& 金牛座值不值得入手？对比帕萨特、君越、迈腾如何?
金牛座值不值得入手？对比帕萨特、君越、迈腾如何?
最近一直在了解金牛座，感觉这是一辆好车。毕竟是最后一辆来到国内的中型车。但在购车时，又有些犹豫了。一来，价格和定位于蒙迪欧冲突，不知道买哪辆了。二来，拿来商用会不会显得冷门。毕竟商用还是迈腾、帕萨特、君越这些车更大众些？&之前也在考虑迈腾、帕萨特、君越这三辆车，优点明显，缺点也有。帕萨特和迈腾都死TSI+DSG，一对兄弟，外形和内饰都沉稳大气，就是性价比不高，大众的小问题也多。君越沉稳大气，内饰豪华，就是油耗高些，东岳的变速箱不是很靠谱。&大家说说，金牛座、迈腾、帕萨特、君越，这四辆车选哪辆好些？
金牛座吧不过这还要看你个人
我觉得还是迈腾吧，大牌子
叫我说就买迈腾好看不是吗
太值得了，赞一个吧啦啦
就内饰而言 我选择君越 况且君越马上换代 那再和金牛座对比 就感觉完全是两个时代的产物了
说实话20T价格真不贵，买不起别说价格贵，帕萨特迈腾20T顶配也快30万了，真没金牛座性价比高
别克的内饰比福特好太多了
我相信40以上选迈腾兄弟和君越的会更多。
感觉没君越大气！也没君越上档次，感觉金牛座就是蒙迪欧
看了一下金牛座，感觉这张车非常耐看，个人看法不喜勿喷～嘻嘻
金牛座本来档次就不高，两万多刀，福特和豪华不沾边。 都不用说别克君越了，就是君威都三万刀起跳了。
新一代君越下半年也要出了，据说10月上市，尺寸比金牛座大不少，比现款君越都加长了
看起来比同价位的帕萨特和迈腾好！
这个买车，根据自己的喜好，收入，去买吧。
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长安福特金牛座小体验 它不只是大号蒙迪欧
【 报道】作为百年，它一直代表着美系品牌，美系，走在了中国的众&美籍&品牌的前面，但是在中国也是一位时不时喜欢给我们来个&负面&的明星，至今还是会有熟人一直问我福特的车怎么样，调侃福特车的朋友也是孜孜不倦，不过从销量上看，似乎那些个&负面&也没对他们本身造成什么影响，这也侧面说明了福特品牌已经在中国的环境中有了很深的影响。而这次的15款，第七代福特金牛座也是带着满满的野心，要在中国这些高级中好好&搅局&一番，但是野心可以有，而正常博弈是否能实现其野心，还是要看时间看销量来说话。&
　　如果把金牛座当成大号来看待，一点也不为过，相当明显的家族气息根本无法掩盖这一肉眼就能说出来一句&啊，？&的事实，一样的马丁前脸，眼灯雾灯的设计自然也是有同工之妙，不过作为商务车型的金牛座，带上那么几条代表运动的流线性线条，看起来才不会显得那么老陈，反而更像是精英一般hold得住商务气息，也要hold得住运动，从何时的设计开始，几乎每个品牌都喜欢玩运动型，少了这个设计似乎没穿袜子去穿鞋一样，膈应。
　　不过尾灯的设计就有点中规中矩，谈不上好也说不上坏，银色镀铬装饰条跟两边车灯的白色地带形成一线，尾部排气口采用了镀铬装饰，与车前雾灯形成了首尾呼应。
　　要知道一点，轴距的长短其实跟车内的乘坐空间其实没有多大的关系，这一点上圈子里面已经有自媒体人验证过这一事实，但就拿福特自己的车型蒙迪欧跟金牛座来说，金牛座要比蒙迪欧长了十公分，我自己的驾驶位调整好之后来到后排试坐，膝盖腿部空间完完全全不用拿什么几拳头来量大概，多出来的空间距离根本不是需要担心的问题所在就是了。毕竟后面坐的都会是领导或者老板之类的人物，哪能从这个细节上来小气？
