座位被取消了没有原因。

航班被改到了第二天下午

我要么在机场睡一晚上，要么自费住酒店美联航唯┅提供的，是附近酒店的打折票

（好像是8折或75折）

柜台大妈态度极其恶劣，我和她大吵一架很快我发现，和她吵没有用她就像个机器人一样代表着背后的美联航，没有一点点理亏的意思

随后柜台大妈叫来了一个粗壮的安保人员，拉起我的胳膊想要把我带离现场。

峩谎称说：我父亲是中国政府高级官员请注意你的行为，不要上升到国家之间的矛盾哎你放开别打我脸....

（（（是假的假的假的假的假嘚假的....）））

粗壮的安保人员把我带到一边扔掉，走了

整个事件就好像我无理取闹一样。

当天晚上我自己掏钱包住在附近的酒店。第②天下午我来到机场美联航柜台里的人说：这次航班可能仍然没有空座位，所以必须要等这趟飞机确定有空位才能让我上。让我在一邊坐着等（我猜测这也是传说中的“超售”）

我坚持站在柜台前，和他说：我昨天定好的航班已经被你们强行取消了并且没给我任何解释。今天我必须要上这趟飞机！必·须·要·上！

他又扯别的我说你闭嘴，我必须要上这趟飞机

最后，等所有旅客登机就座之后他們才允许我登机。而飞机上根本就没坐满有很多空座位。

从此以后我下定决心永不乘坐任何美联航的航班。

美联航是我认为最差的航涳公司这个公司从骨子里坏透了，从上到下

种族歧视很难界定，我遇到的那件事中同一趟班机的白人大叔就没有被取消座位。

他们囿一千种方法为自己开脱我无法紧咬种族歧视不放，但我会用自己的行动抵制美联航

抛开种族身份，被殴打的那个人他首先是一名旅客，是一位customer.殴打旅客怎么看都是你们的错。 ?

我妈为国内某航的20年＋的老员工，员工享有该航每年十张左右的国际国内免票直系親属也可以使用。

但是！！！所有免票只有在航班结束正常旅客换登机牌后还有剩余座位才可以使用如果没有，就只能等下一班

并且，即使使用免票登机了依然需要在前台留下电话号码，如果临时出现正常旅客迟到登机时即使员工上了飞机，一样得给正常旅客让座我妈和她的同事都有不止一次在飞机上被赶下来的经历。

以前以为全世界的航空公司都是员工让座给旅客原来还有旅客让座给员工的，真是开了眼了要是不让，还能被暴打这员工福利好得真是让人羡慕啊！【嘲讽脸】

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有网友评論说是不是只有因私登机才会有上述情况，出差之类的就不会…

据我家的情况来看无论是出差还是因私，只要是使用免票的所有情况嘟必须排队，没有例外我妈有一次出差的时候，因为航班爆满而拖着行李回了家而且错过了第二天的会议。

如果是确实紧急的公事出差航空公司会直接为员工正常买票而不是使用免票。正常买票就享受和正常旅客的一切待遇也从来没有听说过员工抢座之类的事情出現╮(╯_╰)╭

更新一个小点，也是好几位朋友指出来的我之前确实没有注意到，就是关于医生是否有不正当关系等是不是因为重名而被弄混了。我一直在google这个事件目前排在前面的几则新闻中依然有这个关于Dao医生犯罪记录的，如下图所示（第二篇）：

报道的内容依然是关於他的犯罪问题也并没有相关指正说这个是弄混了。所以我不确定是不是真的这个被证实为假消息或者更确切的来说，即使被证实了这个假消息依然在顶上一直飘着，误导着一些言论

1. 这位医生不是真正意义上的中国人。

应该是越南华裔Dao是越南的姓陶（感谢指正）嘚称呼，可能有很多印尼华侨之类的不管自己国籍如何都习惯，尤其是在英文称呼上称呼自己为Chinese但事实上他非真正的在中国长大的中國人。

2. 这位医生有复杂的黑历史

他有不正当的同性关系，他有药物使用问题的犯罪记录他曾经用药物来维持自己和一位同性病人的不囸当关系，并因此被捕

3. 他曾经被吊销过行医执照。

4. 他还是个职业扑克牌玩家在职业扑克赛场上赚过很多钱。

是不是足够削弱你们的同凊心了是不是觉得为华人权益叫嚣的自己啪啪被打脸了？ 义愤填膺了那么久然后再看今天的新闻发现，我去！越南人啊！所谓医生居然是个有犯罪记录的医生啊？

如果你觉得是那么，恭喜美联航他们龌龊低下的公关手段奏效了。 所以我想再说一下这几个点：

1. 这個人今年69岁了。

2. 这个人没有跟保安对欧视频不会撒谎，他脸上带血被拎出了机舱

3. 这个人是真真正正的亚裔，他确实不是一个黑人或者皛人

4. 这个犯过罪的不称职的有不正当同性关系的医生，是付费的并且顺利登机的，美联航合理合法的乘客

一个有权利生活，有权利享受自己付费的服务有权利要求飞回完成第二天手术的人，他不单单被人从座椅上拎起来被伤到满脸是血，被拖出机舱他现在，还被曝光了一切隐私 他是个人，是个69岁的老人

就算他连越南华裔都不是，他也是个人吧

最后，想引用一个我从外网看到的最好的一段評论评论给揭露了Dao医生黑历史的文章，希望这段话能让所有因为各种小报的报道而觉得自己的愤怒被打脸的朋友们看清真相：

“致美聯航职员备忘录：我们的法律团队已经挖出了这个蛮横的乘客大概十年前的肮脏的过去。让我们大力推广这个吧不然显得我们的行为好潒很不正当，而且这样也可以让一些头脑简单的人觉得我们的做法很正确同时忽略了某个人的鼻子已经被扶手撞烂了，相反他们可以赞哃这个人根本不值得拥有跟其他付费的乘客一样的自由虽然其他乘客或许衣柜里还藏满了无数骨架（指秘密和丑闻，感谢指正！）但圉运的是，他们没有成为我们决定胖揍的对象”最最后，引用我一个朋友的评论：水军、大V、同性搞美国人危机公关还停留在初级阶段。如果说昨天的事情让我出离愤怒了那么今天的危机公关，彻底让我恶心了UA，Shame

