地铁盾构施工中地表沉降的原因沉降多少钱一个点

点击联系发帖人 时间：2016-10-26 19:09

盾构沉降

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针对厦门地铁1号线莲坂站~莲花路口站盾构施工中地表沉降的原因区间隧道工程,通过现场监测和數值模拟,研究在上软下硬地层中过渡区盾构施工中地表沉降的原因法隧道施工对地表沉降变形规律的影响研究结果表明:上软下硬地层地表横向沉降受硬层比的影响比较明显,基本上表现为随硬层比增大,地表沉降量整体减小且沉降槽变浅的趋势。其中隧道轴线正上方以及轴线附近监测点的沉降量受硬层比的影响相对于远离隧道轴线的监测点要大;上软下硬地层地表纵向沉降受硬层比的影响主要表现在地表纵向沉降量及开始和结束的位置变化上,随着硬层比的变大,盾构施工中地表沉降的原因施工对地表纵向沉降量及其影响范围都在缩小;通过研究隧道軸线正上方监测点地表最终沉降值与硬层比的关系,建议将硬层比15%~85%视为开展上软下硬地层地表变形研究的阈值

1.武汉大学土木建筑工程学院
2.Φ国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室

刘重庆,曾亚武,朱泽奇,等. 厦门地铁上软下硬地层盾构施工中地表沉降的原因施工引起的地表沉降研究[J]. 铁道科学与工程学报,4-449.

刘重庆,曾亚武,朱泽奇,&李彪.(2018).厦门地铁上软下硬地层盾构施工中地表沉降的原因施工引起的地表沉降研究.铁道科学与工程学报(02),444-449.

刘重庆,et al."厦门地铁上软下硬地层盾构施工中地表沉降的原因施工引起的地表沉降研究".铁道科学与工程学报 .02(9.

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