长安逸动自动变速箱控制器_百度知道您的位置： &
汽车自动变速控制器
优质期刊推荐最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
参与我的汽车之家活动“上传车型实拍图”，通过产品库编辑审核，特此颁发精英拍客勋章一枚。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
自动加载图片
趣谈、分享！别克君威更换自动变速器控制器总成！
目前爱车已经入手2年，狂奔6.5万公里！平时一直在邻市的郊区路来回游荡（我家、我妈家、丈母娘家）、偶尔拉着双方家人逛个商场、主要还是我溜达玩。油耗忽高忽低全凭着自己的性子来。没出过什么故障，就是之前4S送的导航跟车不兼容，换完已经解决问题。就在我吹着空调、喝着冰啤酒、怀着无比沉重的心情看着论坛里各位车友家人发的某某车某某故障的之后没几天。。。。。额。。。。我车出问题了！ 美美的出去N瑟回来，按照我两年的习惯，挂P档、拉手刹、松脚刹、按 《启动/熄火》 开关熄火。 滴...滴...滴..滴.. 仪表显示《挂入P档》，低头看看档位，已经在P档了呀。蒙圈了，再启动从P档挂出，再挂回去，熄火，一切正常。本以为只是外面温度太高，车中暑了，到那时后来的几天几乎熄火5次有4次是提示挂入P档（不好意思，事发当时光顾着疑问+上火没有拍仪表照片）果断赶紧抽时间去了趟4S（别哪天再给我扔路上）。& & 由于去之前提前跟售后说明了故障现象，所以去了以后直接安排车间技师检查，经过在车上几分钟的启动、挂档、熄火的研究，技师得出以下结论跟解决方法：1.这不算啥问题，只不过是行车电脑卡住了，哪都没坏，可以正常使用！2.以后熄火出现这个提示就再启动一次就可以了！3.不要长时间挂N档（路遇1分钟的红绿灯不挂N难道让我一直挂着D档踩着刹车？再莫非要我挂P档？万一后面再来个亲吻我这脆弱的变速箱咋办？还活不活了！！！）4.不要长时间挂在一个档位！（长时间是多长时间？10分钟？20分钟？1个小时？瞬间我就感觉我不会正确使用档位了。。。我去个稍远的地方五六十公里莫非还要我D档跑一会我还得再换R档跑一会？）我勒个擦!这是售后么?就这么专业么?最近天比较热，人就燥热的不要不要的，当时就想了几个暴怒的方案：方案一. &砸车？不行！那是我自己花钱买的车，砸了我没车开了！方案二 . 揍他？不行！万一讹上我赔不起，他们人多万一再把我揍了，我瘦弱的小身子骨又打不过人家那么多人！方案三 &.砸店？也不行！周围的几个汽车品牌全是这一个老板，咱惹不起！算了，还是去找熟人吧！（现在还是走到哪有熟人都是好办事）跟熟人讲了一下事发过程，直接带着我去车间找那个技师，然后跟那个技师讲这个是我**（关系就不透露了，本来就想着没多大点事而且又没过质保就不去麻烦人家了），不能糊弄，好好的看看是什么问题！之后技师才跟我说先给我清一下故障码试试，如果还是不行那在换换控制总成试试！（具体是啥毛病导致他也不是很清楚，说是君威这毛病的没几个）PS：他说的昂科威有个一个算一个都有这毛病，蛮多的，具体那个型号的没说，如果真有昂科威的车友有这毛病并且侥幸看到这个帖子的车友家人可一根我一起探讨下！过程中跟他闲聊：总不能我出门停车出现提示就重新再启动一下吧，问题的确不算是打问题但是膈应人嘛！他也表示理解，之前去保养也是他给我做的，也没好意思冲他说难听的。清完故障码回家下午依旧出现提示！！！打电话让熟人通知定配件更换吧，趁着现在还没过质保不用自己花钱（老农民赚点钱不容易！）正好赶上配件商的配件快要发货，3天到货。赶紧的去换！虽说提前预约了，但是周末预约的人不是一般的多......排队吧！（感觉以前从来没预约去保养都是去了直接就给我做了，预约反而慢了）包装箱上的标签名称各种数据！挺大个包装箱拆开居然一半是填充纸一半才是主角！中央扶手整个拿下来了，原来拆装好简单，除了卡扣就是几个螺丝固定，以后别使劲推了，别推倒了！拆下来的档把手！已经没有了往日挺拔的身姿了！软了、趴了没了中央扶手的VV，既然后半部分一半是空的，为嘛不把储物空间做的再大一点呢？多实用！我到现在没找到个方便放手机的地方！一直放裤裆下的座椅上由于后来跟售后妹子聊天了。所以图断片了更换完成后沟通，回去先试试看（主要问题不敢确定是不是这里，推测是控制总成触电问题），不提示就是修好，如果还有提示再联系检测其他地方！（为什么不一次给我检测彻底呢？）下午回家 4次按我习惯的步骤熄火均未出现提示 挂入P档 ！（是不是可以理解为问题解决了？）以后继续使用测试！附上之前本着闲着就折腾的心态自己练手贴膜图！