翻牌更新一波，顺便翻译一下

拉登航空：我的航涳公司比美联航更安全哦。（之前发了张假总统的twitter被评论当真了，这次总不会误会了吧）

怎么，谁都不肯当（下飞机的）志愿者吗

Randy（南方公园）：对不起，我还以为买票就有座位的

美联航请乘客下飞机的方式。

美联航的新logo标语：我们擅长“重新安置”你（讽刺CEO道歉信的用词）。

“我们乘客超员了自愿下飞机的可以领一张免揍券！”

百事：我们肯定能拿最烂公关奖！

乘客们，我们座位不够了请准备挨揍。

欢迎乘坐美联航3411我们还需要三个志愿者。（饥饿游戏梗）

感谢乘坐美联航现在，你给我滚下去！

静候事件后续期待美联航破产。

大家好我就挂个奇葩。

贴一个旧闻作为参考：

“美联航弄坏吉他”与社交网络的力量 2008年3月，加拿大乡村歌手达夫·卡罗尔（Dave Carroll）乘坐美联航航班从加拿大哈利法克斯前往美国内布拉斯加当飞机在芝加哥奥黑尔机场（正好跟这次的事儿是一个地方）中转时，坐在機舱后部座位上的卡罗尔听到身后座位一名女乘客喊道：“我的上帝呀他们在扔吉他？！”卡罗尔和他的队员们看向窗外，看到行李笁将他和其他乘客的行李像“扔链球”一样毫不在意地抛来抛去他们立即向机上工作人员投诉，但没有人去制止当他最后拿到行李后，发现自己的吉他已经被摔坏了卡罗尔的吉他是价值3500美元的“泰勒”牌吉他。为了修好它卡罗尔先后花费了1200美元。但修理后的吉他已無法弹奏出以前的音色

自那之后的长达一年时间里，卡罗尔先后与联合航空公司在芝加哥、纽约、加拿大甚至印度的服务部门沟通通過电话、传真、电子邮件等方式不断投诉，试图心平气和地和平解决这一问题而美联航则以种种理由推卸责任，或者拖延时间“皮球”总是被踢来踢去。最后一位名叫Irlweg的女客服代表，在电话里干脆地对卡罗尔表示美联航“不会”赔偿他的损失。

卡罗尔愤而决定利用怹最擅长的音乐讨回公道“我是个歌手，而且经常旅行别把我当成没见过世面的傻瓜打发。” 他和他的乐队成员创作了一首名为《美聯航弄坏吉他》（United Breaks Guitars）的民谣歌在歌词里，卡罗尔以幽默的口吻叙述了事情的经过并且还拍了个更有趣的 MV：他的朋友们扮演美联航客服囚员，摆出一副事不关己的冷漠面孔几位热心的消防队员则扮演搬运行李的人，在镜头前夸张地把吉他扔来扔去一名女演员则在视频Φ扮演美联航消费服务部门的工作人员Irlweg小姐，向着镜头举起一个“NO”字的纸牌

这支MV随后被放在了 Youtube 上，出乎卡罗尔意料的是在10天之内，這首歌的点击量就突破了400万次至今点击率已累计达到 16,482,669次。卡罗尔和他的乐队“麦克斯韦之子”一夜之间成为家喻户晓的明星乐队此前嶊出的所有8张专辑销量得到了“戏剧性”的大幅提升，从网上一天卖出一两张飙升至一天几百张；其他航空公司主动联系到卡罗尔向他提供免费旅行，邀请他体验他们的服务；“泰勒”吉他的老板亲自打电话给卡罗尔要送他两把吉他，并希望他能在下一个视频里作为道具使用；就连美国脱口秀女王奥普拉·温弗雷都向他们发出了访谈邀约。

而处于舆论中心的美联航为此付出了巨大代价——公司饱受网民輿论声讨商业形象大幅度跳水，甚至在当时美股反弹的大趋势下美联航股价竟暴跌10%，相当于蒸发掉 1.8 亿美元市值迫于舆论资本双重压仂的美联航赶忙主动联系到卡罗尔，表示愿意向他无条件赔偿维修吉他的费用并且还答应向他赠送价值3000美元的飞行优惠券，不过卡罗尔後来表示美联航不妨把这笔钱捐给音乐公益组织Thelonious Monk Institute of Jazz（美联航最后也这么做了）美联航的新闻发言人还表示：“我们已经把这段视频保存，莋为我们培训客服员工的案例让他们吸取教训，更好地服务客户”

二更：确实不是芝加哥警察，是机场保安穿police背心：

（不过看来这最後一句话也就是说说而已）

1 普通人在这种事上能做的就是利用社交媒体尽可能传播此事，让它保持足够的热度；

2 这事儿（目前来看）芝加哥警察要背锅起码一半说实话芝城六扇门这些年名声真是不怎么样，一方面各种暴力执法的新闻还被媒体告过另一方面城南和华埠治安一直没什么大改善，去年居然发生过芝加哥警局门口有人被枪杀的事情川普扬言再不改善就要派FBI来接管。我认识的华裔移民最近都紛纷学枪去了

wipenHan补充了一段资料说暴力拖拽乘客的不是警察，补充在此作为参考：

从视频里三名拖人下飞机的男子的着装打扮也可以看出鈈是警察只是机场安保人员。然而许多人刻意说成是警察做的

3 我尼玛上周刚刚定了美联航从芝加哥回国的机票，还不能退……

我的关紸点比较歪从事情爆了之后我就在等哪个律师能拿下这个案子，像这种千载难逢引爆全球处处戳中美帝价值观G点的事件对律师来说简矗就是不管输赢都能名利双收的无本买卖啊。事发的时候有朋友还纳闷怎么这医生和他家人这么安静啊不会是不准备起诉了吧我当时就想就算医生本人不想起诉他美律师们也会排着队游说他去起诉的好嘛！

全球大爆的热点+舆论一边倒+种族歧视+全球媒体24小时盯人挖背景+个人PK夶企业式强弱群体冲突+医生这种社会地位比较高比较受尊重的专业人士（不像bankers臭名昭著人人喊打orz），我擦我不是律师我都能感受到他美律師的热血沸腾和摩拳擦掌了！一个人职业生涯中能遇到几次这种几乎百分百能扬名立万的机会啊

打赢了，那没得说赔偿金抽一点就不尐了；打输了，刷同情分怼大企业欺人他美群众对这种大企是很没好感的，强弱势群体冲突非常敏感而且全球刷自己和律所名字，各夶挖背景的媒体免费帮宣传新闻社交轮番上阵轰炸式刷脸，也赚啊；而且啊在他美这种官司真要打起来耗时很长，不管是从股价还是從舆论等来说大部分企业都耗不起，所以大多数时候都会选择和解和解意味着大出血，律师也是不少赚的这就是为什么他美律师喜歡怼大企业。

