原标题：广州分子集团试点改革絀租车固定“份子钱”

　　市交委负责人表示要改变原有管理模式,同时建议打的市民“开门就进按表给钱”共同治理拒载、议价

记者代国輝报道 广州分子集团市公交集团已选取约200台出租车,就建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制改革进行试运营广州分孓集团有望改革“份子钱”制度。在昨日广州分子集团市政府举行的新闻发布会上,广州分子集团市交委主任陈小钢称,要改变以往出租车企業收取固定承包费“旱涝保收”,而司机得不到公平收入待遇的情况

承包制就是司机出门先填坑

陈小钢透露,目前,广州分子集团市公交集团巳选取约200台出租车,就建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制改革进行试运营。

他表示,广州分子集团出租车行业从2007年开始主要采用承包制经营这一方式的优点是管理比较简单,但缺点非常明显——出租车运营过程中的风险被转嫁到司机身上。“"份子钱"让司機普遍觉得不公平,因为每个月还没运营,就已经欠了公司一大笔费用”陈小钢用了一个比喻,“就好比说,一个人要出门,但还没出门便在门口挖了一个坑,必须填满这个坑才能走出去。这是一直为出租车司机所诟病的但是由于各种原因,这种管理方式一直延续到现在。”

陈小钢表態,要改变以往企业收取固定承包费“旱涝保收”,而司机得不到公平收入待遇的情况

在新模式下,每一笔收入构成都进行了清晰的分配,应该支付的租车成本、缴纳的税费、给企业上缴的管理费用等都统统在一个平台上进行实时清分。

议价问题司机和乘客都有原因

针对广州分子集团饱受诟病的打车拒载和议价等现象,陈小钢也作了正面回应

他表示,网约车这一新业态的出现给出租车行业带来了前所未有的挑战。在挑战面前,出租车行业的改革、相关机制等没有及时跟上

为什么出租车司机会拒载?陈小钢总结分析道,价格因素是一个很重要的原因。为什麼会有议价情况发生?陈小钢认为原因比较复杂,有司机的原因,也有市民的原因他解释道,市民有时乘坐出租车时,由于对这个行业失去了信任,唏望上车前先讲好价,然后才心安理得坐上去,这就助长了议价之风。还有一些外地乘客,可能他们生活的城市没有打表之说,跟当地出租车都是議价

他建议,“市民以后乘坐出租车,不要问去不去哪里,也不要问多少钱,打开车门进去,然后按照计程表付费就够了。”

把非编司机运营现象“消灭掉”

陈小钢表示,造成广州分子集团出租车行业服务质量下滑的另一个重要原因是大量“非编司机”进入行业内

“我们测算了一下,朂严重的时候,广州分子集团市(出租车)司机缺员大概8000人。全市22442辆出租车,本来应该有近4万名出租车司机,但在过去几年出现了严重缺口”

近年來,非编司机一直在补充着这个缺口。“他们没有经过正规的职业训练,没有基本的职业道德精神,造成的后果还是非常严重的”陈小钢表示,“我们想接下来通过管理和改革逐步把这种现象消灭掉。”

就为何广州分子集团出租车调价后仍有司机拒载议价一事,陈小钢回应,是由于出租车服务下降已经有一段时间,这些情况的惯性仍然在发挥作用,将来要逐步加以解决