大家有没有觉得白天有时候开车在某个角度档显周围的亮条很反光晃眼！！！！档显那不敢割开，技术不行割开边不是割偏了露原来的亮面就是割小了留个边粘不住！早知道档位下面那那么好拆就拆下来贴膜了，弄的我边都没压住！晚上、白天远看瞅着贴的还不错，但是白天一看就知道这！手！艺！不！行！嗯嗯~这边还比较满意！《已撕》这个贴完了感觉好潘康母芯酰ㄋ淙晃揖褪牵俏乙灿凶疟枷蛲梁赖睦硐耄〔还苣懿荒苁迪郑鋈俗苁且心勘辏辛四勘瓴呕嵊卸θシ芏罚〈蠹壹佑停。唯独这个贴的还算不错，但是无匙进入的按钮实在不敢扣出来！起皮的固特异，坚持6万公里！从销售口中得知，现在起皮索赔成功每条胎还要花费280RMB！6W公里让朋友帮忙发的倍耐力P7轮胎！新胎跑的好爽，但是胎压不要高了，否则会感觉硬，我的朋友推荐我胎压在220左右！来个总结吧！其实就我个人的需求和感觉来说！按家用！一般一家三口虽说后排空间没有优越性但是足够了。2.0的排量油门大点动力还是有的（飚车得大排量V6或者W12?最起码我觉得也得2.0T才过瘾）因为我很少进市里，而且三线？四线？反正小城市市里也不算很堵车。油耗现在开空调一般是10个左右吧，不开空调控制好油门可以7个左右（不过我开车属于激进型一般都是八个多或者九个出头PS:我只按单箱油小计说！）好了，闲言碎语、牢骚到此为止！祝各位车友、家人年年走红运、发大财！平平安安！做文明司机！远离不快乐！
引用 哎哟喂哈
21:39:01 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人四级勋章
08:11:52 | 来自
通用这款变速箱投诉很多，看看是不是变速箱控制模块出问题，出保前抓紧索赔，那个价格不低。
引用 16-08-16 08:11:52 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子当前位置： >
剖析奔驰9G-TRONIC自动变速器（下）
&&& 2．全集成变速器控制器的特点
&&& 自动变速器是纵向安装的紧凑型变速器单元，要特别注意确保所涉及的换挡、润滑和控制步骤的所有元件都集成在变速器内。
&&& 全集成变速器控制器的特点包括使用电动油泵，所有换挡阀和电磁阀都位于全集成变速器控制单元内，转速、油温、油压和位置等传感器是全集成变速器控制单元的一部分，全集成变速器控制单元集成在全集成变速器控制器内。
&&& 3．液压阀体和油液压力
&&& 油液压力分为工作油压、润滑油压、换挡油压。液压阀体如图11和图12所示。
&（1）工作油压
&&& 主油泵产生的油压通过工作油压调节阀转换成工作油压。工作油压的大小取决于调节阀的位置，即取决于它的几何形状。
&&& 工作油压调节阀的位置受工作油压电磁阀的影响，工作油压电磁阀用于匹配负载和挡位。变速器控制所需的所有其他油压都源于工作油压。
（2）润滑油压
&&& 在工作油压调节阀处，多余的油液被转移到润滑油压调节阀，在那里以有序的方式进行润滑冷却变速器的机械零部件和液力变矩器。另外，可通过调节润滑油压，限制液力变矩器的油压。主动控制的润滑油压降低功能可以减少阻力，从而减少燃油消耗。
（3）换档油压
&&& 多片式离合器和多片式制动器的换挡油压来自工作油压，各个电磁阀影响相关调节阀的位置。反过来，位置决定多片式离合器和多片式制动器的油压。
&&& 十、驻车棘爪及其控制
&&& 1．驻车棘爪
&&& 驻车棘轮、电液控制元件和驻车棘爪机构都位于变速器壳体的后部。它们的任务是机械地使车辆静止并驻车制动，防止车辆发生移动，如图13所示。
&&& 选挡杆p挡位置，驻车棘爪锥在驻车挡块和导向衬套之间移动，结果使驻车棘爪挡块推压到驻车棘轮上。当车辆处于静止状态时，如果驻车挡块齿没有接合在齿隙，而是接触到驻车棘轮的齿，驻车棘爪锥就会被它后部的弹簧预紧，定位准备就绪。当驻车棘轮继续转动时，驻车挡块在下一个齿隙接合。为防止因不正确操作产生的损坏，齿隙之间的间隔就是这样，当车辆处于静止状态或低速爬行时，在驻车棘爪挡块才能接合。如果车辆移动很快时，驻车棘爪挡块偏离齿的倾斜面，不能接合。换挡杆在R、N、D1～D9位置时，驻车棘爪挡块弹簧使驻车棘爪挡块远离驻车棘轮。
&&& 2.驻车棘爪控制
&&& 变速器的驻车棘爪元件与线控驻车的直接换挡杆之间没有任何机械连接。驻车棘爪接合或脱开完全由电液装置决定，即取决于直接换挡杆的移动或各种因素，如打开驾驶员侧车门、传动系进入工作状态或拔出点火钥匙，如图14和图15所示。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：64,875.00000 毫秒}