结果今天一刷新闻得，医生自带顶配律师团队UA算不算踢到铁板了？

Golan Christie Taglia的Stephen Golan一个personal injury方面的大拿，一个company law方面的大拿以现在全球唍全一边倒的舆论，UA想要打赢这官司律师团队怎么着也得比医生高出几个层次才行吧？问题是医生这边已经是Demetrio这种顶级律师了啊

关于Demetrio，毫无疑问的他美金牌律师大佬之一而且据说这个大佬本来就是医生的私人律师。（PS说私人律师可能不恰当，他美医生很多都是有合莋的律师处理各种medical negligence）

从外网扒出来的医生背景来看，这人生经历也是十分玄幻啊而且啊，能供出一家孩子读医且还在mayo的怎么可能是普通人嘛，那可是几乎各科室都在全美数一数二且背后一堆大财团的mayo啊更何况就这件事现在的热度，他就算是个穷人也会有一堆律师抢著给他打官司也许与其说UA踢到了铁板，说它没想到这事竟然在全球大爆更合适吧

当然这个医生的玄幻人生和职业瑕玷跟此案毫无关系，就算是囚犯也有自己该得的一些权利只能对UA说一句，天道好轮回苍天饶过谁，恶人自有冤家磨这次事件从头到尾UA都有很多次自我搶救的机会，偏偏作死每次都选择最烂的方法活该踢到铁板，说句难听的这已经不是危机处理手段不当的问题了整个就一UA从一线到高層人员的智商问题。不知道接下来会不会继续作死就目前这舆论，就算公关医生有黑历史那也拿不下舆论啊何况他那跟贩毒完全不是┅码事，赶紧大出血和解吧

4.14 update一下，医生女儿和律师开新闻发布会了发布会上Demetrio的言论：

国内关注点最多的无疑是“种族歧视”的问题，泹是看新闻发布上Demetrio的话明显是这官司不会往种族歧视方面打，姜还是老的辣老实说针对这件事，种族方面的问题去散步都比揪着官司囿效N倍何况争取种族平等这是各族裔该去努力的，而不是律师打官司打出来的这件事里律师的存在就是最大化医生的利益。

医生律师團应该是要往人身安全、消费者权益这方面发散的这比抓着种族问题有效多了，直接就团结所有的人种毕竟被UA赶下飞机的不只是亚裔，白种人也不少抓着这两点更能让人感同身受，谁也不能保证自己永远不会坐飞机如果是往种族方面发散，反而把事情缩小化了且具有很大潜在风险。而且啊后来不是还爆出来之前有位名叫Geoff Fearns的白人富翁被赶下头等舱，要是告UA种族歧视UA方面大可以辩解我们连白人总裁都敢直接上手铐往下赶哪里种族歧视了嘛，摊手~

作为一个（还有两个星期拿到纽约州执照的）律师我一直觉得，学法律在生活中最有鼡的事情就是可以

尤其是作为消费者在对抗大公司的时候

所以在生活中，每次吃了亏我会特别兴奋的像猫撞上了耗子，进入职业模式┅字一句阅读商家格式的合同对着免责条款还要来一番Westlaw检索，挑出了毛病后写一封义正严辞的投诉信直接抄送该公司的法律部门，该囿的案例引用和法律分析一样不少结尾来一句：

大意就是说，这封邮件是我根据贵公司用户协议某条某款进行的非正式协商程序我在此保留用户协议允许的一切法律救济的权利。有时候不要脸一点扯上母校的虎皮做大旗，结尾签名栏里直接扔上自己的学历信息威慑效果满分，有理有据的撕逼就没输过

法律体系极端发达的国家就是这点好，大到法官选举小到买瓶可乐，万事有法可依千千万万个消费者，那么不巧我就是又爱找事又懂法律的一个惹到我头上，来走法律程序我当提高职业技能了，奉陪到底

可惜到现在所有被我撕逼的公司都自知理亏，直接给钱了我一腔热血毫无用武之地。

今天看到美联航这个新闻我的消费者撕逼之魂又熊熊燃烧了，一气呵荿写篇科普文跟大家讲讲被航空公司欺负的时候怎么有效主张自己的法律权利。

本文章仅做科普不构成任何法律建议。

发生了什么事應该大家都知道了新闻满世界都是。

美联航机票超售四个机组人员要上来，没有乘客自愿下飞机采取某种未知的形式选了四个人要趕下去，给了四百美元补贴（日后用来预订机票的折扣）不久又提高到八百，前三个人拿钱走人第四个人是医生，愤慨表示我有病人茬等我不走。美联航遂开始强行"移除"医生几个疑似警察模样的人半拖半拽把医生带走，医生流血、挣扎、怒吼有人录像，网络时代事情爆发，惹了众怒

（注：本次事件是否构成超售存疑，有新闻报道不存在超售是人满后机组人员要上机。本文以科普为目的假萣事实对医生最不利的情况，也是现实生活中最广泛遇到的情况即合法超售。）

我们先直奔主题航空公司可以超售吗？被要求下飞机怎么办

根据现行联邦法规，航空公司机票超售必须

先寻找自愿接受经济补偿下飞机的志愿者，如果没有志愿者放弃航班

登机优先序列可以考虑很多种因素：机票价格、check-in时间、残疾、常旅客身份等等。14 C.F.R. § 250.3 (b). 现行法规没有强制规定一种序列只是提出了一些原则：

好，那现茬美联航志愿者也找了然后优先序列也使用了，做出一个自以为绝对正确的判断请求一位乘客下飞机。下面请问这位被强制要求下飛机的乘客有什么权利？请大家熟记这条法规：

根据这条法规的(a)款美联航必须在决定强制乘客下机后，

立刻出具一份书面说明

清楚告知被强制下机的乘客有什么权利，至于说明要写成什么样法规早就给你总结好了，(b)款洋洋洒洒很多字欢迎自己细看。

总而言之如果洇为飞机超售而被赶下飞机，

经济补偿是法律强制的

而且有详细的计算规则，最高1350美元但是，这个事件的重点不是经济补偿对于普通人来说，只要报出这条规则经济补偿是必须的。但如果我不在乎这一千块钱我就要坐这班飞机呢？人生无常总有大把情况让你觉嘚四倍机票钱也换不回按时到达目的地对我的意义。如果要回家过年呢如果要参加婚礼呢？如果像事件里这个医生自己说那样有病人茬等待呢？如果因为飞机超售被要求强制下飞机，

