：汽车节能强力点火高压线为什麼不用铜线的制作方法

本实用新型涉及一种汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线

现有的汽车点火高压线为什么不用铜线是由多芯铜線、周围包绝缘橡胶制成圆形的高压线为什么不用铜线，高压线为什么不用铜线两头通过插头分别联接车内的点火线圈和分电器该汽车點火高压线为什么不用铜线虽说能传输点火高压脉冲，但在传输过程中只有损失能量没有改善功能的作用，使汽油燃烧效率降低、废气排放量高、动力差

本实用新型的目的在于提供一种汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线，它在点火脉冲传输过程中能使能量加大節约燃料、提高动力、降低废气排放量、抑制干扰的作用。

本实用新型目的是这样实现的一种汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线甴高压导线和屏蔽装置构成，其特征是高压导线主要由多芯铜线3、绝缘橡胶4、接线点2、接线点10、插头1、插头9构成多芯铜线3联接接线点2、接线点2与插头1相通、插头1联接车内的点火线圈，多芯铜线3联接接线点10、接线点10与插头9相通、插头9联接车内的分电器多芯铜线3周围包绝缘橡胶4；屏蔽装置主要由金属丝网5、绝缘橡胶6、接地(搭铁)引线卡子8构成，金属丝网5套在绝缘橡胶4周围、引线7的一端与金属丝网5联接、另一端與接地(搭铁)引线卡子8联接

采用本实用新型提供的汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线，安装简单、节约燃料、提高动力、降低废气排放量、抑制干扰的作用

以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型施例横剖面构造图

图2是本实用新型的等效电蕗原理图。

图3是图1的1-1剖视图

图中1．插头2．接线点3．多芯铜线4．绝缘橡胶5．金属丝网6．绝缘橡胶7．引线8．接地(搭铁)引线卡子9．插头10．接线點在图1中，插头(1)的一端联接车内的点火线圈、另一端与接线点(2)相通、接线点(2)与多芯铜线(3)的一端联接、多芯铜线(3)的另一端与接线点(10)联接、接線点(10)与插头(9)相通、插头(9)联接车内的分电器多芯铜线(3)周围包绝缘橡胶(4)、绝缘橡胶(4)是多芯铜线(3)的绝缘防护层，绝缘橡胶(4)外围套金属丝网(5)、金屬丝网(5)外层包绝缘橡胶(6)防护、引线(7)的一端与金属丝网(5)联接另一端与接地(搭铁)引线卡子(8)联接、接地(搭铁)引线卡子(8)接发动机外壳。

在图2中插头(1)的一端联接车内的点火线圈、另一端接通多芯铜线(3)、(C)是多芯铜线(3)与金属丝网(5)之间产生的电容、接地(搭铁)引线卡子(8)接发动机外壳，脉冲電流通过多芯铜线(3)时利用多芯铜线(3)与金属丝网(5)之间的电容(C)，与点火线圈电感产生谐振使脉冲电压提高，通过插头(9)输出给车内的分电器使发动机点火。

1.一种汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线由高压导线和屏蔽装置构成，其特征是高压导线主要由多芯铜线3、绝缘橡胶4、接线点2、接线点10、插头1、插头9构成多芯铜线3联接接线点2、接线点2与插头1相通、插头1联接车内的点火线圈，多芯铜线3联接接线点10、接线点10与插头9相通、插头9联接车内的分电器多芯铜线3周围包绝缘橡胶4；屏蔽装置主要由金属丝网5、绝缘橡胶6、引线7、接地搭铁引线卡子8構成，金属丝网5套在绝缘橡胶4周围、引线7的一端与金属丝网5联接、另一端与接地搭铁引线卡子8联接

2.按照权利要求1所述的汽车节能强力点吙高压线为什么不用铜线，其特征是多芯铜线3联接接线点2、接线点2与插头1相通、插头1联接车内的点火线圈多芯铜线3联接接线点10、接线点10與插头9相通、插头9联接车内的分电器。

3.按照权利要求1所述的汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线其特征是金属丝网5套在绝缘橡胶4的周围、引线7的一端联接金属丝网5、另一端联接接地搭铁引线卡子8、接地搭铁引线卡子8与发动机外壳相接。

一种汽车节能强力点火高压线为什么不用铜线,由高压导线和屏蔽装置构成,其特征是:高压导线主要由多芯铜线3、绝缘橡胶4、接线点2、接线点10、插头1、插头9构成;屏蔽装置主要甴金属系网5、绝缘橡胶6、引线7、接地(搭铁)引线卡子8构成,采用本实用新型提供的汽车节能点火高压线为什么不用铜线,结构简单,安装方便,使汽車节约燃料,提高动力,降低废气排放量,抑制干扰

王金属, 张洁 申请人:王金属, 张洁

高压线为什么不用铜线那么危险为什么不用像普通电线一样包绝缘层？这些你还不知

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