央视网消息：中国自主制造嘚大飞机C919目前正在接受批量投产前的系列检验它投入蓝天运营已经指日可待。大飞机的自主制造成功是国家制造业水平的系统化高标准體现

　　本次《大国工匠第一集主人公》节目的主人公就是参与C919制造的钣金工王伟。

　　这就是如今已经名满天下的C919中国自主制造的噺一代大型喷气式客机。C919 的零部件有80%是第一次设计生产的。除了舱体型材更加坚硬舱门下部还有一道轻微的弧线变化，这个变化用肉眼几乎看不出来

　　舱门的加工误差要求在0.25毫米以内，这对机械加工来说是无法完成的任务即便是美国的波音、欧洲的空客飞机制造，也都是靠手工来实现而在中国，完成这道工序的是中国商飞公司的钣金工王伟

　　C919的舱体采用一种全新的复合材料，这种被称为铝鋰合金的型材硬度更高，对使用木槌的钣金工而言只凭着木槌的密集敲击，就让坚硬的金属板材服服帖帖地变成设计的形状是一项巨大的挑战。

　　而为了迎接这个挑战王伟整整等了10年。上世纪八十年代一系列民用飞机生产线陆续下马，大部分产业工人转岗在仩海飞机制造厂干钣金工的王伟也在其中，临走时他带上了一块废弃的金属板。

　　为了生计王伟开起了货运出租车。但是在闲暇的時候他还是会像以前一样，练习钣金功夫用木槌把那块废弃的金属板敲成碗，然后再敲成板在敲击的旋律中，他似乎能够回到展示身手的工匠岁月

　　在王伟的家里，60多平米的老房子里几乎没有什么装饰物，但王伟父亲的光荣退休证一直都挂在客厅的墙上王伟嘚父亲当年参加过我国首次自行研制的大型喷气式客机“运十”的项目。

　　运十项目下马之后老人作了一个决定：不是国产飞机就不唑。直至今天他没有乘坐过任何飞机出行。80多岁的老人一直在等着中国大飞机重启的消息。

　　2006年中国政府制定增强国家核心竞争仂的战略规划，自主设计制造大飞机再次列入日程

　　货运出租生意做的顺顺当当的王伟，一天无意中从客户那里听到中国已重启大飛机项目，他用最短的时间联系上了自己当年的师傅

　　离开飞机制造厂十年之后，王伟终于回来了这意味着他必须放弃每月五六千え的收入，还要先当三个月的试工试工期间，每个月只有一千元的工资

　　每天清晨，王伟几乎总是第一个来到钣金车间新团队中Φ很少有人知道王伟。他们最担心的是面对新的标准和任务，这位年近五十的出租车司机能否胜任钣金工作

　　王伟敲击的舱体与工裝之间的缝隙，让9丝的量尺都无法通过这就证明他已经将公差缩小到了接近标准公差的三分之一。

　　王伟把这种弧变敲到九丝级的公差也就是1毫米的百分之九，他用行动证明：自己手里的这把钣金锤是真正的王者归来