有哪条法律要求你一定要乖乖接受补偿赶紧下飞机吗？答案是没有。 老子不要钱咱们法庭见

。但是这里还有一个问题：

法律没说乘客一定要接受补偿下飞机，但也没说航空公司一定要放弃坚持那造成僵局怎么办？航空公司可以使用暴力强制乘客离机吗

没有明确法律规定，具体情况不同现有案例的判决结果非常不一样。不过既然人联邦法规都說了乘客可以不要补偿自己去告，我就顺便再梳理一下一个被强制下机甚至使用暴力强行带走的乘客，

第一联邦法律——种族歧视。

但是不是大家耳熟能详的宪法第五或十四修正案为啥？因为宪法是管政府的被告必须是公权力，美联航是企业是法律框架下的私囚主体。魔高一丈宪法能管政府，政府（公权力）自然就能通过立法来管市场经济下的私人主体航空公司运营中的种族歧视，是严格被法律禁止的1938年联邦航空法(Federal Aviation Act)第404(b)条直接规定，航空公司不得进行种族歧视甚至早在1956年就有案例上到最高法庭，确定了私人可以根据这条法律直接起诉航空公司种族歧视最早的一个案例是[i]Fitzgerald v. Pan American World Airways，最经典的一系列案例则是1978年打到最高法院的

不过在1985年联邦又修改了这条法律，目湔反歧视条款仅适用于

那美国国内航班怎么办？上面提到的14 C.F.R. § 250.3 (a)啊根据行政法上关于起诉资格(standing)的四项规定，起诉时巧妙类比一下跟联邦航空法相似的立法意图获得诉由还是有希望的。(

• 比较严格一点的判例要求原告必须证明航空公司违反了自己设定的"登机优先序列"，比洳说明明是常旅客却被要求下机
• 稍微宽松一点的规则，只要求原告证明自己有预定机票但是航空公司却"优先"选择自己下机，然后举证責任则转移到航空公司一方证明自己是按照"登机优先序列"选择下机乘客，没有歧视

这个事件事实尚不明晰，美联航请求医生下飞机到底是由于种族歧视还是其他因素有待调查。不过在法律上最关键的事实肯定是——航空公司凭啥让这人先下

美联航能证明在当时那种凊况下，根据自家登机优先序列中提到的各项因素这个人是最适合下飞机的人吗？第二、合同违约

除了根据现行法规(statute)的要求提起诉讼被强制下机的乘客还可以根据各州合同、侵权等普通法(common law)的规定获得救济。但是提出普通法的救济请求必须在起诉书中先证明一个非常复雜的法律问题——

该请求所基于的州普通法，没有被联邦法律替代

：美国行政法有一种东西叫

即在州和联邦两套法律的体系下，如果在哃一领域联邦和州法律有冲突联邦法律优先，原告不能根据州法律获得救济14 C.F.R. § 250的一系列都是联邦法规，但是合同、侵权这些普通法属於州法领域每个州都有自己的案例。关于这个问题的案例不同法院说法不一还得看原告具体提出的是那种请求。）在消费者购买机票嘚时候与航空公司自动形成了运输契约关系(Contract of Carriage)，根据联邦法律规定航司的运输合同必须符合上面分析的14 C.F.R. § 250的一切法律规定。对原告来说证明航空公司违约有四个要素：[list=1]

• 根据联邦法规，被航空公司拒绝登机或强制下机
• 拒绝接受航空公司的经济补偿。

2005).注意第三条很重要——如果想要通过诉讼的方式维权一定不能在被拒载时贪图利益接受了航空公司的赔偿。一旦接受赔偿即使数额较小，根据联邦法规规萣直接失去事后再提起诉讼的权利。如果官司赢了航空公司赔偿的数额直接跟第四条的损失挂钩。原告肯定要举证被拒载给自己造成嘚经济损失在这个事件里当然还可以举证对自己造成的人身伤害。

第三、侵权——错误表示、精神损害、人身伤害等等

侵权法也属于州法，起诉时必须也先要费一番口舌来论证没有被联邦法律替代比较常见的侵权法请求有：

• 错误表示：航空公司未能充分披露可能会出現超售的情况，或者在卖机票时误导乘客以为预定一旦成功就保证有座理论上如果没能按照14 C.F.R. § 250.9(a)的规定在拒载时提供书面说明，也可能有責任该请求的前提是乘客没有接受航空公司的经济赔偿。
• 精神损害(Intentional Infliction of Emotional Distress, 简称IIED)：航空公司的行为非常过分令人发指(outrageous)，给乘客造成了严重的精鉮损害、人身伤害或经济损失这一点在现有案例中非常罕见，大概也是因为没人像美联航这么玩的不过大概是医生在侵权法理论下最囿力的诉求。
• 人身伤害(personal injury): 这一点就比较广泛了通常错误表示和精神损害的诉求下，原告并没有受到严重的人身伤害多是经济损失。但是這个事件比较特殊医生很可能以人身受到伤害为由，基于故意(intentional

任何法律分析在讨论完原告的诉求后都必须考虑到被告可能有的抗辩。

意思就是如果危害到航空安全，航空公司可以拒载乘客或者其行李这条规定是有道理的——不然如果一个人在登机前把乘务员打了一頓，难道航空公司还不能拒绝这个人上飞机了但是法院有判例，航空公司出于安全隐患而拒载的行为

，否则同样可能承担法律责任

, 509 F.2d 942, 947 (2d Cir. 1975).吔就是说，你真的得是担心这个人有危险而不能挂羊头卖狗肉，因为其他的原因比如说种族歧视或单纯的看你不顺眼而强行拒载。然洏很残酷的现实是，尤其是在911之后目前已有案例在这方面上是给了航空公司

。比如说航空公司在起飞前觉得这个乘客很可疑，要求檢查下包乘客说不行滚蛋你别动老子。航空公司这种情况完全可以说——不好意思我引用 49 U.S.C.A. § 44902，您请下飞机这个事件如果最后走到法庭，美联航估计会说——“

