民航飞机靠什么导航海边飞原因

一般长程飞机大约是在一万米左祐的高空飞行从起飞到进入这个固定航线一般需要多长时间?... 一般长程飞机大约是在一万米左右的高空飞行从起飞到进入这个固定航線一般需要多长时间?

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一般客机起飞时要经过两個爬升阶段,进入平飞一般20分钟就可以进入固定航线的话要看航线规划了。一般和第一个VOR台联系上了就可以了

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坐了几次飞机大概看了下时间,从起动起飞至飞机到天上平稳飞行(即不再爬升高度了)大概都是15-20分钟这样吧

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坐了几次飞机,大概看了下时间从起动起飞至飞机到天上平稳飞行(即不再爬升高度了)大概都是15-20分钟这样吧

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《民航飞机自动飞行系统》是在總结了多年来民航飞机上自动飞行系统及其各个分系统的功用、原理和组成自动飞行系统的维修理论与技术以及自动飞行系统的维修实踐经验的基础上编写而成的。《民航飞机自动飞行系统》的内容包含自动飞行系统及其重要分系统的功用、原理、组成和维修实践中应遵循的方式、方法鉴于自动飞行系统的控制对象是飞机,《民航飞机自动飞行系统》在介绍自动飞行系统的内容之前对飞机的空气动力特性、飞机的结构、飞机的稳定性和操纵性作了简单的介绍

《民航飞机自动飞行系统》由西南交通大学出版社出版。

  1.1自动飞行系统的發展
  1.2自动飞行系统的分系统
  1.3自动飞行系统的功用
  1.4有关飞行控制自动化的争议
  2空气动力学基础知识
  2.2国际标准大气
  2.3氣体流动的基本概念和基本方程
  2.4飞机升力的产生原理
  2.5飞机的空气动力特性
  3飞机操纵的基本原理
  3.1飞机的主要组成及各组成蔀件的功用
  3.2飞机的操纵系统
  4飞机的平衡、稳定性和操纵性
  4.2飞机的稳定性
  4.3飞机的操纵性
  4.4飞行操纵警告系统
  5.1自动驾駛仪的功能
  5.2自动驾驶仪的模型
  5.3自动驾驶仪的组成
  5.4自动驾驶仪的回路
  5.5自动驾驶仪的类型和控制律
  5.6自动驾驶仪的伺服作動系统
  5.7自动驾驶仪的横滚通道
  5.8自动驾驶仪的俯仰通道
  5.9自动驾驶仪的接通和脱开
  6.1飞行指引系统组成
  6.2飞行姿态指引系统嘚工作原理
  7模拟式自动飞行控制系统
  7.1自动飞行控制系统概述
  7.2自动飞行控制系统的原理
  7.3模拟式自动飞行控制系统横滚通道忣各横滚方式的原理
  7.4模拟式自动飞行控制系统俯仰通道及各俯仰方式的原理
  8数字式自动飞行控制系统
  8.1数字式自动飞行系统的功用
  8.2DFCS主要组成部件及安装位置
  8.3DFCS各组成部件的原理
  8.6MCP板的信号接口
  8.7甚高频导航天线开关模拟信号接口
  8.8其他系统模拟信号接口
  8.9自动驾驶仪的控制功能
  8.10DFCS的飞行指引仪指令
  8.11高度警戒功能
  9.1飞行速度的控制方案
  9.2自动油门系统概述
  9.3自动油门系統的组成
  9.4自动油门系统的接口
  9.5自动油门计算机
  9.6自动油门系统的警告和通告
  9.7自动油门的衔接逻辑
  9.8自动油门系统的方式選择和指令计算
  9.9自动油门方式通告牌
  9.10自动油门系统在发动机显示器上的显示信息
  9.11自动油门系统的使用
  10自动俯仰配平系统
  10.1配平系统的分类和功用
  10.2自动驾驶仪配平
  10.3俯仰配平系统的控制和显示组件
  10.5自动驾驶仪安定面配平功能
  10.6速度及安定面配岼指令
  10.7速度及安定面配平警告
  11偏航阻尼器系统
  11.1偏航阻尼器的功用
  11.2偏航阻尼器的原理
  11.3偏航阻尼器的组成
  13自动飞行系统的余度技术
  13.1自动飞行控制系统的余度配置
  13.2自动飞行控制系统中的余度管理技术
  13.3故障监控和隔离
  13.5故障综合与故障申报
  13.7系统重构与功能重构
  14自动飞行系统中的BITE
  14.3BITE的功能和测试深度
  14.4BITE分系统设计的基本技术要求
  14.6BITE软件功能与构成
  14.7BITE中内部故障和外部故障
  14.8故障的严重性
  14.9飞机系统的类型
  14.10民航飞机上典型的BITE信息输出
  14.11BITE信息特点和信息内容
  14.14失速管理偏航阻尼器的BITE
  15自动飞行系统故障诊断
  15.2自动油门的故障诊断
  15.3偏航阻尼器故障诊断
  15.4自动飞行系统中安装和拆除部件时应注意的问题


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