钢轨扣件联结钢轨与轨枕的中间零件要求联结可靠，结构简单便于拆装，还要具有弹性、减振和绝缘等性能

为什么要检测铁路扣件轨道弹条扣件压力与疲劳试验呢？

根据轨道交通的要求新型轨道扣件必须具备有足够的强度和耐久性。因为轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全

铁路扣件轨道弹条扣件压力与疲劳试验方法

一、铁路扣件轨道弹条残余变形试验方法：

1.将弹条放在平台上，用深度尺测量弹条中部前端的相对高度记为ho，然后将弹条置于特制的胎型内如上图所示，并将胎型放在试验機的台座上；

2.在弹条放置平垫圈的位置划一标志线在试验机压头与弹条之间垫一φ50mm的平垫圈（厚度不小于6mm，硬度HR 41—47）使垫圈中心线与彈条标志线重叠；

3.缓慢加载至50kN并稳定5s，然后卸载回到零．如此重复三次后把弹条放回平台，

再测量前端相对高度记为h1，弹条残余变形為ho -h1

铁路扣件轨道弹条残余变形试验选用设备：弹条扣件压力试验机

二、铁路扣件轨道弹条扣件疲劳试验方法：

1.把试验弹条放置在测量平台仩用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01 mm记为ho。

2.组装弹条使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入块的圆弧内。

3.当疲劳试验机的加载头接触加载梁后加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到规定所列的弹条设计组装位移d

4.在施加位移的基础上继續施加动态位移+0.50mm至 —0.90mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移为d+0.5 -0.9mm

5.荷载循环次数为5×106

6.把试验后的弹条放回测量平台上，按照步骤1再次测量弹条中段前端相对高程记为h1。弹条的残余变形为△=h1-ho

铁路扣件轨道弹条扣件疲劳试验选用设备：弹条扣件疲劳试验机