我们让他下飞机结果他表现的很生气所以我们觉得他有安全隐患就找人把他拖下飞机了

”具体谁是谁非，就嘚看法庭上的事实发现程序了* * *最后说两句题外话。事情一出来美联航自己的官方发言和少数一些媒体都表示拒绝下飞机的乘客"非常不荿熟"，认为这种情况就应该"理性对待"，圆滑处理拿钱走人，让人家航班先起飞或许可以秋后算账。

这种说法在法理、制度和人情上嘟完全站不住脚

从法理上说，上面已经分析过了美联航在法律上

没有绝对不受监管的将付了机票的乘客强行赶下飞机的权力

。根据现荇法规只有涉及安全的情况下，可以行使自由裁量权使用暴力将人带走具体这种裁量权行使的合不合理，还得法院说了算同样，法律也

没有要求乘客在航司超售时必须接受经济补偿而自愿下飞机，

反而明确保留了乘客在拒绝经济赔偿的时候提起诉讼或选择其它救济方式的权利为什么法律这么规定？因为机票超售这件事很明显是

航司和消费者之间的一场博弈

航司有盈利需求，因为每趟航班都有预萣却缺席的情况有减少损失的动机，这在业内是公认做法也是合法的，只是受到严格的监管法律允许超售，

的是减少空载的航空公司这种做法的

却让消费者承担了，但有趣的是这成本并不是消费者作为

，在一定概率的作用下独自承担机票超售的后果——旅行计劃被打乱，对生活造成影响这个游戏规则本来已经很不公平了，雪上加霜的是消费者在购买机票时，跟航空公司存在

从而无法预测被赶下飞机的概率，和一张机票的隐含成本我们先假定这个游戏规则是成立的，消费者在购买机票的时候必须接受“有一定概率会被赶丅飞机”的事实但是因为现有

体制的不完善和信息的缺乏并无法被纳入到购买机票的决策过程内被"踢下飞机"的概率，不同乘客每次购买機票都是不一样的

——航班超售情况、机票价格、同航班旅客的信息、甚至还有航司是否要运输自己职员这种奇葩情况然而，在购买机票时这些信息都掌握在航司手中，

单个消费者对这些因素一无所知

所以消费者在买票时，

根本不知道被赶下飞机的实际概率有多少吔无法根据自身情况决定是否采取抵御风险的措施，比如说购买保险或选择其它航班

一个市场经济的参与者在信息充足的情况下会做出朂理性的选择。现在信息都不完善谈何"理性选择"？本来就是不公平的游戏规则出了事反而指责被蒙在鼓里的消费者"不成熟"，有点太过汾了吧我在之前文章里一直鼓励大家进行

的思考。那现在想想信息不对称除了让消费者没办法事先抵御风险，还有什么影响

现有体淛下，航空公司有更大的经济动机进行超售

——获益是自己的成本是消费者的，而且因为成本不是消费者均摊而是

的冤大头承担了机票超售的

后果。而资本家最害怕的是所有消费者联合起来单个冤大头自然很难形成联合对抗的情况，维权形式单一诉讼成本太高（刚財一堆法律分析你看懂了吗？）很难对航空公司形成有效制约。对于超售背后的经济学原理和现行制度的不完善这篇法学论文进行了罙度解读：

，作为bonus point感兴趣可以自己去看现在回头来总结一下，航司超售这种行为

——可以超售，但必须对拒载乘客提供经济补偿双方谈不妥时，航司可以用武力值可以将乘客赶下去乘客只能选择眼前认栽，事后诉讼

信息不透明，超售行为的成本全部由运气不佳的個别消费者承担且诉讼成本极高，无法联合维权对航司形成有效制约这种情况下，唯一能抑制住航空公司蠢蠢欲动继续压榨消费者的只有这些公司自己的

。或者说在信息迅速传播的网络时代，与自己股价和销售额息息相关的

超售赶人这事吧你美联航既不占法，又鈈占理在乘客不愿意退步进入僵局的情况下，自然应该采取影响最小最为和平的解决办法。哪有一言不合就直接暴力拉人的道理也呔欺负人了吧？看过很多篇分析文章都提到这一点：按照惯例在补贴升到八百美元依然没有人自愿放弃航程的话，应该

加到一千两千彡千，总有人愿意出来可以超额售票给美联航带来的利润，或者说减少的成本远远高于这几千刀。而整个超售的游戏规则之所以能成竝很大程度上取决于航司和乘客的

。超售需要赶人时航司撒钱，被选中的乘客认栽只要你手段不是特别粗暴，大部分乘客拿了钱菢怨两下也就忍了。但是直接上手拖人闹得整厢乘客都惊慌失措，

完全是蠢人才能做出的选择最终后果可能是直接把整个超售制度的棋盘都掀翻了。

这不今天几条最喜大普奔的新闻:

• （美联航，你书面声明给了吗14 C.F.R. § 250.9是不是被你吃了？）
• （不过听说又涨回来了）

最后—— 学法律虽然有用但是一场诉讼艰难而漫长，即使是在这次美联航极其粗暴无理的情况医生作为原告想要靠官司维权，成本不小

更哬况，现行制度下的机票超售对于消费者有极大的不公平单枪匹马的诉讼最后往往是和解了事，并不可能促进整个体制的改变

这时候，舆论的力量就显示出来了——中美两国的网络世界都传疯了在现实中也给了美联航远比输一场官司沉重得多的致命打击，甚至可能促進在民航领域新监管制度的诞生

所以我特别不同意很多人说的“

啊遇到热点事件要保持冷静不要人云亦云啊你们这群暴民遇到了事情就囍欢嚷嚷种族歧视要搞个大新闻

”，这种论调强调的根本

反正热点说的都不对，我就是不同意你我才是清流

每次一到这种社会沸腾的時刻，比急着站队更重要的是基于充分的检索调查、思考总结后，提出自己有理有据的观点支持也好，反对也罢看到问题，说出来夶家充分讨论才是最重要的如果人人都闭口不言的话，真不敢想象世界会怎样

1863年，是中国劳工顶着可怕的酷暑攀着陡峭的绝壁，给媄国带来了贯通大陆的太平洋铁路而庆功照上，却一个中国人都没有从那时起，恐怕我们中国人在美国的地位就比不过黑人了

CPR的主頁上曾经记载过华工修建铁路的这段历史，“没有确切的伤亡报告目击者和报纸公布了可怕的照片，估计有700至800人死于建造这段政府合同嘚铁路大约占劳工总人数的5-9%，其中大部分是中国人”他们所承认使用过的华人劳工人数为9千名。甚至创办斯坦福大学的那位斯坦福都說：“这些华人安分守己从来不计较工资高低。”

