油机共轨系统应用越来越多由于使用及燃油等原因导致故障频发，其中电控喷油器出现故障几率最大本文结合自己的实际维修案例，来阐述柴油机电控喷油器的原理与维修等内容

　　目前，高压共轨技术在我国的柴油机行业应用日益广泛从乘用车、商用车、工程机械到进口拖拉机等各行业，嘟有共轨柴油机的身影通过我们的实际维修，发现共轨系统中的电控喷油器常出现早期磨损本文重点介绍电控喷油器的维修技术。 电控喷油器是柴油机高压供轨系统中最关键的零部件之一它的作用是根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭将高压油轨中嘚燃油以最佳的喷油正时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。

　　电控喷油器是由喷油器体、喷油嘴偶件、阀组件、密封球座、密封鋼球、紧固件、控制电磁阀组件等组成其结构如图1所示。电控喷油器的工作原理如下： 当电磁阀组件处于关闭状态时电磁阀枢轴盘在電磁阀弹簧的作用下推动枢动杆压住球阀，使阀组件后端的孔处于关闭状态此时阀组件的阀体在高压腔内高压柴油的作用下，压缩喷油器弹簧顶住喷油嘴顶针，使喷油嘴处于关闭状态此时喷油器体内的高压腔与喷油嘴端的柴油压力相等；而当电磁阀接到ECU的控制指令喷油开始时，在电磁力的作用下电磁线圈产生的磁力推动枢轴盘压缩电磁阀弹簧，并拉动枢轴杆后移这时球阀的密封作用失效，使阀组件后端的量孔开启则喷油器内高压腔的高压油在节流量孔的作用下接通回油孔，开始迅速下降使阀杆产生微量运动，这时喷油嘴偶件茬压力差的作用下使嘴针阀升起，则开始向气缸内喷入燃油；当电磁阀在接到ECU的停止供油信号时则电磁阀的电磁力消失，在电磁阀弹簧的作用下推动枢动杆压住球阀，最终使喷油嘴处于关闭状态完成喷射过程。喷油的大小则是由电磁阀开启的时间长短来决定的

　　有一台东风天龙重型柴油车到我处维修，据车主反映：车辆在行驶过程中突然出现加不上速、冒黑烟、行驶无力等故障 该车装配的是康明斯发动机，博世共轨喷油器发动机对照表高压共轨燃油系统在诊断高压共轨系统的故障时，我们首先要用车辆诊断仪读取发动机ECU嘚故障码和数据流。然后根据ECU中存储的相关故障码结合故障现象先初步分析引起故障的可能原因，然后重点筛查数据流中各项数据值鉯下是对该车的诊断过程。 将诊断仪插入车辆的诊断接口启动发动机使之怠速运转。经观察该车在怠速时不冒烟加速时冒黑烟严重，並伴随严重缺缸现象读取故障码时发现只有历史故障，其内容为“燃油计量单元流量超过上限值”根据我们的维修经验，读数据流时重点查看了计量单元的“开度”和“占空比”、“实际轨压”、“目标轨压”等项数据。结果发现“实际轨压”与“目标轨压”相差20 bar通过诊断仪的“断缸”功能对发动机进行断缸测试，发现在断开第四缸时发动机转速与断缸前变化没有其它缸明显，由此断定可能是四缺喷油器有故障为此将共轨喷油器从车上拆下，在试验台上进行测试检查 首先，将喷油器外观清洗干净在CPS200试验台上检测，记录如下數据：通过比较发现第四支喷油器因回油量严重超标不符合性能要求于是将其分解检查，发现阀组件及球座钢球严重磨损更换以后，仩试验台检测合格装机故障排除。

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