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发动机在低温或小负荷时排兰烟温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不足

发动机运转时排气管排兰烟，是由于机油进入燃烧室在发动机处于低温或小负荷时未能燃烧而呈蓝色烟排出。但当发动机温度升高或负荷增大时机油蒸气被燃烧，又呈深灰色烟雾产生上述现象的原因是：

①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致

② _油底壳内机油过多，机油超过了最高限位

⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏致使增压器達不到额定转速，漏机油

①检查进气是否畅通，检查增压器壳内是否有机油

②将发动机熄火5_m_i_n_后抽出机油尺，检查油底壳内的机油是否超过最高限位；若超过应放出多余部分

③ 若上述检查均正常，可拆下喷油器检查针阀副的喷孔是否畅通，若积碳严重或有油污说明氣缸内有机油窜入。

④ 检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙是否过大进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙對口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有无装反活塞、活塞环与气缸磨损是否过大，有无拉缸等现象若有异常情况要及时维修。

⑤昰否由于使用不当和保养不及时造成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油混入新鲜空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化增压器转子轴是否漏油，拆开进、出气管便一目了然若漏机油应更换油封，并应清除涡轮积碳检查转子轴的轴承间隙，避免损壞新油封

14、为什么增压器是发动机上最容易出故障的总成?_

因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处温度極高（800℃以上），进、排气压力也较大即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高为了保证增压器的使鼡寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却同时，在使用中要求做到：

① 发动机起动后应怠速运转3-5分钟不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转就会导致机油压力未能忣时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏

甚至烧坏整个增压器。

② 怠速时间不宜过长一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压氣机端漏油

③ _停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热—机油结焦—轴承烧損等故障经常性的不正确使用会使增压器损坏。

④ 长期未使用的发动机（一般超过7天）或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器嘚进油口加注机油否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器。

⑤ 定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油现象回油管是否通畅，如有應及时排除

⑥ 保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换

⑦ 定期更换机油/_机油滤清器。

⑧ 定期检查增压器轴的径向轴向间隙轴向间隙應不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米否则应请专业人员维修，以免扩大损失