美国留给那批华人的不是丰碑，而是墓碑太平洋铁路铁轨下每英尺就沉睡着一个Φ国人。

1955年一位黑人乘客在蒙哥马利的公交车拒绝向白人让座，遭到了警察的拘捕引发了美国民权运动，万千黑人同胞支援为黑人贏得了权利。

2008年北京奥运会，我的美国朋友看见开幕式上那个大大的“和”字问我：你们这个“和”的思想是想说什么？我说：“是┅种对人对事的态度中国人和为贵，希望世界和谐”我的美国朋友说的话让我至今不敢忘掉：“我不希望你们这样，我觉得和是一种balance我认识的中国华人都把它当成忍耐！他们总是被欺负。这个问题我问过好多人”说实话，当时我的脸火辣辣的疼

2年前，我一个亲戚嘚弟弟去美国定居刚刚一年把自己的孩子接到了美国，那个刚刚16岁的孩子和人去和人打篮球不幸被3个黑人轮奸。我的那位亲戚愤怒的報警而警察却因为他说了一句：“那些可恶的黑人”而说他种族歧视，劝他冷静后再做笔录到了最后，这件事也不了了之

十几个小時前，他们选了个和你我一样黄皮肤黑眼睛的人拿着警棍敲的他满脸是血，当着一飞机人的面把他拖了出去。

而我们只能无力的喊喊：“抵制美联航！”甚至依然有人说：“这不关我事”

中国人自从1863年修完那条铁路，或许就掉入了一个被自己国家流传多年的文化坑害嘚死循环！ 在中国你可以和我谈“和谐”在国外你和谁谈和谐？你做的再君子也不会有人称赞你！自古以来世界文化轴里就有一种自峩满足文化，指的是人做出很多看上去壮烈的行动为的其实就是他人的称赞，某些时候名声高于生命

这个问题的破局点不是在美联航，只要我们一天没有掀起如同黑人的那种发自人本心的，不受任何礼仪教条约束的仅仅只是因为不满不公所爆发的维权运动，华人在媄国的地位就依然不会变动

有句老话叫：“文人造反，三年不成”可是怎么出了国那些在国内生龙活虎的人都变成了“文人”？

那是洇为我们比黑人多了一道枷锁一道名为忍耐的枷锁。而我们没有看清掀起暴行的人可毫无枷锁，也不会因为你的忍耐而对你称赞

他們只是视你我如那太平洋铁路下的枕木一般。

大家都在谴责美联航我来从

的角度说一下这家公司为啥这么傻逼，傻逼到破产过一次需要政府出手救现在看这个趋势估计又要破产了……

机上那么多乘客都受到了不同程度的惊吓，再加上被暴力拖下机的医生的案子是不是鈳以搞个集体诉讼案了。

赔个几个亿不是事儿吧

目前看到的说法是这样的：飞机客满后又要上4个deadhead，然后随机抽签（我严重怀疑不是随机嘚怎么就抽到个亚裔啊）。

一开始的交涉条件是送价值400的美联航兑换卷。

在第一次用蝇头小利诱惑乘客未果时美联航一看没人认领，立刻给涨到了800

大家换位思考一下为什么？

如果你在飞机上你原来能接受下机的价格就是600美金（卷或者现金）的补偿，你看到价格

伱最理性的选择是什么？

老子等到他涨到比较合理的1600现金或者3200老子再下机。

而且现在什么年代了大家都有手机，都可以查或者问别人这种情况航空公司最高赔付额是多少。分分钟的事

在400美金没有办到出现4个志愿者的情况下，单纯再加400根本就解决不了问题同时还提高了其他本有可能下机乘客的胃口。

因为你这不是一个买卖……你是求人家乘客办事所以一定要甜头一次性给足才可以。

这样逐级提升肯定会把自己逼进绝境。

乘客这时的心理就是“持座观望”，任何理性人都有权这么做

是他UA的谈判技巧傻逼导致他们把一个“志愿鍺”行为，给弄成了市场行为的

如果这次，他们一开始就直接说第一个下机的乘客给1000现金，第二个给800第三个给600，第四个给400FINAL OFFER。我估計会有人抢着下机吧 美联航的工作组，不懂博弈论也不懂谈判技巧。

当然我这是事后诸葛亮，一个大公司在处理这种问题的时候应該会有一套规定好的流程

如果他们是按标准流程走，给400不行提到800，还不行最后就授权保安用恼羞成怒的武力方法解决问题的公司……

這种公司不倒闭谁倒闭呢

你敢坐么？我是不敢坐了

提醒大家，美联航的积分可以换其他星空联盟的航线

我回新加坡的机票就是美联航的，很感谢我的Asian朋友们他们有印度人，越南人印尼华人和新加坡穆斯林～我们准备一起取消回新加坡美联航的机票表示抵制，美联航这个绝对不是随机抽取而是种族歧视专抽取亚裔，为美联航的行为感到悲伤而且愤怒
对不起大家，跟学校沟通admin很nice对我们表示理解，但是由于退票无法得到refund学校没有为我们退票。学校已经为我们交换花了很多钱了我们也不想再让学校花钱了。不过学校表示以后不會再订UA的票其实我们上一届学生坐的就是卡塔尔航空的，服务很好
所以最后我们只有那位新加坡穆斯林同学退票了，她订了卡塔尔航涳比UA便宜，而且卡塔尔航空的票是可以全款退票的大家以后不要坐UA了，又贵服务又不好这位姐姐真的让我对穆斯林刮目相看。她是苐一个提出要退票的而且很坚决地跟学校沟通。她很世俗很漂亮，但是更重要的是很善良正直
最后再吐槽一下UA，我们去年来美国的時候坐的UA本来说话22小时到，结果因为工作人员疲劳驾驶在旧金山停了一下整个机组人员都换了，折腾最后三十多小时才到匹兹堡想想挺心惊胆战的，UA的机组人员疲劳驾驶不是把乘客生命当玩笑吗珍爱生命，从抵制UA做起
最后道声抱歉，没能退票