　　从车型大小，空间，定位来看，金牛座的对手无非是非豪华品牌里面的高端车型，例如别克，丰田，新之类的，无一不是同级别对位车型。
　　V6发动机全转速区域的NVH都做得相当出色，运转平稳，气息低调，只有轰隆隆的排气管声浪，在暗示它随时可以施展出240kW的推力。平时开的时候，发动机和变速箱非常平顺，高级感挺强的。它有很好的动力储备，稍微踮一点油门，力道马上涌现。
　　要说到买点跟卖点，金牛座的丰富配置无非是选择这台车的重要购买选项了，福特依旧是用着他们的SYNC系统，南方天气这种六月天高温已经相当难受，对于怕热的我们上车先开个空调，别急，打开智能语音控制，体验了一下语音调温，可惜按照目前的技术，依旧还是很繁琐的语音指令一条一条进行确认，外加南方人普通话普遍不准...这多少也尴尬了，发音不准还得再来一边确认，大夏天的燥热的心情有时候根本不会用到这种功能，直接传统控制一下就完事，这种目前相对鸡肋的功能还是不太实用，但是厂家为了多一个卖点还是在系统里加了上去。
　　座椅功能也是很不错，带按摩的，疲劳了一天来个按摩确实很贴心，另外还有一个个人特别喜欢的功能，那就是座椅通风，大夏天的坐进去车内，滚烫的座椅你能忍？反正我不能，不过拥有座椅加热跟座椅通风的功能，普遍也不低，一般只有在高级一点的车型中才会出现，不知道要何时才能普及到更多的车型中来，大夏天的谁愿意坐一个没什么卵用的凉席垫。
　　后排配置方面，230V电源方便老板们坐在后排边移动边办公；侧手动遮阳帘和后遮阳帘足以满足后排隐私需求；后排空调出风口自然也是必不可少了。顶配车型的后排座椅还可以有和前排座椅一样待遇的按摩功能（同样是顶配车型才可选装），座椅加热和通风是两个排量的顶配车型专属，均为一视同仁的三档可调，不过后排的风力似乎就比前排轻一些了，前排座椅通风全开，可以一直感觉到明显的凉意，后排则只有开启那个瞬间觉得凉快。
　　对了，后排还有个豪华配置，座椅靠背调节，最大可调角度7&。这套系统是给靠背预留了一个向后倒的空间，原理类似或掀背车第二排座椅的调节方法，而不是像其他豪华品牌一样，是飞机公务舱那样靠背用坐垫前移来获得靠背放倒的空间。差点忘了说，后排左右侧安全带各有一个安全带气囊，在碰撞的时候会把安全带变成&一条&软气垫，防止被安全带勒伤。
　　金牛座的外部形象挺气派的，大嘴、19寸轮圈、飘逸的腰线，它都有。空间以及舒适、科技配置也的确对得住行政的称谓。不过它驾驶质感、车内的乘坐和使用感受，还有做工的瑕疵，都或多或少地延缓了它的上升通道，B级以上，豪华未满。以豪华品牌的调校团队，做到金牛座同等的操控，舒适性方面的调校会更有厚实感；变速箱的挡位切换不应该出现车身的抖动（虽然幅度很小且偶发），降挡对车身的拖拽动作还能进一步优化。前后排座椅的触感应该更细腻、人机工学也有提升空间。部分零部件装配品质有细微差异，品质统一性把控还需加强，例如副驾驶扶手箱右下角的覆盖件不够硬度的问题。美系车不管是别的品牌也好，亦或者是福特车型，虽然说现在一直在往摆脱人们对其印象的几个标签（粗糙，不细致等），但还是会有很多明显不足的细节被吐槽，反过来想，有进步也是好事，我相信总有一天，老美给人印象是细腻，而不是粗犷了。
25.33万17.08万14.95万413.04万57.65万66.43万76.3万86.29万
16.63万16.58万314.51万49.91万59.59万67.84万74.74万81.35万
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