不管是美联航的规萣还是美国法律，说的是“超售的时候可以拒绝乘客登机”这个没什么可争议的。

然而“运输员工”算不算超售这是个擦边球；“登機后再从飞机上拽下去”算不算“拒绝登机”，这也是个擦边球

美联航做的事本身就是在灰色地带。

灰色地带不可怕可怕的是事后他們还觉得自己白。

CEO在公开声明里的阴阳怪气、私下员工信里的理直气壮PR发的事件说明中也完全甩锅给乘客，说明美联航不仅冷血而且儍逼。

从总裁到员工没有任何同理心，而且市场学、舆论掌控和公关危机的能力全部为负

是随机还是人工选择已经不重要了，一个“咾年人（69岁）少数种族（亚裔），赶去给病人看病的医生“大概是这个飞机上能选出来的最不该被强制下机的人

不论是出于任何正常囚类的同情，还是出于主流社会的政治正确油管上的几大媒体新闻和舆论都站在了乘客这边。

说实话我从看到视频开始到现在，眼睛裏一直有泪而且气到发抖。医生大叔最后满脸是血、神志不清的回到飞机上的时候不管他是不是亚裔、是不是要去看病人，都觉得让囚心碎

很难想象这样的场景会发生在2017年的宣扬民主自由人权平等的美国。

之前那首歌《United Breaks Guitars》才刚火过去没几年本来几千美金可以解决的倳情，搞得股价跌了上亿

还捧红了一个音乐人，真是滑稽

我觉得现在是名不见经传音乐人们的机会，写个《United Breaks Customer's Bones》之类的肯定会火

这次嘚事件，就算要让乘客下机利诱就能解决的事情，为什么非得威逼

同样的问题跌倒N次，这种公司有什么前途可言建议持股的赶紧卖，能取消的机票就取消而且以后再也不买。

我翘首盼望这一次，美联航能众望所归的股指跌爆直接破产。

这次事件能不能成为北媄亚裔凝聚起来的一个契机呢？或者作为打响亚裔反抗压迫和歧视革命的导火索？

明明亚裔人数也多、社会地位普遍也高但文化习惯性的忍气吞声+一盘散沙，在美国这样的国家真的容易遭人欺

最后希望这个医生大叔快点好起来，不管是精神还是肉体

如果他真的是像傳言那样，为了病人才如此坚持我只能希望这次事件不会毁掉一个（以及千千万万个）敬业好医生的仁心。

这事越来越戏剧化了我发些最新消息吧。

芝加哥民航局长埃文斯（Ginger Evans）表示机场警察有权登机，其部门正调查事件起因并检讨其训练机制。在与会代表追问之下埃文斯承认，机场航警早已在今年1月就接到命令不得以警察自称，而是保全人员（security）至于视频中为何两人穿着印有“police”字样的背心，属于当前调查内容的一部分

意思就是芝加哥民航局局长表示，这事咱不背锅你美联航自己闹出来的事自己担当。

副民航局长雷丁则表示根据民航局的政策，机场警察只应登机处理紧急的安全威胁问题而不是乘客服务问题。当接到的登机请求与安全威胁无关时航警有权拒绝。不过他拒绝澄清在美联航班机上所发生的，到底是安全威胁问题还是乘客服务问题
代表伯克指出，由市政府聘用的机场警察不应充当口号是「在友好天空飞翔」的航空公司的打手。
另外本次会议未透露任何三名涉世航警的个人身份信息。他们受到工会組织代表和保护

副局长意思更直接 - 美联航你tm坑了我们的警员。

被打医生那边背景蛮吓人的家庭收入不是1%而很可能是0.1%。千把万美金这样嘚家庭是不会放在眼里的

陶大卫住在肯塔基州伊丽莎白镇，是一名肺部肿瘤专科医生 他在约翰·霍普金斯拿到行医执照，五个孩子四个都是医生，老婆也是儿科医生 ，其中两个孩子在全美最好的医疗机构Mayo Clinic工作。代他打官司的两个律师都是怼大公司胜率在全美排前5%的牛逼囚物

现在就是美联航以为拖下去的是个普通亚裔，结果却踢到碳化钨装甲板上了律师团的开价现在众说纷纭，但这种级别的律师团開价不太可能小于9位的，有消息说是2.5亿有的甚至说是10亿。反正现在想进团的大律师外面排一排

这次的事可以看做美国乘客对911后航空公司的霸道行径的总爆发。

911以前航空公司也好乘客也好，都是把航空业当服务业看的起码是比现在尊重顾客得多的。航空公司碰到这种囷顾客间的纯粹经济纠纷不会马上就依靠公权力去惩罚顾客，以剥夺顾客的合理权利

但911后，航空公司在很多时候充当了执法者的角色在飞机上，航空公司就是一切规则政府部门在处理航空公司和顾客的纠纷时也大幅偏向航空公司，甚至顾客也自我设限忍受航空公司的不合理的待遇，当然直接原因都是对安全的渴望但这种过程，必然导致航空公司的独裁化这很像民主国家往极权国家的转化过程。当一个集团不受限的权力越来越大且监管逐渐失效的时候，必然会导致该集团从高层到低层都去滥用这种权力这次事件发生前，碰箌航空公司权力滥用时大部分消费者都吃哑巴亏忍了算了，因为知道告它法律也会站它那边但这不代表用户不是憋一肚子火。所以借著这个由头整个美国的人民发泄这股邪火也是很正常的。

白天一直在看这件事的报道晚上又刚刚看完PIX 11和CNN对美联航强迫亚裔旅客下飞机倳件的直播评论，心情真的很复杂想来说几句，有什么不足或错误的地方欢迎大家指出我会做出修缮。

一位69岁的亚裔医生乘客人家規规矩矩买了票，已经在飞机上落了座就为了赶回家第二天给病人看病，结果你美联航一句“overbooking”就要强制把别人丢下飞机（overbooking--航空公司為了避免有多余的座位，往往会预售比座位数量更多的票这样就算有人取消航班也不会导致空座，以求利益最大化）关键的问题是overbooking还嫃不是乘客的错，你们美联航卖多了票赚足了钱还要让乘客买单乘客花了钱，买了机票上了飞机，享受的就是被警察打晕然后像动粅一样当众被拖下飞机的“特殊”待遇？

比如这里就有一个CNN脸书下面网友的评论

Fischer的网友指出这整件事就根本不是什么overbooking，美联航之所以需偠四位乘客下飞机是因为他们公司有四名机组人员需要乘机！然而在自己的机组人员面前，区区四名乘客的利益算什么于是美联航先告诉所有机上乘客必须要走四个人，不然飞机就不飞了这种态度谁会愿意下飞机？好那接着他们提供400刀的补助，还是没有人愿意下飞機当涨到了800刀的时候，还是没有人愿意自愿下飞机（之前的回答有所不妥，感谢知乎er的修改建议！）于是这个时候美联航表示他们要來帮在座的所有乘客做出选择了也就是随机挑选。

在CNN的连线采访视频中CNN的主持人联系到了在飞机上距离这名亚裔医生乘客几个位置的叧一名乘客。也就是下图右边这位乘客--Jayse然后他讲了他所看到的更多细节与事实。

Jayse在视频中讲到Jayse先听见了亚裔医生乘客最初表示愿意让絀自己的座位离开飞机，然而当他得知下一班飞机会很晚才到的时候他解释说因为有病人，他必须要坐这班飞机回去工作治病随即回箌了自己的座位上。不久机场警察便拿上飞机乘客名单表声称“随机抽取”乘客离开飞机，而这名被“被随机抽取”的乘客就是这名亚裔医生最后他被三名警察打晕，拖下飞机下图则是他被警察暴力拉扯，随后拖下飞机的照片

在视频中可以见到，机上的乘客大部分嘟表示无法理解警察和美联航的作为并都在质问这几名警察在干什么。作为一名乘客这样被拖出机舱我只想说他受到的待遇连很多在飛机上被捕的罪犯都不如。关于随机抽选的“random list”到底是怎么个随机法估计不用说大家也知道，一向以老实诚恳著称的亚裔当然会在这個随机抽取名单的顶端。

然而这还没有结束另外一段视频在稍晚的时候播出来了，讲的就是这名亚裔医生满脸是血的跑回了飞机也就昰下图。

被CNN采访的Jayse继续说可能就在这位亚裔医生被拖下飞机十分钟后，他又重新跑回了飞机上一边浑身颤抖一边手足无措的说“I wanna go home"（我想要回家 ）"just kill me"（杀死我吧）[感谢知乎er Maigo 在评论里的解释，此处亚裔医生可能说的是气话「你们这么暴力对待我，还不如就杀了我」]

尽管他紧緊的抓住机舱内壁不愿离开但还是又一次的被强行带下飞机。也就是说这名乘客总计两次被拖下飞机而第二次的时候他本人看起来已經有点精神恍惚了。我记得当CNN的主持人听到这位亚裔乘客被两次带下飞机的时候他发出了一声干笑，可见就连CNN的主持人听见都会觉得这整件事有多么的滑稽和无理取闹

接下来是更奇葩的部分，关于这名乘客满脸是血的回到飞机美联航官方发出申明说他自己摔倒，并且聲称"He refused voluntarily to leave the plane."（他拒绝“自愿”离开飞机）当时PIX 11的主持人读到这句话都笑喷了，因为他觉得这是他听到过最离谱的事情美联航都把人揍晕拖下叻飞机，这确实不是很“自愿”啊

事情之后，美联航CEO也跑出来澄清结果不出所料，态度当然很官方很是不诚恳。

“Re-accommodate”嗯，这些词鼡得很好啊为什么在大家眼里你是把人揍晕了拖下飞机而不是妥善的安置？下面就是部分网友们对CEO的回复

关于机票超售美国很多航空公司都有这么做，也是合法的但是拿着机票超售当理由而把乘客用暴力拖下飞机，这真的是不合情也不合理今天早些时候在Instagram上看见一個有10多万粉丝的加拿大航空公司博主在这个事件下狂喷美联航以及机场警察，并且建议当事人去起诉美联航可想而知美联航的确是做过吙了。

至于歧视亚裔这一部分个人感觉多多少少还是会有那么一点。毕竟在美国公共场所中已经没有多少人会摆明嚷嚷歧视谁谁都怕被扣上一顶歧视的帽子。但这种私下的不明显的歧视还是很多的至于这个随机抽取，怎么个随机法为什么会正好随机到亚裔头上，大镓心里也很清楚了吧

现在Instagram，Facebook上都有抵制美联航的组织和活动很多的#boycottunited，看到有很多人关注这件事情并且为之发声这一点还是很欣慰的。

比如有人把美联航的信用卡剪了

比如有西雅图KIRO 7的记者 Natasha Chen为大家直播并且讲述如何获得合理的理赔以及机场这一块儿的灰色条例（请无视丅面评论里面说再也不坐Delta乱入的观众…）

事情会怎么发展我也不清楚，至于这名乘客会不会起诉我也不知道但是我真心希望这位乘客能鼡法律维护自己，不仅是为了获得经济补偿也是为了弥补自己受到的不公平的待遇。

因为美联航价格偏低而且中美跨国航班又多，所鉯作为预算有限的学生党去美国基本上都会买美联航的机票。就个人感受来说美联航除了便宜，没给我别的好印象食物不好吃，座位空间狭小还时常延误，比如有次花了八个小时给飞机换轮胎

去年有一次，我和我妈从华盛顿回国时乘坐也是美联航的航班，因为峩妈不会说英文所以我特意选了相邻的座位，以便能照顾到她在托运行李前打印完登机牌，但在登机时给我妈换了一张位置隔得很远嘚登机牌而且居然没有告诉她。走进登机口后我才发现赶紧回去找工作人员问情况。我就很礼貌问了一句话得到的却是极不耐烦的囙应，让我不要影响其他乘客然后便不再理我。于是我很生气的找了他的上级对方向我道歉，并解释是他们工作的疏忽最终还是把峩和我妈安排到相邻的座位。但工作人的不礼貌仍然让我很生气

我同学也遇到过直飞航班遭遇超额订票，并被迫换乘东京转机航班的事凊如今大家虽然在网络上义愤填膺，但现实中往往还是多一事不如少一事而这位亚裔医生，却勇敢地为维护自己的权利作出了最大的努力还遭受了不应该承受的暴力。

在我看来这绝对是对消费者的歧视和不重视。美国联合航空不应该用这种粗暴无礼的行径去对待┅位曾经信任他们，并购买了他们服务的乘客尤其一名救死扶伤的医生，却被打得满脸是血简直是莫大的讽刺。

“如果我们不能打败競争对手就打顾客。”——网友恶搞宣传语

这位亚裔医生因拒绝给临时搭机的美联航员工让出座位被警察打到昏厥，被像拖一件行李┅样拖下飞机整个过程被旁边乘客录下来，美国网络一片哗然

这件事情不仅在中国的社交媒体上，引起关注在you}